JPH0627298U - 車両用回転シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートクッションＳＣがロッカーパネルＲＰ
に当たらないようにシートを回転できる車両用回転シー
トを提供すること。 【構成】 シートトラック１１，１２のアッパレール１
１ｂ，１２ｂに前端部と後端部を昇降可能に組付けたベ
ースフレーム１３、ベースフレーム１３の前端部を昇降
させるフロントバーチカル機構４０、ベースフレーム１
３の後端部を昇降させるリヤバーチカル機構５０、ベー
スフレーム１３に回転可能に組付けた回転フレーム１
４、回転フレーム１４を回転させる回転フレーム駆動機
構６０を備え、回転フレーム１４にシートクッションＳ
Ｃを固定しフロントバーチカル機構４０、リヤバーチカ
ル機構５０及び回転フレーム駆動機構６０の各作動をシ
ートクッションＳＣが所定の高さを保って回転するよう
に連係制御する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用回転シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用回転シートの一形式として、特開昭６２−１８１９３１号公報には 車 体フロアに固定したロアレールと同レールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッ パレールからなるシートトラックと、車体フロアに沿って回転可能に両アッパレ ールに組付けた回転フレームを備え、回転フレームにシート本体を固定した回転 シートが開示されている。

【０００３】 かかる構成によれば、アッパレールがロアレールに沿って前後方向へ摺動する ので、シート本体の前後位置を調整でき、かつアッパレールに組付けた回転フレ ームが車体フロアに沿って回転するので、ドアを開いて乗降する際、シート本体 の向きを正面からドア開口側へ変えて乗降の便を図ることができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車両のドア開口の下縁部には通常、車体のサイドメンバーを構成す るロッカーパネルが配置されている。このロッカーパネルは車体フロアから上方 へ突出しているので、上述した従来の回転式シートにおいては、シートをドア開 口側へ回転させたとき、シートクッションがロッカーパネルに当たらないように 、所定の高さに設定しておく必要がある。

【０００５】 しかしなが、シートクッションがロッカーパネルに当たらないようにその高さ を設定すると、着座時の尻部の位置が高すぎたり、頭上間近に車体のルーフが位 置することになるので、座り心地が損なわれる。

【０００６】 本考案はかかる問題点に鑑み、座り心地を損なうことなく、シートを回転させ て乗降動作の便を図ることが可能な車両用回転シートを提供することを目的とす る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両用回転式シートは、車体フロアに固定したロアレールと同レ ールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールを有する左右一対のシートト ラック、前記両アッパレールに前端部と後端部を昇降可能に組付けたベースフレ ーム、同ベースフレームの前端部を昇降させるフロントバーチカル機構、前記ベ ースフレームの後端部を昇降させるリヤバーチカル機構、前記ベースフレームに 回転可能に組付けた回転フレーム、同回転フレームを回転させる回転フレーム駆 動機構、前記回転フレームに固定したシートクッション、同クッションの回転角 度を検出するセンサ、前記シートクッションの前端部の高さを検出するセンサ、 前記シートクッションの後端部の高さを検出するセンサ、並びに前記各センサの 出力信号に基づいて前記フロントバーチカル機構、前記リヤバーチカル機構及び 前記回転フレーム駆動機構の各作動を連係制御する制御手段を備え、前記シート クッションが所定の高さを保って回転するように前記各機構を連係制御すること を特徴とする。

【０００８】

【作用、効果】

本考案によれば、アッパーレールにベースフレームの前後両端を昇降可能に組 付けるとともに、ベースフレームに回転フレームを組付け、回転フレームにシー トクッションを固定したので、シートクッションの前後両端の高さが調節でき、 かつシートクッションをドア開口側へ回転できる。加えて、回転フレーム駆動機 構とフロントバーチカル機構及びリヤバーチカル機構を連係制御する制御手段を 設けたので、乗降時には、シートクッションをロッカーパネルに当たらないよう に所定の高さに保持して回転させ、走行時にはシートクッションの位置を回転時 よりも低くすることがてきる。従って、走行時における座り心地を損なうことな く、乗降時にはシートをドア開口側へ回転させて乗降の便を図ることができる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案を図面に基づき説明するに、図１には本考案の第１実施例に係る 車両用回転シートが示されている。当該車両用回転シートは左右一対のシートト ラック１１，１２、電動式シートトラック駆動機構３０、ベースフレーム１３、 ベースフレーム１３の前端部を昇降させる電動式フロントバーチカル機構４０、 ベースフレーム１３の後端部を昇降させる電動式リヤバーチカル機構５０、ベー スフレーム１３に回転可能に組付けた回転フレーム１４、回転フレーム１４を回 転させる電動式回転フレーム駆動機構６０を備え、各機構３０，４０，５０，６ ０の作動は後述する制御手段に所定の手順に従って連係制御される。

【００１０】 シートトラック１１，１２は車体フロアに固定したロアレール１１ａ，１２ａ と同レール１１ａ，１２ａに摺動可能に組付けたアッパレール１１ｂ，１２ｂか ら構成され、両アッパレール１１ｂ，１２ｂ間にはフレーム１８Ａとフレーム１ ８Ｂが掛け渡されて両端が溶接され、フレーム１８Ａにはフレーム１８Ｃが溶接 されている。また、両ロアレール１１ａ，１２ａ間にはフレーム１９が掛け渡さ れて両端が溶接されている。

【００１１】 ベースフレーム１３の前端部はフロントバーチカル機構４０を構成するリンク ４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃによりアッパレール１１ｂ，１２ｂに昇降可能に組付け られ、後端部はリヤバーチカル機構５０を構成するリンク５５Ａ，５５Ｂ，５５ Ｃによりアッパレール１１ｂ，１２ｂに昇降可能に組付けられている。

【００１２】 回転フレーム１４は後述するリングプレート１５とベースフレーム１３に溶接 したプレート１６及び回転フレーム１４に溶接したプレート１７によりベースフ レーム１３に回転可能に組付けられている。また、図２に示すように、回転フレ ーム１４の前端部にはブラケット２３とボルト２４ＡでシートクッションＳＣの 前端部が固定され、後端部にはブラケット２５、ブラケット２６及びボルト２４ ＢでシートクッションＳＣの後端部が固定されている。ブラケット２５には周知 のシートリクライニング機構２７が設けられている。シートバックＳＢは下端部 右側をブラケット２６に組付け、下端部左側をシートリクライニング機構２７の アーム２７Ａにボルト２４Ｃで組付けられており、アジャスタレバー２７Ｂを操 作することにより前後方向へ回動してリクライニング角度を調整できる。

【００１３】 電動式シートトラック駆動機構３０は両アッパレール１１ｂ，１２ｂに固定し たフレーム１８Ｃとフレーム１８Ｂに図示しない軸受を介して回転可能に組付け られアッパレール１１ｂ，１２ｂに沿って延びる２本のスクリューシャフト３１ ，３２、ロアレール１１ａ，１２ａに溶接したフレーム１９に固定されスクリュ ーシャフト３１，３２に螺合するギヤナット３３，３４、フレーム１８Ｃに固定 したモータ３５、フレーム１８Ｃに固定されモータ３５の出力軸とスクリューシ ャフト３１，３２を連結する伝動機構３６，３７を備えている。

【００１４】 電動式駆動機構３０はかかる構成よりなり、モータ３５を正転または逆転駆動 すると、スクリューシャフト３１，３２が回転し、ギヤナット３３，３４に対し て進退する。しかして、ギヤナット３３，３４はフレーム１９を介してロアレー ル１１ａ，１２ａに一体に固定され、スクリューシャフト３１，３２はフレーム １８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃを介してアッパレール１１ｂ，１２ｂに取付けられてい るので、スクリューシャフト３１，３２の進退によりアッパレール１１ｂ，１２ ｂがロアレール１１ａ，１２ａに沿って前進または後退する。

【００１５】 フロントバーチカル機構４０は図１、図３、図４及び図５に示すように、フレ ーム１８Ｃに軸受４１を介して回転可能に組付けられ、アッパレール１２ｂに沿 って延びるスクリューシャフト４２、スクリューシャフト４２に進退可能に螺合 するナットブラケット４３、スクリューシャフト４２に固定されナットブラケッ ト４３の進退量を制限するストッパ４４、下端部をナットブラケット４３に回動 可能に連結したリンク４５Ａ、両アッパレール１１ｂにブラケット４６Ａで回転 可能に組付けされるとともに、リンク４５Ａの上端部が溶接して固着されたフロ ントバーチカルロッド４７、基端部を同ロッド４７の端部に溶接して固着した左 右一対のリンク４５Ｂ、各リンク４５Ｂの先端部に回動可能に連結したリンク４ ５Ｃ、各リンク４５Ｃに連結したシートブラケット４６Ｂ及びフレーム１８Ａに 固定したフロントバーチカルモータ４８を備え、シートブラケット４６Ｂにベー スフレーム１３の前端部がボルト２４Ｄで固定されている。また、スクリューシ ャフト４２がフロントバーチカルモータ４８の出力軸にギヤボックス４９を介し て駆動連結されている。

【００１６】 フロントバーチカル機構４０はかかる構成からなり、フロントバーチカルモー タ４８に通電すると、スクリュウシャフト４２が回転し、ナットブラケット４３ が同シャフト４２に沿って進退する。これに伴い、リンク４５Ａが回動してフロ ントバーチカルロッド４７が回転するので、これに連動してリンク４５Ｂとリン ク４５Ｃが回動する。その結果、シートブラケット４６Ｂが昇降してベースフレ ーム１３の前端部の高さが変化する。

【００１７】 リヤバーチカル機構５０は、フレーム１８Ｂに軸受５１を介して回転可能に組 付けられ、アッパレール１２ｂに沿って延びるスクリューシャフト５２、スクリ ューシャフト５２に進退可能に螺合するナットブラケット５３、スクリューシャ フト５２に固定されナットブラケット５３の進退量を制限するストッパ５４、下 端部をナットブラケット５３に回動可能に連結したリンク５５Ａ、両アッパレー ル１１ｂにブラケット５６Ａで回転可能に組付けされるとともに、リンク５５Ａ の上端部が溶接されたリヤバーチカルロッド５７、基端部を同ロッド５７の端部 に溶接して固着した左右一対のリンク５５Ｂ、各リンク５５Ｂの先端部に回動可 能に連結したリンク５５Ｃ、各リンク５５Ｃに連結したシートブラケット５６Ｂ 及びフレーム１８Ｂに固定したリヤバーチカルモータ５８を備え、シートブラケ ット５６Ｂにベースフレーム１３の後端部がボルト２４Ｅで固定されている。ま た、スクリューシャフト５２がリヤバーチカルモータ５８の出力軸にギヤボック ス５９を介して駆動連結されている。

【００１８】 リヤバーチカル機構５０はかかる構成からなり、リヤバーチカルモータ５８に 通電すると、スクリュウシャフト５２が回転し、ナットブラケット５３が同シャ フト５２に沿って進退する。これに伴い、リンク５５Ａが回動してリヤバーチカ ルロッド５７が回転するので、これに連動してリンク５５Ｂとリンク５５Ｃが回 動する。その結果、シートブラケット５６Ｂが昇降してベースフレーム１３の後 端部の高さが変化する。

【００１９】 ベースフレーム１３に溶接したプレート１６には上方に突出したフランジ１６ ａにより囲まれた円形開口１６ｂが設けられ、回転フレーム１４に溶接したプレ ート１７には下方に突出する円形段部１７ａが設けられている。図６に詳細に図 示するように、プレート１７の円形段部１７ａはプレート１６の円形開口１６ｂ に嵌合されるとともに、フランジ１６ａを挟持するようにボルト２１Ａでリング プレート１５が円形段部１７ａに固定されている。回転フレーム１７はこれらプ レート１６，１７とリングプレート１５により、ベースフレーム１３に回転可能 に組付けられている。

【００２０】 電動式回転プレート駆動機構６０は図６及び図７に拡大して図示するように、 ベースプレート６１、ロアアーム６２、一対のインナープレート６３及びアッパ アーム６４を有し、ベースプレート６１はロアアーム６２にボルト６５Ａで固着 され、ロアアーム６２はボルト６５Ｂでプレート１６の裏面側に締着されている 。

【００２１】 また、アッパアーム６４はリベット６８でロアアーム６２に組付けられている。 このリベット６８の軸部はアッパアーム６４の中心部に設けた通孔６４ａを曲率 中心とする円弧形端面６４ｂに摺接するようにロアアーム６２に立設されている ので、アッパアーム６４が通孔６４ａを回転中心としてリベット６８に沿って回 転する。

【００２２】 ベースプレート６１の上面側にはシャフト６９及びこれと一体に回転するギヤ ７０、ギヤ７０に噛合するギヤ７１及びこれと一体に回転するシャフト７２が組 付けられている。また、下面側にはモータ７３が取付けられ、モータ７３の出力 軸とシャフト７２が図示しないギヤボックスを介して連結されている。

【００２３】 ロアアーム６２とアッパアーム６４にはそれぞれ格納凹所６２ａ，６４ｃが設 けられ、各凹所６２ａ，６４ｃの内周壁にはギヤ６２ｂ，６４ｄが形成されてい る。また、両アーム６２，６４底部の中心に設けた通孔６２ｃ，６４ａをシャフ ト６９が貫通し、リーフスプリング７４Ａ、ワッシャ７４Ｂ及びＣリング７４Ｃ で抜け止めされている。

【００２４】 両アーム６２，６４の格納凹所６２ａ，６４ｃには両インナープレート６３が 格納され、両プレート６３にサンギヤ７５及びサンギヤ７５に噛合する３個のプ ラネタリギヤ７６が取付けられている。サンギヤ７５はシャフト６９に一体回転 するように嵌着され、プラネタリギヤ７６はロアアーム６２とアッパアーム６４ に設けたギヤ６２ｂ，６４ｄに噛合している。

【００２５】 かかる構成によれば、モータ７３に通電するとギヤ７１，７０及びサンギヤ７ ５が回転し、プラネタリギヤ７６がサンギヤ７５を中心にして周回しながらロア アーム６２のギヤ６２ｂに沿って転動し、その結果、アッパアーム６４がシャフ ト６９を中心にして回転する。一方、リングプレート１５はブラケット２２、ボ ルト２１Ｂ、及びリベット２１Ｃでアッパアーム６４に一体回転するように連結 されているので、アッパアーム６４が回転すると、リングプレート１５も回転し 、これによりプレート１７、及びこれと一体の回転フレーム１４、同フレーム１ ４に取付けたシートクッションＳＣも回転する。

【００２６】 次に、上述したシートトラック駆動機構３０、フロントバーチカル機構４０、 リヤバーチカル機構５０及び回転フレーム駆動機構６０の各作動を連係制御する 制御手段の機能的構成を図８に示す。当該制御手段は降車スイッチＳ１、乗車ス イッチＳ２、シートクッションＳＣの前後方向の位置を検出するポジションセン サＰＳ１、シートクッションＳＣの前端部の高さを検出するポジションセンサＰ Ｓ２、シートクッションＳＣの後端部の高さの変化量を検出するポジションセン サＰＳ３、シートクッションＳＣの回転角度を検出するポジションセンサＰＳ４ ，各スイッチＳ１，Ｓ２及び各ポジションセンサＰＳ１，ＰＳ２，ＰＳ３，ＰＳ ４と入力インターフェイスＩＦ１を介して接続されるとともに、シートトラック 駆動機構３０のモータ３５、フロントバーチカル機構４０のモータ４８、リヤバ ーチカル機構５０のモータ５８及び回転フレーム駆動機構のモータ７３と出力イ ンターフェイスＩＦ２を介して接続したマイクロコンピュータＣＰＵから構成さ れている。また、各ポジションセンサＰＳ１，ＰＳ２，ＰＳ３，ＰＳ４はそれぞ れモータ３５，４８，５８，７３の出力軸に取付けたマグネットと、出力軸の回 転に伴いマグネットの位置が変化して生じる磁束密度の変化を検出するホール素 子及びホール素子の出力信号をパルス電圧に変換する回路から構成した周知構造 のポジションセンサを使用している。

【００２７】 しかして、各モータ３５，４８，５８，７３はスイッチＳ１，Ｓ２とポジショ ンセンサＰＳ１〜ＰＳ４の出力信号に基づきマイクロコンピュータＣＰＵにより 降車時には図９に一例として示すフローチャートに従って、また乗車時には図１ ０に示すフローチャートに従ってその作動が制御される。

【００２８】 すなわち、降車時、ステップ１００で降車スイッチＳ１を操作すると、ステッ プ１０１でポジションセンサＰＳ１の信号に基づいてシートクッションＳＣが所 定の前後位置Ｐに位置しているか否かが判別され、位置Ｐにないときステップ１ ０２でモータ３５が位置に応じて正転または逆転される。モータが回転してシー トクッションＳＣが前進または後退し、図１１に実線で示すように、位置Ｐに到 達すると、ステップ１０３に移ってモータ３５を停止する。このシートクッショ ンＳＣの停止する位置ＰはシートクッションＳＣをドア開口側へ回転させたとき 、同クッションＳＣの前後に配置されているセンターピラーやインストルメント パネル等の車体構造物により同クッションＳＣの回転が妨げられることのないよ うに設定されている。

【００２９】 次に、ステップ１０４に移り、モータ４８に通電して正転駆動し、シートクッ ションＳＣの前端部を上昇させるとともに、ステップ１０で前端部が所定の高さ 位置ＦＶ１まで上昇したか否かをポジションセンサＰＳ２の出力信号に基づいて 判別し、位置ＦＶ１に到達したときステップ１０６に移ってモータ４８を停止す る。引き続いて、ステップ１０７に移り、モータ５８を正転駆動してシートクッ ションＳＣの後端部を上昇させるとともに、ステップ１０８で後端部が所定の高 さ位置ＲＶ１まで上昇したか否かをポジションセンサＰＳ３の出力信号に基づい て判別し、ＲＶ１位置に到達したときステップ１０９に移ってモータ５８を停止 する。かかる一連のステップ１０４〜１０９により、シートクッションＳＣの前 後両端部は図３に示す位置から図４に示す位置まで上昇して停止する。この上昇 位置はシートクッションＳＣをドア開口側へ回転させたとき、回転フレーム１４ がドア開口を構成するロッカーパネルＲＰの下端部に当たらないように設定され ている。

【００３０】 続いて、ステップ１１０に移って、モータ７３を正転駆動し、シートクッショ ンＳＣをドア開口側へ回転させるとともに、ステップ１１１においてシートクッ ションが所定角度Ｍ回転したか否かをポジションセンサＰＳ４の出力信号に基づ いて判別し、所定角度Ｍだけ回転したときステップ１１２において、モータ７３ を停止する。この所定角度Ｍは正面を向いていたシートクッションがドア開口に 対面するように、約９０度に設定されている。

【００３１】 上述した一連のステップ１００〜１１２により、当初、正面を向いていたシー トクッションは正面を向いた状態で所定の高さまで上昇し、しかる後にドア開口 側へ回転する。これにより、シートクッションは図５に示すように、センターピ ラーやロッカーパネルＲＰに妨げられることなく、ドア開口に対面する位置まで 回転するので、降車に際して着座者は体の向きを変える必要がない。

【００３２】 次に、乗車時における各モータ３５，４８，５８，７３の作動の手順を図１０ に示すフローチャートに基づいて説明する。

【００３３】 まず、ステップ１２０において、降車スイッチＳ２を操作すると、ステップ１ ２１でモータ７３が逆転してシートクッションＳＣは車内方向へ回転する。続い てステップ１２２において、ポジションセンサＰＳ４の出力信号に基づいて所定 角度Ｍだけ逆転したか否かを判別し、所定角度Ｍだけ逆転したとき、ステップ１ ２３に移ってモータ７３を停止する。ここまでのステップ１２０〜１２３により ドア開口に対面していたシートクッションが所定の高さを保った状態で正面を向 く。

【００３４】 続いて、ステップ１２４に移ってモータ４８を逆転させるとともに、ステップ １２５で図３に示す所定位置までシートクッションの前端部が下降したか否かを ポジションセンサＰＳ２の出力信号に基づいて判別し、所定位置に到達したとき ステップ１２６に移ってモータ４８を停止する。引き続き、ステップ１２７に移 ってモータ５８を逆転させるとともに、ステップ１２８で図３に示す所定位置ま でシートクッションの後端部が下降したか否かをポジションセンサＰＳ３の出力 信号に基づいて判別し、所定位置に到達したときステップ１２９に移ってモータ ５８を停止する。

【００３５】 かかる一連のステップ１２０〜１２９により、図５に示すようにドア開口に対 面していたシートクッションＳＣが正面に向き直り、前後両端部は図３に示す位 置まで下降して停止する。

【００３６】 しかして本実施例によれば、モータ３５，４８，５８，７３の作動を連係制御 することにより、乗降時には、シートクッションＳＣをロッカーパネルＲＰに当 たらないように所定の高さに保持して回転させ、走行時にはシートクッションＳ Ｃを乗降時より低い位置に設定てきるので、座り心地を損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係る車両用シートの主要
部を示す分解斜視図である。

【図２】 同シートの回転フレームとシートクッション
及びシートバックを示す斜視図である。

【図３】 同シートのフロントバーチカル機構とリヤバ
ーチカル機構を示す側面図である。

【図４】 同シートのフロントバーチカル機構とリヤバ
ーチカル機構を示す側面図である。

【図５】 同シートのフロントバーチカル機構とリヤバ
ーチカル機構を示す正面図である。

【図６】 同シートの回転フレーム駆動機構を示す断面
図である。

【図７】 同シートの回転フレーム駆動機構を示す分解
斜視図である。

【図８】 シートトラック駆動機構と両バーチカル機構
及び回転フレーム駆動機構を連係制御する制御手段の機
能的構成を示すブロック図である。

【図９】 制御手段を構成するマイクロコンピュータに
よる制御の手順を示すフローチャートである。

【図１０】 同じく、マイクロコンピュータによる制御
の手順を示すフローチャートである。

【図１１】 同シートの作動説明図である。

【符号の説明】

１１，１２…シートトラック、１１ａ，１２ａ…ロアレ
ール、１１ｂ，１２ｂ…アッパレール、１３…ベースフ
レーム、１４…回転フレーム、１５…リングプレート、
１６，１７…プレート、１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１９
…フレーム、２１Ａ，２１Ｂ，２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ
…ボルト、２１Ｃ…リベット、２２，２３，２５，２６
…ブラケット、２７…リクライニング機構、２７Ａ…ア
ーム、２７Ｂ…アジャスタレバー、３０…電動式シート
トラック駆動機構、３１，３２…スクリューシャフト、
３３，３４…ギヤナット、３５…モータ、３６，３７…
伝動機構、４０…電動式フロントバーチカル機構、４１
…軸受、４２…スクリューシャフト、４３…ナットブラ
ケット、４４…ストッパ、４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ…リ
ンク、４６Ａ…ブラケット、４６Ｂ…シートブラケッ
ト、４７…フロントバーチカルロッド、４８…モータ、
４９…ギヤボックス、５０…電動式リヤバーチカル機
構、５１…軸受、５２…スクリューシャフト、５３…ナ
ットブラケット、５４…ストッパ、５５Ａ，５５Ｂ，５
５Ｃ…リンク、５６Ａ…ブラケット、５６Ｂ…シートブ
ラケット、５７…リヤバーチカルロッド、５８…モー
タ、５９…ギヤボックス、６０…電動式回転プレート駆
動機構、６１…ベースプレート、６２…ロアアーム、６
２ｂ…ギヤ、６３…インナープレート、６４…アッパプ
レート、６４ｄ…ギヤ、６５Ａ，６５Ｂ…ボルト、６８
…リベット、６９，７２…シャフト、７０，７１…ギ
ヤ、７３…モータ、７４Ａ…リーフスプリング、７４Ｂ
…ワッシャ、７４Ｃ…Ｃリング、７５…サンギヤ、７６
…プラネタリギヤ、Ｓ１…降車スイッチ、Ｓ２…乗車ス
イッチ、ＰＳ１，ＰＳ２，ＰＳ３，ＰＳ４…ポジション
センサ、ＩＦ１…入力インターフェイス、ＩＦ２…出力
インターフェイス、ＣＰＵ…マイクロコンピュータ、Ｓ
Ｃ…シートクッション、ＳＢ…シートバック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フロアに固定したロアレールと同レ
   ールに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレールを有
   する左右一対のシートトラック、前記両アッパレールに
   前端部と後端部を昇降可能に組付けたベースフレーム、
   同ベースフレームの前端部を昇降させるフロントバーチ
   カル機構、前記ベースフレームの後端部を昇降させるリ
   ヤバーチカル機構、前記ベースフレームに回転可能に組
   付けた回転フレーム、同回転フレームを回転させる回転
   フレーム駆動機構、前記回転フレームに固定したシート
   クッション、同クッションの回転角度を検出するセン
   サ、前記シートクッションの前端部の高さを検出するセ
   ンサ、前記シートクッションの後端部の高さを検出する
   センサ、並びに前記各センサの出力信号に基づいて前記
   フロントバーチカル機構、前記リヤバーチカル機構及び
   前記回転フレーム駆動機構の各作動を連係制御する制御
   手段を備え、前記シートクッションが所定の高さを保っ
   て回転するように前記各機構を連係制御することを特徴
   とする車両用回転シート。