JPH0627366U - モールクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 モールの内側縦壁部分を挟持すことなく、モ
ールの内側からのみで係合するようになし、モールの取
付けを強固に維持し、かつ取り外しを容易にする。 【構成】 クリップ３０は、本体部３２と、モールの外
側折り込み縁１３と係合する第１モール係止爪３６を有
するモール係止片３４と、本体部３２と協働して上方ボ
デー部分１４を挟持するボデー保持片３８と、上方ボデ
ー部分１４に弾力的に係合できるボデー係止片４０と、
モールの縦壁部分の下端縁を支持するモールストッパ４
２と、モールストッパ４２に支持されたモールの中間位
置に係止する第２モール係止爪４６と、ボデー保持片３
８と本体部３２との間にボデー部分が挟持された状態
で、下方の別のボデー部分２２に当接してボデー係止片
４０が上方ボデー部分１４に係止するのを確保するボデ
ー当接部５０とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のドアパネル等のボデーにドアモール等のモールを装着するク リップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

【０００３】 従来、図１に示すように、板状の本体部１０と、この本体部の上端から斜め下 方に延びていて装着時にドアモール１２の外側折り込み縁１３と係合するととも にドアパネル等のボデー部分１４の外面と係合する第１モール係止片１５と、本 体部１０の下端から斜め上方に突出し、先端に内向きの係止爪１６を有し、装着 時にドアモールの内側縦壁部分１７の下端部に係合する第２モール係止片１８と からなるプラスチック製のクリップは知られている。

【０００４】 一般に、自動車の窓ガラスの位置には、図１のＢＬで示す方向にばらつきがあ る。そして、ドアに上記のクリップを用いて取り付けたドアモール１２の内側縦 壁部分１７にウェザーストリップ１９を設け、ドアモール１２と窓ガラス２０の 間の隙間を覆ってボデー内への水滴や塵埃の侵入を防ぐようにしている。しかし ながら、窓ガラスの位置のばらつきが大きいと、ウェザーストリップ１９の先端 と窓ガラス２０の間に隙間Ｃが生じ、窓ガラスの開閉によっても水切りが完全に は行えないことがあった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

これを解決すべく、実開平３−１００６１３号公報には、モールの内側縦壁部 分を挟持することなく、モールの内側から係合するよう構成して、自動車の窓ガ ラスの位置のばらつきにより有効に対応できかつ窓ガラスをボデーにより接近さ せることを可能にするモール取り付け用クリップが開示されている。しかしなが ら、このクリップにおいても、修理やメンテナンス等のモールの取り外しが必要 とする場合に十分対応できなかった。モールの係止力を弱めればモールの取り外 しは容易であるが、モールの取り外しにより生じた隙間に手を入れるなどしてド アロック機構が破壊されて盗難の被害の惧れがある。

【０００６】 従って、本考案の目的は、モールの内側縦壁部分を挟持することなく、モール の内側のみで係合するよう構成しつつ、モールの取付けを強固に維持ししかもモ ールの取り外しも容易にするモールクリップを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成すべく、本考案によれば、板状の本体部と、この本体部の上端 から本体部から隔たって下方に延びており且つモールの外側折り込み縁と係合す る第１モール係止爪を有するモール係止片と、モール係止片または本体部上端か ら延びて本体部と協働してボデー部分を挟持するボデー保持片と、本体部の下部 からモール係止片の側に斜め上方に突出しボデー保持片から下方に延びるボデー 部分に弾力的に係合できるボデー係止片と、このボデー係止片の反対側の本体部 下部にモールの内側縦壁部分の厚さ分だけ本体部から突出して形成されてモール の縦壁部分の下端縁を支持するモールストッパと、モール係止片とは反対の側の 本体部に形成されてモールストッパに支持されたモールの中間位置に係止する第 ２モール係止爪と、本体部から下方に延びて、ボデー保持片と本体部との間にボ デー部分が挟持された状態で、下方の別のボデー部分に当接してボデー係止片が 上方ボデー部分に係止するのを確保するボデー当接部とを備えたことを特徴とす るモールクリップが提供される。

【０００８】

【実施例】

まず、図２〜図５において、本考案の第１実施例となるクリップ３０が示して あり、このクリップは可撓性のあるプラスチックで作ったほぼ平らな一体成形品 で成る。クリップは、板状の本体部３２を有し、この本体部３２の上端にはそこ から斜め下方にモール係止片３４が延びている。このモール係止片３４は本体部 ３２から隔たって位置しており、その下端前面にはドアモール（図６に１２で示 す）の装着時にその外側折り込み縁（図６に１３で示す）と係合してこのドアモ ール１２を保持する第１モール係止爪３６が形成してある。また、モール係止片 ３４の本体部に向いた面には、本体部３２と協働してドアパネルすなわちボデー 部分（図６に１４で示す）を挟持するボデー保持片３８が形成してある。

【０００９】 本体部３２の下部には、そこからモール係止片３４の側に斜め上方に突出しボ デー保持片３８から下方に延びるボデー部分１４に弾力的に係合できるボデー係 止片４０が形成され、装着時にボデー部分１４に係止してクリップ３０の抜止め を成す。このボデー係止片４０と反対側で本体部の下部には、取り付けるべきド アモールの内側縦壁部分（図６に１７で示す）の厚さ分だけ本体部３２から突出 して位置し、ドアモール装着時にその内側縦壁部分１７の下端縁を受けるモール ストッパ４２が形成してあり、モールストッパ４２の外縁にはそこから上向きに 延びる壁４４が形成してある。この壁４４はドアモール１２のガタ付きを防止す る。モール係止片３４とは反対の側の本体部３２の中間高さ位置には、モールス トッパ４２に支持されたモールの中間位置に係止する第２モール係止爪４６が形 成されている。更に、本体部３２から下方に延びる部分４８には、ボデー保持片 ３８と本体部３２との間にボデー部分１４が挟持された状態で、下方の別のボデ ー部分２２（図６参照）に当接してボデー係止片４０が上方ボデー部分１４に係 止するのを確保するボデー当接部５０が形成されている。そして、本体部の下方 部分４８にはボデー当接部５０より下方に斜めに延びるガイド部５２が形成され ている。このガイド部５２は、上方ボデー部分１４と下方ボデー部分２２の隙間 ２４（図６参照）を通ってボデー当接部５０を下方ボデー部分２２に当接させる ように案内する。

【００１０】 クリップ３０を用いてドアモール１２をボデーに取付けるには、まず、図６に おいて、クリップ３０をドアモール１２に装着する。このとき、クリップ３０の 第１モール係止爪３６がドアモール１２の外側折り込み縁１３と係合し、また、 ドアモール１２の内側縦壁部分１７の下縁がモールストッパ４２に支持されてド アモール１２とクリップ３０の相対位置を定めるとともに第２モール係止爪４６ がドアモール１２の内側縦壁部分１７にあるくぼみ２５に係合する。なお、図７ のくぼみ２６に示すように、くぼみはモールの金属部分に形成されてもよく、プ ラスチック部分に形成されてもよく、第２モール係止爪４６がモール１２を係止 するかぎりくぼみでなくともよい。こうしてドアモール１２をしっかり保持した クリップ３０は、本体部下端のガイド部５２が隙間２４を通って下方ボデー部分 ２２に内側に案内されつつ、ボデー保持片３８と本体部３２との間に上方ボデー 部分１４の上端を位置させて押下げられる。これにより、ボデー当接部５０が下 方ボデー部分２２に当接し、上方ボデー部分１４も本体部３２とボデー保持片と の間に挟持され、更に、ボデー係止片４０が上方ボデー部分１４に係止してクリ ップ３０はボデーに堅固に保持される。

【００１１】 上記のように取付けられたクリップ３０を取り外すには、図６及び図７におい て、窓ガラス２０を十分に押下げ、ウェザーストリップ１９が窓ガラスに隣接し ない位置に下げる。次に、ドライバ等の工具の先端５４をモール１２の外側折り 込み縁１３と上方ボデー部分１４との隙間にこじ入れて第１モール係止片３４を 撓め、第１モール係止爪３６からモール１２を外す。この状態で、モール１２を 窓ガラス２０の側に回転させると、第２モール係止爪４６からモール１２が外れ て、モール１２を取り外すことができる。モール１２は、窓ガラス２０が押下げ られている（あいている）場合以外回転できないので、窓ガラスがあいていなけ れば、モール１２を取り外すことができず、盗難等に会うこともない。なお、取 付けにおいては、モール１２をクリップ上方から押込めばよい。

【００１２】 図８及び図９は、本考案の別の実施例を示している。このクリップは、モール 保持片３８が、モール係止片３４から延びるのではなく、本体部３２の上端から 一体に延びて本体部３２と協働して上方ボデー部分１４を挟持している。他の点 は、第１の実施例と同様であるので説明を省略する。

【００１３】

【考案の効果】

本考案のクリップによれば、モール係止片がこの内側縦壁部分の厚さ分を挟持 しないので、窓ガラスとモールの間に係止機構を形成する必要がなく、レイアウ ト上の制約が小さくなるだけでなく、本体部の下部からモール係止片の側に斜め 上方に突出しボデー保持片から下方に延びるボデー部分に弾力的に係合できるボ デー係止片がありボデー保持片と本体部との間にボデー部分が挟持された状態で 下方の別のボデー部分に当接してボデー係止片が上方ボデー部分に係止するのを 確保するボデー当接部があるので、クリップのボデーへの取付けが強固に維持さ れ、モールの係止は第１モール係止爪と第２モール係止爪とによるので、モール を回転させるだけで簡単に取り外すことができ、取り外し後の再取付けもモール を本体部に押込むだけで簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のクリップを用いてドアモールをボデーに
装着した状態を示す断面図である。

【図２】本考案によるクリップの正面図である。

【図３】図２のクリップの側面図である。

【図４】図２のクリップの背面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】本考案に係るクリップを用いてモールをボデー
に取付け、モールの取り外しの状態を示す断面図であ
る。

【図７】本考案に係るクリップを用いて別のモールをボ
デーに取付け、そのモールの取り外しの状態を示す断面
図である。

【図８】本考案の第２実施例のクリップの側面図であ
る。

【図９】図８のクリップの断面図である。

【符号の説明】

１２ ドアモール １３ 外側折り込み縁 １４ 上方ボデー部分 １７ 内側縦壁部分 １９ ウェザーストリップ ２０ 窓ガラス ２２ 下方ボデー部分 ２４ ボデー部分の隙間 ２５、２６ くぼみ ３０ クリップ ３２ 本体部 ３４ モール係止片 ３６ 第１モール係止爪 ３８ ボデー保持片 ４０ ボデー係止片 ４２ モールストッパ ４４ 壁 ４６ 第２モール係止爪 ５０ ボデー当接部 ５２ ガイド部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアモール等のモールを取り付
   けるためのクリップにおいて、板状の本体部と、この本
   体部の上端から該本体部から隔たって下方に延びており
   且つモールの外側折り込み縁と係合する第１モール係止
   爪を有するモール係止片と、該モール係止片または本体
   部上端から延びて本体部と協働して該ボデー部分を挟持
   するボデー保持片と、本体部の下部から前記モール係止
   片の側に斜め上方に突出し前記ボデー保持片から下方に
   延びるボデー部分に弾力的に係合できるボデー係止片
   と、このボデー係止片の反対側の本体部下部にモールの
   内側縦壁部分の厚さ分だけ本体部から突出して形成され
   てモールの縦壁部分の下端縁を支持するモールストッパ
   と、前記モール係止片とは反対の側の本体部に形成され
   て前記モールストッパに支持されたモールの中間位置に
   係止する第２モール係止爪と、前記本体部から下方に延
   びて、前記ボデー保持片と本体部との間に前記ボデー部
   分が挟持された状態で、下方の別のボデー部分に当接し
   て前記ボデー係止片が前記上方ボデー部分に係止するの
   を確保するボデー当接部とを備えたことを特徴とするモ
   ールクリップ。
2. 【請求項２】 前記上方ボデー部分と下方ボデー部分と
   の間には隙間が形成され、本体部より下方にはボデー当
   接部より下方に延びるガイド部が形成され、このガイド
   部が、前記ボデー部分の隙間を通ってボデー当接部を下
   方ボデー部分に当接させるように案内することを特徴と
   する請求項１に記載のクリップ。