JPH0627720Y2 - 駐車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、移動可能なパレットを有する駐車装置に関す
る。

［従来の技術］ 二段あるいは三段等の複数段式の駐車装置は、一例とし
て第１３図および第１４図に示したように、フレーム組
立体１のガイドレール２に沿って横方向に移動自在な複
数の横行パレット３と、支柱４に沿って上下方向に移動
自在な複数の昇降パレット５を備えて構成されている。
この図示例の昇降パレット５は、横行パレット３の移動
領域の上方にある。従ってこれら昇降パレット５のうち
の任意の１台を必要に応じて降下させたい場合には、降
下させようとする昇降パレット５の真下にこのパレット
５が入り込む広さのスペースを確保しておかなければな
らない。このため、第１４図に矢印で示したように横行
パレット３を水平方向に移動させるとともに、最端部に
位置する横行パレット３′を退避スペース７に収容する
ことにより昇降パレット５′の下にパレット１台分の空
きスペース６を確保している。従って一般的な駐車装置
では、ほぼパレット１台分の幅に相当する広さの退避ス
ペース７を必要としているが、このスペース７を極力小
さくすることが臨まれている。

従来、このような要望に答えるための一手段として、特
公昭52-41952号公報に見られるようにパレット幅を車両
の配列ピッチ以下としたものが提案されている。この種
の駐車装置は、第１５図および第１６図に示したよう
に、横行パレット３の幅ｗ_０を車両の配列ピッチｐ_０よ
りもかなり小さくしている。この場合、各横行パレット
３を退避スペース７側に順次詰めることができるから、
退避スペース７の必要幅ｓ_０が小さくても昇降パレット
の下にパレット１台分のスペースを確保できる。

あるいは別の手段として、第１７図に示されるように建
物内の柱８の裏側のデッドスペースをうまく利用するこ
とにより、横行パレット３を退避させるに足る広さのス
ペースを確保することも行なわれている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら上述した先行技術のうちの前者（第１５図
および第１６図のもの）は、各横行パレット３の幅ｗ_０
が狭い分だけ車両の出し入れがむずかしくなり、しかも
パレット３，３間の隙間が大きいため、パレット上の車
両に乗員が乗り降りする際の足元スペースが狭くて危険
でもある。

一方、後者（第１７図のもの）のように柱の裏側スペー
スを利用する場合には、ビルのような建屋内では有効な
こともあるが、屋外駐車場などのように柱のない場所や
柱の裏側スペースが狭い建屋等では有効な対策になりえ
ない。

従って本考案の目的は、横行パレットの有効幅を犠牲に
することなく横方向に移動させるのに必要な退避スペー
スを削減できるような駐車装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために本考案では、垂直方向の支柱お
よび水平方向のガイドを有するフレーム組立体と、上記
ガイドに沿って横方向に移動可能に設けられた複数台の
横行パレットと、上記横行パレットの移動領域の上方ま
たは下方にあって上記支柱に沿って上下方向に移動可能
な昇降パレットとを具備した駐車装置において、互いに
隣り合う横行パレットの縁部にオーバーラップ可能な部
分を設けるようにした。このオーバーラップ部は、一方
の横行パレットが他方のパレットと干渉し合う位置まで
移動した状態において双方が互いに上下方向に重なる部
分である。

［作用］ 上記構成の本考案の駐車装置において、横行パレットが
所定の位置（車両の出し入れができる位置）にある時に
は、上記オーバーラップ部を含むパレット全体を駐車ス
ペースとして使用できる。また、昇降パレットを昇降さ
せる際など必要に応じて横行パレットを退避スペース側
に寄せた時には、オーバーラップ部が互いに重なり合う
ようになって見かけ上のパレット幅が狭まる。このた
め、退避スペースの幅が狭くても昇降パレットの昇降動
作に必要なパレット１台分の空きスペースを確保でき
る。

［実施例］ 以下に本考案の一実施例につき第１図ないし第４図を参
照して説明する。第１図に示された二段式駐車装置１０
のフレーム組立体１１は、従来の駐車装置と同様に垂直
方向の複数の支柱１２と、水平方向のガイド１３として
のガイドレールを備えている。また、ガイド１３に沿っ
て横方向に往復移動可能な複数台の横行パレット１５
と、支柱１２に沿って上下方向に移動可能な複数の昇降
パレット１６が設けられている。第１図に示す昇降パレ
ット１６は、横行パレット１５の移動領域の上方にあ
る。これら昇降パレット１６と横行パレット１５は、そ
れぞれモータや動力伝達機構を用いた駆動手段（図示せ
ず）によって、各々独立して上記方向に移動させること
ができるようになっている。横行パレット１５は車輪と
して使われるローラ１７を有しており、このローラ１７
がガイド１３に転接しながら横方向に移動する。横行パ
レット１５の移動方向には退避スペース１８が確保され
ている。この退避スペース１８の幅ｓ_１は、後述する理
由により横行パレット１台分の有効幅ｗ_１よりも狭くし
てある。退避スペース１８の端にはストッパ１９があ
る。

横行パレット１５は、車両を乗せるに足る広さをもつパ
ネル状の金属製パレット本体２１と、このパレット本体
２１の側縁部２２に沿って設けられたオーバーラップ部
２３，２４とを備えて構成されている。一方のオーバー
ラップ部２３の断面形状は、第２図および第３図に示し
たように、隣りのパレット１５の縁部に設けられている
オーバーラップ部２４と上下方向に重なり合うような形
状に作られている。すなわち一方のオーバーラップ部２
３は、他方のオーバーラップ部２４の板厚相当分よりも
やや低い位置に下がったような段状をなしている。上記
オーバーラップ部２３，２４は、パレット本体２１の縁
部２２に沿ってパレット本体２１のほぼ全長に設けられ
ている。なお、第５図に示したオーバーラップ部２３，
２４のように、双方が段状に成形されていてもよい。

上記構成の駐車装置１０において、横行パレット１５上
の車両（例えば第１図中の車両Ａ_１）を出し入れするに
は、第１図に示されるように横行パレット１５を各支柱
１２，１２間の所定の位置に停止させておく。この時に
は、パレット本体２１とオーバーラップ部２３，２４と
からなるパレット全体を駐車スペースとして利用でき
る。つまりパレット本体２１とオーバーラップ部２３，
２４によって所定のパレット幅ｗ_１が確保されるため、
パレット１５に対する車両の出し入れを行ないやすいと
ともに、乗員がパレット１５上の車両Ａ_１に乗り降りす
る際の足元スペースを充分に確保できるので乗降を安全
に行なうことができる。

一方、昇降パレット１６上の車両（例えば第１図中の車
両Ａ_２）を出し入れする際には、昇降パレット１６′を
降ろす前に横行パレット１５を退避スペース１８側に移
動させることにより、パレット１６′の真下にパレット
１台分の空きスペースを確保する。各横行パレット１５
を退避スペース１８側にいっぱいに寄せた場合、最端部
に位置する横行パレット１５′がストッパ１９に当たる
とともに、互いに隣り合うパレット１５，１５同志でオ
ーバーラップ部２３，２４が上下に重なり合うようにな
る。このため、見かけ上のパレット幅が狭くなるから、
退避スペース１８の幅ｓ_１が横行パレット１５の有効幅
ｗ_１より狭くても、昇降パレット１６を昇降させるのに
必要なパレット１台分の空きスペースを昇降パレット１
６の真下に確保できる。横行パレット１５を元の位置に
戻せば、パレット１５全体をそのまま駐車スペースとし
て利用できる。

第６図は本考案の他の実施例を示す。この実施例におけ
る一方のオーバーラップ部２３は、パレット本体２１の
縁部にヒンジ軸等の枢着手段３１によって、水平の姿勢
から上方に回動できるように取付けられている。このオ
ーバーラップ部２３は、自由状態において水平位置より
も下に回動しないように適宜のストッパによって支持さ
れる。この場合、他方のオーバーラップ部２４は、一方
のオーバーラップ部２３に突き当たった時にこのオーバ
ーラップ部２３を上方に跳ね上げることができるような
形状をなしている。従ってこの実施例の横行パレツト１
５は、一方のオーバーラップ部２３が他方のオーバーラ
ップ部２４から離間した自由状態において所定のパレッ
ト幅まで広がるが、パレット１５が横方向に移動させら
れることによりオーバーラップ部２３，２４が干渉し合
った状態においては、見かけ上のパレット幅が狭まる方
向に変位する。

また第７図と第８図に示された本発明の更に別の実施例
は、一方のオーバーラップ部２３をリンク３３によって
パレット本体２１に連結したものであり、このオーバー
ラップ部２３は水平の姿勢を保ったまま、パレット本体
２１と面一の高さから上方に平行的に移動できるように
なっている。この場合、オーバーラップ部２３の下側に
他方のオーバーラップ部２４が進入することによって、
互いに上下方向に重なり合う。

第９図および第１０図に示された実施例は、第２図と同
様の構造のオーバーラップ部２３を備えた横行パレット
１５を、いわゆるピット穴式の多段駐車装置に適用した
例である。すなわちこの実施例では、横行パレット１５
の移動領域の上方と下方にそれぞれ昇降パレット１６が
位置しており、横行パレット１５を退避スペース１８側
にいっぱいに移動させてもパレット１５の縁部が昇降パ
レット１６の移動軌跡と干渉してしまうような場合に、
横行パレット１５の縁部にオーバーラップ部２３を設
け、このオーバーラップ部２３の上方から昇降パレット
１６のオーバーラップ部２４が重なった状態で停止する
ようにしている。こうすることにより、昇降パレット１
６が上下する際に横行パレット１５との干渉を防止でき
る。しかもオーバーラップ部２３，２４を備えた各パレ
ット１５を所定位置に移動させておくことによってピッ
ト穴３４の上面開口を充分に塞ぐことができる。

なお、第１１図に示したように横行パレット１５の下側
に昇降パレット１６が存在する場合に、横行パレット１
５の下側から昇降パレット１６が上昇してきてオーバー
ラップ部２３，２４が重なり合うように構成してもよ
い。また、第１２図に示したように回動上昇可能に枢着
されたオーバーラップ部２３を採用してもよい。

［考案の効果］ 上述したように本考案によれば、横行パレットに車を出
し入れする際には所定のパレット幅を確保することがで
きるとともに、このパレットを横方向に退避させる際に
は見かけ上のパレット幅を縮めた状態で片側に寄せるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示し、第１
図は駐車装置を正面側から見た概略図、第２図はパレッ
ト端部の正面図、第３図はオーバーラップ部が重なった
状態の正面図、第４図はパレットの斜視図、第５図は本
考案の第２実施例を示すパレット端部の正面図、第６図
は本考案の第３実施例を示すパレット端部の正面図、第
７図は本考案の第４実施例を示すパレット端部の斜視
図、第８図は第７図に示されたパレットのオーバーラッ
プ部が重なった状態の斜視図、第９図は本考案の第５実
施例を示すパレット端部の正面図、第１０図は第９図に
示されたパレットを備える駐車装置の一部の正面図、第
１１図は本考案の第６実施例を示すパレット端部の正面
図、第１２図は本考案の第７実施例を示すパレット端部
の正面図、第１３図と第１４図は従来の一般的な駐車装
置の動作を示すそれぞれ正面図、第１５図と第１６図は
パレット幅が狭い従来の駐車装置の動作を示すそれぞれ
正面図、そして第１７図は柱の裏スペースを利用した従
来の駐車装置の正面図である。 １０……駐車装置、１１……フレーム組立体、１２……
支柱、１３……ガイド、１５……横行パレット、１６…
…昇降パレット、１８……退避スペース、２１……パレ
ット本体、２３，２４……オーバーラップ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】垂直方向の支柱および水平方向のガイドを
   有するフレーム組立体と、上記ガイドに沿って横方向に
   移動可能に設けられた複数台の横行パレットと、上記横
   行パレットの移動領域の上方または下方にあって上記支
   柱に沿って上下方向に移動可能に設けられた昇降パレッ
   トとを具備した駐車装置であって、 互いに隣り合う上記横行パレットの縁部には、一方のパ
   レットの縁部が他方のパレットの縁部と干渉する位置ま
   で移動した状態においてこれらパレットの縁部同志が上
   下方向に重なるようにオーバーラップする部分を設けた
   ことを特徴とする駐車装置。