JPH0627901U - 道路用路盤材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 隣り合う路盤材を密に接触する状態で並列す
ることができ、施工性や搬送、保管時に取り扱いが容易
な道路用路盤材を提供することを目的とする。 【構成】 高さの途中に横方向の通孔４を上下にして十
字状に形成し、各通孔４の開口端を側面に形成した窪部
５の内部に位置させてなる木質ブロック３を、各木質ブ
ロック３の通孔４が連通するようにして前後方向及び左
右方向に並設し、連通する各木質ブロック３の通孔４に
結束材７を一連に挿通して結束材７の端部を木質ブロッ
ク３の側面の窪部５の内部で止着した構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車道や歩道などの路面を構成する道路用路盤材に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

最近では歩行し易さ、スリップ防止のために木製の道路用ブロックが提案され ている。 上記した木製ブロックとしては、例えば実開昭６２−６６９０３号公報に記載 されているように、前後左右に木製ブロック体を並列し、各ブロック体にボルト などの連結材を一連に挿通し、上記連結材の端部をナットなどで止着した構成で ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した構成の従来のブロックでは、ナットなどがブロックの 側面から突出するので、道路面を構成するために並設しても隣り合うブロックを 密に接触させることができず、少なくともナットの厚み以上の幅の間隙が全周囲 に形成される。 したがって、施工時に上記した間隙を閉塞する目地処理をしなければならない し、目地の材質によっては木製のブロックを早期に腐食させることがある。しか も、搬送時や保管時には嵩張るし不安定になるので、極めて取り扱い難い。 したがって、ブロックの周囲に余り間隙が形成されないで取扱が容易で、しか も長期間有効に利用することができる木製のブロックが要請されている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記に鑑み提案されたもので、高さの途中に横方向の通孔を上下にし て十字状に形成し、各通孔の開口端を側面に形成した窪部の内部に位置させてな る木質ブロックを、各木質ブロックの通孔が連通するようにして前後方向及び左 右方向に並設し、連通する各木質ブロックの通孔に結束材を一連に挿通して結束 材の端部を木質ブロックの側面の窪部の内部で止着してなる道路用路盤材を提供 するものである。

【０００５】

【作用】

結束材の端部の止着部分を木質ブロックの側面に形成した凹部内に収納するこ とにより側面に突出することがないため、隣り合うブロックを密に接触させて敷 設することができる。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 本考案の道路用路盤材１は、多数の木質ブロック３を並列して束状に結束して 構成するのである。各木質ブロック３は、丸太を所定長さに輪切りにしたもの、 角材を横切りにしたもの等である。

【０００７】 この木質ブロック３の高さの途中に、横方向の十字状の通孔４を形成するが、 この二本の通孔４は同一高さであって中央で連通するのではなく、一方の通孔４ に対して他方の通孔４は通孔の径だけ下方に位置する。そして、木質ブロック３ の周面に窪部５を形成するが、上記した両通孔４の開口端はこの窪部５の内部に 位置させる。 上記した窪部５は木質ブロックの全側面に形成した横方向の溝部でもよいし、 また側面一部に形成した凹部であってもよい。 そして、木質ブロック３が平面矩形の場合には、隅角部に長さ方向に沿って切 欠６を設けておく。

【０００８】 木質ブロック３は木材であるため、腐食及び摩耗に対処しなければならず、必 要に応じて人畜に害のない腐食防止剤、硬化剤を適宜塗布するなり含浸させれば 良い。

【０００９】 このような構成の木質ブロック３を、各木質ブロック３の通孔４が連通する様 に並列し、各木質ブロック３の通孔４に鋼材等による結束材７を一連に挿通し、 更に結束材７の端部を木質ブロック３の側面で止着するのである。 この止着手段は、例えば、一方端に止金８を溶接した結束材７の他方端を、並 設する各木質ブロック３の通孔４に順次挿通し、所定の引張力を加えて各木質ブ ロック３を相互に圧着させた状態にし、この状態を維持したまま前記他方端に同 様の止金８を溶接するものである。

【００１０】 したがって、結束材７の両端の止金８は木質ブロック３の通孔４の開口端に位 置して窪部５内に納まることになり、上記の如く各木質ブロック３を結束材７を 介して止着することにより構成される道路用路盤材１の端面に止金８が突出する ことはなく、複数の道路用路盤材１を並設した場合に、止金８が邪魔にならない で密に接触する。

【００１１】 上記したように、窪部５は止金８や結束材７の先端部分を納めるだけであるか ら、窪部５を木質ブロック３の全周にわたって設ける必要はなく、止金８が木質 ブロック３の側面から外方に突出しないように位置できる限り、前記した様に単 なる凹部形状であっても良い。また窪部５は道路用路盤材１の端部に位置する木 質ブロック３のみに形成すれば良いことになる。但し実際には、木質ブロック３ を製作する際にして、同一工程で同一物を量産した方が、製造時及び組立時に効 率が良い。 また、前記した結束材７は木質ブロック３の縦横に十字状に挿通されるもので あるから、二本の通孔４を相互に連通しないようにするものである。

【００１２】 上記のようにして構成された道路用路盤材１は、各木質ブロック３に結束材７ を縦横に挿通し、且つ止金８によって確固と止着しているので、各木質ブロック ３が相互に位置ずれしたりすることはなく、一枚の路盤材として取り扱うことが でき、運搬或いは敷設に際して極めて便利である。

【００１３】 本考案の道路用路盤材１は、既設のアスファルト路面上に路盤を整地してその 上に敷設するものであり、この敷設によって実質的に路面が高くなると不都合が 生じるとか、他に事情のある場合には、アスファルトのみを剥離して砕石、砂部 分を整地し、その上に敷設しても良い。 また木質であるので、車両の走行によってアスファルト、砕石等の粉末が発生 することはなく、仮にチェーンやスパイクタイヤを使用してもチェーンやスパイ クタイヤが摩耗する量は極めて少ないので、鉄粉が粉塵となってしまう虞れはな い。

【００１４】 更には、各木質ブロック３により道路用路盤材１として組み立てた場合、丸太 状の木質ブロック３では、隣合う各木質ブロック３間に上下方向に沿って間隙２ を形成することができ、降雨、積雪の際の水をこの間隙２から速やかに排水する ことができるので、水溜まりの生ずることがなく、通行人に泥水をはね返させる こともない。この間隙２は、木質ブロック３が角材である場合には、前記した切 欠６によって形成することができる。

【００１５】 本考案の道路用路盤材１は、車道にのみ用途があるものではなく、歩道用とし ても使用することができるが、靴のヒールが間隙２に入り込まないようにするた め、間隙２をごく小さいものにすればよい。又、ゴルフ場でのプレイヤーの歩行 道路やカート道路用としても使用することができる。

【００１６】 そして、上記した間隙２に砂を充填しておくと、降雨時などに雨水が上記した 間隙２に流入して砂により保持されるので、木質ブロック３の側面を常に湿潤状 態に維持することができ、木質ブロック３が乾燥してひび割れるのを防止するこ とができる。又、地中の湿気が上昇して間隙２の砂に浸透することがあるので、 乾燥時でも木質ブロック３がひび割れするのを確実に防止することができる。 更に、上記した間隙２に杭などを打ち込んでおけば、路盤材１を強固に保持す ることができるので、路盤材１が横にずれ動いたり揺動するのを防止することが できる。

【００１７】 以上本考案を図面の実施例について説明したが、本考案は上記した実施例に限 定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載した構成を変更しない限 りどのようにでも実施することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、木質であるので車両の頻繁な走行によっても粉 塵が発生することはなく、比較的軟質であるから騒音を防止することが可能であ り、加工、製作が容易であるばかりでなく、運搬、敷設が容易であり、材料費も 廉価である。そして、側面に突出する物が存在しないので密に並列して敷設する ことができ、しかも保管時や搬送時にも取り扱い易く、実用的価値の高いものと なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の第２の実施例を示す斜視図である。

【図３】第１の実施例の平面図である。

【図４】第２の実施例の平面図である。

【図５】木質ブロックの実施例の一部を欠切した状態の
平面図である。

【図６】図５の正面図である。

【符号の説明】

１ 道路用路盤材 ２ 間隙 ３ 木質ブロック ４ 通孔 ５ 窪部 ６ 切欠 ７ 結束材 ８ 止金

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高さの途中に横方向の通孔を上下にして
   十字状に形成し、各通孔の開口端を側面に形成した窪部
   の内部に位置させてなる木質ブロックを、各木質ブロッ
   クの通孔が連通するようにして前後方向及び左右方向に
   並設し、連通する各木質ブロックの通孔に結束材を一連
   に挿通して結束材の端部を木質ブロックの側面の窪部の
   内部で止着してなる道路用路盤材。
2. 【請求項２】 窪部は木質ブロックの側面に形成した横
   方向の溝部である請求項１に記載の道路用路盤材。
3. 【請求項３】 窪部は木質ブロックの側面に形成した凹
   部である請求項１に記載の道路用路盤材。