JPH0628041Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、シートクッションが前後方向に位置調整可
能な車両用シートに関する。

（従来の技術） 従来の前後位置調整可能な中折れ形のシートとしては例
えば、第５図〜第６図に示すようなものがある（実公昭
５７−１１５８０号及び実公昭６０−３１５４７号公報
参照）。

これらの図において、シートクッション１は床９上にス
ライド５により前後に位置調整可能であり、シートバッ
ク２は上背部６と下背部７とを有し、下背部７はシート
クッション１の後部に下端がヒンジピン４にて結合さ
れ、上背部６の下端にその上端がヒンジピン３で結合さ
れている。上背部６は車体側背パネル８にアジャスタ
（ガイド穴）によって上下方向に摺動できるように結合
されている。

従来のものは、シートクッション１を前方に移動する
と、第５図の状態から第６図のようにシートバック２の
下背部７は下部が前方に移動し、それにつれて上背部も
矢印のようにスライドして下方に移動し、乗員の腰部と
の空間を埋め姿勢を安楽になしうるものである。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のものは、シートバック
の下背部がシートクッションと上背部とに夫々ヒンジピ
ンのみで結合されているため、特に荷重分布力の大きい
下背部の結合ピン部分においてガタ（クリアランス）に
より異音が発生し商品力を落すという問題点があった。

この考案は乗員の姿勢変化に適切に対応できるシートに
おいて荷重分布力の大きい下背部の上端部支持方法を改
善することにより前述のガタ異音の発生の少い車両用シ
ートを提供し、もって、前述の問題点を解決することを
目的としている。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） この考案は、前述の目的を達成するため、第１パワース
ライドにより車体前後方向に位置調整できるシートクッ
ションと、前記第１パワースライドと連動する第２パワ
ースライドにより車体上下方向に位置調整できるシート
バックの上背部と、前記シートクッションの後端と下端
がピン結合されかつ車体にスライダを介して結合される
シートバックの下背部とからなるものである。

（作用） 例えばリラックスしたい場合、パワースライド用のスイ
ッチを押すと、モータが正転して第１パワースライドの
上レール、即ちシートクッションを前進させる。シート
バックの下背部は下端がクッションにピン結合されてい
るため共に前進し、又車体にスライダで結合されている
ためそれに案内され傾斜する。これと同時に上背部は第
２パワースライドの連動により下方に移動し、下背部と
の間に隙間を生じさせない。荷重のかかる下背部はシー
トクッションとのピン結合以外に、車体にスライダ結合
されているため、荷重が分担され、ガタ、異音の発生を
少くする。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図〜第４図により説明
する。

まず、構成を第１図により説明する。シートクッション
１はフレーム１１を有し、このフレーム１１は上方に凹
の弧状に形成された第１パワースライド１３の上レール
１５に結合されている。上レール１５は第２図に示すよ
うに、端縁が前後に亘ってラック状に歯形形成され、モ
ータ１７のピニオンに噛合い、その回転により床９に固
定された下レール１９に対し前後に摺動できるようにな
っている。

シートバック２は上背部６と下背部７に分離され、その
端面同士は互いに接触するように配置されている。而し
て上背部６は、そのフレーム２１がシートクッション１
と同様に、第２パワースライド２３に接続され車体上下
方向に移動できるようになっている。即ち、モータ１７
からフレキシブルケーブル２５が延出され、このケーブ
ル２５が車体側背パネル８に回転可能に支持されたピニ
オン２７（第３図参照）に接続され、第２図同様にラッ
ク形成された前レール２９にフレーム２１が固定され、
この前レール２９が車体側固定の後レール３１に対して
上下に摺動できるようになっている。

下背部７は、そのフレーム３３に側方に突出するピン３
５を有し、このピン３５を車体側固定スライダ３７の長
穴３９内に上下に摺動できるようにはめこんである。
又、フレーム３３の下端は、ヒンジピン４にてシートク
ッションフレーム１１と回転できるように結合してあ
る。

次に前記実施例の作用を説明する。乗員が第３図の状態
からリラックスした状態にするには、図示せざるボタン
スイッチを押すと、モータ１７が正転し、このピニオン
と噛合うラック付上レール１５が前進する。つまり第１
パワースライド１３により上レール１５と一体のフレー
ム１１，シートクッション１が前進する。シートバック
の下背部７はピン４で連結されているため、つられて下
端が前進すると共に、スライダ３７により案内されて第
４図のように傾斜した状態となる。一方、上背部６は、
第２パワースライド２３にフレキシブルワイヤ２５を介
してモータ１７の回転が伝わるのでシートクッション
１、従って下背部７の動きと同じように下方に移動する
ことになる。このため、上背部６と下背部７の間には隙
間があかず、乗員に違和感を起させない。また、元の状
態に戻すときは、モータ１７を逆転させればよい。

しかして、荷重のかかる下背部７は、シートクッション
１にピン４で結合されているほか、車体にスライダ３７
で支持されているため、ガタ、異音の発生が少くなる。

なお、この考案は、前述の実施例に限定されるものでは
ない。例えば、第１，第２パワースライドが夫々モータ
等の動力源を有し、これらをコントローラで連動するよ
うにしてもよいものである。

［考案の効果］ この考案は、以上述べてきたように、その構成を、第１
パワースライドにより車体前後方向に位置調整できるシ
ートクッションと、前記第１パワースライドと連動する
第２パワースライドにより車体上下方向に位置調整でき
るシートバックの上背部と、前記シートクッションの後
端と下端がピン結合されかつ車体にスライダを介して結
合されるシートバックの下背部とからなる構成としたた
め、ガタ、異音を少くすることができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す一部切欠いた斜視
図、第２図は第１図のII-II線による断面図、第３図及
び第４図は変化状態を示す側面図、第５図及び第６図は
従来のものの前後の変化の状態を示す側面図である。 図面に現われた符号の説明 １……シートクッション、４……ピン ６……上背部、７……下背部 １３……第１パワースライド、１７……モータ ２３……第２パワースライド ２５……フレキシブルワイヤ ３７……スライダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】第１パワースライドにより車体前後方向に
   位置調整できるシートクッションと、 前記第１パワースライドと連動する第２パワースライド
   により車体上下方向に位置調整できるシートバックの上
   背部と、 前記シートクッションの後端と下端がピン結合されかつ
   車体にスライダを介して結合されるシートバックの下背
   部とからなる車両用シート。