JPH0628237U - 空冷式内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、空冷式内燃機関のシリンダヘッド
をダイカスト鋳造法により構成した場合に、弁間部の冷
却風通路内の冷却風の澱みを無くす技術に関する。 【構成】ダイカスト鋳造法により製造し、弁間部の冷却
の為の冷却風通路を、弁間部鋳抜きの際に構成された空
洞部９と、その開放端を閉塞する蓋板１によって形成す
る空冷式内燃機関のシリンダヘッドにおいて、弁間部へ
の冷却風導入を促進すべく、蓋板１の内部にガイド面２
を構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、空冷式内燃機関のシリンダヘッドをダイカスト鋳造法により構成し た場合に、弁間部の冷却風通路内の冷却風の澱みを無くす技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４において従来の空冷式内燃機関のシリンダヘッドにおける、冷却風通路の 構成が開示されている。従来の構成においても、ダイカスト鋳造法によりシリン ダヘッドＨを構成した場合に、弁間部の鋳抜きの為と、燃料噴射弁を挿入する為 の空間を得る為に、シリンダヘッドＨの側方に鋳抜きの空洞部９が構成されてい たのである。そして該空洞部９を通過して、燃料噴射弁の周囲と、排気ポート４ と吸気ポート５の間の冷却風空間に冷却風を送っていたのである。しかし、従来 の構造では、弁間部に積極的に冷却風を案内するようなガイド面２が構成されて いなかったので、冷却風の流れがスムーズではなく、該蓋板１の奥の部分に冷却 風の澱みの部分が発生し、該部分の温度が上昇するという不具合いがあったので ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は空洞部９を閉鎖する蓋板１にガイド面２を設けることにより、冷却フ ァンから送風される冷却風をスムーズに弁間部に案内し、該部分の高熱空気の澱 み部分を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するた めの手段を説明する。即ち、ダイカスト鋳造法により製造し、弁間部の冷却の為 の冷却風通路を、弁間部鋳抜きの際に構成された空洞部９と、その開放端を閉塞 する蓋板１によって形成する空冷式内燃機関のシリンダヘッドにおいて、弁間部 への冷却風導入を促進すべく、蓋板１の内部にガイド面２を構成したものである 。

【０００５】

【作用】

次に作用を説明する。該シリンダヘッドＨの側面には冷却ファンが配置されて おり、該冷却ファンからの冷却風が、シリンダブロックの周囲の冷却ファンと、 該シリンダブロックの上部に載置固定されたシリンダヘッドＨの空洞部９に吹き つけられる。該冷却風が空洞部９から排気ポート４と吸気ポート５との間の、冷 却風通路を通過して、シリンダヘッドＨの逆の側に出ていくのである。この際に おいて、空洞部９の内部を通過する冷却風が冷却ファンの対向する部分である空 洞部９の奥部に衝突して、排気ポート４と吸気ポート５の間を通過する風力を無 くしてしまうのを阻止する作用を、該ガイド面２の部分が行うのである。該ガイ ド面２が円弧状に構成されており、該円弧の先端が排気ポート４と吸気ポート５ の間の冷却風通路に向いていることにより、冷却ファンからの冷却風はスムーズ に冷却風通路を流れていくのである。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案の空冷式内燃機関のシリンダヘッドの図 ２におけるＡ−Ａ矢視断面図、図２は空冷式内燃機関のシリンダヘッドの側面図 、図３は、蓋板１とガイド面２とを一体的に構成した実施例の平面断面図、図４ は従来の空冷式内燃機関のシリンダヘッドの平面断面図である。

【０００７】 図１と図２において、本考案の構成を説明する。シリンダヘッドＨは内燃機関 を構成するシリンダブロックの上部に載置されており、該シリンダヘッドＨの上 部に更に、弁腕室が載置固定される。そしてシリンダヘッドＨはシリンダブロッ クのシリンダの上面を閉塞し、該閉塞部分に排気ポート４と吸気ポート５と燃料 噴射弁挿入孔６が配置される。該燃料噴射弁挿入孔６は、燃料噴射弁を挿入螺装 する孔であり、斜め方向から開口されている。

【０００８】 そして該燃料噴射弁挿入孔６に斜めの方向から燃料噴射弁が挿入される為に、 空洞部９が設けられているのである。また排気ポート４の内部には、排気弁のス テム部分が嵌装されて、吸気ポート５の部分には吸気弁のステム部分が嵌装され 、上方から弁腕により押され、付勢バネにより戻りながら上下摺動する。排気ポ ート４に挿入された排気弁が開放された間に吐出された排気が排気通路３を経て 、排気マフラーに送られる。また吸気ポート５に挿入された吸気弁が開放された 間に、吸気通路７を通過した吸気がシリンダの内部に供給される。

【０００９】 また該排気ポート４と吸気ポート５と燃料噴射弁挿入孔６の部分の周囲に配置さ れた孔はシリンダヘッドボルト挿入孔８である。このようにシリンダヘッドボル ト挿入孔８の部分と排気ポート４と吸気ポート５の部分は、シリンダヘッドＨの 肉厚部分を残す必要があり、この肉厚部分にも、シリンダの熱が伝達されるので 、該部分に冷却風を当てて、冷却する必要があるのである。

【００１０】 蓋板１の右側には冷却ファンケース取付座１０が設けられており、該冷却ファ ンケース取付座１０に取付られた冷却ファンケースにより冷却ファンの冷却風が シリンダヘッドＨにも送風される。そして該冷却ファンからの冷却風は、空洞部 ９の部分において直角方向に向きを換えて、排気ポート４と吸気ポート５の間の 冷却風通路１６から、次の排気通路３に沿った冷却風通路１５を経て、外気に放 出される。

【００１１】 従来は、図４に示す如く、蓋板１の部分の内側にガイド面２が設けられていな かったので、冷却風は空洞部９の奥の部分に衝突して、風力を無くし、冷却風通 路１６と１５を通過する力も無くなっていたのである。本考案においては、この 空洞部９の部分に、冷却風の方向を、冷却ファンの方向から９０度変更するよう な円弧ガイド面を具備したガイド面２を設けたものである。該ガイド面２と蓋板 １の関係は、図１の如く、別体の板を溶接一体化したものでも良いし、また図３ の如く、プレスにより一体成形したものであっても良いものである。

【００１２】

【考案の効果】 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 空洞部９を閉鎖する蓋板１にガイド面２を設けることにより、冷却ファンから送 風される冷却風をスムーズに弁間部に案内し、該部分の高熱空気の澱み部分を解 消するものである。これにより、内燃機関の出力性能を向上し、耐久性を向上さ せたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の空冷式内燃機関のシリンダヘッドの図
２におけるＡ−Ａ矢視断面図。

【図２】空冷式内燃機関のシリンダヘッドの側面図。

【図３】蓋板１とガイド面２とを一体的に構成した実施
例の平面断面図。

【図４】従来の空冷式内燃機関のシリンダヘッドの平面
断面図である。

【符号の説明】

Ｈ シリンダヘッド １ 蓋板 ２ ガイド面 ３ 排気通路 ４ 排気ポート ５ 吸気ポート ６ 燃料噴射弁挿入孔 ８ シリンダヘッドボルト挿入孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダイカスト鋳造法により製造し、弁間部
   の冷却の為の冷却風通路を、弁間部鋳抜きの際に構成さ
   れた空洞部９と、その開放端を閉塞する蓋板１によって
   形成する空冷式内燃機関のシリンダヘッドにおいて、弁
   間部への冷却風導入を促進すべく、蓋板１の内部にガイ
   ド面２を構成したことを特徴とする空冷式内燃機関のシ
   リンダヘッド。