JPH0628330Y2 - 自動車用空調システム - Google Patents
自動車用空調システムInfo
- Publication number
- JPH0628330Y2 JPH0628330Y2 JP10537387U JP10537387U JPH0628330Y2 JP H0628330 Y2 JPH0628330 Y2 JP H0628330Y2 JP 10537387 U JP10537387 U JP 10537387U JP 10537387 U JP10537387 U JP 10537387U JP H0628330 Y2 JPH0628330 Y2 JP H0628330Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- humidifier
- air conditioning
- intake
- conditioning system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は自動車用空調システムに関するものである。
（従来の技術） 従来の自動車用空調システムとしては、例えば第３図に
示すような周知技術がある。すなわち、空調システム１
は自動車用加湿器２と空調ユニット３とが並置されてい
る。前記加湿器２は、図外のタンクより供給された水４
を霧状にする振動子５と、空気吸込み口６と、該吸込み
口６より空気を吸い込んで、霧Ｃを拡散して放出するフ
ァン７とを有する。前記空調ユニット３は、車体８の導
入口９に接続した外気ダクト１０と、自動車室内１１に
開成した内気ダクト１２とをインテークドア１３により
切り換え自在とされ、このドア１３の下流にブロアユニ
ット１４を接続し、図外のヒーターコアなどを、該ブロ
アユニット１４の下流に接続する。１５はインストルメ
ントパネル、１６はフロントウインドパネルである。
又、Ａは外気、Ｂは内気である。
示すような周知技術がある。すなわち、空調システム１
は自動車用加湿器２と空調ユニット３とが並置されてい
る。前記加湿器２は、図外のタンクより供給された水４
を霧状にする振動子５と、空気吸込み口６と、該吸込み
口６より空気を吸い込んで、霧Ｃを拡散して放出するフ
ァン７とを有する。前記空調ユニット３は、車体８の導
入口９に接続した外気ダクト１０と、自動車室内１１に
開成した内気ダクト１２とをインテークドア１３により
切り換え自在とされ、このドア１３の下流にブロアユニ
ット１４を接続し、図外のヒーターコアなどを、該ブロ
アユニット１４の下流に接続する。１５はインストルメ
ントパネル、１６はフロントウインドパネルである。
又、Ａは外気、Ｂは内気である。
インテークドア１３を実線の状態にすると、内気循環
（ＲＥＣＩＲＣ）となり、破線の状態にすると外気導入
（ＦＲＥＳＨ）となる。
（ＲＥＣＩＲＣ）となり、破線の状態にすると外気導入
（ＦＲＥＳＨ）となる。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記空調システム１にあっては、加湿器
２と空調ユニット３とが独立して作動する構造であるた
め、インテークドア１３がＲＥＣＩＲＣになったまま長
時間に渡って自動車用加湿器２を作動させた場合、窓曇
りが発生するおそれがある。
２と空調ユニット３とが独立して作動する構造であるた
め、インテークドア１３がＲＥＣＩＲＣになったまま長
時間に渡って自動車用加湿器２を作動させた場合、窓曇
りが発生するおそれがある。
本考案はかかる現状に鑑みてなされたものであり、窓曇
りのしない自動車用空調システムを提供することを目的
とするものである。
りのしない自動車用空調システムを提供することを目的
とするものである。
［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成は、インテーク
スイッチと加湿器スイッチとを直列に接続され、インテ
ークスイッチを内気循環側に切り換えると前記加湿器ス
イッチに電気が印加されないようにしたことを特徴とし
ている。
スイッチと加湿器スイッチとを直列に接続され、インテ
ークスイッチを内気循環側に切り換えると前記加湿器ス
イッチに電気が印加されないようにしたことを特徴とし
ている。
（作用） 上記構成とすることにより、インテークスイッチをＲＥ
ＣＩＲＣ側にすると、これと連動して加湿器の作動が止
まるので、そこには窓曇りは生じない。
ＣＩＲＣ側にすると、これと連動して加湿器の作動が止
まるので、そこには窓曇りは生じない。
（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図および第２図に基づいて
説明する。
説明する。
第１図は本考案に係る第１実施例の回路図であるが、第
１図において、加湿器２の加湿器スイッチ２０と、イン
テークスイッチ２１とを直列に接続し、インテークスイ
ッチ２１の作動は、インテークドア１３がＦＲＥＳＨか
ＲＥＣＩＲＣかを判別し、ＦＲＥＳＨ時にＯＮになる。
１図において、加湿器２の加湿器スイッチ２０と、イン
テークスイッチ２１とを直列に接続し、インテークスイ
ッチ２１の作動は、インテークドア１３がＦＲＥＳＨか
ＲＥＣＩＲＣかを判別し、ＦＲＥＳＨ時にＯＮになる。
したがって、インテークスイッチ２１がＯＮしていなけ
れば、加湿器スイッチ２０をＯＮしても振動子５は作動
しない。また、振動子５が作動している場合にインテー
クスイッチ２１をＯＦＦ（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）
にすれば振動子５は停止する。すなわちインテークドア
１３がＲＥＣＩＲＣの状態では加湿器２が作動しないの
で、窓曇りの発生は防止できる。
れば、加湿器スイッチ２０をＯＮしても振動子５は作動
しない。また、振動子５が作動している場合にインテー
クスイッチ２１をＯＦＦ（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）
にすれば振動子５は停止する。すなわちインテークドア
１３がＲＥＣＩＲＣの状態では加湿器２が作動しないの
で、窓曇りの発生は防止できる。
第２図は本考案に係る第２実施例の回路図であるが、第
１実施例のインテークスイッチ２１と加湿器スイッチ２
０との間にタイマースイッチ２２を配設したものであ
る。
１実施例のインテークスイッチ２１と加湿器スイッチ２
０との間にタイマースイッチ２２を配設したものであ
る。
したがって、振動子５が作動している時にインテークス
イッチ２１をＯＦＦ（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）して
もタイマーの設定時間以内は振動子５は作動しており車
室内１１を加湿するが、設定時間を過ぎるとタイマース
イッチ２２により電流が遮断され振動子５は停止する。
イッチ２１をＯＦＦ（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）して
もタイマーの設定時間以内は振動子５は作動しており車
室内１１を加湿するが、設定時間を過ぎるとタイマース
イッチ２２により電流が遮断され振動子５は停止する。
すなわち、一時的にインテークスイッチ２１をＯＦＦ
（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）してもある時間内であれ
ば、加湿器２は停止せずに有効に作動を続ける。しか
し、加湿器２は長時間に渡って作動することはないの
で、窓曇りは生じない。
（ＦＲＥＳＨ→ＲＥＣＩＲＣ）してもある時間内であれ
ば、加湿器２は停止せずに有効に作動を続ける。しか
し、加湿器２は長時間に渡って作動することはないの
で、窓曇りは生じない。
［考案の効果］ 以上述べた如く、本考案によれば、自動車用加湿器の作
動を車両用空調装置のインテークドアの切り換えと連動
させたので、内気循環の状態で長時間に渡り自動車用加
湿器が作動することが無くなり、窓曇りは確実に防止で
きる。
動を車両用空調装置のインテークドアの切り換えと連動
させたので、内気循環の状態で長時間に渡り自動車用加
湿器が作動することが無くなり、窓曇りは確実に防止で
きる。
第１図および第２図は本考案に係る実施例を示したもの
で、第１図は第１実施例の回路図、第２図は第２実施例
の回路図、第３図は従来例の機構概念図である。 １……自動車用空調システム、２……加湿器 ３……空調ユニット、１３……インテークドア ２１……インテークスイッチ ２０……加湿器スイッチ ２２……タイマースイッチ
で、第１図は第１実施例の回路図、第２図は第２実施例
の回路図、第３図は従来例の機構概念図である。 １……自動車用空調システム、２……加湿器 ３……空調ユニット、１３……インテークドア ２１……インテークスイッチ ２０……加湿器スイッチ ２２……タイマースイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】インテークスイッチと加湿器スイッチとを
直列に接続され、インテークスイッチを内気循環側に切
り換えると前記加湿器スイッチに電気が印加されないよ
うにしたことを特徴とする自動車用空調システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10537387U JPH0628330Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | 自動車用空調システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10537387U JPH0628330Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | 自動車用空調システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6410407U JPS6410407U (ja) | 1989-01-19 |
| JPH0628330Y2 true JPH0628330Y2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=31337928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10537387U Expired - Lifetime JPH0628330Y2 (ja) | 1987-07-10 | 1987-07-10 | 自動車用空調システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628330Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-07-10 JP JP10537387U patent/JPH0628330Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6410407U (ja) | 1989-01-19 |
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