JPH0628332Y2 - ウインドウモールディングの取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は車両のフロントウインドウに取付けられるウ
インドウモールディングの取付装置、特に打抜によるフ
ルドア式の車体におけるウインドウモールディングの取
付装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第９図は車両のフロントウインドウの正面図、第10図は
例えば実開昭63-4712号に示された従来のウインドウモ
ールディングを示す一部の斜視図である。図において、
１は車体、２はフロントウインドウ、３はウインドウプ
レート、４はウインドウモールディングである。

ウインドウモールディング４は、ウインドウプレート３
と車体パネル５の間隙Ｓを覆うように取付けられるモー
ルディング本体4aと、このモールディング本体4aからウ
インドウプレート３の外周部を覆うように突出するリッ
プ６と、モールディング本体4aから間隙Ｓに伸びる脚部
７と、この脚部７からウインドウプレート３側に伸び
て、リップ６との間に、サイド部８では集水溝９を形成
し、かつアッパー部10ではウインドウプレート挿入溝11
を形成する第１支持片12と、脚部７の先端側からウイン
ドウプレート３側に伸びて、サイド部８では第１支持片
12との間にウインドウプレート挿入溝11aを形成し、か
つアッパー部10では切除された第２支持片13とを有して
いる。

第１支持片12はコーナー部14で、ウインドウプレート３
を挿入するように切除され、第２支持片13および脚部７
の一部はアッパー部10で切除されている。

上記のウインドウモールディング４は、サイド部８では
ウインドウプレート挿入溝11aに、またアッパー部10で
はウインドウプレート挿入溝11にウインドウプレート３
を挿入するように取付けて使用され、サイド部８に形成
される集水溝９に雨水を集水して流下させ、サイドウイ
ンドウへの横流れを防止する。

上記のウインドウモールディング４は、所定の横断面形
状のモールディング４を押出成形により形成した後、コ
ーナー部14で第１支持片12を切除し、アッパー部10で脚
部７の一部と第２支持片13を切除して製造されている。

しかしながら、このような従来のウインドウモールディ
ングは、上記のように押出成形品を一部切除して製造す
る必要があり、さらにサイド部８とアッパー部10では異
なるウインドウプレート挿入溝11a、１１にウインドウ
プレート３を挿入して取付けるため、コーナー部14の挿
入が困難であるとともに、取付状態では外表面に変形が
生じやすいという問題点があった。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案の目的は、押出成形したウインドウモールディン
グをそのまま使用し、サイド部で集水溝を形成して雨水
を流下させることができるウインドウモールディングの
取付装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、ウインドウプレートと車体の間隙を覆うよう
に取付けられるモールディング本体、このモールディン
グ本体からウインドウプレートの外周部を覆うように突
出するリップ、および前記モールディング本体から前記
間隙に伸びる脚部を有するウインドウモールディングの
取付装置において、ウェザーストリップ保持部およびモ
ールディング保持部を有し、かつウェザーストリップ保
持部で車体のピラーパネルに固定されたリテーナと、前
記モールディングの脚部を収容し、かつサイド部におい
てウインドウプレートより突出して集水溝を形成すると
ともに、コーナー部付近で車体パネルのフランジ部に近
づくように、前記モールディング保持部に形成されたモ
ールディング収容溝とを備えたことを特徴とするウイン
ドウモールディングの取付装置である。

〔作用〕

本考案のウインドウモールディングの取付装置において
は、ウェザーストリップをリテーナのウェザーストリッ
プ保持部に取付けてドアとの間をシールする。そして押
出成形により形成されたウインドウモールディングの脚
部を、サイド部ではリテーナのモールディング収容溝に
収容し、コーナー部を介してアッパー部では車体パネル
（ルーフパネル）とウインドウプレートとの間隙に挿入
して、ウインドウモールディングを取付ける。

ウインドウモールディングの取付状態においては、サイ
ド部においては集水溝が形成されるため、雨水は集水さ
れて流下し、サイドウインドウへの横流れは防止され
る。ウインドウモールディングの製造および取付は容易
であり、取付状態におけるモールディングの変形による
外観の低下は生じない。

〔実施例〕

以下、本考案を図面の実施例により説明する。第１図は
実施例を示す一部の斜視図、第２図は第１図および第９
図のＡ−Ａ断面図、第３図は同じくＢ−Ｂ断面図、第４
図は同じくＣ−Ｃ断面図、第５図はリテーナの一部の斜
視図であり、第９図および第10図と同一符号は同一また
は相当部分を示す。

ウインドウモールディング４は長尺かつ横断面形状一定
の軟質合成樹脂製の押出成形品からなり、ウインドウプ
レート３と車体１の間隙Ｓを覆うように取付けられるモ
ールディング本体4a、このモールディング本体4aからウ
インドウプレート３の外周部を覆うように突出するリッ
プ６、および前記モールディング本体4aから前記間隙Ｓ
に伸びる脚部７を有するが、第１支持片12および第２支
持片13は脚部７から両側に伸び、サイド部８、コーナー
部14およびアッパー部10を通して、切断されることな
く、同形のものが使用される。

車体パネル５はアッパー部10ではルーフパネル5aを形成
し、段差部5bを介してフランジ部5cがウインドウプレー
ト３の裏側に伸びている。またサイド部８ではピラーパ
ネル5dを形成し、直接フランジ部5cが伸びている。フラ
ンジ部5cはサイド部８、コーナー部14およびアッパー部
10を通してほぼ同一面に形成されている。

20はリテーナで、ウェザーストリップ保持部21およびモ
ールディング保持部22を有し、かつウェザーストリップ
保持部21で車体１のピラーパネル5dに固定されている。
リテーナ20は金属板のプレス成形品またはロール成形品
のような剛性を有する材料からなり、サイド部８のほぼ
全長にわたって形成されている。

ウェザーストリップ保持部21には取付孔23が形成され、
スクリュー24およびグロメット25によりピラーパネル5d
に固定されている。またウェザーストリップ保持部21に
はゴム等の軟質材料からなるウェザーストリップ26が取
付けられ、ドア27との間をシールするようになってい
る。28はドリップレールである。

モールディング保持部22は連結部29を介してウェザース
トリップ保持部21と一体化し、モールディング４の脚部
７を収容するモールディング収容溝30を有する。モール
ディング収容溝30は横断面形状ほぼ一定の溝からなり、
下部には長手方向に間隔を保って複数の開口部31を有す
る。モールディング収容溝30の底部32は車体パネル５の
フランジ部5cとサイド部８のほぼ全長にわたって一定距
離を保っているが、コーナー部14付近では第３図に示す
ようにその距離は徐々に小さくなり、コーナー部14でフ
ランジ部5cに接して終っている。モールディング収容溝
30の端壁33はウインドウプレート３からＨの高さで突出
して集水溝９を形成し、その先端は内側に折返えされて
係止部34を形成している。35はダムラバー、36は接着剤
である。

上記のウインドウモールディングの取付装置において
は、ウェザーストリップ26をリテーナ20のウェザースト
リップ保持部21に取付けてドア27との間をシールする。
そしてウインドウプレート３の表面外周部に接着剤36を
ひも状に付着させて車体パネル５のフランジ部5cに重ね
ると、接着剤36は間隙Ｓを埋めるとともに、開口部31か
らモールディング収容溝30内に流れ込む。この状態でモ
ールディング４の脚部７を、サイド部８ではリテーナ20
のモールディング収容溝30に収容し、コーナー部14を介
してアッパー部10では車体パネル５（ルーフパネル5a）
とウインドウプレート３との間隙Ｓに挿入して、ウイン
ドウモールディング４を取付ける。このときモールディ
ング４は、サイド部８では、一方の第１支持片12が係止
部34に係合し、アッパー部10では一方の第２支持片13が
ウインドウプレート３に係合し、他の支持片12、13は両
側を押した状態で係止され、接着剤36によって固着され
る。

ウインドウモールディング４の取付状態においては、サ
イド部８においては集水溝９が形成されるため、雨水は
集水溝９に集水されて流下し、サイドウインドウへの横
流れは防止される。アッパー部10ではモールディング４
のリップ６はウインドウプレート３に密着して集水溝は
形成されない。

ウインドウモールディング４は押出成形品をそのまま取
付ければよいので、その製造および取付は容易であり、
取付状態におけるモールディング４の変形による外観の
低下は生じない。

第６図は他の実施例を示す第１図および第９図のＣ−Ｃ
断面図である。この実施例では車体パネル５の段差部5b
に係止部材37を取付けて、モールディング４の第１およ
び第２支持片12、13を係止するようになっている。

第７図は別の実施例を示す第１図および第９図のＡ−Ａ
断面図である。この実施例ではモールディング４は、モ
ールディング収容溝30に挿入される第１の脚部7aと、ウ
インドウプレート３に係合して集水溝９を形成する第２
の脚部7bを有している。第８図はモールディング収容溝
の変形を示す断面図であり、モールディング収容溝30の
内側には、モールディング４の脚部７、7aを係止する切
起し片38が形成されている。

このほかモールディング４およびリテーナ20の構造は変
形が可能である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ウェザーストリップ保持用のリテーナ
にモールディング保持部を形成し、これによりサイド部
で集水溝を形成するようにしたので、押出成形したウイ
ンドウモールディングをそのままでも容易に取付けるこ
とができ、これにより集水溝を形成して雨水を流下させ
ることができるとともに、外表面における変形も少な
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例を示す一部の斜視図、第２図は第１図お
よび第９図のＡ−Ａ断面図、第３図は同じくＢ−Ｂ断面
図、第４図は同じくＣ−Ｃ断面図、第５図はリテーナの
一部の斜視図、第６図は他の実施例を示す第１図および
第９図のＣ−Ｃ断面図、第７図は別の実施例を示す同じ
くＡ−Ａ断面図、第８図はモールディング収容溝の変形
を示す断面図、第９図は車両のフロントウインドウの正
面図、第10図は従来のウインドウモールディングを示す
一部の斜視図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、３はウ
インドウプレート、４はモールディング、4aはモールデ
ィング本体、５は車体パネル、６はリップ、７は脚部、
８はサイド部、９は集水溝、10はアッパー部、14はコー
ナー部、20はリテーナ、21はウェザーストリップ保持
部、22はモールディング保持部、26はウェザーストリッ
プ、27はドア、30はモールディング収容溝、31は開口部
である。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ウインドウプレートと車体の間隙を覆うよ
   うに取付けられるモールディング本体、このモールディ
   ング本体からウインドウプレートの外周部を覆うように
   突出するリップ、および前記モールディング本体から前
   記間隙に伸びる脚部を有するウインドウモールディング
   の取付装置において、ウェザーストリップ保持部および
   モールディング保持部を有し、かつウェザーストリップ
   保持部で車体のピラーパネルに固定されたリテーナと、
   前記モールディングの脚部を収容し、かつサイド部にお
   いてウインドウプレートより突出して集水溝を形成する
   とともに、コーナー部付近で車体パネルのフランジ部に
   近づくように、前記モールディング保持部に形成された
   モールディング収容溝とを備えたことを特徴とするウイ
   ンドウモールディングの取付装置。
2. 【請求項２】モールディング収容溝は長手方向に間隔を
   保って複数の開口部を有する請求項(1)記載のウインド
   ウモールディングの取付装置。