JPH0628881Y2 - 電気車用集電装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は電気車用集電装置の舟体にすり板を取り付け
る技術に関する。

〔従来の技術〕

第２図は電気車用集電装置を電気車の走行方向に見て左
側半分を示す従来の技術の正面図であり、第３図は第２
図のIII-III断面を示す断面図である。

図面において、ホーン１を設けた舟体２は電気車の走行
方向に見て平行に２個設けられ、継ぎ枠３で結合されて
いる。舟体２には銅系統の含油焼結金属などからなるす
り板４が取り付けられ、このすり板４は左右に３本、そ
の左右に２本の補助のすり板５があって摩耗したら交換
できるようになっている。各すり板の当接面４ｘは図示
しないが走行方向に斜めになっていて当接面４ｘにトロ
リ線７がくい込まないようになっている。

第３図にすり板４の取付状態を示すように、軽合金など
からなる舟体２にはねじ穴を設けたすり板４が乗せら
れ、銅合金からなるボルト６を下方から平座金、ばね座
金を介してねじ込んで締め付けられて、固定されてい
る。ボルト６は緩み止めのために接着剤８を塗布してね
じ込まれ、接着剤８は舟体２のボルト挿通穴にもはみ出
る。すり板４の厚さが正確でも舟体２のボルト挿通穴部
の厚さは不均一なことが多いので、ボルト６は長目のも
のを用い、突出部をグラインダで落としてすり板４の上
面と同一面にする。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記の従来例では、ボルト６の締付力で生じる舟体２と
すり板４との間の接触圧力で両者の間の電気的導通を確
保しているが、接着剤８の使用量が少なければ緩み止め
が不確実になり、多過ぎれば舟体２とすり板４との間Ａ
にはみ出す。前記電気的導通の接触圧力はボルト６の周
辺に強く、ここから離れるにつれてほとんど導通は期待
できないので、接着剤８のＡ点へのはみ出しは電気的導
通に大きく影響し、集電装置の性能を低下させるという
問題点がある。

この考案は舟体とすり板との間でボルト周辺の電気的導
通を確保できる電気車用集電装置を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、舟体(2)と、すり板(4)と、ボルト(6)と、
マイクロカプセル(10)とを有する電気車用集電装置であ
って、 すり板(4)は、ねじ穴が設けられ、舟体(2)と重ね合わせ
てボルト(6)で締め付けられるものであり、 ボルト(6)は、ねじ部を有し、このねじ部に粉体状のマ
イクロカプセル(10)を被着させたものであり、 マイクロカプセル(10)は、液状の固着剤が封じ込めら
れ、ボルト(6)をすり板(4)のねじ穴にねじ込むことで破
壊されるものである。

〔作用〕

マイクロカプセル(10)は粉体状であってボルト(6)への
被着厚さが管理しやすく、ボルト(6)をすり板(4)へねじ
込むことによってマイクロカプセル(10)が破壊されて固
着力を生じてボルト(6)の緩み止めを行う。固着成分は
ねじ部以外にはみ出ることがなく舟体(2)とすり板(4)と
の間の電気的導通性を害わない。

〔実施例〕

第１図はこの考案の実施例を示す断面図であり、第３図
のものと同一符号を付けるものはおよそ同一機能を持
つ。

すなわち軽合金などからなる舟体２にはねじ穴を設けた
すり板４が乗せられ、銅合金からなるボルト６を下方か
ら平座金、ばね座金を介してねじ込んで締め付けられ
て、固定されている。

ところでボルト６の緩み止めのためにボルト６のねじ部
には特別な処理、すなわちマイクロカプセル10が被着さ
れている。このマイクロカプセル10は２０〜３００μｍ
の粒径を持つマイクロカプセルの中に公知のマイクロカ
プセル技術によって高反応性の液状の固着剤、例えばエ
ポキシ、アクリル又は合成ゴムを封じ込めたものであっ
て粉体状をなす。そのままでは液状の固着剤は固着作用
を示さないが、マイクロカプセル10が何かの原因で破壊
すると液状の固着剤として作用し、高速で反応して強い
固着力を発揮する。この粉体状のマイクロカプセル10を
適宜な方法でボルト６のねじ部に所望の厚さ被着させ
る。

このボルト６をすり板４のねじ穴にねじ込むとマイクロ
カプセル10が破壊し、ボルト６は強固にすり板４に固着
される。マイクロカプセル10のボルト６への被着厚さは
粉体であるので粉体塗料のように管理しやすく、従って
従来のように舟体２とすり板４との間にはみ出ることが
ないので、ボルト６の周辺の両者の電気的導通性は確実
に保たれる。

〔考案の効果〕

この考案は、舟体と、すり板と、ボルトと、マイクロカ
プセルとを有する電気車用集電装置であって、すり板
は、ねじ穴が設けられ、舟体と重ね合わせてボルトで締
め付けられるものであり、ボルトは、ねじ部を有し、こ
のねじ部に粉体状のマイクロカプセルを被着させたもの
であり、マイクロカプセルは、液状の固着剤が封じ込め
られ、ボルトをすり板のねじ穴にねじ込むことで破壊さ
れるものであるので、ねじの緩み止めが確実に行われて
すり板を舟体に強く固定して緩むことがないという効果
があり、固着成分がすり板と舟体との間にはみ出して電
気的導通を害う危険がないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す断面図であり、第２図
は電気車用集電装置を電気車の走行方向に見て左側半分
を示す従来の技術になる正面図であり、第３図は第２図
のIII-III断面を示す断面図である。 １……ホーン、２……舟体、４……すり板、６……ボル
ト、８……接着剤、10……マイクロカプセル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】舟体(2)と、すり板(4)と、ボルト(6)と、
   マイクロカプセル(10)とを有する電気車用集電装置であ
   って、 すり板(4)は、ねじ穴が設けられ、舟体(2)と重ね合わせ
   てボルト(6)で締め付けられるものであり、 ボルト(6)は、ねじ部を有し、このねじ部に粉体状のマ
   イクロカプセル(10)を被着させたものであり、 マイクロカプセル(10)は、液状の固着剤が封じ込めら
   れ、ボルト(6)をすり板(4)のねじ穴にねじ込むことで破
   壊されるものである ことを特徴とする電気車用集電装置。