JPH06294245A - スライド式ドア用の自動閉扉ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全機構付スライド式ドア用の自動閉扉ロッ
ク装置を得る。 【構成】 本ロック装置は、前後移動して開閉するスラ
イド式ドア３と、該ドア３の後端側に配置されたラッチ
１３およびラチェット１４を有するロック本体８と、前
記ドア３の前側位置に配置され前記ドア３をハーフラッ
チ状態まで閉扉すると前記ラッチ１３をフルラッチ位置
に回転させるモータ４０を有する操作機構部９と、該操
作機構部９に設けられ前記ドア３のアウターオープンハ
ンドル５またはインナーオープンハンドル６５を開扉操
作すると回動して前記ラチェット１４を前記ラッチ１３
より離脱させるオープンレバー６１とを有する。前記モ
ータ４０と前記ラッチ１３との間には、前記オープンレ
バー６１が前記開扉操作により回動すると前記モータ４
０から前記ラッチ１３に至る伝達を断つ安全機構Ｘを設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スライド式ドア用の自
動閉扉ロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の特開平２−７０８７６号公報に
は、スライド式ドア１と、該ドア１に設けられ車体側の
ストライカ６と係合するラッチ５およびラッチ逆転防止
用のラチェット８を有するロック本体と、前記ドア１を
ハーフラッチ状態に閉扉すると通電されて前記ラッチ５
をフルラッチ位置に回転させるモータ２２とからなり、
前記ロック本体は前記ドア１の後側に配置し、前記ラチ
ェット８を前記ラッチ５より離脱させるオープンレバー
１０は前記ロック本体に配置したスライド式ドア用の自
動閉扉ロック装置について記載されている。なお、前記
ラチェット８と前記オープンレバー１０との関係を係合
離脱させるロックレバーは記載されいないが、オープン
レバー１０がロック本体に設けてあるから、ロックレバ
ーもロック本体に設けてあるものと推定される。また、
特開平２−２００９８２号公報には、車体に設けたスイ
ング式ドアと、該ドアに配置された前記車体側に設けた
ストライカ８１と係合するラッチ７および該ラッチ逆転
防止用のラチェット１５とを有するロック本体１と、前
記ロック本体１に配置され前記ドアをハーフラッチ状態
まで閉扉すると自動的に通電されて前記ラッチ７をフル
ラッチ位置に回転させるモータ４２と、前記ロック本体
１に設けたアウターオープンハンドルまたはインナーオ
ープンハンドルを開扉操作すると回動して前記ラチェッ
ト１５を前記ラッチ７より離脱させるオープンレバー２
４とからなるものにおいて、前記モータ４２と前記ラッ
チ７との間の動力伝達機構中には、前記オープンレバー
２４が前記開扉操作により回動すると前記モータ４２よ
り前記ラッチ７への動力伝達を断つ安全機構を設けた構
成について記載されている（本項の符号は公知公報記載
の符号）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記特開平２−７０８
７６号公報記載のものは、ドアに指を挾んだ時などの安
全対策に対する配慮がされていない。また、特開平２−
２００９８２号公報記載のものは、前記安全対策に対す
る配慮はされているが、スライド式ドアではないので、
スライド式ドアにこの技術を応用するときは、別途考慮
を必要とする。たとえば、ロック本体にオープンレバー
とロックレバーを設けているが、ロック本体にオープン
レバーとロックレバーを設けると、スライド式ドアで
は、ハンドルとオープンレバー、操作部材とロックレバ
ーとを連結する４本のロッドがドア内を前後に長く走る
ことになり、複雑になる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
１の側部に設けた前後方向のガイドレール４に沿って前
後移動して開閉するスライド式ドア３と、該ドア３の後
端側に配置され前記車体１側に設けたストライカ１０と
係合するラッチ１３および該ラッチの逆転防止用のラチ
ェット１４とを有するロック本体８と、前記ドア３の前
記ロック本体８より前側位置に配置され前記ドア３をハ
ーフラッチ状態まで閉扉すると自動的に通電されて前記
ラッチ１３をフルラッチ位置に回転させるモータ４０を
有する操作機構部９と、該操作機構部９に設けられ前記
ドア３のアウターオープンハンドル５またはインナーオ
ープンハンドル６５を開扉操作すると回動して前記ラチ
ェット１４を前記ラッチ１３より離脱させるオープンレ
バー６１とからなるものにおいて、前記モータ４０と前
記ラッチ１３との間の動力伝達機構中には、前記オープ
ンレバー６１が前記開扉操作により回動するとその回動
により作動して前記モータ４０より前記ラッチ１３に至
る動力伝達を断つ安全機構Ｘを設けたスライド式ドア用
の自動閉扉ロック装置としたのもである。また、前記安
全機構Ｘは、前記モータ４０側の回転部材９６と、該回
転部材９６と同軸状態に設けた前記ラッチ１３側の回転
アーム１０４と、前記回転部材９６と前記回転部材９６
の間に設けたクラッチである移動杆１１５とから構成
し、前記オープンレバー６１を前記開扉操作により回動
させると移動杆１１５を移動させて、前記回転部材９６
と前記回転アーム１０４との連係を断つようにしたスラ
イド式ドア用の自動閉扉ロック装置としたものである。

【０００５】

【実施例の構成】本発明の一実施例の構成を図面に従い
説明する。図１は自動車に装着した場合の全体概要図を
示しており、１は車体、２は車体１の前側に取付けたス
イング式ドア、３はスライド式ドアであり車体１に設け
たガイドレール４に添って前後に移動して開閉する。５
はスライド式ドア３に設けたアウターオープンハンド
ル、６は同キーシリンダ、７は通常シルノブと呼ばれる
インサイドロック操作部材、８は前記スライド式ドア３
内に設けられるロック体、９も前記スライド式ドア３内
に設けられる操作機構部である。

【０００６】前記ロック体８は、車体側に固定されてい
るストライカ１０と係合して前記スライド式ドア３を閉
扉状態に保持するもので、前記ロック体８は図１および
図２のようにスライド式ドア３の後端部に固定されてい
る。図３〜図６において、１１はロック体８を構成する
合成樹脂製のロックボディであり、ドア３に装着された
状態における後面側（背面側）には収納空間１２を形成
し、該収納空間１２には図４のごとくラッチ１３をラッ
チ軸１５により、ラチェット１４をラチェット軸１６に
より軸止する。

【０００７】１７はロックボディ１１に形成したストラ
イカ１０の進入路であり、進入路１７の上部位置にラッ
チ軸１５が挿通される軸孔１８を、該軸孔１８の上部に
軸孔１８を中心とする半円弧溝１９を形成する。半円弧
溝１９には、図６のように、ロックボディ１１を前後方
向に貫通する半円弧溝１９より幅の狭い円弧孔２０を形
成する。前記ラッチ１３には前方に突出する大径ピン部
２２と小径ピン部２３からなる段付ピン２１を設け、前
記大径ピン部２２は前記半円弧溝１９内に臨ませ、前記
小径ピン部２３は前記円弧孔２０を貫通してロックボデ
ィ１１の前側に突出させる。２４は前記半円弧溝１９内
に嵌合させた大径ピン部２２を押すコイルバネであり、
ラッチ１３を図４において反時計方向に付勢する。

【０００８】前記ロックボディ１１の正面側（前側）に
は前記ラッチ１３と連動して回転するラッチアーム２５
を配設する。ラッチアーム２５は、図７〜図１０のよう
に全体として略Ｌ型を呈し、その一片の先端部は、前記
ラッチ軸１５に回転自在に軸止され、ラッチアーム２５
の基部には前記段付ピン２１の小径ピン部２３を係合さ
せ、ラッチ１３が回転するとラッチアーム２５はラッチ
軸１５を中心に連動して回転するように構成する。２６
は前記ラッチ１３の回転位置を検出するためのスイッチ
体で、前記ラッチアーム２５の他片の先部に設けた押圧
片２７が当接するとＯＮ・ＯＦＦする。

【０００９】図７〜図１０は、ラッチ１３およびラッチ
アーム２５の回転位置とスイッチ体２６との関係を示し
たものである。図７のラッチ１３はオープン位置であ
り、オープン位置のときは、ラッチアーム２５の押圧片
２７は、スイッチ体２６のスイッチアーム２８より離れ
ていて非接触であり、スイッチ体２６はＯＦＦである。
図８はラチェット１４がラッチ１３のハーフラッチ段部
２９に係合したハーフラッチ状態であり、この位置まで
ラッチ１３が回転すると、押圧片２７はスイッチアーム
２８と当接してスイッチ体２６の接点３０を押圧してス
イッチ体２６をＯＮとする。図９は、ラッチ１３のフル
ラッチ段部３１にラチェット１４が係合したフルラッチ
状態であり、この状態までラッチ１３が回動しても押圧
片２７は接点３０を押し続け、スイッチ体２６はＯＮの
ままである。図１０は、ラッチ１３のフルラッチ段部３
１とラチュット１４の爪は離れているように、ラッチ１
３がフルラッチ位置を越えて余剰回転した状態で、この
状態では、押圧片２７はスイッチアーム２８と非当接と
なり、スイッチ体２６の接点３０は元に戻り、スイッチ
体２６はＯＦＦとなる。

【００１０】即ち、スイッチ体２６は、ラッチ１３がハ
ーフラッチ位置とフルラッチ位置の間にあるときはＯＮ
となり、ハーフラッチ位置より手前のとき、およびフル
ラッチ位置を越えて余剰回転したときはＯＦＦになるよ
うに形成されている。なお、実施品では、ラッチ１３が
ハーフラッチ位置になる直前位置まで回転するとスイッ
チ体２６はＯＮになり、ラッチ１３がフルラッチ位置を
越えて多少余剰回転するとスイッチ体２６はＯＦＦにな
るようにする。

【００１１】前記ロックボディ１１の上方位置には回転
軸３２を回転自在に取付け、回転軸３２の前端には扇型
形状の回動レバー３３の基部を固定する。回転軸３２と
回動レバー３３は一体回転する。実施例における回動レ
バー３３は、図６のように、２枚の金属プレート３３
Ａ、３３Ｂを張り合わせて形成し、２枚の金属プレート
３３Ａ、３３Ｂの外周部３４にＵ字状のガイド溝３５を
形成し、ガイド溝３５にワイヤー３６を掛け回し、ワイ
ヤー３６の一端の金属止具３７を外周部３４に形成した
フック３８に係止する。３９は回動レバー３３を図５に
おいて反時計方向に付勢するバネである。前記ワイヤー
３６は前記操作機構部９の自動閉扉用モータ４０（図
２）により牽引されるもので、モータ４０によりワイヤ
ー３６が牽引されると、回動レバー３３はバネ３９の弾
力に抗して図５において時計回転する。

【００１２】前記ロックボディ１１に回転自在に取付け
られている前記回転軸３２の後端には、図４のように連
動レバー４１の基部を固定する。回転軸３２と連動レバ
ー４１とは連動回転する。連動レバー４１の先端回動部
には、押圧体４２の基部を軸４３により軸止する。押圧
体４２は図４と図６のように、一対のプレート４４と両
プレート４４の先端の間にガイドピン４５により軸止さ
れているコロ４６とから構成される。図６のように、ガ
イドピン４５の前端の突出部は、前記ロックボディ１１
に形成した案内溝４７に摺動自在に嵌合させる。

【００１３】前記案内溝４７は、右半分の前記軸孔１８
（ラッチ軸１５）を中心とする円弧溝４７Ａと、左半分
の前記軸孔１８から離れる方向に伸びる退避溝４７Ｂと
からなり、全体としては左右に長く形成されている。４
８は前記ラッチ１３の上部側に形成した係合片であり、
係合片４８の回転軌跡は前記円弧溝４７Ａと重合するよ
うに構成され、ラッチ１３がハーフラッチ位置にある
と、係合片４８は前記円弧溝４７Ａの左端位置に重合す
る。

【００１４】詳細は後述するが、前記自動閉扉用モータ
４０は、前記スイッチ体２６が前記ラッチ１３のハーフ
ラッチ状態を検出すると通電されて前記ワイヤー３６を
巻取り、回動レバー３３と回転軸３２および連動レバー
４１とを介して押圧体４２をスライドさせる。すると、
押圧体４２のコロ４６は、ガイドピン４５と退避溝４７
Ｂにより誘導されて、前記円弧溝４７Ａの左端位置に重
合しているラッチ１３の係合片４８に当接し、ラッチ１
３をモータ４０の力により、強制的にフルラッチ方向に
回転させる。

【００１５】図５において、４９は前記ラチェット軸１
６に回転自在に遊嵌軸止したラチェットアームであり、
ラチェットアーム４９とラチェット１４とは、ロックボ
ディ１１に形成した円弧透孔５０を貫通して伸びる連結
ピン５１により連結し、両者を一体的に回転するように
構成する。５２はロックボディ１１の前側に固定したサ
ブフレーム５３に、軸５４により回転自在に軸止した中
間レバーであり、中間レバー５２を回転させると、その
一端５５が前記ラチェットアーム４９の他端５６に係合
してラチェットアーム４９を回転させ、このことにより
ラチェット１４をラッチ１３から離脱させる。図６の５
７は、前記収納空間１２の後面を閉塞する金属のメイン
フレームである。

【００１６】つぎに、前記操作機構部９について説明す
ると、５８は前記モータ４０の減速室５９を固定したベ
ースフレームであり、ベースフレーム５８の左端には、
軸６０（図１３および図１６を参照）によりオープンレ
バー６１を回転自在に軸止する。オープンレバー６１は
三方に突出する脚を有し、図１５Ａに図示した第一脚部
６２には、図１１のスライド式ドア３のアウターオープ
ンハンドル５に至るロッド６３を係止する円弧孔６４
と、スライド式ドア３のインナーオープンハンドル６５
に至るロッド６６を係止する円弧孔６７とを形成する。
オープンレバー６１の第二脚部６８には、Ｌ型溝６９を
形成する。Ｌ型溝６９は、前記軸６０より放射方向に伸
びる係合溝７０と、該係合溝７０の先端より屈曲する空
振溝７１とから構成する。７２は、オープンレバー６１
を図１２において時計方向に付勢するバネであり、図１
２のようにオープンレバー６１はベースフレーム５８に
形成した突起７３に当接して停止する。

【００１７】図１５Ｂに図示した７４は、図１６のよう
にオープンレバー６１と一緒に前記軸６０に回転自在に
軸止した略Ｌ型の伝達レバーであり、その一端７５には
前記オープンレバー６１のＬ型溝６９の係合溝７０と重
合する長孔７６を形成する。伝達レバー７４の他端７７
には、図５の前記中間レバー５２に至るロッド７８を係
止する。７９は、伝達レバー７４を図１２において時計
方向に付勢するバネである。

【００１８】図１５Ｄに図示した８０は、前記ロック体
８をロック状態とアンロック状態とに切替えるロックレ
バーであり、図１２のように軸８１によりベースフレー
ム５８に回転自在に軸止される。ロックレバー８０に
は、前記キーシリンダ６に至るロッド８２、およびイン
サイドロック操作部材７に至るロッド８３を連結する。
ロックレバー８０の一端８４には、軸８５により移動杆
８６の基部８７を回転自在に軸止する。移動杆８６の先
端８８にはピン８９を突出させ、該ピン８９を前記伝達
レバー７４の長孔７６および前記オープンレバー６１の
Ｌ型溝６９の双方に係合させる。

【００１９】図１２および図１３に図示したロックレバ
ー８０の位置はアンロック位置であり、この位置では、
前記軸８５は前記軸６０と軸心が一致する位置となり、
前記ピン８９は、オープンレバー６１のＬ型溝６９の係
合溝７０と前記伝達レバー７４の長孔７６との双方に係
合することになる。図１３の状態で、オープンレバー６
１を反時計回転させると、ピン８９が係合溝７０と長孔
７６とに係合しているため、伝達レバー７４も反時計回
転して、ロッド７８を介して図５の中間レバー５２を回
転させ、前記したように、ラチェット１４をラッチ１３
から離脱させることができる。

【００２０】ロックレバー８０は、図１２の位置から反
時計回転させ、移動杆８６のピン８９をＬ型溝６９の係
合溝７０の左端に臨ませた位置がロック位置となる。こ
の状態では、オープンレバー６１を反時計回転させて
も、ピン８９は空振溝７１内を移動するだけで、伝達レ
バー７４を回転させることはできず、したがって、開扉
できない。図１２の９０は、前記ロックレバー８０を動
力によりロック位置とアンロック位置に切替え得るロッ
ク用モータであり、ロック用モータ９０の出力軸９１に
はレバー９２の基部を固定し、該レバー９２の突起９３
を前記ロックレバー８０の二又部９４に係合させる。

【００２１】図１２、図１８のように、前記ベースフレ
ーム５８の略中心付近には軸９５により回転部材９６
（図１７Ａ）を回転自在に軸止する。回転部材９６の外
周にはモータ４０の駆動歯車９７と噛合うギア部９８
を、該ギア部９８の内側には、前記軸９５を中心とする
円弧溝９９を形成し、該円弧溝９９にベースフレーム５
８から切り起こした突片１００を係合させる。１０１は
回転部材９６に形成した略Ｌ型を呈する切欠溝１０１で
あり、前記軸９５に対して放射方向に伸びる係合溝１０
２と該係合溝１０２の先端に形成した外部に開放する円
周方向の空振溝１０３とから構成される。

【００２２】１０４は前記軸９５に回転自在に軸止した
ワイヤー回転アームであり（図１８参照）、その一端１
０５には前記ワイヤー３６の他端を係止し、他端１０６
には前記切欠溝１０１の係合溝１０２と重合する長孔１
０７を形成する。１０８は前記軸９５と平行の軸１０９
によりベースフレーム５８に回転自在に軸止した中間レ
バーであり、中間レバー１０８の一端１１０の長孔１１
１には図１５Ａのオープンレバー６１の第三脚部１１２
に設けたピン１１３を係合させ、他端１１４には、図１
７Ｃの移動杆１１５の基端１１６を軸１１７により連結
する。移動杆１１５の先端１１８には、前記切欠溝１０
１および長孔１０７の双方に係合するピン１１９を形成
する。

【００２３】前記軸１１７は、前記オープンレバー６１
がバネ７９の弾力で突起７３に当って停止したときは前
記軸９５の軸心と一致し、この状態では、移動杆１１５
のピン１１９は、前記切欠溝１０１の係合溝１０２およ
び長孔１０７と係合し、モータ４０により駆動歯車９７
を回転させて回転部材９６を反時計回転させると、ピン
１１９が係合溝１０２と長孔１０７に係合しているため
ワイヤー回転アーム１０４も連動して回転する。これに
より、ワイヤー３６が巻取られて、図５において、回動
レバー３３は時計回転する。しかし、モータ４０が作動
中にアウターオープンハンドル５またはインナーオープ
ンハンドル６５によりオープンレバー６１を回転させる
と、中間レバー１０８は時計回転して移動杆１１５のピ
ン１１９は切欠溝１０１の空振溝１０３に臨み、回転部
材９６とワイヤー回転アーム１０４との連結は断たれ、
モーター４０からの動力伝達はなくなってワイヤー回転
アーム１０４は元のフリーの状態になるから、ワイヤー
３６は回動レバー３３のバネ３９の弾力により戻される
ことになる。この動力伝達を断つ機構が安全機構Ｘとな
る。

【００２４】１２０はベースフレーム５８に取付けたド
ア側のコントローラであり、前記スイッチ体２６に至る
信号ケーブル１２１と、前記モータ４０に至るコード１
２２とを有する。コントローラ１２０は、スイッチ体２
６がＯＮになるとモータ４０を正転させてワイヤー３６
を巻取り、その後、スイッチ体２６がＯＦＦになると、
モータ４０を逆転させてワイヤー３６を戻すようになっ
ている。なお、１２３は端子１２４とコントローラ１２
０とを接続する電源コード、１２５は端子１２６とロッ
ク用モータ９０とを接続する電源コード、１２７は車体
１のバッテリー、１２８は車体１側のコントローラ、１
２９は車体１側の端子、１３０はモータ４０の過電流を
検出する検知器である。前記端子１２４および前記端子
１２６はスライド式ドア３の閉扉作動を行なうと、車体
１に設けた端子１２９に接触して、ロック用モータ９０
およびコントローラ１２０に電力を供給する。

【００２５】以上説明した操作機構部９は、図２のよう
に、インサイドロック操作部材７の下方位置で、各ハン
ドル５、６５とロック体８との間になるように配置さ
れ、その結果、インサイドロック操作部材７とロックレ
バー８０とは略垂直に伸びる一本のロッド８３により、
また、オープンレバー６１とハンドル５およびハンドル
６５とは、略水平に伸びるロッド６３、６６により、ま
た、伝達レバー７４（オープンレバー６１）と中間レバ
ー５２とは、略水平に伸びるロッド７８によりそれぞれ
直接連結できる。

【００２６】

【自動閉扉の作用】開扉状態にあるスライド式ドア３を
手動によりスライドさせて軽く閉めると、最初に、端子
１２４および端子１２６が車体１のバッテリー側の端子
１２９に接触し、これにより、車体１側のコントローラ
１２８は内部のタイマーＴ１を作動させるとともに、コ
ントローラ１２０およびロック用モータ９０に電源コー
ド１２３および電源コード１２５を介して必要な電力を
供給する。スライド式ドア３は慣性により更に閉まり、
ロック体８のラッチ１３が車体１のストライカ１０と係
合して回転し、図８のようにラッチ１３のハーフラッチ
段部２９にラチェット１４が係合するハーフラッチ状態
までになると、段付ピン２１によりラッチ１３と連結さ
れたラッチアーム２５の押圧片２７によりスイッチ体２
６のスイッチアーム２８を介して接点３０を押圧して、
スイッチ体２６をＯＮさせる。

【００２７】スイッチ体２６がＯＮになると、コントロ
ーラ１２０はハーフラッチ状態と看做し、内部タイマー
Ｔ２を作動させるとともにモータ４０に通電して駆動歯
車９７を回転させて、回転部材９６を図１２において、
反時計回転させる。すると、移動杆１１５のピン１１９
は回転部材９６の係合溝１０２とワイヤー回転アーム１
０４の長孔１０７とに係合しているため、ワイヤー回転
アーム１０４も連動して回転してワイヤー３６を巻取
り、図５において回動レバー３３を時計回転させる。し
かして、回動レバー３３は回転軸３２に固定され、回転
軸３２には連動レバー４１を固定しているため、連動レ
バー４１は図４において反時計回転し、連動レバー４１
に取付けた押圧体４２は案内溝４７とガイドピン４５と
の係合に案内させながら、移動することになる。移動す
る押圧体４２のコロ４６は、ハーフラッチ位置にあるラ
ッチ１３の係合片４８と当接して、ラッチ１３を図４に
おいて強制的に時計回転させ図９のフルラッチ位置にな
る。しかし、図９のフルラッチ位置では依然として接点
３０は押圧されているので、モータ４０は通電され続
け、図１０のようにフルラッチ位置を越えて余剰回転す
ると、スイッチ体２６の接点３０は開放されてＯＦＦと
なる。

【００２８】スイッチ体２６がＯＦＦになると、ドア側
のコントローラ１２０はラッチ１３が余剰回転位置まで
回転したと看做し、これにより、モータ４０を逆転させ
る。すると、回動レバー３３はバネ３９の弾力により図
５において反時計回転してワイヤー３６を巻取り、押圧
体４２も図４の位置に復帰し、ラッチ１３はバネ２４の
弾力によりフルラッチ位置に戻され、ラッチ１３のフル
ラッチ段部３１にラチェット１４が係合して、閉扉が完
了する。なお、スイッチ体２６のＯＦＦにより逆転した
モータ４０は、回転部材９６の円弧溝９９がベースフレ
ーム５８の突片１００に当接してメカロック状態になる
と、検知器１３０がこれにより生じる過電流を検知し
て、給電が停止される。

【００２９】

【手動閉扉の作用】つぎに、手動閉扉について説明する
と、開扉状態にあるスライド式ドア３を手動によりスラ
イドさせて強く閉めると、周知のように、ロック体８の
ラッチ１３が車体１のストライカ１０と係合してフルラ
ッチ位置まで回転し、ラッチ１３のフルラッチ段部３１
にラチェット１４が係合して、閉扉が完了する。この操
作では、ラッチ１３が回転することにより、前記自動閉
扉で説明したように、スイッチ体２６がＯＮ・ＯＦＦす
るが、ラッチ１３が余剰回転するほど強く閉扉したとき
は、スイッチ体２６のＯＮによりモータ４０が正転して
も、押圧体４２が僅かに動いた瞬間にスイッチ体２６が
ＯＦＦとなり、これによりモータ４０は直ちに逆転して
元に戻る。また、ラッチ１３がちょうどフルラッチにな
る強さで閉扉したときには、ラッチ１３の余剰回転を検
知できないので、モータ４０は自動閉扉と同じ操作を行
ない、ラッチ１３を余剰回転させてから元に戻ることに
なる。

【００３０】

【開扉作用】閉扉したスライド式ドア３を開くときは、
アウターオープンハンドル５またはインナーオープンハ
ンドル６５を操作して、ロッド６３またはロッド６６を
介してオープンレバー６１を図１２において、反時計回
転させる。すると、移動杆８６のピン８９がオープンレ
バー６１の係合溝７０と伝達レバー７４の長孔７６とに
係合しているため、オープンレバー６１と連動して伝達
レバー７４も回転し、ロッド７８を介して図５の中間レ
バー５２を回転させる。回転した中間レバー５２の一端
５５はラチェットアーム４９の他端５６と当接して、ラ
チェットアーム４９を回転させ、ラチェットアーム４９
に連結ピン５１により連結したラチェット１４を回転さ
せて、ラチェット１４をラッチ１３から離脱させ開扉す
る。

【００３１】

【ロック作用】キーシリンダ６またはインサイドロック
操作部材７またはロック用モータ９０によりロックレバ
ー８０を、図１２において、反時計回転させて、移動杆
８６のピン８９をオープンレバー６１の空振溝７１に臨
ませると、ロック状態となる。この状態では、前記開扉
操作を行なっても、移動杆８６のピン８９はオープンレ
バー６１の空振溝７１内を移動するだけであるから、オ
ープンレバー６１の回転は伝達レバー７４に伝わらず、
開扉できない。

【００３２】

【手動安全機構】自動閉扉の作動中、指等をスライド式
ドア３に挟み込んでしまったときは、直ちに、アウター
オープンハンドル５またはインナーオープンハンドル６
５を操作してオープンレバー６１を回転させる。する
と、オープンレバー６１にピン１１３により直接連結さ
れた中間レバー１０８が軸１０９を中心に時計回転し、
移動杆１１５のピン１１９は切欠溝１０１の係合溝１０
２から空振溝１０３に移動する。これにより、ピン１１
９を介した回転部材９６とワイヤー回転アーム１０４と
の連結状態は解除され、以後は、モータ４０の動力は回
動レバー３３側には伝わらず、強制閉扉は解除される。
また、アウターオープンハンドル５またはインナーオー
プンハンドル６５により、オープンレバー６１を回転さ
せるから、前記開扉操作のように開扉作動も同時に行な
われる。なお、スライド式ドア３をロック状態にして閉
扉したときに、指を挟んだときは、オープンレバー６１
の回転は伝達レバー７４には伝わらないため、開扉はで
きないが、直ちに強制閉扉は中止され、重大な事故に至
ることを未然に防止できる。

【００３３】また、スライド式ドア３を閉扉するとき、
ストライカ１０と係合したラッチ１３がいったんハーフ
ラッチ位置まで回転したにも拘らず、ラチェット１４が
ラッチ１３のハーフラッチ段部２９に係合できずに、バ
ネ２４の弾力によりラッチ１３がオープン位置に戻っ
て、ストライカ１０との係合が解除されてしまうことが
あるが、このような場合にも、本発明では、モータ４０
はスイッチ体２６のＯＮにより正転し、ＯＦＦにより逆
転する機構であるから、モータ４０の正転は一瞬だけと
なり、ストライカ１０と係合していないラッチ１３をフ
ルラッチ位置に回転させることはない。

【００３４】また、前記検知器１３０による過電流の検
出には、もう１つの作用がある。即ち、前記したよう
に、モータ４０が逆転しているときに、過電流を検出す
ると、正規の逆転作動の終了と見做しモータ４０を停止
させるが、モータ４０が正転中に過電流を検出すると、
スイッチ体２６等の故障と見做し、直ちにモータ４０を
逆転させ、再度過電流を検出したら、モータ４０を停止
させるのである。

【００３５】

【発明の効果】前記公知の、特開平２−７０８７６号公
報に記載のものは、ドアに指を挾んだ時などの安全対策
に対する配慮がされていない。また、特開平２−２００
９８２号公報に記載のものは、前記安全対策に対する配
慮はされているが、該公知例は、ロック本体にオープン
レバーとロックレバーを設けているので、スライド式ド
アに応用すると、ハンドルとオープンレバー、操作部材
とロックレバーとを夫々連結する最低４本のロッドがド
ア内を前後に長く走ることになり、複雑になる。しかる
に、本発明は、車体１の側部に設けた前後方向のガイド
レール４に沿って前後移動して開閉するスライド式ドア
３と、該ドア３の後端側に配置され前記車体１側に設け
たストライカ１０と係合するラッチ１３および該ラッチ
の逆転防止用のラチェット１４とを有するロック本体８
と、前記ドア３の前記ロック本体８より前側位置に配置
され前記ドア３をハーフラッチ状態まで閉扉すると自動
的に通電されて前記ラッチ１３をフルラッチ位置に回転
させるモータ４０を有する操作機構部９と、該操作機構
部９に設けられ前記ドア３のアウターオープンハンドル
５またはインナーオープンハンドル６５を開扉操作する
と回動して前記ラチェット１４を前記ラッチ１３より離
脱させるオープンレバー６１とからなるものにおいて、
前記モータ４０と前記ラッチ１３との間の動力伝達機構
中には、前記オープンレバー６１が前記開扉操作により
回動するとその回動により作動して前記モータ４０より
前記ラッチ１３に至る動力伝達を断つ安全機構Ｘを設け
たスライド式ドア用の自動閉扉ロック装置としたもので
あるから、スライド式ドアでありながら、オープンレバ
ー６１を開扉操作により回動させると、その回動により
モータ４０とラッチ１３間の動力伝達を断ち得る安全機
構Ｘを設けてあるので、指を挾んだりした万一の場合に
安全であり、かつ、オープンレバー６１は、ドア３の前
記ロック本体８より前側位置に配置した操作機構部９に
設けたから、安全機構Ｘ付スライド式ドアを構成すると
き、ドア３内を前後に走るロッド７８は一本ですむの
で、スライド式ドアを形成が容易である特徴を有する。
また、本発明は、前記装置において、前記安全機構Ｘ
は、前記モータ４０側の回転部材９６と、該回転部材９
６と同軸状態に設けた前記ラッチ１３側の回転アーム１
０４と、前記回転部材９６と前記回転部材９６の間に設
けたクラッチである移動杆１１５とから構成し、前記オ
ープンレバー６１を前記開扉操作により回動させると移
動杆１１５を移動させて、前記回転部材９６と前記回転
アーム１０４との連係を断つようにしたスライド式ドア
用の自動閉扉ロック装置としたものであるから、簡単な
構成で実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 概略説明図。

【図２】 スライド式ドアの内部の概略図。

【図３】 ロックボディの背面図。

【図４】 ロックボディの収納凹部にラッチ、ラチェ
ット等を取付けた背面図。

【図５】 ロック体の正面図。

【図６】 ロック体のVI−VI断面図。

【図７】 ラッチがオープン位置のときの関係図。

【図８】 ラッチがハーフラッチ位置のときの関係
図。

【図９】 ラッチがフルラッチ位置のときの関係図。

【図１０】 ラッチが余剰回転位置のときの関係図。

【図１１】 操作機構部の全体図。

【図１２】 操作機構部の詳細図。

【図１３】 オープンレバーおよびロックレバー部分の
拡大図。

【図１４】 ベースフレームの正面図。

【図１５】 レバー群の分解図。

【図１６】 断面図。

【図１７】 レバー群の分解図。

【図１８】 断面図。

【図１９】 制御関係のブロック図。

【図２０】 フローチャート図。

【符号の説明】

１…車体、２…スイング式ドア、３…スライド式ドア、
４…ガイドレール、５…アウターオープンハンドル、６
…キーシリンダ、７…インサイドロック操作部材（シル
ノブ）、８…ロック体、９…操作機構部、１０…ストラ
イカ、１１…ロックボディ、１２…収納空間、１３…ラ
ッチ、１４…ラチェット、１５…ラッチ軸、１６…ラチ
ェット軸、１７…進入路、１８…軸孔、１９…円弧溝、
２０…円弧孔、２１…段付ピン、２２…大径ピン部、２
３…小径ピン部、２４…バネ、２５…ラッチアーム、２
６…スイッチ体、２７…押圧片、２８…スイッチアー
ム、２９…ハーフラッチ段部、３０…接点、３１…フル
ラッチ段部、３２…回転軸、３３…回動レバー、３４…
外周部、３５…ガイド溝、３６…ワイヤー、３７…金属
止具、３８…フック、３９…バネ、４０…自動閉扉用モ
ータ、４１…連動レバー、４２…押圧体、４３…軸、４
４…プレート、４５…ガイドピン、４６…コロ、４７…
案内溝、４７Ａ…円弧溝、４７Ｂ…退避溝、４８…係合
片、４９…ラチェットアーム、５０…孔、５１…連結ピ
ン、５２…中間レバー、５３…サブフレーム、５４…
軸、５５…一端、５６…他端、５７…メインフレーム、
５８…ベースフレーム、５９…減速室、６０…軸、６１
…オープンレバー、６２…第一脚部、６３…ロッド、６
４…円弧孔、６５…インナーオープンハンドル、６６…
ロッド、６７…円弧孔、６８…第二脚部、６９…Ｌ型
溝、７０…係合溝、７１…空振溝、７２…バネ、７３…
突起、７４…伝達レバー、７５…一端、７６…長孔、７
７…他端、７８…ロッド、７９…バネ、８０…ロックレ
バー、８１…軸、８２…ロッド、８３…ロッド、８４…
一端、８５…軸、８６…移動杆、８７…基部、８８…先
端、８９…ピン、９０…ロック用モータ、９１…出力
軸、９２…レバー、９３…突起、９４…二又部、９５…
軸、９６…回転部材、９７…駆動歯車、９８…ギア部、
９９…円弧溝、１００…突片、１０１…切欠溝、１０２
…係合溝、１０３…空振溝、１０４…ワイヤー回転アー
ム、１０５…一端、１０６…他端、１０７…長孔、１０
８…中間レバー、１０９…軸、１１０…一端、１１１…
長孔、１１２…第三脚部、１１３…ピン、１１４…他
端、１１５…移動杆、１１６…基端、１１７…軸、１１
８…先端、１１９…ピン、１２０…コントローラ、１２
１…信号ケーブル、１２２…コード、１２３…電源コー
ド、１２４…端子、１２５…電源コード、１２６…端
子、１２７…バッテリー、１２８…コントローラ、１２
９…端子、１３０…検知器、Ｘ…安全機構。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の側部に設けた前後方向のガイド
   レール４に沿って前後移動して開閉するスライド式ドア
   ３と、該ドア３の後端側に配置され前記車体１側に設け
   たストライカ１０と係合するラッチ１３および該ラッチ
   の逆転防止用のラチェット１４とを有するロック本体８
   と、前記ドア３の前記ロック本体８より前側位置に配置
   され前記ドア３をハーフラッチ状態まで閉扉すると自動
   的に通電されて前記ラッチ１３をフルラッチ位置に回転
   させるモータ４０を有する操作機構部９と、該操作機構
   部９に設けられ前記ドア３のアウターオープンハンドル
   ５またはインナーオープンハンドル６５を開扉操作する
   と回動して前記ラチェット１４を前記ラッチ１３より離
   脱させるオープンレバー６１とからなるものにおいて、
   前記モータ４０と前記ラッチ１３との間の動力伝達機構
   中には、前記オープンレバー６１が前記開扉操作により
   回動するとその回動により作動して前記モータ４０より
   前記ラッチ１３に至る動力伝達を断つ安全機構Ｘを設け
   たスライド式ドア用の自動閉扉ロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記安全機構Ｘは、
   前記モータ４０側の回転部材９６と、該回転部材９６と
   同軸状態に設けた前記ラッチ１３側の回転アーム１０４
   と、前記回転部材９６と前記回転部材９６の間に設けた
   クラッチである移動杆１１５とから構成し、前記オープ
   ンレバー６１を前記開扉操作により回動させると移動杆
   １１５を移動させて、前記回転部材９６と前記回転アー
   ム１０４との連係を断つようにしたスライド式ドア用の
   自動閉扉ロック装置。