JPH06298162A - ハッチコーミングのコーナー部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 応力の集中を防止するとともに、貨物の滞留
や荷役用グラブのワイヤーの接触破損を防止する。 【構成】 上甲板２に矩形状に形成される開口部４のコ
ーナー部に、各辺4a,4bの交点Ｃより外側に円弧状に切
り欠かれた切欠き凹部７を形成し、開口部４の両辺4a,4
b に沿って立設されるコーミング材6A,6B のコーナー部
分を、上端フランジ6a,6b から下方外側に広がって切欠
き凹部７の外周縁に連結される傾斜コーミング部８に形
成した。 【効果】 開口部の湾曲半径を大きくでき、内側への突
出部分をなくす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ばら積運搬船等バルク
キャリアー型の船体中央部に配置された（ミドシップ構
造）船倉の倉口部において、その周囲に設けられるハッ
チコーミングのコーナー部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図３，図４に示すように、船体中
央部に設けられる船倉倉口部２１は、たとえば上甲板２
２に形成された平面視矩形状の開口部２３に、サイドデ
ッキ２２ａに沿う一対のサイドコーミング材２４とクロ
スデッキ２２ｂに沿う一対のエンドコーミング材２５と
で構成されたハッチコーミング２６が設けられている。
この上甲板２２とハッチコーミング２６との接合部で上
甲板２２の開口部２３には、狭幅の補強部２７が開口部
２３内に突出されており、開口部２３のコーナー部にか
かる応力集中を緩和するために、開口部２３内側でコー
ナー部の中線Ｌ上の中心点Ｏを中心とする半径ｒの円弧
状の切欠き２８ａが形成されたコーナー部材２８が補強
部２７に連続して突設されていた。２９，３０はサイド
コーミング材２４とエンドコーミング材２５の下端部に
垂下さられたサイドガーダおよびエンドガーダである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記コーナー
部材２７は、切欠き部２７ａの半径ｒを大きくすればす
るほど応力集中は小さくなるが、開口部２３の内側への
突出量が大きくなり、コーナー部材２７上に貨物が滞留
しやすくなるとともに、荷役用のグラブのワイヤーがこ
のコーナー部材２７に接触しやすくなり、コーナー部材
２７やグラブのワイヤーを損傷する危険が大きくなると
いう問題があった。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決してコーナー
部に加わる応力の集中を防止できるとともに、貨物の滞
留や荷役用グラブのワイヤーの破損も防止できるハッチ
コーミングのコーナー部構造を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明のハッチコーミングのコーナー部構造は、甲
板に矩形状に形成される開口部のコーナー部に、両辺の
交点より外側に円弧状に切り欠かれた切欠き凹部を形成
し、開口部の両辺に沿って立設されるコーミング材のコ
ーナー部分を、上端フランジから下方外側に広がって切
欠き凹部外周縁に連結される傾斜コーミング部に形成し
たものである。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、甲板の開口部各辺の交点よ
り外側に円弧状の切欠き凹部を形成するので、切欠き凹
部の半径を、従来のように各辺に接する円弧状に形成す
るのに比べて大きく取ることができ、船首尾方向に加わ
る縦曲げ応力およびクロスデッキに加わる船幅方向の曲
げ応力の集中を大幅に緩和することができる。しかも、
コーナー部において開口部から内側に突出する部材がな
いので、貨物が滞留することもなく、荷役用グラブのワ
イヤーが接触して損傷することもない。

【０００７】

【実施例】以下、本発明に係るハッチコーミングの一実
施例を図面に基づいて説明する。船体中央部に配置され
た船倉の上方の上甲板２には、矩形状の倉口３を形成す
る開口部４が形成されている。この開口部４には、両辺
４ａ，４ｂに沿う縁部が補強部５ａ，５ｂに形成される
とともに、両辺４ａ，４ｂに沿って上方に垂設されたサ
イドコーミング材６Ａとエンドコーミング材６Ｂからな
るハッチコーミング６が設けられている。そして、開口
部４の両辺４ａ，４ｂのコーナー部は、両辺４ａ，４ｂ
の交点Ｃより外側で、コーナー部の中線Ｌ上の中心点Ｏ
を中心とする半径Ｒの円弧状に切り欠かれた切欠き凹部
７が形成され、切欠き凹部７の両端部が凸状の接続円弧
部７ａ，７ｂを介して各辺４ａ，４ｂにそれぞれ連続さ
れてている。さらに、ハッチコーミング６のコーナー部
分は、上端フランジ６ａ，６ｂから下方外側に広がって
切欠き凹部７の外周縁に円弧状補強部９を残して連結さ
れる傾斜コーミング部８に形成されている。

【０００８】前記傾斜コーミング部８は湾曲面状でもよ
いが、この実施例では折り線８ｃを介して多面体状に折
り曲げられて連続する３枚の三角形平面部８ａと２枚の
長方形平面部８ｂとで構成され、その加工を容易化して
いる。また、サイドコーミン６Ａとエンドコーミング材
６Ｂの下部に垂設されるサイドガーダ１０Ａとエンドガ
ーダ１０Ｂのコーナー部も、傾斜コーミング部８の下端
接合部に対応して多角形状に折り曲げられたコーナーガ
ーダ１２が設けられている。

【０００９】上記実施例によれば、開口部４のコーナー
部に、従来の切欠き部９より大きい半径Ｒの切欠き凹部
７を形成したので、サイドデッキ２ａ方向の縦曲げ応力
のみならず、クロスデッキ２ｂに沿う船幅方向の曲げ応
力に大して、応力集中を有効に緩和することができる。
しかも、切欠き凹部７はハッチコーミング６の上端フラ
ンジ６ａ，６ｂの内縁より外側に位置することから、貨
物の滞留もなく、貨物の荷役に使用するグラブのワイヤ
ーが接触することもない。

【００１０】

【発明の効果】以上に述べたごとく本発明によれば、甲
板の開口部各辺の交点より外側に円弧状の切欠き凹部を
形成するので、切欠き凹部の半径を、従来のように各辺
に接する円弧状に形成するのに比べて大きく取ることが
でき、船首尾方向に加わる縦曲げ応力およびクロスデッ
キに加わる船幅方向の曲げ応力の集中を大幅に緩和する
ことができる。しかも、コーナー部において開口部から
内側に突出する部材がないので、貨物が滞留することも
なく、荷役用グラブのワイヤーが接触して損傷すること
もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るハッチコーミングのコーナー部の
一実施例を示す斜視図である。

【図２】同ハッチコーミングのコーナー部を示す平面断
面図である。

【図３】従来のハッチコーミングのコーナー部を示す斜
視図である。

【図４】従来のハッチコーミングのコーナー部を示す平
面断面図である。

【符号の説明】 ２ 上甲板 ３ 倉口 ４ 開口部 4a,4b 辺 ５ 補強部 ６ ハッチコーミング ６Ａ サイドコーミング材 ６Ｂ エンドコーミング材 6a,6b 上端フランジ ７ 切欠き凹部 ８ 傾斜コーミング部 ８ａ 三角形平面部 ８ｂ 四角形平面部 ８ｃ 折り線 12 コーナーガーダ Ｌ コーナー部中線 Ｃ 辺の交点 Ｏ 切欠き凹部の円弧中心 Ｒ 切欠き凹部の円弧半径

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 甲板に矩形状に形成される開口部のコー
   ナー部に、両辺の交点より外側に円弧状に切り欠かれた
   切欠き凹部を形成し、開口部の両辺に沿って立設される
   コーミング材のコーナー部分を、上端フランジから下方
   外側に広がって切欠き凹部外周縁に連結される傾斜コー
   ミング部に形成したことを特徴とするハッチコーミング
   のコーナー部構造。