JPH06300061A - ブレーキ試験装置 - Google Patents
ブレーキ試験装置Info
- Publication number
- JPH06300061A JPH06300061A JP8438393A JP8438393A JPH06300061A JP H06300061 A JPH06300061 A JP H06300061A JP 8438393 A JP8438393 A JP 8438393A JP 8438393 A JP8438393 A JP 8438393A JP H06300061 A JPH06300061 A JP H06300061A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc rotor
- brake
- friction surface
- friction
- disk rotor
- Prior art date
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- Pending
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ディスクロータの摩擦表面の摩擦特性を損なう
ことなく、且つ摩擦特性測定後の摩擦表面を保存したま
ま取りだし効率良く分析することによって、摩擦表面状
態の変化を知り、ブレーキ装置の開発、摩擦特性の改善
を図る。 【構成】タイヤの回転を制動するブレーキパッド、ブレ
ーキキャリパ、ディスクロータよりなるブレーキ装置に
おいて、上記のディスクロータにディスクロータと同質
の着脱自在な金属片が埋め込まれており、ディスクロー
タに埋め込まれた金属片がボルトであって、その直径が
ディスクロータの摺動幅の５％以上、５０％以下である
ことを特徴とする。
ことなく、且つ摩擦特性測定後の摩擦表面を保存したま
ま取りだし効率良く分析することによって、摩擦表面状
態の変化を知り、ブレーキ装置の開発、摩擦特性の改善
を図る。 【構成】タイヤの回転を制動するブレーキパッド、ブレ
ーキキャリパ、ディスクロータよりなるブレーキ装置に
おいて、上記のディスクロータにディスクロータと同質
の着脱自在な金属片が埋め込まれており、ディスクロー
タに埋め込まれた金属片がボルトであって、その直径が
ディスクロータの摺動幅の５％以上、５０％以下である
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキの性能評価試
験装置に関する。
験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ブレーキ装置は、摩擦特性の安定、向上
が要求されている。そして、従来より摩擦特性、摩擦表
面の変化等が測定され、また分析されていた。
が要求されている。そして、従来より摩擦特性、摩擦表
面の変化等が測定され、また分析されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、摩擦特性と摩擦
表面の変化との関連は、明確ではなかった。これまで、
摩擦特性測定後のディスクロータの摩擦表面を分析する
ためには、分析機器のサイズに合わせて測定後にディス
クロータを加工しなければならないため、摩擦表面を測
定後の状態に保存することは極めて困難であった。ま
た、ディスクロータを犠牲にするため経済的ではなかっ
た。
表面の変化との関連は、明確ではなかった。これまで、
摩擦特性測定後のディスクロータの摩擦表面を分析する
ためには、分析機器のサイズに合わせて測定後にディス
クロータを加工しなければならないため、摩擦表面を測
定後の状態に保存することは極めて困難であった。ま
た、ディスクロータを犠牲にするため経済的ではなかっ
た。
【０００４】本発明は、摩擦特性とディスクロータの摩
擦表面とは密接な関係にあることが分かったためになさ
れたものであり、ディスクロータの摩擦表面の摩擦特性
を損なうことなく、且つ摩擦特性測定後の摩擦表面を保
存したまま取りだし効率良く分析することによって、摩
擦表面状態の変化を知り、ブレーキ装置の開発、摩擦特
性の改善を図ることを目的としたものである。
擦表面とは密接な関係にあることが分かったためになさ
れたものであり、ディスクロータの摩擦表面の摩擦特性
を損なうことなく、且つ摩擦特性測定後の摩擦表面を保
存したまま取りだし効率良く分析することによって、摩
擦表面状態の変化を知り、ブレーキ装置の開発、摩擦特
性の改善を図ることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成を実施例に対応する図１、図２、図３
を用いて説明すると、本発明は、タイヤの回転を制動す
るブレーキパッド、ブレーキキャリパ、ディスクロータ
よりなるブレーキ試験装置において、上記のディスクロ
ータにディスクロータと同質の着脱自在な金属片を埋め
込んだ技術手段を講じている。
めの本発明の構成を実施例に対応する図１、図２、図３
を用いて説明すると、本発明は、タイヤの回転を制動す
るブレーキパッド、ブレーキキャリパ、ディスクロータ
よりなるブレーキ試験装置において、上記のディスクロ
ータにディスクロータと同質の着脱自在な金属片を埋め
込んだ技術手段を講じている。
【０００６】先ず、駆動用のモータ１でベルト２を介し
て回転軸３を回転させる。回転軸３にはローラ４、慣性
円板５が装着されている。ローラ４上に試験車両の一輪
のタイヤ６を乗せ、ローラ４の回転に合わせてタイヤ６
が回転する。モータ１を始動して回転軸３が規定の回転
数に達した時に、モータ１の電源を遮断し、タイヤ６内
部のボルトが埋め込まれたディスクロータ９をブレーキ
キャリパ１０内のブレーキパッドで挾み込みブレーキテ
ストを行う。回転軸３の軸端に固定されている回転計７
でローラの回転数を測定し、またブレーキキャリパ１０
内部の油圧シリンダを作動させる油圧は油圧センサ８に
よって測定する。
て回転軸３を回転させる。回転軸３にはローラ４、慣性
円板５が装着されている。ローラ４上に試験車両の一輪
のタイヤ６を乗せ、ローラ４の回転に合わせてタイヤ６
が回転する。モータ１を始動して回転軸３が規定の回転
数に達した時に、モータ１の電源を遮断し、タイヤ６内
部のボルトが埋め込まれたディスクロータ９をブレーキ
キャリパ１０内のブレーキパッドで挾み込みブレーキテ
ストを行う。回転軸３の軸端に固定されている回転計７
でローラの回転数を測定し、またブレーキキャリパ１０
内部の油圧シリンダを作動させる油圧は油圧センサ８に
よって測定する。
【０００７】金属片としてボルトが埋め込まれたディス
クロータ９を図２、図３に示す。ボルト１１は、ディス
クロータ９が安定して回転するように等間隔に配置し、
タイヤ６を装着したまま取り出せるように、インナ側か
ら取り付けるのが好ましい。ディスクロータ９にボルト
１１を複数埋め込むことによって、取り出す位置による
摩擦表面のバラツキを少なくすることができる。また、
ボルト１１の直径がディスクロータ９の摺動幅の５％以
下だと目的とする平均的な摩擦表面が得られず、５０％
以上であると段差で振動が起きる。
クロータ９を図２、図３に示す。ボルト１１は、ディス
クロータ９が安定して回転するように等間隔に配置し、
タイヤ６を装着したまま取り出せるように、インナ側か
ら取り付けるのが好ましい。ディスクロータ９にボルト
１１を複数埋め込むことによって、取り出す位置による
摩擦表面のバラツキを少なくすることができる。また、
ボルト１１の直径がディスクロータ９の摺動幅の５％以
下だと目的とする平均的な摩擦表面が得られず、５０％
以上であると段差で振動が起きる。
【０００８】
【作用】本発明は上記の手段により、ディスクロータの
摩擦表面の摩擦特性を損なうことなく、且つ摩擦特性測
定後のディスクロータの摩擦表面を保存したまま容易に
取り出すことができる。これにより、取り出されたボル
トの摩擦表面を分析することで、摩擦表面状態の変化
や、摩擦特性と摩擦表面状態の関連を知ることができ
る。
摩擦表面の摩擦特性を損なうことなく、且つ摩擦特性測
定後のディスクロータの摩擦表面を保存したまま容易に
取り出すことができる。これにより、取り出されたボル
トの摩擦表面を分析することで、摩擦表面状態の変化
や、摩擦特性と摩擦表面状態の関連を知ることができ
る。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図１、図２、図３に基づき
以下説明する。駆動用のモータ１には３７ＫＷのＤＣモ
ータを用い、ベルト２を介して回転軸３を回転させた。
回転軸３にはローラ４、慣性円板５が装着されている。
この時、回転軸３の慣性モーメントは、モデル車両に合
わせて４５ｋｇ／ｍ2にした。ローラ４に試験車両の一
輪のタイヤ６を乗せ、ローラ４の回転に合わせてタイヤ
６を回転させた。
以下説明する。駆動用のモータ１には３７ＫＷのＤＣモ
ータを用い、ベルト２を介して回転軸３を回転させた。
回転軸３にはローラ４、慣性円板５が装着されている。
この時、回転軸３の慣性モーメントは、モデル車両に合
わせて４５ｋｇ／ｍ2にした。ローラ４に試験車両の一
輪のタイヤ６を乗せ、ローラ４の回転に合わせてタイヤ
６を回転させた。
【００１０】モータ１を駆動して、回転軸３が規定の回
転数に達した時にモータ１の電源を遮断し、タイヤ６内
部のボルトが埋め込まれたディスクロータ９をブレーキ
キャリパ１０で挾み込みブレーキテストを行った。ま
た、試験ブレーキバッドには、ＪＡＳＯ Ｃ ４２７に
示されるように、Ｋ熱伝対を埋め込み一定の摺動温度で
ブレーキテストを行った。
転数に達した時にモータ１の電源を遮断し、タイヤ６内
部のボルトが埋め込まれたディスクロータ９をブレーキ
キャリパ１０で挾み込みブレーキテストを行った。ま
た、試験ブレーキバッドには、ＪＡＳＯ Ｃ ４２７に
示されるように、Ｋ熱伝対を埋め込み一定の摺動温度で
ブレーキテストを行った。
【００１１】回転軸３の軸端に回転計７を固定し、ロー
ラ４の回転数を測定した。回転計７は光電式のパルス発
生器を用い、そのパルス信号をＦＶ変換器で電圧値に変
換した。ブレーキキャリパ１０内部の油圧シリンダを作
動させる油圧を測定する油圧センサには、ひずみゲージ
式圧力変換器を用いた。
ラ４の回転数を測定した。回転計７は光電式のパルス発
生器を用い、そのパルス信号をＦＶ変換器で電圧値に変
換した。ブレーキキャリパ１０内部の油圧シリンダを作
動させる油圧を測定する油圧センサには、ひずみゲージ
式圧力変換器を用いた。
【００１２】ボルト１１は、直径４ｍｍ（摺動幅の約８
％）とし、ディスクロータ９が安定して回転するように
等間隔に１２本配置した。また、ボルト１１はタイヤ６
を装着したままインナ側から取り出せるように、ボルト
１１のインナ側に六角レンチの穴を加工した。
％）とし、ディスクロータ９が安定して回転するように
等間隔に１２本配置した。また、ボルト１１はタイヤ６
を装着したままインナ側から取り出せるように、ボルト
１１のインナ側に六角レンチの穴を加工した。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、タイヤの回転を制動するブレ
ーキパッド、ブレーキキャリパ、ディスクロータよりな
るブレーキ試験装置において、上記のディスクロータに
ディスクロータと同質の着脱自在な金属片を埋め込んだ
構成としたので、ディスクロータの摩擦表面の摩擦特性
を損なうことなく測定ができ、且つ埋め込んだボルトを
取り外すことによって、ディスクロータを犠牲にするこ
となく経済的に容易に取り出すことができ、摩擦表面の
分析や、摩擦特性と摩擦表面状態の関係を調べることが
できる。
ーキパッド、ブレーキキャリパ、ディスクロータよりな
るブレーキ試験装置において、上記のディスクロータに
ディスクロータと同質の着脱自在な金属片を埋め込んだ
構成としたので、ディスクロータの摩擦表面の摩擦特性
を損なうことなく測定ができ、且つ埋め込んだボルトを
取り外すことによって、ディスクロータを犠牲にするこ
となく経済的に容易に取り出すことができ、摩擦表面の
分析や、摩擦特性と摩擦表面状態の関係を調べることが
できる。
【図１】本発明に用いられるブレーキ装置の側面図。
【図２】本発明の実施例を示す平面図。
【図３】図２の部分断面図。
１．モータ ２．ベルト ３．回転軸 ４．ローラ ５．慣性円板 ６．タイヤ ７．回転計 ８．油圧セン
サ ９．ディスクロータ １０．ブレーキ
キャリパ １１．ボルト
サ ９．ディスクロータ １０．ブレーキ
キャリパ １１．ボルト
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤの回転を制動するブレーキパッ
ド、ブレーキキャリパ、ディスクロータよりなるブレー
キ装置において、上記のディスクロータにディスクロー
タと同質の着脱自在な金属片が埋め込まれていることを
特徴とするブレーキ試験装置。 - 【請求項２】 ディスクロータに埋め込まれた金属片が
ボルトであって、その直径がディスクロータの摺動幅の
５％以上、５０％以下であることを特徴とする請求項１
記載のブレーキ試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8438393A JPH06300061A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | ブレーキ試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8438393A JPH06300061A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | ブレーキ試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06300061A true JPH06300061A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=13829042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8438393A Pending JPH06300061A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | ブレーキ試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06300061A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108104885A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 中国飞机强度研究所 | 一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台 |
-
1993
- 1993-04-12 JP JP8438393A patent/JPH06300061A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108104885A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-06-01 | 中国飞机强度研究所 | 一种滑环装置安装机构及航空机轮刹车性能测试试验台 |
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