JPH06300U - シートクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着座者が、着座面から滑り降りる動作を頻繁
に行っても、表皮が破れたりすることなく、かつ、滑り
降り易いシートクッションを提供する。 【構成】 着座面７のメイン表皮２を乗降側のサイド面
11まで伸張し、サイド表皮部12を設ける。このサイド表
皮部12とまち部表皮３を乗降領域10を避けた位置で、芯
部材４を介して縫製接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラック等の座席用シートクッションに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２にはトラック等に用いられる一般的な座席用シートクッションの斜視説明 図が示されている。図３には図２のシートクッションを後方から見た斜視図が示 されている。このシートクッション１にはパッド材５の着座面側にトリムカバー のメイン表皮２が被せられ、サイド側にまち部表皮３が被せられており、このメ イン表皮２とまち部表皮３とは芯部材４を介して着座側周縁部で縫製接続されて いる。この縫製接続部が、デザイン上、装飾接続部６として設けられ、この装飾 接続部６は着座面より僅かに上方に出っ張って形成されている。また、このシー トクッション１の後側のメイン表皮２とまち部表皮３とは図３の（ｂ）に示され るように両者２，３が合わせ縫われている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、トラック、特に宅配便等のトラックの着座者は、車からの荷物 の積み降ろしが頻繁のため、前記シートクッション１のメイン表皮周縁部の乗降 側８から、頻繁に、滑り降りたり、着座したりの動作を繰り返し行っている。こ の滑り降りの際に、着座者はシートクッションの乗降側８の芯部材４によって出 っ張った縫製接続部（装飾接続部）６にひっかかって擦るため、これが繰り返さ れると、縫製接続部６の縫い目が切れたり、表皮破れを生ずる等の問題があった 。

【０００４】 また、宅配便等のトラックの着座者は、荷物の積み降ろしの際に、運転室のド アを開けたまま作業を行うことが多く、例えば、雨降り等では、雨がシートクッ ションの縫い目切れ部分や表皮破れ部分からパッド材６内に浸入し、着座者がシ ートクッションに座るときに、パッド材６から水が滲み出て着座者の衣服が濡れ る等の問題があった。

【０００５】 さらに、縫製接続部６の縫い目が芯部材４によって出っ張っているので、着座 者がシートクッションから降りるときに、この出っ張りにひっかかり易く、迅速 な滑り降りが困難であった。

【０００６】 本考案は上記従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、 トラック等の着座者が、着座面から滑り降りる動作を頻繁に行っても、表皮が破 れたりすることなく、かつ、滑り降り易いシートクッションを提供することにあ る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、次のように構成されている。すなわち、 本考案のシートクッションは、着座面のメイン表皮と、サイド側のまち部表皮と が芯部材を介して縫製接続されているシートクッションにおいて、前記メイン表 皮は着座面から少なくとも乗降側のサイド面に伸張するサイド表皮部を有してお り、このサイド表皮部と前記まち部表皮とは乗降領域を避けた位置で芯部材を介 して縫製接続されていることを特徴として構成されている。

【０００８】

【作用】

着座面のメイン表皮を乗降側のサイド面まで伸張し、乗降領域を避けた位置で 芯部材を介してメイン表皮とまち部表皮を縫製接続し、乗降領域に芯部材による ひっかかり部分をなくして滑り降りを容易化する。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。なお、本実施例の説明にお いて、従来例と同一の名称部分には同一符号を付し、その詳細な重複説明は省略 する。図１には本実施例に係わるシートクッションの要部構成の説明図が示され ている。本実施例の特徴的なことは、着座面のメイン表皮を乗降側のサイド面11 まで伸張してサイド表皮部12となし、乗降領域を避けた位置で、メイン表皮（サ イド表皮部）とまち部表皮とを芯部材を介して縫製接続したことであり、その他 の構成は従来例と同様である。

【００１０】 このシートクッション１の着座面７には、メイン表皮２がパッド材５に被さっ ており、このメイン表皮２は着座者の乗降側のサイド面11まで伸張されている。 このメイン表皮２は乗降領域10を避けた位置でサイド側のまち部表皮３と芯部材 ４を介して縫製接続されている。したがって、乗降領域10のＢ−Ｂ断面は図１の （ｂ）に示されるようにメイン表皮２がパッド材５に被さっており、芯部材４に よる縫製接続部（装飾接続部）６のひっかかり部分は存在しない。

【００１１】 本実施例では、着座面のメイン表皮２を乗降領域10を避けた位置で、まち部表 皮３と芯部材４を介して縫製接続したので、着座者が、乗降する際に着座面から 頻繁に滑り降りたり、乗ったりする動作を繰り返しても、芯部材４によるひっか かり部分がないので、擦れることがなく、したがって、表皮の破れを防止するこ とができる。

【００１２】 また、乗降領域10に縫製接続部６を避けたので、芯部材４によるひっかかり部 分がないため、着座者は滑り降り易くなり、乗降動作を迅速に行うことができ、 荷物の運搬作業の効率を上げることができる。

【００１３】 さらに、乗降領域10に芯部材４による縫製接続部６を避けることにより、シー トの表皮破れがなくなったので、雨降りの際に、ドアを開けたまま作業を行って も、雨水が破れ部分から表皮内に滲み込むことがなくなり、着座者の衣服が濡れ る等の虞はない。

【００１４】 なお、本考案は上記実施例に限定されることはなく、様々な実施の態様を採り 得る。例えば、上記実施例では、メイン表皮２を乗降側のサイド面に伸張し、こ の乗降領域10を避けた位置で芯部材４を介してメイン表皮２とまち部表皮３を縫 製接続したが、この構成をデザイン上反対側サイド面にも適用してもよい。

【００１５】 また、芯部材４は帯状のプラスチックで形成してもよく、紙芯等、様々なもの を採用することができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は、着座面のメイン表皮を乗降側のサイド面まで伸張し、乗降領域を避 けた位置で、まち部表皮と芯部材を介して縫製接続する構成としたので、着座者 が乗降するとき、着座面から頻繁に滑り降りたり、乗ったりする動作を繰り返し ても、芯部材によるひっかかり部分がないので、擦れることがなく、表皮の破れ を防止することができる。

【００１７】 また、乗降領域に芯部材を介した縫製接続部を避けたので、芯部材によるひっ かかり部分がなく、着座者は滑り降り易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係わるシートクッションの要部構成
の説明図である。

【図２】従来のシートクッションの要部構成の説明図で
ある。

【図３】従来のシートクッションを後側から見た斜視説
明図である。

【符号の説明】

２ メイン表皮 ３ まち部表皮 ４ 芯部材 ５ パッド材 ６ 装飾接続部 10 乗降領域 11 乗降側のサイド面 12 サイド表皮部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 着座面のメイン表皮と、サイド側のまち
   部表皮とが芯部材を介して縫製接続されているシートク
   ッションにおいて、前記メイン表皮は着座面から少なく
   とも乗降側のサイド面に伸張するサイド表皮部を有して
   おり、このサイド表皮部と前記まち部表皮とは乗降領域
   を避けた位置で芯部材を介して縫製接続されていること
   を特徴とするシートクッション。