JPH0630481U - 油圧ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】取付け状態を垂直状態としても空気の吸引を生
ずる事のない油圧ユニツトを提供する。 【構成】 ギヤポンプ２と、これを取付けるフロントカ
バー３及び駆動モータ４並びに上記ギヤーポンプ２を覆
うオイルタンク５とを一体構造とし、フロントカバー３
に形成する吸引口９にはオイルタンク内に突入してフイ
ルタ２０を取付け、オイルタンク５には、上記吸引口を
囲みフイルタを挿入する吸引管２１を形成し、該吸引管
先端はフロントカバー３に密着して取付けると共に、他
端はタンク天板５ａとの間に油流入用隙間２２を形成す
る。 【効果】 油圧ユニツトを通常の横位置の場合も、或い
は垂直位置としても、油流入用隙間は下方に位置し、吸
引口は空気を吸引することはない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 本考案は、ギヤポンプ、駆動モータ、オイルタンク等を一体構造とした油圧ユ ニツトの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記油圧ユニツトの１例を図４に示す。この油圧ユニツト５０は、ギヤポンプ ５１と、このギヤポンプを取付けるフロントカバー５２及び駆動モータ５３を直 結し、ギヤポンプ５１をオイルタンク５４により覆い、かつこれらを横方向に配 置し、可搬式の一体構造としたものである。５５はシリンダーポート、５６はシ リンダよりの返還油を受入れるタンクポート、５７はフロントカバー５２に形成 される吸引口５８に取付けられるオイルフイルタである。タンク５４内の油はオ イルフイルタ５７を介して吸い込まれ、シリンダーポート５５から排出され、タ ンクポート５６を介してオイルタンク５４内に返還される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記油圧ユニツトは、通常の取付けに際しては、駆動モータ５３、オイルタン ク５４を横方向に並んで配備され、吸引口５８はフロントカバー５２の可及的下 方に設けられ、油中に保持されるも、時としては水平とは限らず、傾斜して、或 いは垂直に取付けることが望まれる場合がある。この場合には図５に示す如くオ イルタンク５４は下方に位置し、駆動モータ５３を上方に位置して取付けるのが 普通である。

【０００４】 しかしこの状態では、図５に示す如く吸引口５８は油面Ｌ４より上方となり、 空気を吸引する等の問題がある。本考案はかゝる点に鑑み、垂直状態としても空 気の吸引を生ずる事のない油圧ユニツトを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の油圧ユニツトは、ギヤポンプと、これを取 付けるフロントカバー及び駆動モータ並びに上記ギヤポンプを覆つて取付けられ るオイルタンクとを一体構造とした油圧ユニツトにおいて、オイルタンクにはフ ロントカバーに形成する吸引口を囲む吸引管を形成し、該吸引管先端はフロント カバーに密着して取付けると共に、他端はタンク天板との間に油流入用隙間を形 成したものである。

【０００６】

【作 用】

通常の駆動モータとオイルタンクとを横方向に並列する横位置の設置の場合に おいても、或いは該駆動モータとオイルタンクとを垂直方向に重積する縦位置の 設置の場合においても吸引管が配管の役目を果たす故、タンク内の油は常に油面 下に位置する油流入用隙間から吸引される。従って吸引口からは空気を吸引する ことはない。

【０００７】

【実 施 例】

図１乃至図２は本考案の実施例示す。油圧ユニツト１はギヤポンプ２と、該ギ ヤポンプを取付けるフロントカバー３及び駆動モータ４並びにギヤポンプ２を覆 つて取付けられるオイルタンク５とからなり、これらは横方向に配列される（以 下横位置という）。フロントカバー３にはシリンダポート６およびシリンダ（図 示省略）からの返還油を受入れるタンクポート７を側面に設け、オイルタンク５ 側には排油口８及び吸引口９を穿孔する。１０はフロントカバー３に取付けられ るリリーフ弁、１１は絞り弁を示す。なお、上記吸引口９は通常の取付け位置、 即ち横位置では可及的にフロントカバー３の下方に位置して設けられる。

【０００８】 この吸引口９にはオイルフイルタ２０を着脱可能に取付け、オイルタンク５は ビス１２によりフロントカバー３に着脱可能に取付けると共に、上記オイルフイ ルタ２０を囲む吸引管２１を一体に形成する。この吸引管２１は吸引口９に対し これを囲む如く密着して対設し、他端はオイルタンク５の天板５ａとの間に油流 入用隙間２２を形成すると共にその内径はオイルフィルタ２０より若干大きい程 度にすることが望ましい。２３は吸引管２１の先端に取付けたオイルシール用Ｏ リングを示す。

【０００９】 上記構成において、通常の取付け状態、即ち横位置において、タンク５内にお ける吸引管２１は油面Ｌ１の下方にあつて吸引口９からのタンク５内の油の吸引 に際し、空気を吸引することはない。また取付け位置が図３に示す如く、駆動モ ータ４を上方とし、オイルタンク５を下方とした垂直位置においても、油面Ｌ２ はフロントカバー３の下面に平行に形成されても、吸引口９は吸引管２１により 覆われており、かつタンク内の油は下方の油流入用隙間２２から吸引される故、 ポンプ駆動時に若干空気を吸引した後は空気を吸引することはない。

【００１０】

【考案の効果】

以上の如く本考案は、オイルタンクに吸引管を形成し、該吸引管先端をフロン トカバーに密着し、かつ該カバーに形成した吸引口を囲み、吸引管他端はオイル タンクの天板との間に隙間を形成し、この隙間を油流入用としたから吸引管は配 管を役目を果たす故、油圧ユニツトを通常の横位置の場合も、或いは駆動モータ を上方に、オイルタンクを下方とした垂直位置においても、上記油流入用隙間は 下方に位置し、従って吸引口は空気を吸引することはなく、油圧ユニツトとして 安全に高圧油を連続して供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の油圧ユニツトの縦断面図である。

【図２】図１におけるＸーＸ線に沿い、かつオイルフイ
ルタを除いた断面図である。

【図３】本考案の油圧ユニツトを垂直状態としたときの
説明図である。

【図４】従来例の油圧ユニツトの縦断面図である。

【図５】従来例の油圧ユニツトを垂直状態としたときの
説明図である。

【符号の説明】

１ 油圧ユニツト ２ ギヤポンプ ３ フロントカバー ４ 駆動モータ ５ オイルタンク ５ａ 天板 ９ 吸引口 ２０ オイルフイルタ ２１ 吸引管 ２２ 油流入用隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ギヤポンプと、これを取付けるフロント
   カバー及び駆動モータ並びに上記ギヤポンプを覆つて取
   付けられるオイルタンクとを一体構造とした油圧ユニツ
   トにおいて、オイルタンクにはフロントカバーに形成す
   る吸引口を囲む吸引管を形成し、該吸引管先端はフロン
   トカバーに密着して取付けると共に、他端はタンク天板
   との間に油流入用隙間を形成したことを特徴とする油圧
   ユニツト。