JPH0630571Y2

JPH0630571Y2 - バンパの空気取り入れ開口部構造

Info

Publication number: JPH0630571Y2
Application number: JP1989103380U
Authority: JP
Inventors: 健二小野
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1989-09-01
Filing date: 1989-09-01
Publication date: 1994-08-17
Anticipated expiration: 2004-08-17
Also published as: JPH0342459U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、バンパの空気取り入れ開口部構造に関し、
特にこの空気取り入れ開口部に、縦格子と横格子とを交
差させてなる変形防止部を一体に形成したバンパの空気
取り入れ開口部構造に係る。

〔従来の技術〕従来、第７図に示すようにバンパ１１の下方には、空気
取り入れのための開口部２１が形成されており、ラジエ
ータに外気が導入されるように成っている。この開口部
２１には、横格子３１１と複数の縦格子３１２とを交差
させてなる変形防止部としてのリブ３１が一体に形成さ
れている。そして、開口部２１の外気等の熱による変形
を防止するようにしている。

しかし、第７図に示すバンパの空気取り入れ開口部構造
では、リブ３１を形成することにより、開口部２１の変
形は防止できるが、リブ３１自身、特にその縦格子３１
２、３１２間における横格子３１１が、第８図の想像線
で示すように、熱変形を起こし、波打ち形状となり見栄
えが悪くなっていた。

また、縦格子３１２は多数設ける必要があるため、意匠
上見苦しくなり、通常は黒色化して目立ち難くしている
が、このために、縦格子３１２に黒塗装の追加が必要と
なり、作業が煩雑となっていた。

そこで、前記開口部の横格子の熱による変形を防止する
構造を開示した従来技術として、例えば実開昭６１−１
９２９５８号公開公報（実願昭６０−７８９２７号）が
提案されており、この構造を第９図および第１０図に示
す。

そして、この構造はラジエータグリルの構造ではある
が、空気取り入れ開口部２２に配設された横格子３２１
の下方外面の一部を、補強部材４１により支持する構成
とし、熱による変形を防止する構造が考えられている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、第９図および第１０図に示す空気取り入れ開口
部構造では、横格子３２１の一部のみを支持する構造で
あり、また、その支持も横格子３２１の下方外面を支持
しているため、補強部材４１の補強機能が不充分であっ
た。

即ち、横格子３２１の一部のみの支持のため、他の横格
子では変形が起こり得ること、また、補強部材４１をそ
の長手方向全長に配設したとしても、補強部材４１の縦
格子３２２と対応する箇所を切欠く必要があり、この結
果、補強部材４１が縦格子３２２の数だけ切欠かれた歯
抜け形状となり、補強部材としての補強機能が充分に発
揮できなくなっていた。

そこで、この考案はバンパの空気取り入れ開口部の横格
子の補強機能を充分にして、横格子を熱変形させない構
造とすることにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこのバンパの空気取り入れ開口部に、縦格子と
横格子とを交差させてなる変形防止部を一体形成した構
造において、前記横格子を車両後方に向けて開いた開断
面に形成し、この開断面内にその長手方向の全長に延び
る補強部材をその中央で挿脱自在に支持したものであ
る。

〔作用〕

上述の手段によれば、補強部材が横格子の開断面内にそ
の長手方向全長に延びているため、横格子を補強部材に
より強固に支持できるので、横格子の熱による変形は、
完全になくなる。また、補強部材は横格子開断面内に挿
脱自在に支持されているため、バンパに衝撃が与えられ
た場合、補強部材は移動し、補強部材は変形しない。す
なわち、バンパに軽度の衝撃（バンパ弾性域内）が与え
られた場合、バンパが復元すると、補強部材も元の位置
に戻り、衝撃前と同様に横格子を支持する。したがっ
て、軽度の衝撃後も熱による変形が完全になくなる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を説明す
る。

第１図乃至第５図はこの考案の一実施例を示しており、
第１図はバンパの空気取り入れ開口部の後方斜視図、第
２図は同開口部の正面視図、第３図は第１図における補
強部材取付部の拡大図、第４図は第２図のIV−IV断面
図、第５図は第２図のＶ−Ｖ断面図である。

そして、第２図に示すように、バンパ１の下方には空気
取り入れ開口部２が形成されてり、この開口部２には、
横格子３１と、この横格子３１の略中央部に位置する縦
格子３２とを交差させてなる変形防止部としてのリブ３
が一体に形成されている。

このようなバンパの空気取り入れ開口部構造であって、
第１図および第４図に示すように、前記横格子３１およ
び縦格子３２は、車両後方側が開となるコ字状の開断面
に形成されており、この横格子３１内に、補強部材４が
横格子３１の長手方向全長に渡って配設されている。ま
た、第３図にも示すように、この補強部材４には、その
略中央部に取付片５の一端がリベット６により固着され
ており、この取付片５の他端は縦格子３２に延設された
取付部７に取り付けられるようになっている。これによ
り、補強部材４は強固に取り付けられることになる。

なお、前記補強部材４は、横格子３１の断面形状に沿う
形状とされており、その上端には補強フランジ４１が延
設されており、補強部材４自体の剛性をも向上するよう
になっている。

また、補強部材４はこのような複雑な断面構造のため、
アルミ材による押出成形により形成されている。

以上のような構成とすることにより、横格子３１はその
長手方向の全長に渡って補強部材４により強固に支持さ
れることになるため、外気等の熱により変形することを
防止できる。

また、補強部材４は一箇所のみを取付片６を介して縦格
子３２に固定する取付構造のため、その取付作業も容易
となる。

さらに、補強部材４はその中央部のみが縦格子３２に取
り付けられているため、例えば、車両が壁８等に軽く衝
突した場合には、補強部材４は第５図の想像線で示すよ
うに、平行移動するのみで変形しないので、軽衝突後に
バンパ１が復元した場合に、補強部材４も元の位置に戻
り、軽衝突前と同様に横格子３１を支持することができ
る。

第６図は他の実施例を示す第４図相当断面図である。

なお、この実施例において第４図に相当する部分につい
ては、第４図と同一の符号を用い、その具体的な説明は
省略する。

そして、第６図に示す他の実施例では、補強部材４の下
端に、横格子３１の下方端を覆うように折り返した延長
部４２を形成したものである。

これにより、横格子３１の熱変形をさらに完全に防止で
きるものである。

なお、以上の実施例では、横格子が断面コ字状に形成さ
れた例を挙げて説明したが、これに限定されることな
く、開断面であれば如何なる形状でもよい。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、横格子の開断面内に、その長
手方向全長に延びる補強部材を配設したので、横格子を
強固に支持できるため、横格子の熱による変形を完全に
防止できる。また、補強部材を横格子開断面内に挿脱自
在に支持しているため、バンパに軽度の衝撃が与えられ
た後も熱による変形を完全に防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図の図面はこの考案の一実施例を示し、
第１図はバンパの空気取り入れ開口部の後方斜視図、第
２図は同開口部の正面視図、第３図は第１図における補
強部材取付部の拡大図、第４図は第２図のIV−IV断面
図、第５図は第２図のＶ−Ｖ断面図、第６図の図面は他
の実施例を示す第４図相当断面図、第７図は従来技術を
示す第２図相当正面視図、第８図は第７図の部分拡大
図、第９図および第１０図は異なる従来技術を示す第２
図及び第４図相当図である。１……バンパ２……開口部３１……横格子４……補強部材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】バンパの空気取り入れ開口部に、縦格子と
横格子とを交差させてなる変形防止部を一体形成した構
造において、前記横格子を車両後方に向けて開いた開断面に形成し、
この開断面内にその長手方向の全長に延びる補強部材を
その中央で挿脱自在に支持したことを特徴とするバンパ
の空気取り入れ開口部構造。