JPS631632Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のバンパー取付構造に関す
る。

従来、自動車のバンパーとしては、バンパーフ
エイスを樹脂またはゴムにより形成して、軽量化
を図り、このバンパーフエイスの上、下両端を金
属製レインフオースメントにスクリユで固定する
と共に、上記バンパーフエイスとレインフオース
メントとの間にクツシヨン部材を充填するように
したものが提案されている（実開昭53−11149
号）。

ところが、上記従来の自動車のバンパーは、熱
膨張係数の大きい樹脂またはゴム製のバンパーフ
エイスの両端を金属製レインフオースメントに固
定しているために、次のような不具合がある。す
なわち、樹脂あるいはゴム製のバンパーフエイス
の大きな熱歪みにより、低温時にはバンパーフエ
イスが収縮して引つ張られ、この状態で衝撃がか
かるとバンパーフエイスが破れるという不具合を
生じ、一方、高温時には上記バンパーフエイスが
膨張して撓んだり、しわを生じたりして見映えが
悪くなるという不具合を生じる。特に、このよう
な熱歪みによる不具合は、自動車を温暖地で組み
立てて酷暑地や寒冷地で使用する場合に無視でき
ないものとなる。

そこで、この考案の目的は、上記不具合を除去
することにあつて、樹脂またはゴム製のバンパー
フエイスの一部を車体の前後方向に一定巾スライ
ド可能に支持して、熱歪みを吸収し得るようにす
ることにより、バンパーフエイスに破れ、撓み、
しわ等が生じることの少ない自動車のバンパー取
付構造を提供することにある。

この考案の構成・作用は、バンパーのレインフ
オースメントに樹脂またはゴム製のバンパーフエ
イスの上端および下端のいずれか一端を固定する
一方、他端を上記レインフオースメントと車体の
フロントグリル等の端部構造部材とで挟んでスラ
イド可能に支持すると共に、上記バンパーフエイ
スの他端に設けた係合部と上記端部構造部材に設
けた係合部とを、上記バンパーフエイスの他端部
が上記端部構造部材に対して車体の前後方向に一
定巾スライド可能となるように係合させることに
より、上記バンパーフエイスの熱歪に応じて上記
バンパーフエイスの他端部をスライドさせるよう
にした点に特徴を有する。

以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。

第１〜３図に示すように、断面ロ字形状のレイ
ンフオースメント１には断面略コ字形状のプラス
チツク製バンパーフエイス２を外嵌して、そのバ
ンパーフエイス２とレインフオースメント１との
間にポリエチレン製のクツシヨン部材３を充填し
ている。

上記レインフオースメント１の下部１ａの下側
には、バンパーフエイス２の下部２ａを重ね合わ
せて、スクリユ４で固定している。一方、上記レ
インフオースメント１の上部１ｂの上側にはバン
パーフエイス２の上部２ｂを重ね合わせ、さらに
上記バンパーフエイス２の上部２ｂの上側に、車
体の端部構造部材の一例としてのフロントグリル
５の下部に形成したフランジ部６を当接させて、
上記バンパーフエイス２の上部２ｂをレインフオ
ースメント１の上部１ｂとフロントグリル５のフ
ランジ部６で挟んでスライド可能に支持してい
る。なお、上記フロントグリル５は図示しない
が、上部を中央と左右両端の３点で、下部を左右
両端の２点で車体（図示せず。）に固定している。

上記バンパーフエイス２の上端部１ｂの先端は
断面略Ｕ字形状に上方へ折り返して、折り返し部
７を形成している。この折り返し部７の先端には
係合部としての断面三角形状の突起１１を下方へ
突出させ、この突起１１を、フロントグリル５の
フランジ部６に形成した係合部としての溝１２に
嵌め込んで上記バンパーフエイス２の上部２ｂの
車体の前後方向への移動により上記突起１１と溝
１２とを係合させるようにしている。上記突起１
１の垂直な後壁面１３と溝１２の後壁面１４とは
近接させている。

上記構成の自動車のバンパー取付構造におい
て、温度変化によりバンパーフエイス２が膨張・
収縮しても、フランジ部６とレインフオースメン
ト１の上部１ｂとで挟まれて支持されたバンパー
フエイス２の他端部２ｂはスライドして自由度が
大きいため、バンパーフエイスに破れ、撓み、し
わ等が生じることが少なくなる。特に、低温時に
おいて、バンパーフエイス２の引つ張り応力が小
さくて、残留応力が小さくなつているため、バン
パーフエイス２に衝撃がかかつても、破れにく
い。

また、突起１１の後壁面１３と溝１２の後壁面
１４とを近接させているため、バンパーフエイス
２の前面上部に、第１図中矢印Fuに示す方向に
衝撃がかかつた際には、バンパーフエイス２の上
部２ｂがスライドして突起１１の後壁面１３と溝
１２の後壁面１４とが直ちに係合するため、バン
パーフエイス２に従来と同じ剛性を持たせること
ができる。なお、バンパーフエイス２の前面下部
に第１図中矢印Fdに示す方向に衝撃がかかつた
際には、バンパーフエイス２全体は下方へずれる
ように動き、折り返し部７は前方へスライドす
る。

上記実施例では、車体の端部構造部材として、
フロントグリル５を用いたが、端部構造部材とし
てバンパー下方のスカート（図示せず）を用い、
バンパーフエイスの下部をスカートとレインフオ
ースメントとで挟んでスライド可能に支持しても
よい。

また、上記実施例では、係合部として、折り返
し部７の突起１１とフランジ部６の溝１２とを係
合させるようにしているが、係合部の構造は上記
構成に限るものではなく、たとえばフランジ部に
形成した長穴にバンパーフエイスに形成した突起
を下方から挿入して係合させるようにしてもよ
い。

以上の説明で明らかなように、この考案によれ
ば、レインフオースメントに樹脂またはゴム製の
バンパーフエイスの上端および下端のいずれか一
端を固定する一方、他端を上記レインフオースメ
ントと車体の端部構造部材とで挟んでスライド可
能に支持しているので、上記バンパーフエイスの
他端部の膨張・収縮に応じて上記バンパーフエイ
スの他端部をスライドさせて、バンパーフエイス
に破れ、撓み、しわを生じにくくでき、特に、低
温時にバンパーフエイスの内部残留応力を小さく
して、衝撃時にバンパーフエイスを破れにくくす
ることができる。また、上記バンパーフエイスの
他端に設けた係合部と上記端部構造部材に設けた
係合部とを、上記バンパーフエイスの他端部が車
体の前後方向に一定巾スライド可能となるように
係合させているので、バンパーフエイスに適宜に
剛性を持たせることができる。また、バンパーフ
エイスの一端部のみをレインフオースメントに固
定するようにしているので、従来のバンパーフエ
イスの両端部をレインフオースメントに固定する
ものに比して、組付工数を削減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例の斜視図、第２図
は上記実施例の中央断面図、第３図は上記実施例
の分解斜視図である。 １……レインフオースメント、２……バンパー
フエイス、５……フロントグリル、１１，１２…
…係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂もしくはゴム製のバンパーフエイスの上端
   および下端のいずれか一端がバンパーのレインフ
   オースメントに固定され、他端が上記レインフオ
   ースメントと車体の端部構造部材とに挟まれてス
   ライド可能に支持されると共に、上記バンパーフ
   エイスの他端に設けた係合部と上記端部構造部材
   に設けた係合部とが、上記バンパーフエイスの他
   端部が端部構造部材に対して車体の前後方向に一
   定巾スライド可能となるように係合させられてい
   ることを特徴とする自動車のバンパー取付構造。