JPH0631051B2

JPH0631051B2 - 自動二輪車の燃料タンク取付装置

Info

Publication number: JPH0631051B2
Application number: JP59015580A
Authority: JP
Inventors: 秀夫橋本
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-01-31
Filing date: 1984-01-31
Publication date: 1994-04-27
Anticipated expiration: 2009-04-27
Also published as: JPS60161285A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、燃料タンクを車体フレームに後方に傾倒可
能に設ける自動二輪車の燃料タンク取付装置に関する。

［従来の技術］自動二輪車において、通常燃料タンクはエンジンの上方
に車体フレームを跨ぐように配設されている。この種の
燃料タンクには、例えば実開昭５８−４３５７５号公報
に開示されるように、燃料タンクの後部にステーを設
け、このステーをラバーブッシュを介して車体フレーム
に取り付けたピボット軸に回動可能に支持し、一方燃料
タンクの前部にはブラケットを設け、このブラケットを
ボルトとナットにより車体フレームのブラケットに着脱
可能に取り付けたものがある。

この燃料タンクは、エンジン等を修理点検する際に、前
部のボルトとナットを外すことで、後部のピボット軸を
支点として回動させて後方に傾倒することができ、これ
によりエンジン上方が開放され、上からの修理点検作業
が容易にできる利点がある。

［発明が解決しようとする課題］ところで、燃料タンクの傾倒で、燃料タンクの後部に設
けたステーの回動と共にラバーブッシュが回動し、ラバ
ーブッシュの姿勢が変化して荷重の加わる方向が定まら
ないため、ラバーブッシュの荷重設計が難しく、ラバー
ブッシュが長期の使用に耐えないという不具合がある。

また、燃料タンクの前部はブラケットを燃料タンクの下
面近傍に直接固定し、しかもこのブラケットを車体フレ
ームのブラケットに着脱可能に取り付ける構造であるた
め、車体の振動が燃料タンクの前部に着接伝達され、燃
料タンクの前部の振動が大きくなる。

このため、例えば車体フレームに弾性部材を介してブラ
ケットを設け、このブラケットに燃料タンクの前部のブ
ラケットを着脱可能にして燃料タンクの振動を軽減する
ことが考えられるが、このようにブラケットと車体フレ
ームとの間に弾性部材を設置する構造では燃料タンクを
後方に傾倒するときに、車体フレーム側に弾性部材を介
して設けたブラケットが残り、修理点検作業のときに邪
魔になる。

さらに、燃料タンクの前部のブラケットが燃料タンクの
底部から前側に多量に突出し、しかも下面近傍に設けら
れているため、燃料タンクを後方へ傾倒する時に、ブラ
ケットが例えばヘッドパイプ回りに設けられる補強ブラ
ケット等の他部品と干渉しないように考慮する必要があ
る。

この発明は、このような実情に鑑みなされたもので、燃
料タンクの振動を抑え、しかも燃料タンクの傾倒によっ
ても弾性部材が長期の使用に耐え、かつ燃料タンクの傾
倒の際に前側取付ステーの他部品との干渉を考慮する必
要がなく、しかも弾性部材を介した支持であれりながら
修理点検作業の妨げにならない自動二輪車の燃料タンク
取付装置を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］前記課題を解決するために、この発明の自動二輪車の燃
料タンク取付装置は、燃料タンクの後部は後側弾性部材
を介して車体フレームに支持された後側取付ブラケット
に対して回動可能に支持し、一方燃料タンクの前部には
上面近傍に凹部を形成し、この凹部に前側弾性部材を介
して前側取付ステーを支持し、この前側取付ステーを車
体フレームに脱着可能に取付け、前記前側取付ステーと
前記車体ステーとの締結を外すことにより前記燃料タン
クを前記後側取付ブラケットを支点にして後方に傾倒可
能に構成したことを特徴としている。

［作用］この発明では、燃料タンクの後部が後側弾性部材を介し
て車体フレームに支持された後側取付ブラケットに回動
可能に支持され、一方燃料タンクの前部には前側弾性部
材を介して前側取付ステーが支持され、この前側取付ス
テーが車体フレームに脱着可能に取付けられており、燃
料タンクの振動は後側弾性部材と前側弾性部材により抑
えられる。

そして、前側取付ステーと車体フレームとの締結を外す
ことにより、燃料タンクを後側取付ブラケットを支点に
して後方に傾倒すると、後側弾性部材は後側取付ブラケ
ットで車体フレームに支持されているため、後側弾性部
材の姿勢が変化せず、荷重方向が決っており、後側弾性
部材の設計が容易で、後側弾性部材は長期の使用に耐え
ることができる。

また、燃料タンクの前部に凹部を形成し、この凹部に前
側弾性部材を介して前側取付ステーを支持しており、燃
料タンクの前部からの前側取付ステーの突出量が少ない
上、燃料タンクの前部の上面近傍に前側取付ステーを支
持しているため、燃料タンクの傾倒の際に前側取付ステ
ーが例えばヘッドパイプ回りに設けられる補強ブラケッ
ト等の他部品と干渉しないように考慮する必要がない。

しかも、燃料タンクの傾倒の際に前側弾性部材を介して
設けた前側取付ステーが燃料タンクと共に傾倒して車体
フレームから遠ざかり、前側弾性部材や前側取付ステー
が車体フレーム側に残ることがないため、前側弾性部材
や前側取付ステーがエンジン等の修理点検作業の妨げに
ならない。

［実施例］以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図は燃料タンクの一部を断面して示す側面図、第３図は
燃料タンクの後部の取付を示す断面図、第４図は第３図
のIV−IV断面図、第５図は燃料タンクの後部の取付を示
す断面図、第６図は第５図のVI−VI端面図である。

第１図において符号１は車体フレームであり、この車体
フレーム１はヘッドパイプ２、左右一対のダウンチュー
ブ３、左右一対のタンクレール４及びシートレール５を
備えている。

前記ヘッドパイプ２にはフロントフォーク６が回動自在
に軸支されている。また、前記左右一対のダウンチュー
ブ３及びタンクレール４にはエンジン７が両側から吊ら
れるように搭載されている。そして、エンジン７の上方
には、燃料タンク８が左右一対のタンクレール４からシ
ートレール５にかけ載置されている。

燃料タンク８はアウタパネル９とインナパネル１０とを
モナカ状に重ね合わせ、両者の周縁の接合フランジ部９
ａ，１０ａを溶着して構成されている。

アウタパネル９とインナパネル１０との接合フランジ部
９ａ，１０ａは、両側が下方に向き、また前後は前後方
向に突出しており、外方から接合部が見え難いようにな
っている。

燃料タンク８は接合フランジ部９ａ，１０ａが左右一対
のタンクレール４及びシートレール５上に位置し、イン
ナパネル１０がタンクレール４及びシートレール５に近
接して沿うように載置されている。

燃料タンク８の後部Ａは第３図及び第４図に示すように
車体フレーム１のシートレール５に回動可能に支持さ
れ、一方燃料タンク８の前部Ｂは第５図及び第６図に示
すように車体フレーム１のタンクレール４に着脱可能に
支持されている。

燃料タンク８の後部Ａにはインナパネル１０の後部に凹
部１０ｂが形成され、この凹部１０ｂには後側取付ステ
ー１１が固定され、この後側取付ステー１１は取付部１
１ａを有している。

後側取付ステー１１と対向する一対のシートレール５間
にはクロスメンバ１５が懸架され、このクロスメンバ１
５は断面コ字状に形成されている。クロスメンバ１５に
は後側弾性部材１４の一対のボス部１４ａが挿通され、
このボス部１４ａには下側から板状の後側弾性部材１７
が挿着される。さらに、後側弾性部材１４にはカラー１
８が挿通され、このカラー１８に下側から締付ボルト１
３がプレート２０を介して挿通され、締付ボルト１３が
後側取付ブラケット１２のナット１９に螺着して締め付
け固定される。締付ボルト１３は略鉛直方向になってお
り、この締付ボルト１３によって後側弾性部材１４，１
７は締め付け軸方向がほぼ鉛直方向となるように取付け
られている。

後側取付ブラケット１２はその両端に立上がる支持部１
２ａを有しており、この支持部１２ａの両側から挟むよ
うに燃料タンク８の後部Ａに設けた後側取付ステー１１
の取付部１１ａが略水平方向の支持ピン１６により後側
取付ブラケット１２に回動可能に設けられている。

燃料タンク８の前部Ｂのインナパネル１０の前部には凹
部１０ｃが形成され、このようにして燃料タンク８の前
部Ｂは上面近傍に凹部１０ｃが形成されており、この凹
部１０ｃに前側取付ブラケット２１が固定されている。
この前側取付ブラケット２１に前側弾性部材２３，２４
を介して前側取付ステー２２が取り付けられている。す
なわち、前側取付ステー２２は前側弾性部材２３の一対
のボス部２３ａに挿着され、さらにこのボス部２３ａに
板状の前側弾性部材２４が挿着されている。

締付ボルト２５はカラー２６を介して前側弾性部材２３
のボス部２３ａに挿通され、前側取付ブラケット２１の
ナット２７に螺着されている。そして、前側弾性部材２
４は締付ボルト２５で係止されたプレート２８で保持さ
れている。

前側取付ステー２２は取付部２２ａが燃料タンク８の前
方へ突出しており、この取付部２２ａはヘッドパイプ２
のボス部２ａに固定ボルト２９とナット３０により脱着
可能に固定されている。燃料タンク８は前側取付ステー
２２の取付部２２ａのみが前方に突出しており、その突
出量は僅かであるからヘッドパイプ２との間の間隔Ｌを
短縮することができる。

そして、前側弾性部材２３、２４と後側弾性部材１４、
１７とは、同一のものが使用される。

次に、この実施例の作用について説明する。

燃料タンク８の後部Ａの後側取付ステー１１が、後側弾
性部材１４，１７を介して車体フレーム１のシートレー
ル５に懸架されたクロスメンバ１５に支持された後側取
付ブラケット１２に回動可能に支持され、一方燃料タン
ク８の前部Ｂには前側弾性部材２３，２４を介して前側
取付ステー２２が支持され、この前側取付ステー２２が
車体フレーム１のヘッドパイプ２に脱着可能に取付けら
れている。

従って、車体が振動しても、この振動は後側弾性部材１
４，１７と前側弾性部材２３，２４で吸収され、燃料タ
ンク８の振動を軽減する。また、この後側弾性部材１
４，１７と前側弾性部材２３，２４はそれぞれ同一の部
品が使用され、部品を共通化して生産コストの低減を図
っている。

エンジン７の修理または点検をするときは、燃料タンク
８の前部Ｂの固定ボルト２９を抜くと、前側取付ステー
２２が簡単にヘッドパイプから外れる。そして、燃料タ
ンクの前部Ｂを持ち上げて後方に倒すと、燃料タンク８
の後部Ａが後側取付ブラケット１２の支持ピン１６を支
点にして回動して、燃料タンク８が後方に傾倒するた
め、エンジン上方が開放され、上からの修理点検作業が
容易にできる。

この燃料タンク８の傾倒によっても、燃料タンク８の後
部Ａの後側取付ステー１１が、クロスメンバ１５に支持
された後側取付ブラケット１２の支持ピン１６に回動可
能に支持され、後側弾性部材１４，１７は後側取付ブラ
ケット１２で車体フレーム１側に支持されているため、
後側弾性部材１４，１７の姿勢が変化せず、荷重は常に
ほぼ同じ方向から加わることとなり、荷重方向が決って
いるため、後側弾性部材１４，１７の荷重設計が容易
で、長期の使用に耐えることがでる。

また、燃料タンク８の前部Ｂに凹部１０ｃを形成し、こ
の凹部１０ｃに前側弾性部材２３，２４を介して前側取
付ステー２２を支持しており、燃料タンク８の前部Ｂか
らの前側取付ステー２２の突出量が少ない上、燃料タン
ク８の前部Ｂの上面近傍に前側取付ステー２２を支持し
ているため、燃料タンク８を後方へ傾倒する際に前側取
付ステー２２が、例えばヘッドパイプ回りに設けられる
図示しない補強ブラケット等の他部品と干渉しないよう
に考慮する必要がない。

しかも、燃料タンク８の傾倒の際に前側弾性部材２３，
２４を介して設けた前側取付ステー２２が燃料タンク８
と共に傾倒して車体フレーム１のタンクレール４から遠
ざかり、前側弾性部材２３，２４や前側取付ステー２２
が車体フレーム１側に残ることがないため、これらがエ
ンジン７等の修理点検作業の妨げにならない。

［発明の効果］この発明は前記のように、燃料タンクの後部は後側弾性
部材を介して車体フレームに支持された後側取付ブラケ
ットに回動可能に支持し、一方燃料タンクの前部には前
側弾性部材を介して前側取付ステーが支持され、この前
側取付ステーを車体フレームに脱着可能に取付けたか
ら、燃料タンクの振動は後側弾性部材と前側弾性部材に
より抑えることができる。

また、前側取付ステーと車体フレームとの締結を外すこ
とにより、燃料タンクを後側取付ブラケットを支点にし
て後方に傾倒すると、後側弾性部材は後側取付ブラケッ
トで車体フレームに支持されているため、後側弾性部材
の姿勢が変化せず、荷重方向が決っており、後側弾性部
材の設計が容易で、後側弾性部材は長期の使用に耐える
ことができる。

また、燃料タンクの前部に凹部を形成し、この凹部に前
側弾性部材を介して前側取付ステーを支持したから、燃
料タンクの前部からの前側取付ステーの突出量が少ない
上、燃料タンクの前部の上面近傍に前側取付ステーを支
持しているため、燃料タンクの傾倒の際に前側取付ステ
ーが例えばヘッドパイプ回りに設けられる補強ブラケッ
ト等の他部品と干渉しないように考慮する必要がない。

しかも、燃料タンクの傾倒の際に前側弾性部材を介して
設けた前側取付ステーが燃料タンクと共に、傾倒して車
体フレームから遠ざかり、前側弾性部材や前側取付ステ
ーが車体フレーム側に残ることがないため、弾性部材を
介した支持でありながら、前側弾性部材や前側取付ステ
ーがエンジン等の修理点検作業の妨げにならない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図は燃料タンクの一部を断面して示す側面図、第３図は
燃料タンクの後部の取付を示す断面図、第４図は第３図
のIV−IV断面図、第５図は燃料タンクの後部の取付を示
す断面図、第６図は第５図のVI−VI断面図である。Ａ……燃料タンクの後部、Ｂ……燃料タンクの前部１……車体フレーム、８……燃料タンク１０ｂ，１０ｃ……凹部１１……後側取付ステー１２……後側取付ブラケット１４，１７……後側弾性部材、２２……前側取付ステー２１……前側取付ブラケット２３，２４……前側弾性部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクの後部は後側弾性部材を介して
車体フレームに支持された後側取付ブラケットに対して
回動可能に支持し、一方燃料タンクの前部には上面近傍
に凹部を形成し、この凹部に前側弾性部材を介して前側
取付ステーを支持し、この前側取付ステーを車体フレー
ムに脱着可能に取付け、前記前側取付ステーと前記車体
フレームとの締結を外すことにより前記燃料タンクを前
記後側取付ブラケットを支点にして後方に傾倒可能に構
成したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク取付装
置。