JPH063111Y2 - ドアロツクアクチユエ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、自動車のドアロックを遠隔操作するのに利
用されるドアロックアクチュエータに関するものであ
る。

（従来の技術） 従来、上記したようなドアロックアクチュエータとして
は、例えば第３図に示すものがあった。

すなわち、第３図に示すように、ドアロックアクチュエ
ータ１０１は、カバー１０２によって閉塞されるケース
１０３の内部に、ブラケット１０４により固定したモー
タ１０５と、中間ギヤ１０６，中間ピニオン１０７およ
びスプリング１０８を同軸（歯車軸１０９）上に配した
減速機構１１０と、前記ケース１０３から外部に一端部
１１１ａを突出させた最終出力軸１１１と、この最終出
力軸１１１に後記のごとく固定されて前記減速機構１１
０と接続するセクタギヤ１１２とを備えたものである。
そして、、当該ドアロックアクチュエータ１０１は、前
記モータ１０５の出力を、その出力軸１０５ａに装着し
たピニオン１１３と接続する減速機構１１０を介してセ
クタギヤ１１２に伝達し、これによるセクタギヤ１１２
の揺動を、前記最終出力軸１１１を介して当該最終出力
軸１１１の一端部１１１ａにかしめ固定したスイングア
ーム１１４に伝えることにより、このスイングアーム１
１４と連結した仮想線で示すロッド１１６によって図外
のドアロック部を遠隔操作するようにしたものである。
このとき、前記セクタギヤ１１２は、前記最終出力軸１
１１に直交して貫通する仮想線で示すピン１１５を、当
該セクタギヤ１１２に形成した図示しないピン係止部に
係止させることにより最終出力軸１１１に固定してあ
り、これによって、前記最終出力軸１１１のケース１０
３からの抜け落ちをも防止するようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記したような従来のドアロックアクチュエ
ータ１０１にあっては、最終出力軸１１１にセクタギヤ
１１２を固定するに際して、前記最終出力軸１１１に直
交して貫通するピン１１５をセクタギヤ１１２のピン係
止部に係止させることにより行うようにしていたため、
その分、部品点数および組立て工数を多く必要とするこ
とから、前記最終出力軸１１１の一端部１１１ａにスイ
ングアーム１１４を固定するのにかしめ工程を必要とす
ることも相まって、その生産性が非常に悪いという問題
点を有していた。

（考案の目的） この考案は、以上のような問題点に着目してなされたも
のであり、部品点数および作業工程数を低減して生産性
を向上させることが可能となるドアロックアクチュエー
タを提供することを目的としている。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案は、セクタギヤと、当該セクタギヤを支持する
出力軸とをアクチュエータカバーにより閉塞されるアク
チュエータケースの内部に有すると共に、前記アクチュ
エータケースの外部にスイングアームを備えたドアロッ
クアクチュエータにおいて、前記出力軸にセクタギヤを
一体で形成し、当該出力軸のアーム回り止めを有する端
部を前記アクチュエータケースの外部に突出させてスイ
ングアームと回転不能に連結し、前記アクチュエータケ
ースの外部に、前記スイングアームの抜け落ちを規制す
るプレートを設けたことを特徴としており、一実施態様
としては、前記プレートは、前記スイングアームの揺動
角度の範囲を覆う大きさとしてあることを特徴としてい
る。

（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図はこの考案の一実施例によるドアロ
ックアクチュエータを示すものである。

すなわち、第１図に示すように、ドアロックアクチュエ
ータ１は、アクチュエータカバー２によって閉塞される
アクチュエータケース３の内部に、正逆回転可能なモー
タ４と、減速機構５と、出力軸この場合は最終出力軸お
よびセクタギヤを一体で形成した最終出力軸部６ａおよ
びセクタギヤ部６ｂを有するセクタギヤ付出力軸６と、
を備えると共に、前記アクチュエータケース３の外部
に、スイングアーム８を配してなるものである。

前記モータ４は、前記アクチュエータケース３に図示し
ないねじにより取付けたブラケット９によって固定して
あり、その出力軸４ａにはピニオン１０が装着してあ
る。

前記減速機構５は、前記モータ４の出力軸４ａに装着し
たピニオン１０と接続する中間ギヤ５ａと、この中間ギ
ヤ５ａの支持軸５ｂ上における中間ギヤ５ａの下方側
（第１図では右方側）に順次配した割りピン状スプリン
グ５ｃおよび鍔状部５ｄを一体で形成した中間ピニオン
５ｅとから構成されるものである。そして、前記中間ギ
ヤ５ａおよび中間ピニオン５ｅは、互いの対向面（中間
ギヤ５ａの下面および中間ピニオン５ｅの鍔状部５ｄの
上面）に夫々形成した突起５ｆ，５ｇを前記割りピン状
スプリング５ｃの図示しない端部を介して係合させるこ
とにより接続するようにしてあり、前記モータ４の作動
停止後は、前記中間ギヤ５ａがスプリング５ｃの弾性力
によって中立位置に復帰するようにしてある。

前記最終出力軸部６ａとセクタギヤ部６ｂとを一体で形
成したセクタギヤ付出力軸６は硬質合成樹脂よりなり、
当該セクタギヤ付出力軸６は、その最終出力軸部６ａの
一方（第１図左側）の端部６ｃを、前記アクチュエータ
カバー２に形成した軸受部２ａに嵌合支持させると共
に、他方（第１図右側）の端部６ｄを、アクチュエータ
ケース３に設けた軸受孔３ａを貫通して外部に突出さ
せ、セクタギヤ部６ｂを前記減速機構５の中間ピニオン
５ｅと噛み合うようにしてある。この場合、前記最終出
力軸部６ａのアクチュエータケース３から外部に突出し
た他方の端部６ｄは、第２図に示すように、互いに平行
をなすアーム回り止めとして機能する平面部６ｅ，６ｅ
を有しており、これらの平面部６ｅ，６ｅを有する最終
出力軸部６ａの他方の端部６ｄと、前記スイングアーム
８の一端８ａ側に形成した互いに平行をなす回り止め受
部として機能する直線部８ｅ，８ｅを有した連結孔８ｂ
とを嵌合させることにより、当該スイングアーム８を前
記最終出力軸６ａに対して回転不能に連結してある。

そして、このようにして最終出力軸部６ａの他方の端部
６ｄと連結したスイングアーム８は、前記セクタギヤ付
出力軸６のセクタギヤ部６ｂおよび最終出力軸部６ａを
介して伝達されるモータ４の出力により揺動して、スイ
ングアーム８の他端８ｃ側に設けたロッド孔８ｄに連結
する第１図に仮想線で示すロッド１１をその軸方向に移
動させ、図示しないロックアームを介して図外のドアロ
ック本体を遠隔操作するようにしてある。

また、前記アクチュエータケース３の外部に突出する前
記最終出力軸部６ａの他方の端部６ｄの延長上には、プ
レート１２がねじ１３，１３によって取付けてあり、こ
れにより、前記スイングアーム８が、前記最終出力軸部
６ａの他方の端部６ｄから抜け落ちるのを防止するよう
にしてある。このとき、前記プレート１２は、前記スイ
ングアーム８の揺動角度の範囲すなわち当該スイングア
ーム８に設けたロッド孔８ｄの回動範囲を覆いうる大き
さとしてある。

さらに、上記ドアロックアクチュエータ１は、前記ロッ
クアームのストローク終端位置を検出して、前記モータ
４の回転を停止させる図示しない行程終了スイッチや、
前記セクタギヤ部６ｂの揺動範囲端における衝撃を吸収
する図示しないダンパを有している。

なお、第１図における符号１４はプレート用スペーサ、
１５は防水用リングである。

したがって、上記ドアロックアクチュエータ１の組立て
時におけるセクタギヤ付出力軸６の装着は、当該セクタ
ギヤ付出力軸６の最終出力軸部６ａの他方の端部６ｄ
を、アクチュエータケース３の軸受孔３ａに挿通し、一
方の端部６ｃをアクチュエータカバー２の軸受部２ａに
嵌合支持させることにより完了する。そして、ロッド１
１と連結したスイングアーム８の最終出力軸部６ａへの
取付けは、前記アクチュエータケース２から突出した最
終出力軸部６ａの他方の端部６ｄに、当該スイングアー
ム８の連結孔８ｂを嵌合し、その状態でプレート１２
を、前記アクチュエータケース３に装着することによ
り、かしめ工程を必要とすることなく完了する。

以上説明したように、この実施例では、スイングアーム
８の最終出力軸部６ａからの抜け落ちを防止するプレー
ト１２を、前記スイングアーム８の揺動角度の範囲を覆
う大きさとしたため、当該スイングアーム８のロッド孔
８ｄからロッド１１が外れてしまうのを防止することが
できるうえ、前記スイングアーム８に、針金などを掛止
させて動作させることが困難であることから、盗難を防
止することもできるという効果がある。

また、この実施例では、硬質合成樹脂を用いて最終出力
軸部６ａと、セクタギヤ部６ｂとを一体に形成したが、
このセクタギヤ付出力軸６の材質は樹脂に限定されるも
のではなく、鉄やアルミニウムなどの金属を用いること
も可能である。

さらに、上記実施例では、最終出力軸部６ａの他方の端
部６ｄにスイングアーム８の連結孔８ｂを嵌合して連結
するに際して、前記最終出力軸部６ａの他方の端部６ｄ
に、アーム回り止めとして機能する平面部６ｅ，６ｅを
形成すると共に、スイングアーム８の連結孔８ｂに、回
り止め受部として機能する直線部８ｅ，８ｅを設けるこ
とによってスイングアーム８を最終出力軸部６ａに対し
て回転不能に連結する構成としたが、この構成に限定さ
れるものではなく、他の構成として例えば前記最終出力
軸部６ａの他方の端部６ｄおよびスイングアーム８の連
結孔８ｂに、互いに噛み合うスプラインを夫々形成する
ことも可能である。

［考案の効果］ 以上説明してきたように、この考案によれば、セクタギ
ヤと、当該セクタギヤを支持する出力軸とをアクチュエ
ータカバーにより閉塞されるアクチュエータケースの内
部に有すると共に、前記アクチュエータケースの外部に
スイングアームを備えたドアロックアクチュエータにお
いて、前記出力軸にセクタギヤを一体で形成し、当該出
力軸のアーム回り止めを有する端部を前記アクチュエー
タケースの外部に突出させてスイングアームと回転不能
に連結し、前記アクチュエータケースの外部に、前記ス
イングアームの抜け落ちを規制するプレートを設けた構
成としたため、部品点数を少なくすることができると共
に、ドアロックアクチュエータ製作時における作業工程
数の低減が実現でき、生産性を大いに向上させることが
可能になるという極めて優れた効果をもたらしうるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例によるドアロックアクチュ
エータを示す垂直断面図、第２図は第１図におけるドア
ロックアクチュエータのプレート取付け部分を矢印Ａ方
向から見た矢視説明図、第３図は従来のドアロックアク
チュエータを示す垂直断面図である。 １…ドアロックアクチュエータ、 ２…アクチュエータカバー、 ３…アクチュエータケース、 ６…セクタギヤ付出力軸（出力軸）、 ６ｂ…セクタギヤ部（セクタギヤ）、 ６ｅ…平面部（アーム回り止め）、 ８…スイングアーム、 １２…プレート。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】セクタギヤと、当該セクタギヤを支持する
   出力軸とをアクチュエータカバーにより閉塞されるアク
   チュエータケースの内部に有すると共に、前記アクチュ
   エータケースの外部にスイングアームを備えたドアロッ
   クアクチュエータにおいて、前記出力軸にセクタギヤを
   一体で形成し、当該出力軸のアーム回り止めを有する端
   部を前記アクチュエータケースの外部に突出させてスイ
   ングアームと回転不能に連結し、前記アクチュエータケ
   ースの外部に、前記スイングアームの抜け落ちを規制す
   るプレートを設けたことを特徴とするドアロックアクチ
   ュエータ。
2. 【請求項２】前記プレートは、前記スイングアームの揺
   動角度の範囲を覆う大きさとしてあることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のドアロックア
   クチュエータ。