JPH0631200Y2 - 内燃機関における冷却ファン装置の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車等の内燃機関における冷却フアン装
置の取付構造に関する。

従来の技術 この種の冷却フアン装置１の駆動装置２として、例えば
第３図に示すように、図外の機関に連結される駆動軸３
に固定した駆動板４を、駆動軸３に対して回動可能に軸
承した出力部材５で取囲むことにより、その内部に形成
される作業室６内に粘性流体を充填し、この粘性流体を
媒体として駆動板４の回転を出力部材５に伝達可能な、
いわゆる流体継手が知られており、冷却フアン装置１
は、この駆動装置２としての流体継手の外周部、詳しく
は出力部材５の外周部取付部５ａに、その取付基端１ａ
をボルト７等により結合固定することにより取付られて
いる。そして、この冷却フアン装置１は前記駆動装置２
（流体継手）により内燃機関の発熱状況に応じて回転駆
動され、内燃機関に対して衝風冷却機能を発揮する。

考案が解決しようとする問題点 ところで、この冷却フアン装置１の駆動系には内燃機関
のトルク変動にともない、この回転駆動系の力学的特性
すなわち質量，捩り剛性に起因する捩り振動が生ずる。
このために、冷却フアン装置１の駆動装置２として前記
した如く、流体の減衰作用を利用可能な流体継手が適用
され、振動の低減が図られているけれども十分ではな
い。また、機関への駆動装置２の取付精度に起因して曲
げ振動が生ずる場合があり、これら振動によって異音
（騒音）やボルト７の緩みが生じたり、甚だしくは冷却
フアン装置１が取付けられた駆動装置２が損傷を受ける
場合があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、冷却ファン装置の取付基端の円周方向に貫通
孔を複数穿設して、この貫通孔に締結手段の軸部を挿通
し、この締結手段の頭部と内燃機関で駆動される駆動装
着との間に上記冷却ファン装置の取付基端を締付け固定
する内燃機関における冷却ファン装置の取付構造であっ
て、前記締結手段の頭部と取付基端及びこの取付基端と
駆動装置の間に緩衝部材を介装すると共に、前記締結手
段の軸部と貫通孔の内周壁との間に緩衝部材を介装した
ことを特徴としている。

作用 本考案は上記特徴的構成を備える結果、冷却ファン装置
の取付基端で発生する捩り振動を、締結手段の軸部と貫
通孔の内周壁との間に介装した緩衝部材の圧縮変形で吸
収する。又、冷却ファン装置の取付基端で発生する曲げ
振動を、締結手段の頭部と取付基端及び取付基端と駆動
装置の間に介装した緩衝部材の圧縮変形で吸収する。

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づき、前記従来技術
と同一構成部分には同一符号を付して詳述する。

第１図はこの考案の実施例を示す断面図で、図において
１は冷却フアン装置、２は冷却フアン装置１を回転駆動
する駆動装置である。この駆動装置２はこの実施例で所
謂流体継手で、図外の機関に連結される駆動軸３に固定
した駆動板４を出力部材５で取囲むことにより、その内
部に形成される作業室６内に粘性流体を充填し、この粘
性流体を媒体として駆動板４の回転を出力部材５に伝達
する。冷却フアン装置１はこれの駆動装置２としての流
体継手の外周部、詳しくは出力部材５の外周部取付部５
ａにその環状に形成された取付基端１ａの両面に位置す
る緩衝部材８を介して取付けてある。第２図に拡大して
示すように、緩衝部材８は、ゴム等の弾性材料をもつて
形成され、筒状部８ａとこの筒状部８ａの両端に形成し
た環状突部８ｂとからなり、筒状部８ａを冷却フアン装
置１の取付基端１ａに形成した貫通孔１ｂ内に挿通し、
環状突部８ｂを取付基端１ａの両面に位置させている。
この状態で緩衝部材８の筒状部８ａに締結手段としての
ボルト７の軸部７ａをリテーナ９を介して挿通し、冷却
ファン装置１の取付基端１ａを座金１０，リテーナ９及
び緩衝部材８を介して駆動装置２の出力部材５にボルト
７の頭部７ｂで締付け固定してある。

斯様な構成においては、図外の内燃機関が駆動され、こ
の駆動トルクが駆動装置２を介して冷却フアン装置１に
伝わり、冷却フアン装置１が回転駆動されるときに、駆
動トルクのトルク変動は緩衝部材８により吸収される。
そして、冷却ファン装置１の取付基端１ａで発生する捩
り振動を、ボルト７の軸部７ａと貫通孔１ｂの内周壁と
の間に介装した緩衝部材８（筒状部８ａ）の圧縮変形で
吸収する。又、冷却ファン装置１の取付基端１ａで発生
する曲げ振動を、ボルト７の頭部７ｂと取付基端１ａ及
びこの取付基端１ａと出力部材５の間に介装した緩衝部
材８（環状突部８ｂ）の圧縮変形で吸収する。尚、緩衝
部材８の捩り剛性あるいは曲げ剛性を適当に調整するこ
とにより、トルク変動伝達率や固有振動数が低下する。

従つて、冷却フアン装置１の実用回転領域において回転
駆動系の振動が低減され、振動による騒音等の発生を可
及的に低減するとともに、冷却フアン装置が取付けられ
た駆動装置２の損傷を防止する。

以上の実施例構造によれば、取付基端１ａの捩り振動及
び曲げ振動を緩衝部材８の圧縮変形で吸収するようにな
っているため、緩衝部材８を小型化することができると
共に、冷却ファン装置１の取付構造を簡素化して、冷却
ファン装置１の小型化を図ることができる。従って、冷
却ファン装置１を自動車のエンジンルームのような狭隘
な空間部分に無理なく収容でき、その実用的効果は極め
て大きい。又、冷却ファン装置１を小型化することがで
きるため、冷却ファン装置１を駆動するために要するエ
ンジンの消費動力を低減することができる。

尚、締結手段７としては、ボルトやねじ類に限られず、
リベットのように永久的に締結するものであってもよ
い。

考案の効果 以上説明したように、この考案によれば、冷却ファン装
置の取付基端で発生する捩り振動を、締結手段の軸部と
貫通孔の内周壁との間に介装した緩衝部材の圧縮変形で
吸収すると共に、冷却ファン装置の取付基端で発生する
曲げ振動を、締結手段の頭部と取付基端及びこの取付基
端と駆動装置の間に介装した緩衝部材の圧縮変形で吸収
するため、緩衝部材が小型であってもせん断破壊等の破
損を生じることがなく、十分な振動吸収機能を発揮する
ことができる。従って、冷却ファン装置の実用回転域に
おいて、捩り振動や曲げ振動に起因する騒音の発生等の
不具合を解消できると共に、冷却ファン装置を小型化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す内燃機関における冷却
フアン装置の取付構造の断面図、第２図は冷却フアン装
置の取付状態を示す要部拡大断面図、第３図は従来の冷
却フアン装置の取付構造の断面図である。 １……冷却フアン装置、１ａ……取付基端、１ｂ……貫
通孔、２……駆動装置、７……締結手段、７ａ……軸
部、７ｂ……頭部、８……緩衝部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】冷却ファン装置の環状に形成された取付基
   端の円周方向に貫通孔を複数穿設して、この貫通孔に締
   結手段の軸部を挿通し、この締結手段の頭部と内燃機関
   で駆動される駆動装着との間に上記冷却ファン装置の取
   付基端を締付け固定する内燃機関における冷却ファン装
   置の取付構造において、 前記締結手段の頭部と取付基端及びこの取付基端と駆動
   装置の間に緩衝部材を介装すると共に、前記締結手段の
   軸部と貫通孔の内周壁との間に緩衝部材を介装したこと
   を特徴とする内燃機関における冷却ファン装置の取付構
   造。