JPH0631235Y2 - 歯車伝動装置の歯合調整機構 - Google Patents
歯車伝動装置の歯合調整機構Info
- Publication number
- JPH0631235Y2 JPH0631235Y2 JP9851788U JP9851788U JPH0631235Y2 JP H0631235 Y2 JPH0631235 Y2 JP H0631235Y2 JP 9851788 U JP9851788 U JP 9851788U JP 9851788 U JP9851788 U JP 9851788U JP H0631235 Y2 JPH0631235 Y2 JP H0631235Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- fulcrum
- intermediate gear
- support shaft
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Gear Transmission (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜技術分野＞ 本考案は、各種電気機器の軽負荷回転伝動部に用いられ
る歯車伝動装置の歯合調整機構に係り、詳しくは、ベー
ス上に３角配置された３個の歯車支点に、原動歯車、中
間歯車、および出力側歯車が歯合連動するように配設さ
れ、前記中間歯車が前記ベース上に一体立設された支軸
に回転自在に遊嵌支持されるとともに、前記ベースの上
方に固定配設されるシャーシに形成された孔に前記支軸
の先端が嵌入支持されてなる歯車伝動装置の歯合調整機
構に関する。
る歯車伝動装置の歯合調整機構に係り、詳しくは、ベー
ス上に３角配置された３個の歯車支点に、原動歯車、中
間歯車、および出力側歯車が歯合連動するように配設さ
れ、前記中間歯車が前記ベース上に一体立設された支軸
に回転自在に遊嵌支持されるとともに、前記ベースの上
方に固定配設されるシャーシに形成された孔に前記支軸
の先端が嵌入支持されてなる歯車伝動装置の歯合調整機
構に関する。
＜従来技術＞ 従来の上記歯車伝動装置においては、ベース上に一体立
設された樹脂製支軸の先端位置を保持するため、および
支軸に遊嵌支持された中間歯車の抜出しを阻止するため
に、ベースの上方にネジ止め固定した板金製のシャーシ
に孔を形成して、その孔に支軸の先端を嵌入支持する構
成としている。
設された樹脂製支軸の先端位置を保持するため、および
支軸に遊嵌支持された中間歯車の抜出しを阻止するため
に、ベースの上方にネジ止め固定した板金製のシャーシ
に孔を形成して、その孔に支軸の先端を嵌入支持する構
成としている。
しかしながら、樹脂製支軸の成形誤差による若干の倒
れ、ベースへのシャーシの組付け誤差、原動歯車の組付
け誤差等により、支軸の先端側での各歯車支点間距離に
誤差が生じて、それぞれの歯車間での歯合が正常に行わ
れなくなる問題点があった。
れ、ベースへのシャーシの組付け誤差、原動歯車の組付
け誤差等により、支軸の先端側での各歯車支点間距離に
誤差が生じて、それぞれの歯車間での歯合が正常に行わ
れなくなる問題点があった。
＜考案の目的＞ 本考案は、上述の点に鑑みてなされたものであって、歯
車の組付け後に、簡単な操作によって歯車の歯合調整が
できる歯車伝動装置の歯合調整機構を提供することを目
的とする。
車の組付け後に、簡単な操作によって歯車の歯合調整が
できる歯車伝動装置の歯合調整機構を提供することを目
的とする。
＜考案の構成＞ 本考案では、上述の目的を達成するために、上記した歯
車伝動装置の歯合調整機構を、前記シャーシの孔の周囲
に、孔周囲部が当該シャーシに１箇所の細幅の連結部に
おいて連結されるように孔周囲部変位用の切欠部が設け
られ、前記連結部の中心線が、前記中間歯車の支点を通
り前記原動歯車の支点と中間歯車の支点とを結ぶ線に対
して直交する仮想線と、前記中間歯車の支点と前記出力
側歯車の支点とを結ぶ線との中間に位置するように、前
記連結部の配置方向を設定し、前記連結部を変形させる
ことにより前記原動歯車、前記中間歯車および前記出力
側歯車の歯合を調整するようにしてなる構成とした。
車伝動装置の歯合調整機構を、前記シャーシの孔の周囲
に、孔周囲部が当該シャーシに１箇所の細幅の連結部に
おいて連結されるように孔周囲部変位用の切欠部が設け
られ、前記連結部の中心線が、前記中間歯車の支点を通
り前記原動歯車の支点と中間歯車の支点とを結ぶ線に対
して直交する仮想線と、前記中間歯車の支点と前記出力
側歯車の支点とを結ぶ線との中間に位置するように、前
記連結部の配置方向を設定し、前記連結部を変形させる
ことにより前記原動歯車、前記中間歯車および前記出力
側歯車の歯合を調整するようにしてなる構成とした。
上記構成によれば、連結部を強制的に変形させて支軸の
上部を連結部の中心線に対して直交する方向に変位させ
ることで、支軸を傾斜調整を行い、これにより、原動歯
車と中間歯車との相対的距離を適性に修正することがで
きる。
上部を連結部の中心線に対して直交する方向に変位させ
ることで、支軸を傾斜調整を行い、これにより、原動歯
車と中間歯車との相対的距離を適性に修正することがで
きる。
とくに、上記の修正において、支軸の傾斜調整によっ
て、厳密には中間歯車と出力側歯車間の相対的距離も僅
かに変化するが、中間歯車の支点の変位方向が出力側歯
車との歯合点における接戦方向に近いために両歯車の中
心間距離の変化は少なく、出力側歯車と中間歯車との間
での歯合に実質的な悪影響を及ぼすことはない。
て、厳密には中間歯車と出力側歯車間の相対的距離も僅
かに変化するが、中間歯車の支点の変位方向が出力側歯
車との歯合点における接戦方向に近いために両歯車の中
心間距離の変化は少なく、出力側歯車と中間歯車との間
での歯合に実質的な悪影響を及ぼすことはない。
＜実施例＞ 以下、図面によって本考案の実施例について詳細に説明
する。第１図はＣＤプレーヤーのピックアップ送り機構
を示す平面図、第２図は同断面図、第３図は同分解斜視
図である。
する。第１図はＣＤプレーヤーのピックアップ送り機構
を示す平面図、第２図は同断面図、第３図は同分解斜視
図である。
これらの図において、符合１はモータであり、そのモー
タ１の回転動力が本考案の歯車伝動装置２を介してピッ
クアップ３に設けられたラック４に伝動され、ピックア
ップ３がガイドシャフト５に沿って正逆にスライド駆動
されるようになっている。
タ１の回転動力が本考案の歯車伝動装置２を介してピッ
クアップ３に設けられたラック４に伝動され、ピックア
ップ３がガイドシャフト５に沿って正逆にスライド駆動
されるようになっている。
歯車伝動装置２において、６は樹脂成形品によって構成
されるベースであり、ベース６上には３箇所に歯車支点
P1,P2,P3のそれぞれが設定されている。そして、それら
歯車支点P1,P2,P3のうち、三角形の１つの鋭角頂点をな
す支点Ｐ１に出力軸心を一致させるように、ベース６の
下面にモータ１が固定されており、そのベース６上の支
点Ｐ１位置にモータ出力軸１ａがベース６の突出孔６ａ
を通して突出して位置し、そのモータ出力軸１ａには小
径の原動歯車７が圧入固定されている。
されるベースであり、ベース６上には３箇所に歯車支点
P1,P2,P3のそれぞれが設定されている。そして、それら
歯車支点P1,P2,P3のうち、三角形の１つの鋭角頂点をな
す支点Ｐ１に出力軸心を一致させるように、ベース６の
下面にモータ１が固定されており、そのベース６上の支
点Ｐ１位置にモータ出力軸１ａがベース６の突出孔６ａ
を通して突出して位置し、そのモータ出力軸１ａには小
径の原動歯車７が圧入固定されている。
三角形の１つの鈍角頂点をなす支点Ｐ２には、ベース６
上に支軸８が一体に突設して設けられ、この支軸８に中
間歯車９回転自在に遊嵌されている。この中間歯車９
は、ボス上端に上記原動歯車７と歯合する大径ギヤ９ａ
が形成されるとともに、ボス外周に小径ギヤ９ｂが形成
されている。
上に支軸８が一体に突設して設けられ、この支軸８に中
間歯車９回転自在に遊嵌されている。この中間歯車９
は、ボス上端に上記原動歯車７と歯合する大径ギヤ９ａ
が形成されるとともに、ボス外周に小径ギヤ９ｂが形成
されている。
三角形の他の１つの鋭角頂点をなす支点Ｐ３にも、ベー
ス６上に支軸１０が一体に突設して設けられ、この支軸
１０に出力側歯車１１が回転自在に遊嵌されている。こ
の出力側歯車１１は、ボス下端に上記中間歯車９の小径
ギヤ９ｂに歯合する大径ギヤ１１ａが形成されるととも
に、ボス外周に上記ラック４に歯合するピニオンギヤ１
１ｂが形成されている。
ス６上に支軸１０が一体に突設して設けられ、この支軸
１０に出力側歯車１１が回転自在に遊嵌されている。こ
の出力側歯車１１は、ボス下端に上記中間歯車９の小径
ギヤ９ｂに歯合する大径ギヤ１１ａが形成されるととも
に、ボス外周に上記ラック４に歯合するピニオンギヤ１
１ｂが形成されている。
上記ベース６の角端部の３箇所には、支柱１２が一体に
突設されており、その上端に、中間歯車９および出力側
歯車１１の上方への抜出しを阻止する板金製のシャーシ
１３がネジ１９により固定されて設けられている。この
シャーシ１３には支軸８，１０の姿勢を維持するための
孔１４，１５が形成されている。
突設されており、その上端に、中間歯車９および出力側
歯車１１の上方への抜出しを阻止する板金製のシャーシ
１３がネジ１９により固定されて設けられている。この
シャーシ１３には支軸８，１０の姿勢を維持するための
孔１４，１５が形成されている。
そしてシャーシ１３の孔１４の周囲には、一部に細幅の
連結部１７を残す状態に略Ｃ型の切欠部１６が設けら
れ、この切欠部１６が設けられることにより連結部１７
のみによってシャーシ１３に一体に連結する環状の孔周
囲部１８が形成されている。上記細幅の連結部１７は、
その中心線ａが支点Ｐ２を通り原動歯車７の支点Ｐ１と
中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ線ｂに対して直交する仮
想線ｃと、中間歯車９の支点Ｐ２と出力側歯車１１の支
点Ｐ３とを結ぶ線ｄとの中間に位置するように配置方向
が設定されている。
連結部１７を残す状態に略Ｃ型の切欠部１６が設けら
れ、この切欠部１６が設けられることにより連結部１７
のみによってシャーシ１３に一体に連結する環状の孔周
囲部１８が形成されている。上記細幅の連結部１７は、
その中心線ａが支点Ｐ２を通り原動歯車７の支点Ｐ１と
中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ線ｂに対して直交する仮
想線ｃと、中間歯車９の支点Ｐ２と出力側歯車１１の支
点Ｐ３とを結ぶ線ｄとの中間に位置するように配置方向
が設定されている。
上記の構成により、樹脂製の支軸８の成形誤差による若
干の倒れ、ベース６へのシャーシ１３の組付け誤差、原
動歯車７の組付け誤差等によって、支軸８の先端側で各
歯車支点間距離に誤差が生じて、原動歯車７と中間歯車
９の大径ギヤ９ａとの歯合が正常に行われなくなった場
合、連結部１７を強制的に変形させることにより孔周囲
部１８を変位させ、その孔１４に上端が嵌入された支軸
８を連結部１７の中心線ａに対して直交する方向に変位
させることで、支軸８の傾斜調整を行い、これにより、
原動歯車７と中間歯車９の大径ギヤ９ａとの中心間距離
を適性に修正することができる。
干の倒れ、ベース６へのシャーシ１３の組付け誤差、原
動歯車７の組付け誤差等によって、支軸８の先端側で各
歯車支点間距離に誤差が生じて、原動歯車７と中間歯車
９の大径ギヤ９ａとの歯合が正常に行われなくなった場
合、連結部１７を強制的に変形させることにより孔周囲
部１８を変位させ、その孔１４に上端が嵌入された支軸
８を連結部１７の中心線ａに対して直交する方向に変位
させることで、支軸８の傾斜調整を行い、これにより、
原動歯車７と中間歯車９の大径ギヤ９ａとの中心間距離
を適性に修正することができる。
この場合、支軸８の傾斜調整によって、厳密には中間歯
車９の小径ギヤ９ｂと出力側歯車１１の大径ギヤ１１ａ
との歯合状態が僅かに変化するが、小径ギヤ９ｂと大径
ギヤ１１ａとの歯合箇所が支軸８の根元近くで支軸８の
傾斜に対するギヤ支点P2,P3間距離の変化に影響が少な
く、かつ、小径ギヤ９ｂの支点Ｐ２の変位方向が大径ギ
ヤ１１ａとの歯合点における接戦方向に近いために、小
径ギヤ９ｂと大径ギヤ１１ａとの中心間距離の変化は少
なく、歯合に実質的な悪影響を及ぼすことはない。
車９の小径ギヤ９ｂと出力側歯車１１の大径ギヤ１１ａ
との歯合状態が僅かに変化するが、小径ギヤ９ｂと大径
ギヤ１１ａとの歯合箇所が支軸８の根元近くで支軸８の
傾斜に対するギヤ支点P2,P3間距離の変化に影響が少な
く、かつ、小径ギヤ９ｂの支点Ｐ２の変位方向が大径ギ
ヤ１１ａとの歯合点における接戦方向に近いために、小
径ギヤ９ｂと大径ギヤ１１ａとの中心間距離の変化は少
なく、歯合に実質的な悪影響を及ぼすことはない。
例えば、第４図に示すように、原動歯車７の支点Ｐ１と
中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ線ｂと直交する方向に連
結部１７の中心線ａを向けると、支軸８の先端支持位置
は線ｂに沿って変位することになり、原動歯車７の支点
Ｐ１と中間歯車９の支点Ｐ２間のとの距離を調整するの
に最適となるが、この調整によって中間歯車９と出力側
歯車１１との中心間距離が大きく変化し、これにより中
間歯車９と出力側歯車１１との歯合が良好に行われなく
なる。
中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ線ｂと直交する方向に連
結部１７の中心線ａを向けると、支軸８の先端支持位置
は線ｂに沿って変位することになり、原動歯車７の支点
Ｐ１と中間歯車９の支点Ｐ２間のとの距離を調整するの
に最適となるが、この調整によって中間歯車９と出力側
歯車１１との中心間距離が大きく変化し、これにより中
間歯車９と出力側歯車１１との歯合が良好に行われなく
なる。
これに対し、第５図に示すように、中間歯車９の支点Ｐ
２と出力側歯車１１の支点Ｐ３とを結ぶ線ｄに連結部１
７の中心線ａを一致させると、支軸８の変位によっても
中間歯車９の支点Ｐ２と出力側歯車１１の支点Ｐ３との
間の距離はほぼ一定に保たれるが、支軸８の変位方向が
原動歯車７の支点Ｐ１と中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ
線ｂから大きい角度θで外れるために、両支点P1,P2の
間距離を調整するために支軸８を大きく変位させねばな
らなくなる。したがって、支軸８を大きく傾けることに
なり中間歯車９の倒れが大きくなって、正常な歯合が行
えなくなる問題が生じる。
２と出力側歯車１１の支点Ｐ３とを結ぶ線ｄに連結部１
７の中心線ａを一致させると、支軸８の変位によっても
中間歯車９の支点Ｐ２と出力側歯車１１の支点Ｐ３との
間の距離はほぼ一定に保たれるが、支軸８の変位方向が
原動歯車７の支点Ｐ１と中間歯車９の支点Ｐ２とを結ぶ
線ｂから大きい角度θで外れるために、両支点P1,P2の
間距離を調整するために支軸８を大きく変位させねばな
らなくなる。したがって、支軸８を大きく傾けることに
なり中間歯車９の倒れが大きくなって、正常な歯合が行
えなくなる問題が生じる。
＜考案の効果＞ したがって、本考案によれば、連結部を変形させること
により歯車の組付け後に、簡単な操作によって歯車の歯
合調整ができるようになり、これにより、原動歯車と中
間歯車との相対的距離を適性に修性することができる。
により歯車の組付け後に、簡単な操作によって歯車の歯
合調整ができるようになり、これにより、原動歯車と中
間歯車との相対的距離を適性に修性することができる。
とくに、上記の修正において、厳密には中間歯車と出力
側歯車間との相対的距離も僅かに変化するが、中間歯車
の支点の変位方向が出力側歯車との歯合点における接戦
方向に近いために、出力側歯車と中間歯車との中心間距
離の変化は少なく、それらの歯合に実質的な悪影響を及
ぼすことはない。
側歯車間との相対的距離も僅かに変化するが、中間歯車
の支点の変位方向が出力側歯車との歯合点における接戦
方向に近いために、出力側歯車と中間歯車との中心間距
離の変化は少なく、それらの歯合に実質的な悪影響を及
ぼすことはない。
第１図ないし第３図は本考案の実施例に係り、第１図は
ＣＤプレーヤーのピックアップ送り機構を示す平面図、
第２図は第１図におけるII-II線断面図、第３図は同分
解斜視図である。 第４図と第５図とは、歯合調整の説明に供する簡略平面
図である。 ７…原動歯車、 ８…支軸、 ９…中間歯車、 １１…出力側歯車、 １３…シャーシ、 １４…孔、 １６…切欠部、 １７…連結部、 １８…孔周囲部。
ＣＤプレーヤーのピックアップ送り機構を示す平面図、
第２図は第１図におけるII-II線断面図、第３図は同分
解斜視図である。 第４図と第５図とは、歯合調整の説明に供する簡略平面
図である。 ７…原動歯車、 ８…支軸、 ９…中間歯車、 １１…出力側歯車、 １３…シャーシ、 １４…孔、 １６…切欠部、 １７…連結部、 １８…孔周囲部。
Claims (1)
- 【請求項１】ベース上に３角配置された３個の歯車支点
に、原動歯車、中間歯車、および出力側歯車が歯合連動
するように配設され、前記中間歯車が前記ベース上に一
体立設された支軸に回転自在に遊嵌支持されるととも
に、前記ベースの上方に固定配設されるシャーシに形成
された孔に前記支軸の先端が嵌入支持されてなる歯車伝
動装置において、前記シャーシの孔の周囲に、孔周囲部
が当該シャーシに１箇所の細幅の連結部において連結さ
れるように孔周囲部変位用の切欠部が設けられ、前記連
結部の中心線が、前記中間歯車の支点を通り前記原動歯
車の支点と中間歯車の支点とを結ぶ線に対して直交する
仮想線と、前記中間歯車の支点と前記出力側歯車の支点
とを結ぶ線との中間に位置するように、前記連結部の配
置方向を設定し、前記連結部を変形させることにより前
記原動歯車、前記中間歯車および前記出力側歯車の歯合
を調整するようにしてなる歯車伝動装置の歯合調整機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9851788U JPH0631235Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 歯車伝動装置の歯合調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9851788U JPH0631235Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 歯車伝動装置の歯合調整機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0218953U JPH0218953U (ja) | 1990-02-08 |
| JPH0631235Y2 true JPH0631235Y2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=31324861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9851788U Expired - Lifetime JPH0631235Y2 (ja) | 1988-07-25 | 1988-07-25 | 歯車伝動装置の歯合調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631235Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-07-25 JP JP9851788U patent/JPH0631235Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0218953U (ja) | 1990-02-08 |
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