JPH063143Y2 - 内燃機関におけるサ−モスタット構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、内燃機関におけるサーモスタットの構造に
関するものである。

（従来技術） 一般に、内燃機関のラジエターにはエンジンの冷やしす
ぎを防止するためのサーモスタットが付いている。この
サーモスタットは冷却水の温度が低い時にラジエターへ
冷却水が流れていかないようにするためのもので、従来
のものは第４図に示すような構造になっている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、この第４図に示す従来のものでは次のような
問題点があった。

即ち、従来のサーモスタット５では内燃機関から送られ
てくる冷却水はボトムバイパス通路１からボトムバルブ
２を経てセキ３に沿って流れてウォータポンプへの出口
７を通り、ウォータポンプ通路４から流れ出ていくよう
になっている。ところが、このような構造では、冷却水
はセキ３に沿ってはよく流れるものの、サーモスタット
５のワックス部６周辺には流れにくいという欠点があっ
た。

このため、ワックス部６は水温の上昇に対する応答性が
悪くなってしまい、内燃機関をオーバーヒート気味にし
てしまうという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案では上記した問題点を解決するために、
ウォータポンプへの出口７をワックス部６に近接して設
けたことを特徴とするものである。

（作用） このように近接して設けることで、冷却水はワックス部
６に沿って流れ易くなるので冷却水温の上昇に対するワ
ックス部６の応答性を向上できるわけである。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面によって詳細に説明す
る。

第１図〜第３図において、サーモスタット８はウォータ
インレット９とサーモハウジング１０とから構成されて
いる。

サーモスタット８の内部には、メーンバルブ１１とワッ
クス部１２とボトムバルブ１３とが設けられている。メ
ーンバルブ１１はラジエター通路１４の開閉を行なうた
めのもので、前記ワックス部１２の上部に固定されてい
る。一方、ボトムバルブ１３はボトムバイパス通路１５
の開閉を行なうためのもので、前記ワックス部の下部に
固定されている。尚、ワックス部１２は温度に応じて伸
縮する性質を有しており、本例では冷却水温が高くなる
とラジエター通路１４を開き（この時、ボトムバイパス
通路１５は閉になる）、冷却水温が低くなるとラジエタ
ー通路１４を閉じるようになっている（この時、ボトム
バイパス通路１５は開になる）。

ウォータインレット９には前述したラジエター通路１４
が設けられており、これにはラジエターＲからの冷却水
が流れ込むようになっている。

次に、前記サーモハウジング１０の内部にはボトムバイ
パス通路１５とウォータポンプへの出口１６とが設けら
れている。

ボトムバイパス通路１５は内燃機関Ｅから送られてくる
冷却水をサーモハウジング１０内へ送り込むための流路
で、サーモハウジング１０の下部に設けられている。そ
して、ボトムバイパス通路１５の上端部にはボトムバル
ブ１３が設けられており、これによって同ボトムバイパ
ス通路１５は開閉が成されるようになっている。

ウォータポンプへの出口１６は本例での要部となる部分
であって、次のように構成されている。

ウォータポンプへの出口１６は略四角形状に形成されて
おり、ワックス部１２の側方に近接して設けられてい
る。ウォータポンプへの出口１６の下部１６ｂはウォー
タポンプへの出口１６の上部１６ａよりもワックス部１
２に近接するように構成されており、さらにウォータポ
ンプへの出口１６の端面は第２図に示すようにワックス
部１２の側面に一定の間隔を隔てて沿うように湾曲した
形状にされている。特に本例では、ウォータポンプへの
出口１６の湾曲した部分の径はワックス部１２の径より
も十分に大きくして、ワックス部１２の横方向にも張り
出すような構成にされている。尚、ウォータポンプへの
出口１６は内燃機関Ｅと接続されたウォータポンプ通路
１７と連通している。

引き続いて作用及び効果について説明する。

内燃機関Ｅの温度が低い時には、サーモスタット８はメ
ーンバルブ１１を閉じており、ラジエター通路１４から
の冷却水は流れないようになっている。この時、ボトム
バルブ１３は開いているので、内燃機関Ｅからの冷却水
はボトムバイパス通路１５からサーモハウジング１０内
へ流れ込み、ワックス部１２の周囲を通ってウォータポ
ンプへの出口１６へ流れ込み、ウォータポンプ通路１７
より流れ出るようになっている。

特に本例では、ウォータポンプへの出口１６はワックス
部１２に近接してこれに沿うように設けられているの
で、ボトムバイパス通路１５から流れ込んだ冷却水はワ
ックス部１２の外周を包み込むようにして流れてウォー
タポンプへの出口１６へ流入していくことができる。

このため、冷却水の温度は十分にワックス部１２に伝わ
ることができるので、冷却水温が規定温度以上に上昇す
ると、ワックス部１２は即座にこれを感知してメーンバ
ルブ１１を開放すると同時にボトムバルブ１３を閉鎖す
るわけである。従って、冷却水はラジエターＲからラジ
エター通路１４を通ってウォータポンプへの出口１６へ
流れ、図示しないウォータポンプで圧送されて内燃機関
Ｅ内部へ入り冷却が速やかに開始される。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によればウォータポンプへ
の出口を略四角形状に形成するとともにワックス部に近
接して設けたので、冷却水はワックス部を包み込むよう
にして流れることができる。このため、冷却水温は十分
にワックス部に伝わることができるので、サーモスタッ
トは水温の変化に対して追従性がよく正確に作動するこ
とができるという特徴がある。従って、従来のようにサ
ーモスタットの応答性の悪さから、内燃機関の温度が不
必要に上昇してしまうといった不具合は未然に防止でき
るわけである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるサーモスタットの一実施例を示す
側断面図、第２図はサーモハウジングのみを示す平面
図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は従来
例を示す側断面図である。 ８…サーモスタット ９…ウォータインレット １０…サーモハウジング １１…メーンバルブ、１２…ワックス部 １３…ボトムバルブ １４…ラジエター通路 １５…ボトムバイパス通路 １６…ウォータポンプへの出口 １７…ウォータポンプ通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ラジエター通路を開閉するためのメーンバ
   ルブと、ボトムバイパス通路を開閉するためのボトムバ
   ルブとを有し、この両バルブはワックス部によって連結
   されて一方のバルブが開のとき他方のバルブが閉となる
   タイプのサーモスタットにおいて、前記ワックス部の外
   周に近接してこれを取り囲むように略四角形状のウォー
   タポンプへの出口を設けたことを特徴とする内燃機関に
   おけるサーモスタット構造。