JPH063176Y2

JPH063176Y2 - 可変ベンチュリ型気化器

Info

Publication number: JPH063176Y2
Application number: JP1988089888U
Authority: JP
Inventors: 寿彦山田
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1988-07-06
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1994-01-26
Anticipated expiration: 2003-07-06
Also published as: JPH0212045U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案はチョークバルブを備えた可変ベンチュリ型気化
器に関するものである。

（従来の技術）初めにチョークバルブを備えた従来の可変ベンチュリ型
気化器の要部を第９図及び第１０図に模式的に示す。

第９図及び第１０図において、１は気化器の吸気通路、
２は吸気通路に進退自在に配設されベンチュリ部３を形
成すると共に吸気量に応動して該ベンチュリ部３の面積
を変化させるサクションピストン、４はベンチュリ部３
の上流側吸気通路１に設けたチョークバルブである。該
チョークバルブ４の先端面はサクションピストン２との
干渉を避けるためサクションピストン２から適宜の距離
をおいて配設されている。

（考案が解決しようとする課題）ところで、上述した従来の可変ベンチュリ型気化器にあ
っては、チョークバルブ４の全開時でも該チョークバル
ブ４の先端面とサクションピストン２の外周面間に比較
的大きな間隙５が形成される。そのため吸入空気がこの
間隙５を通ってチョークバルブ４の上面側吸気通路１ａ
から下面側吸気通路１ｂへ流入するのでベンチュリ部３
に渦が発生し空気流に乱れが生じていた。この乱れのた
めサクションピストンのリフト特性が不安定となり精確
な空燃比制御が困難になるという問題点があった。

本考案はかかる問題点に鑑み、ベンチュリ部に空気流の
乱れが発生するのを抑制して精確で安定した空燃比特性
を得ることのできる可変ベンチュリ型気化器を提供する
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的に沿う本考案は、吸気通路内に進退自在に配設
されてベンチュリ部を形成すると共に吸入空気量に応動
して該ベンチュリ部の面積を変化させるサクションピス
トンと、ベンチュリ部上流側の吸気通路に配設された偏
心チョークバルブとを備え上記サクションピストンの下
端に切欠部を設け前記チョークバルブの全開時、その一
部が切欠部内に入るようにした可変ベンチュリ型気化器
において、上記サクションピストン(12)の切欠部をベン
チュリ部の上流側に位置させるとともに該切欠部を平坦
な垂直面乃至は下流側に傾斜した平坦な斜面に形成し、且つ前記チョークバルブの長手側の端面(23b)を直線状
に切欠して、チョークバルブの全開時、該チョークバルブの直線状の
端面(23b)が上記ピストン側の平坦な垂直面乃至は斜面
状切欠部(12a)に対接して、該バルブの全開時に生ずる
対接面間の隙間が長方形となるようにしたものである。

（作用）上記構成によれば、チョークバルブの全開時にチョーク
バルブの上面側吸気通路と下面側吸気通路間がサクショ
ンピストンによって遮られるため上面側吸気通路から下
面側吸気通路へ流れる空気流がなくなりベンチュリ部に
おける渦の発生が抑制される。

（実施例）以下に本考案の一実施例を図面に基づき説明する。

第１図は本考案の第１実施例を示す断面図、第２図と第
３図は第１実施例の要部を模式的に図示した側面図と底
面図である。

第１図において、１０は水平方向に延びる吸気通路、１
１は吸気通路１０の下部に取り付けられたフロート室、
１２は吸気通路１０の中央上部に配設されたサクション
ピストンである。サクションピストン１２は垂直方向に
進退自在に取り付けられ、吸気通路１０に臨む下端面と
吸気通路１０の対向する内壁面との間にベンチュリ部１
３を形成している。サクションピストン１２の他端面に
はダイヤフラム１４が取り付られ、該ダイヤフラム１４
の負圧室１５とベンチュリ部１３とがサクションピスト
ン１２の先端面に穿設されたサクション孔１６を介して
連通されている。また負圧室１５内にはベンチュリ部１
３の面積を小さくする方向にサクションピストン１２を
付勢するサクションスプリング１７が装着されている。
さらにサクションピストン１２の、吸気通路１０に臨む
端面には計量ニードル１８が取り付けられている。

一方、吸気通路１０の下部には一端がベンチュリ部１３
に臨み、他端がフロート室１１内に突出したメイン系燃
料通路１９が形成され、このメイン系燃料通路１９に計
量ニードル１８が挿入されている。そしてメイン系燃料
通路１９の途中には計量ジェット２０がまた他端面には
メインジェット２１が取り付けられている。

次に２２はベンチュリ部１３の下流側吸気通路１０に設
けられたスロットルバルブ、２３はベンチュリ部１３の
上流側吸気通路１０に設けられたチョークバルブであ
る。

チョークバルブ２３はバイメタル等から構成される図示
略のオートチョーク機構に連結され、エンジン始動時、
図中二点鎖線で示す全閉位置から実線で示す全開位置の
間でエンジン温度に応じて自動的に開度が設定され、吸
入空気量を制限することにより低温始動に必要な高濃度
の混合気をエンジンに供給する。またチョークバルブ２
３は偏心軸２３ａにより枢支されており、そのため吸入
空気により開方向に偏心モーメントが作用するのでオー
トチョーク機構の非作動時には全開位置に保持される。

チョークバルブ23はその長手側端面を切欠して直線状端
面23bが形成されている。

前記サクションピストン１２のチョークバルブ２３に対
向する外周面には平坦な垂直面からなる切欠部12aが形
成され、チョークバルブ23が開くと該チョークバルブ23
の長手側端面(23b)がこの平坦な切欠部12aに入り込み、
チョークバルブ２３の全開時にはチョークバルブ２３の
上面側吸気通路１０ａと下面側吸気通路１０ｂ間がサク
ションピストン１２によって遮られるように構成されて
いる。

本実施例は以上の構成からなり、以下にその作用を説明
する。

エンジン始動後、スロットルバルブ２２が開かれ吸入空
気量が増加すると、ベンチュリ部１３の負圧が増加し、
この負圧がサクション孔１６を介して負圧室１５に導か
れ、負圧室１５の負圧も増加する。それに伴いサクショ
ンピストン１２が、サクションスプリング１７の付勢力
に抗して上昇しベンチュリ部１３の面積が増加する。同
時に計量ニードル１８も上昇して、計量ジェット２０と
計量ニードル１８間の環状間隙の面積が大きくなるの
で、吸入空気量に見合った燃料がフロート室１１からメ
インジェット２１、メイン系燃料通路１９を通って吸気
通路１０内へ送り込まれる。

しかして本実施例によれば、チョークバルブ２３が全開
時、該チョークバルブ23の長手側端面(23b)がサンクシ
ョンピストン12に形成した切欠部12aに対接し、チョー
クバルブ２３の上面側吸気通路１０ａと下面側吸気通路
１０ｂ間がサクションピストン１２によって遮られる。
そのため第２図に模式的に示すように、上面側吸気通路
１０ａから下面側吸気通路１０ｂへ流入する空気流がな
くなりベンチュリ部１３における渦の発生を抑制でき
る。従ってベンチュリ部に空気流の乱れが生じず、サク
ションピストン１２のリフト特性が安定する。

また本実施例によれば、チョークバルブ２３が開くと先
端面が切欠部１２ａに入り込むため、気化器の全高Ｈが
短くて済み気化器を小型にすることができる。

更に本考案は、第２図に示すように切欠部12aに直角の
隅部12bが形成され、この隅部12bにおいて僅かながら渦
が発生するので、第４図に示すように隅部12bが緩やか
な角度になるように切欠部12aを下流側に形斜した斜面
に形成することにより渦の発生を一層抑制することがで
きる。

（考案の効果）本考案によれば、チョークバルブが全開時、チョークバ
ルブの上面側吸気通路と下面側吸気通路間をサクション
ピストンによって遮るように構成したのでチョークバル
ブの上面側吸気通路から下面側吸気通路へ流入する空気
流がなくなりベンチュリ部における渦の発生が抑制でき
る。そのためベンチュリ部における空気流の乱れが生じ
ず、サクションピストンのリフト特性が安定するので空
燃比制御の精度を向上させることができる。

特に、この考案では、チョークバルブの長手側端面を直
線状に切欠し、サクションピストンに設けた切欠部をベ
ンチュリの上流側に位置させるとともに、該切欠部を平
坦な垂直面乃至は下流側に傾斜した平坦な斜面に形成し
てチョークバルブの全開時該バルブの直線状端面がピス
トン側の平坦な垂直面乃至は平坦な斜面に対接して該バ
ルブの全開時に生ずる両対接面間の隙間が長方形状とな
るようにしたことによりチョークバルブの全開時、該バ
ルブがエンジンの強制振動とそれに伴う吸入空気の脈動
によってばたつきを生じ前記両対接面に隙間が招来され
るが、この隙間が上記のように長方形となるので吸入空
気はカスケイド的に流れ、この隙間が三日月状となるも
ののようにボア中央部へ多く流れ、乱流を生ずる弊害が
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面図、第２図と第３図
は第１図の実施例の要部を模式的に示す側面図と底面
図、第４図はサクションピストンの切欠部を斜面に形成
した場合を模式的に示す側面図、第５図と第６図は従来
装置を模式的に示す側面図と底面図である。１０…吸気通路、１０ａ…チョークバルブの上面側吸気
通路、１０ｂ…チョークバルブの下面側吸気通路、12…
サクションピストン、12a…切欠部、13…ベンチュリ
部、23…チョークバルブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】吸気通路内に進退自在に配設されてベンチ
ュリ部を形成すると共に吸入空気量に応動して該ベンチ
ュリ部の面積を変化させるサクションピストンと、ベン
チュリ部上流側の吸気通路に配設された偏心チョークバ
ルブとを備え上記サクションピストンの下端に切欠部を
設け前記チョークバルブの全開時、その一部が切欠部内
に入るようにした可変ベンチュリ型気化器において、上記サクションピストン(12)の切欠部をベンチュリ部の
上流側に位置させるとともに該切欠部を平坦な垂直面乃
至は下流側に傾斜した平坦な斜面に形成し、且つ前記チョークバルブの長手側の端面(23b)を直線状
に切欠して、チョークバルブの全開時、該チョークバルブの直線状の
端面(23b)が上記ピストン側の平坦な垂直面乃至は斜面
状切欠部(12a)に対接して、該バルブの全開時に生ずる
対接面間の隙間が長方形となるようにしたことを特徴と
する可変ベンチュリ型気化器。