JPH0632144U - 車両乗降口の雨よけ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のドアを開くと乗降口の上部に庇を形成
する雨よけ装置において、外観上の見栄えを良くするた
め、キャブルーフ上のウィンドディフレクタ内側の空間
を庇の収納スペースとして利用する。不必要なときに庇
を収納状態に保てるようにする。 【構成】 ウィンドディフレクタ１内にそのサイド８
Ａ，８Ｂ面から車両側方へ引き出し可能な庇プレート２
Ａ，２Ｂと、このプレート２Ａ，２Ｂをウィンドディフ
レクタ１内の収納位置とウィンドディフレクタ１側方へ
の使用位置との間で移動させるアクチュエータ６Ａ，６
Ｂと、アクチュエータ６Ａ，６Ｂの駆動を制御する少な
くとも操作スイッチ１２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両乗降口の雨よけ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のドアを開くと乗降口の上部に庇を形成する雨よけ装置として、ドアの上 部に車体パネル内に収納可能な庇プレートを一体的に付加したもの、また図４の ようにドア２０と車体２１との間に折り畳み式の庇としての蛇腹２３を介装した ものに加えて、さらにドアの上部に庇プレートの基端を上下方向へ回動自由に連 結すると共に、庇プレートを略水平な使用位置と略垂直な格納位置との間を回動 （開閉）させるアクチュエータを設けたものが知られている（実開昭６１ー５６ ４９０号公報，実開昭６０ー１１０５６７号公報，実開昭６１ー３０５２６号公 報）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ドアと一体的な庇プレートは取り外しが利かないため、晴天時 など不必要なときにも乗降の邪魔になるし、折り畳み式の庇はドアを閉じるとき にうまく蛇腹が折り畳めない可能性もあり、外観上の見栄えも良くないという問 題点があった。

【０００４】 アクチュエータに連動する開閉式の庇プレートでは、当然のことながらこのよ うな問題点は解消できるが、構造的にドアの開度が常に一定でないと、つまりヒ ンジ開閉式のサイドドアなどの場合、プレートが車体側に干渉するという心配が あった。また、ドア内面にアクチュエータや庇プレートを取り付けるので、これ らの動きがドアの内側からも見えてしまう体裁の悪さも問題になる。

【０００５】 この考案はこのような問題点を解決することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案はキャブルーフ上にウィンドディフレクタを備える車両に おいて、ウィンドディフレクタ内にそのサイド面から車両側方へ引き出し可能な 庇プレートと、このプレートをウィンドディフレクタ内の収納位置とウィンドデ ィフレクタ側方への使用位置との間で移動させるアクチュエータと、アクチュエ ータの駆動を制御する少なくとも操作スイッチを設けたものである。

【０００７】

【作用】

ウィンドディフレクタ内の庇プレートはメインスイッチを引き出し側に操作す ると、アクチュエータの正方向への作動によりその駆動力を受けて、ウィンドデ ィフレクタのサイド面から車両側方への使用位置に移動し、キャブサイドドア上 方の庇を形成する。この状態からメインスイッチを収納側に操作すると、アクチ ュエータの逆方向への作動により、庇プレートは再びウィンドディフレクタ内の 初期位置に戻されることになる。

【０００８】 この場合、庇プレートの収納スペースとしてウィンドディフレクタ内部の空間 を有効利用したので、不使用時の庇プレートはウィンドディフレクタで外部から 完全に隠れるため、外観上の見栄えをうまく確保できる。また、庇プレートはウ ィンドディフレクタのサイド面側方へ張り出すので、ウィンドディフレクタの高 さ位置からもこれが使用状態で乗降の邪魔になるようなことも少ない。

【０００９】

【実施例】

図１において、１はキャブルーフ上のウィンドディフレクタで、その両サイド 面８Ａ，８Ｂにはそれぞれ庇プレート２Ａ，２Ｂの水平面方向への出入りを許容 するスリット３Ａ，３Ｂが形成される。各庇プレート２Ａ，２Ｂはキャブサイド ドア４Ａ，４Ｂの開動範囲を覆う扇状に形成され、ディフレクタ１内側のスリッ ト３Ａ，３Ｂ前端付近でそれぞれ要部にて水平面方向へ回動自由にピン５Ａ，５ Ｂで支持される。ウィンドディフレクタ１内側には２機のアクチュエータ６Ａ， ６Ｂ（エアシリンダ）がこれらの基端部でキャブルーフ上に水平面方向へ揺動自 由にピン結合され、各ピストンロッド７Ａ，７Ｂ先端にそれぞれ庇プレート２Ａ ，２Ｂの一側が同じく揺動自由に連結される。

【００１０】 そして、各庇プレート２Ａ，２Ｂはエアシリンダ６Ａ，６Ｂのピストンロッド ７Ａ，７Ｂが伸長するとウィンドディフレクタ１のサイド面８Ａ，８Ｂからスリ ット３Ａ，３Ｂを介して車両側方へ水平のウィング状に張り出す使用位置に移動 すると共に、同じくピストンロッド６Ａ，６Ｂが収縮するとサイド面８Ａ，８Ｂ のスリット３Ａ，３Ｂからウィンドディフレクタ１内への収納位置に戻るように なっている。

【００１１】 各エアシリンダ６Ａ，６Ｂは図２のようにエアタンク９に配管接続され、その 配管途中にシリンダ６Ａ，６Ｂへエア圧と大気圧を選択的に供給する電磁弁１０ Ａ，１０Ｂが介装される。電磁弁１０Ａ，１０Ｂの作動部１１Ａ，１１Ｂ（ソレ ノイド）はメインスイッチ１２およびこれと直列のリレー１３Ａ，１３Ｂを介し て電源に接続され、リレー１３Ａ，１３Ｂの励磁回路にドアスイッチ１４Ａ，１ ４Ｂ（キャブサイドドア４Ａ，４Ｂが開くとオン、閉じるとオフする）とコント ローラ１５が直列に介装される。

【００１２】 コントローラ１５は電源側とドアスイッチ１４Ａ，１４Ｂ側の内部接点を備え 、ウィンドディフレクタ１上で雨などの水滴を検出する雨滴センサ１６からの入 力信号に基づいて、水滴の非検出時に内部接点を開くと共に、水滴の検出時には 同じく内部接点を閉じるように作動する。

【００１３】 なお、図２においてエアシリンダ６Ａ，６Ｂの駆動回路が同じ構成（ただし、 コントローラ１５と雨滴センサ１６とメインスイッチ１２は共通のものを使用す る）のため、便宜上片側の駆動回路については作図を省略する。

【００１４】 このような構成により、雨天時などでは雨滴センサ１６の検出信号にてコント ローラ１５の内部接点が閉じるので、メインスイッチ１２をオンに入れた状態で キャブサイドドア４Ａ，４Ｂを開くと、ドアスイッチ１４Ａ，１４Ｂのオンによ りリレー１３Ａ，１３Ｂが閉じて電磁弁１０Ａ，１０Ｂを作動させる。これによ り、図３のようにエアシリンダ６Ａ，６Ｂのピストンロッド７Ａ，７Ｂが電磁弁 １０Ａ，１０Ｂからのエア圧を受けて伸長するため、ウィンドディフレクタ１内 の庇プレート２Ａ，２Ｂは車両側方へ水平のウィング状に引き出され、キャブサ イドドア４Ａ，４Ｂの乗降口上方に庇を形成する。

【００１５】 この状態からキャブサイドドア４Ａ，４Ｂを閉じるとドアスイッチ１４Ａ，１ ４Ｂがオフするので、リレー１３Ａ，１３Ｂが開いて電磁弁１０Ａ，１０Ｂへの 通電を遮断するため、エアシリンダ６Ａ，６Ｂのピストンロッド７Ａ，７Ｂがエ ア圧を電磁弁１０Ａ，１０Ｂから排出しながら収縮するので、庇プレート２Ａ， ２Ｂがサイド面８Ａ，８Ｂのスリット３Ａ，３Ｂからウィンドディフレクタ１内 側の収納位置に戻されることになる。

【００１６】 一方、晴天時など雨滴センサ１６が水滴を検出しないときには、コントローラ １５の内部接点が開いたままのため、キャブサイドドア４Ａ，４Ｂを開閉しても エアシリンダ６Ａ，６Ｂは庇プレート２Ａ，２Ｂをウィンドディフレクタ１内に 収納する停止状態に保持される。

【００１７】 ところで、この場合には庇プレート２Ａ，２Ｂの収納スペースとしてウィンド ディフレクタ１内部の空間を有効利用したので、不使用時の庇プレート２Ａ，２ Ｂはウィンドディフレクタ１で外部から完全に隠れるため、スマートな収納状態 で外観上の見栄えをうまく確保できる。また、庇プレート２Ａ，２Ｂはウィンド ディフレクタ１のサイド面８Ａ，８Ｂ側方へ張り出すので、ウィンドディフレク タ１の高さ位置からもこれが使用状態で乗降の邪魔になるようなことも少ない。

【００１８】 さらに、ドアスイッチ１４Ａ，１４Ｂのほかに雨滴センサ１６などを設け、雨 天時など必要なときにのみウィンドディフレクタ１内の庇プレート２Ａ，２Ｂが 自動的に出入りするようにしたので、晴天時など不必要なときにキャブサイドド ア４Ａ，４Ｂを開閉する毎に庇プレート２Ａ，２Ｂがドア上方に張り出すという 煩わしさがなく、かつエアタンク９内のエア圧などを無駄に消費することも防止 できる。

【００１９】 なお、メインスイッチ１２は雨天時などキャブサイドドア４Ａ，４Ｂを開いた 状態で庇プレート２Ａ，２Ｂの操作スイッチとして使用することも可能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、キャブルーフ上にウィンドディフレクタを備 える車両において、ウィンドディフレクタ内にそのサイド面から車両側方へ引き 出し可能な庇プレートと、このプレートをウィンドディフレクタ内の収納位置と ウィンドディフレクタ側方への使用位置との間で移動させるアクチュエータと、 アクチュエータの駆動を制御する少なくとも操作スイッチを設けたので、アクチ ュエータの駆動によりウィンドディフレクタのサイド面からドア上方に庇を自動 的に形成することができる。

【００２１】 また、庇プレートの収納スペースとしてウィンドディフレクタ内部の空間を有 効利用したので、スペース的なメリットに加えて、不使用時の庇プレートをスマ ートに収納、つまり外観上の見栄えもうまく確保できる。しかも、庇プレートは ウィンドディフレクタのサイド面側方へ張り出すので、ウィンドディフレクタの 高さ位置からもこれが使用状態で乗降の邪魔になるようなことも少ないという効 果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すキャブの斜視図であ
る。

【図２】同じくエアシリンダの駆動回路を示す構成図で
ある。

【図３】同じく作動説明図である。

【図４】従来技術の一例を示すキャブの一部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ ウィンドディフレクタ ２Ａ，２Ｂ 庇プレート ３Ａ，３Ｂ スリット ４Ａ，４Ｂ キャブサイドドア ６Ａ，６Ｂ エアシリンダ ８Ａ，８Ｂ サイド面 １０Ａ，１０Ｂ 電磁弁 １２ メインスイッチ １３Ａ，１３Ｂ リレー １４Ａ，１４Ｂ ドアスイッチ １５ コントローラ １６ 雨滴センサ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブルーフ上にウィンドディフレクタ
   を備える車両において、ウィンドディフレクタ内にその
   サイド面から車両側方へ引き出し可能な庇プレートと、
   このプレートをウィンドディフレクタ内の収納位置とウ
   ィンドディフレクタ側方への使用位置との間で移動させ
   るアクチュエータと、アクチュエータの駆動を制御する
   少なくとも操作スイッチを設けたことを特徴とする車両
   乗降口の雨よけ装置。