JPH0632444Y2 - シ−ト装置 - Google Patents
シ−ト装置Info
- Publication number
- JPH0632444Y2 JPH0632444Y2 JP1985135301U JP13530185U JPH0632444Y2 JP H0632444 Y2 JPH0632444 Y2 JP H0632444Y2 JP 1985135301 U JP1985135301 U JP 1985135301U JP 13530185 U JP13530185 U JP 13530185U JP H0632444 Y2 JPH0632444 Y2 JP H0632444Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- frame
- seat back
- pivot
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、たとえばトラックの助手席として適用される
シート装置に係り、特にシートバックの支持構造の改良
に関する。
シート装置に係り、特にシートバックの支持構造の改良
に関する。
たとえばトラックのキャビン内には第１図に示すよう
に、運転席側のシート装置Ｓ１と助手席側のシート装置
Ｓ２とが、変速レバーＡおよびコンソールボックスＢを
間に介して配設されるのが普通である。
に、運転席側のシート装置Ｓ１と助手席側のシート装置
Ｓ２とが、変速レバーＡおよびコンソールボックスＢを
間に介して配設されるのが普通である。
特に上記助手席側のシート装置Ｓ２は、長尺のシートク
ッション１と２分割された第１のシートバック２および
第２のシートバック３とから構成される。すなわち、第
１のシートバック２はいわゆる補助席的なものであり、
その面積は第２のシートバック３よりも小さく形成され
る。
ッション１と２分割された第１のシートバック２および
第２のシートバック３とから構成される。すなわち、第
１のシートバック２はいわゆる補助席的なものであり、
その面積は第２のシートバック３よりも小さく形成され
る。
上記第２のシートバック３は、その角度を自在に調節可
能となっているが、第１のシートバック２は後述するよ
うに立位状態もしくはシートクッション１上に重ね合せ
るよう回動自在となっている。
能となっているが、第１のシートバック２は後述するよ
うに立位状態もしくはシートクッション１上に重ね合せ
るよう回動自在となっている。
従来第６図に示すように、第１のシートバック２の裏面
側には丸棒からなる金属杆で形成されるフレーム４が設
けられる。このフレーム４は上記第２のシートバック３
の図示しないフレームから延出されるものであり、その
下端部に設けられるピン５，５に第１のシートバック２
の両側部が回動自在に掛合する。そしてフレーム４の側
辺部と上辺部とにシートバック２の裏面側が当接するこ
とにより、立位位置が保持される。このシートバック２
の裏面側、すなわちシートバック２をシートクッション
１上に重ね合せた状態でその上面側となる面には図示し
ない補助コンソール部が設けられ、小物入れとして利用
できるようになっている。上記フレーム４には布製の収
納袋６が張着されていて、雑誌等の収納ができるように
なっている。
側には丸棒からなる金属杆で形成されるフレーム４が設
けられる。このフレーム４は上記第２のシートバック３
の図示しないフレームから延出されるものであり、その
下端部に設けられるピン５，５に第１のシートバック２
の両側部が回動自在に掛合する。そしてフレーム４の側
辺部と上辺部とにシートバック２の裏面側が当接するこ
とにより、立位位置が保持される。このシートバック２
の裏面側、すなわちシートバック２をシートクッション
１上に重ね合せた状態でその上面側となる面には図示し
ない補助コンソール部が設けられ、小物入れとして利用
できるようになっている。上記フレーム４には布製の収
納袋６が張着されていて、雑誌等の収納ができるように
なっている。
このようにして第１のシートバック２の支持構造がなさ
れるが、特にこれを回動操作したときに問題がある。す
なわち、シートバック２はその両側が上記ピン５，５に
回動自在に掛合しただけであるから、その幅方向にガタ
が生じ易く、円滑な回動が阻害されたり、隣接する第２
のシートバック３にその側縁部が重ね合わさることがあ
る。
れるが、特にこれを回動操作したときに問題がある。す
なわち、シートバック２はその両側が上記ピン５，５に
回動自在に掛合しただけであるから、その幅方向にガタ
が生じ易く、円滑な回動が阻害されたり、隣接する第２
のシートバック３にその側縁部が重ね合わさることがあ
る。
シートバック２の横ズレを防止するには、フレーム４を
頑丈な構造とするとともにたとえば蝶番などのヒンジ具
を介してシートバック２を取付けることが考えられる
が、コストに悪影響があるとともに上記収納袋６を備え
ることができなくなり、収納性を損う。
頑丈な構造とするとともにたとえば蝶番などのヒンジ具
を介してシートバック２を取付けることが考えられる
が、コストに悪影響があるとともに上記収納袋６を備え
ることができなくなり、収納性を損う。
本考案は、上記事情に着目してなされたものであり、そ
の目的とするところは、比較的簡単な構造でありながら
シートバックの横ズレを確実に規制して円滑な回動動作
を保持し、しかも収納性を損うことのないシート装置を
提供しようとするものである。
の目的とするところは、比較的簡単な構造でありながら
シートバックの横ズレを確実に規制して円滑な回動動作
を保持し、しかも収納性を損うことのないシート装置を
提供しようとするものである。
すなわち本考案は、シートクッションの後端部に沿って
フレームを立設するとともにその下端部にシートクッシ
ョンと所定間隔を存する枢支杆を設け、このフレームの
枢支杆にシートバックの枢支部を回動自在に枢支しシー
トバックの裏面側をフレームに当接して立位位置を保持
し、かつ上記シートクッション上に重ね合せるよう回動
し、上記フレームの枢支杆にバックボックスの掛合部を
シートバック枢支部とともに掛合してこの幅方向の位置
規制をなし、かつバックボックスをシートバックとフレ
ームとの間に介在することを特徴とするシート装置であ
る。
フレームを立設するとともにその下端部にシートクッシ
ョンと所定間隔を存する枢支杆を設け、このフレームの
枢支杆にシートバックの枢支部を回動自在に枢支しシー
トバックの裏面側をフレームに当接して立位位置を保持
し、かつ上記シートクッション上に重ね合せるよう回動
し、上記フレームの枢支杆にバックボックスの掛合部を
シートバック枢支部とともに掛合してこの幅方向の位置
規制をなし、かつバックボックスをシートバックとフレ
ームとの間に介在することを特徴とするシート装置であ
る。
以下、本考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。
ただし、シート装置Ｓ２そのものは先に第１図にもとづ
いて説明したものと同一でよいので、同図を適用し、こ
こでは新たな説明を省略する。第１のシートバック２の
支持構造は、第２図ないし第５図に示すようになってい
る。すなわち第２図に示すように、フレーム１０は丸棒
からなる金属杆であり、その下端部にはシートクッショ
ン１と所定間隔を存して枢支杆である枢支用フレーム１
１が架設される。この枢支用フレーム１１に第３図ない
し第５図に示すように、バックボックス１２の掛合部１
２ｂ，１２ｂおよびシートバック２の枢支部２ａが枢支
される。なお説明すれば、上記バックボックス１２は、
たとえば合成樹脂材などの剛性の高い材料から形成さ
れ、前面が開口するとともにその下端部から上方にかけ
て一体に設けられる止め板１３により閉成される。この
止め板１３より上部が開口部として残され、内部に雑誌
などの収納物を収納できるようになっている。さらにバ
ックボックス１２の上端部および側端部に沿って上記フ
レーム１０に掛脱自在な掛止部１２ａが弯曲成される。
下端両側は下方に突出し、かつその先端は上記枢支用フ
レーム１１に巻回するよう弯曲成され、ここに回動自在
に枢着される上記掛合部１２ｂ，１２ｂとなる。上記シ
ートバック２の下端部にはやはり合成樹脂材からなる支
持板１４が設けられ、この端縁に沿って設けられる括れ
部１４ａを折曲して折返し固定することにより、上記枢
支用フレーム１１に回動自在に枢支される上記枢支部２
ａとなる。この枢支部２ａは上記掛合部１２ｂ，１２ｂ
相互間に介在し、よって幅方向の位置ズレがない。
ただし、シート装置Ｓ２そのものは先に第１図にもとづ
いて説明したものと同一でよいので、同図を適用し、こ
こでは新たな説明を省略する。第１のシートバック２の
支持構造は、第２図ないし第５図に示すようになってい
る。すなわち第２図に示すように、フレーム１０は丸棒
からなる金属杆であり、その下端部にはシートクッショ
ン１と所定間隔を存して枢支杆である枢支用フレーム１
１が架設される。この枢支用フレーム１１に第３図ない
し第５図に示すように、バックボックス１２の掛合部１
２ｂ，１２ｂおよびシートバック２の枢支部２ａが枢支
される。なお説明すれば、上記バックボックス１２は、
たとえば合成樹脂材などの剛性の高い材料から形成さ
れ、前面が開口するとともにその下端部から上方にかけ
て一体に設けられる止め板１３により閉成される。この
止め板１３より上部が開口部として残され、内部に雑誌
などの収納物を収納できるようになっている。さらにバ
ックボックス１２の上端部および側端部に沿って上記フ
レーム１０に掛脱自在な掛止部１２ａが弯曲成される。
下端両側は下方に突出し、かつその先端は上記枢支用フ
レーム１１に巻回するよう弯曲成され、ここに回動自在
に枢着される上記掛合部１２ｂ，１２ｂとなる。上記シ
ートバック２の下端部にはやはり合成樹脂材からなる支
持板１４が設けられ、この端縁に沿って設けられる括れ
部１４ａを折曲して折返し固定することにより、上記枢
支用フレーム１１に回動自在に枢支される上記枢支部２
ａとなる。この枢支部２ａは上記掛合部１２ｂ，１２ｂ
相互間に介在し、よって幅方向の位置ズレがない。
しかして、第１のシートバック２の立位状態はバックボ
ックス１２を介してフレーム１０に支持されることにな
る。したがって、たとえ乗員が腰掛ける際もしくは急ブ
レーキがかけられてシートバック２を強く押圧しても、
バックボックス１２の剛性が高いからリヤパネル７に当
接することはなく、乗員は背中に衝撃を受けずにすむ。
ックス１２を介してフレーム１０に支持されることにな
る。したがって、たとえ乗員が腰掛ける際もしくは急ブ
レーキがかけられてシートバック２を強く押圧しても、
バックボックス１２の剛性が高いからリヤパネル７に当
接することはなく、乗員は背中に衝撃を受けずにすむ。
シートバック２を回動して倒せば、その裏面側に設けら
れる補助コンソールが使用できるとともにバックボック
ス１２の使用も可能となり、収納性がよい。
れる補助コンソールが使用できるとともにバックボック
ス１２の使用も可能となり、収納性がよい。
また、シートバックを２を倒す際、もしくは再び引き起
す際には、シートバック２がバックボックス１２の掛合
部１２ｂ，１２ｂによってその幅方向のズレを規制され
ているため、横ズレがなく円滑な回動をなす。
す際には、シートバック２がバックボックス１２の掛合
部１２ｂ，１２ｂによってその幅方向のズレを規制され
ているため、横ズレがなく円滑な回動をなす。
なお上記実施例においては、フレーム１０に対してバッ
クボックス１２を回動自在に枢支したが、固定的であっ
てもよい。また、第１のシートバック２の支持構造に適
用して説明したが、これに限定されるものではなく、第
２のシートバック３の支持構造としてもよいこと、勿論
である。
クボックス１２を回動自在に枢支したが、固定的であっ
てもよい。また、第１のシートバック２の支持構造に適
用して説明したが、これに限定されるものではなく、第
２のシートバック３の支持構造としてもよいこと、勿論
である。
以上説明したように本考案によれば、シートバックの円
滑な回動動作を得るとともに収納性を保持するシート装
置を提供できる。
滑な回動動作を得るとともに収納性を保持するシート装
置を提供できる。
第１図はシート装置の斜視図、第２図ないし第５図は本
考案の一実施例を示し、第２図はシートバックおよびバ
ックボックスを取り外した状態のシート装置の斜視図、
第３図はシートバックを倒した状態のシート装置の斜視
図、第４図はその縦断面図、第５図はシートバックとバ
ックボックスとを分解した斜視図、第６図は本考案の従
来例を示すシートバックを取り外した状態のシート装置
の斜視図である。 １…シートクッション、１１…枢支杆（枢支用フレー
ム）、１０…フレーム、２ａ…枢支部、２…（第１の）
シートバック、１２…バックボックス。
考案の一実施例を示し、第２図はシートバックおよびバ
ックボックスを取り外した状態のシート装置の斜視図、
第３図はシートバックを倒した状態のシート装置の斜視
図、第４図はその縦断面図、第５図はシートバックとバ
ックボックスとを分解した斜視図、第６図は本考案の従
来例を示すシートバックを取り外した状態のシート装置
の斜視図である。 １…シートクッション、１１…枢支杆（枢支用フレー
ム）、１０…フレーム、２ａ…枢支部、２…（第１の）
シートバック、１２…バックボックス。
Claims (1)
- 【請求項１】シートクッションと、このシートクッショ
ンの後端部に沿って立設されるとともにその下端部にシ
ートクッションと所定間隔を存した枢支杆を有するフレ
ームと、このフレームの枢支杆に回動自在に枢支される
枢支部を有し裏面側がフレームに当接して立位位置が保
持され、かつ上記シートクッション上に重ね合せるよう
回動可能なシートバックと、上記フレームの枢支杆にシ
ートバック枢支部とともに掛合してこの幅方向の位置規
制をなす掛合部を有しシートバックとフレームとの間に
介在するバックボックスとを具備したことを特徴とする
シート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985135301U JPH0632444Y2 (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | シ−ト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985135301U JPH0632444Y2 (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | シ−ト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6243033U JPS6243033U (ja) | 1987-03-14 |
| JPH0632444Y2 true JPH0632444Y2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=31037356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985135301U Expired - Lifetime JPH0632444Y2 (ja) | 1985-09-04 | 1985-09-04 | シ−ト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632444Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2510517Y2 (ja) * | 1992-04-30 | 1996-09-11 | アロン化成株式会社 | 排水桝 |
| JP6390042B2 (ja) * | 2014-11-14 | 2018-09-19 | ヤンマー株式会社 | 多目的車両 |
| US10363843B2 (en) | 2014-11-14 | 2019-07-30 | Yanmar Co., Ltd. | Multipurpose vehicle |
-
1985
- 1985-09-04 JP JP1985135301U patent/JPH0632444Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243033U (ja) | 1987-03-14 |
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