JPH0632574A - 交通コンベアー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外側、内側のコンベアーが同調した時、どの
場所でも、外側、内側コンベアーの各台板が同位置に対
向する様、彎曲部に有る内側コンベアーの台板の長さ
が、縮まるよう、台板と台板の重ね合わせ部分の巾を広
くし、且つ増減を可能にした。 【構成】 多数の四角形の台板の前後を，重ね合せ，裏
面をチェンに繋いだ２本の交通コンベアーと，帯状のプ
ラットホームとを環状に（エンドレスに）隣接した間欠
同調式交通コンベアーに於て，前後の台板の重なり部分
である薄板の巾を広くし，深くも浅くも重なることが出
来るように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は動く歩道の様な交通コン
ベアーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この様な間欠同調式交通コンベアー
は未だ作られたことがなく、私が取得した特許第６２７
１４１号、第８４６００６号、第１６５４２３５号だけ
で試作以外は作られたことがなかった。そのため特許第
１６５４２３５号に記載されている、各台板をその裏面
からチエンで連結する場合、第１のコンベアーと第２の
コンベアーでは、巾や長さが異なってもよいと考えられ
ていた。そしてエンドレスになっているため、外側のコ
ンベアーと内側のコンベアーの別はあるが、その彎曲部
の事も特に考えられていなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】請求項１で述べたよう
に、エンドレスの２本の交通コンベアーが相接して運行
した場合、当然、外側を運行するコンベアーと、内側を
運行するコンベアーとになる。平たく言えば外円と内円
と言うことになり、その円周に差が出る。即ち外周のコ
ンベアー全長と内周のコンベアーの全長が違ってしま
う。そのため、各台板の長さが同一の場合は外側のコン
ベアーより内側のコンベアーの方が台板の枚数がすくな
くなければならない。而しそれでは同調運行の時、第
１、第２コンベアーの各台板は図１に示すようにズレて
しまう。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の問題解
決のためになされたもので、この交通コンベアーを実施
しようとする場合、安全を確保するため、特に子供や老
人のために、各台板上の両側部にフェンス又は自動ドア
ー、シャッター等を付けなければならない、そしてその
自動ドアー、シャツターは各コンベアーが同調したとき
は、その同調時間中開いていて、乗客がそれぞれのコン
ベアーに移乗する。このため第１のコンベアーと第２の
コンベアーの各台板は、すくなくとも１０ｃｍ以内の誤
差で相対さなければならない。そのためには各コンベア
ーの各台板の長さ（進行方向）が等しくなければならな
い。それには、彎曲部分（折返し点）に於て、内側のコ
ンベアーの台板を縮ませればよいのである。（図２参
照）

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前述のように、
外側のコンベアーと内側のコンベアーに於て、台板の長
さも等しく、枚数も等しい状態で、全長だけを変えるた
めの手段であるが、それは内側のコンベアーの台板を、
折返し点等の彎曲部で縮ませればよい。

【０００６】以下これを実施する方法を述べる。図３、
４で示すように、台板を継なぐ凸起（１２）は台板の先
端の薄板（１０）の中央に固着していて、直前の台板
（８）の長穴（１３）に挿入されている。従来は、この
長穴は単なる孔だけで、凸起（１２）は自由に回転出来
るだけであった。本発明に於ては、この孔を進行方向に
長い長穴（１３）とした。台板先端の薄板の部分も進行
方向に広くし、従って台板の厚い部分を狭くしたので、
この薄板（１０）は直前の台板（８）に、深くかぶさる
ことが可能になった。

【発明の効果】

【０００７】１．図３、４に示すように内側コンベアー
の台板（１）の薄板（１０）の中央の凸起（１２）は、
台板（８）の長穴（１３）の中を移動して、実質的に、
台板（８）の長さをフレキシブルに縮める。

【０００８】このように彎曲部にある台板は、彎曲部の
出口にあるチエン送りモーターの速度を遅らせれば全部
が縮むので、外側、内側の各コンベアーが同調したとき
は無理なく、図２に示すように彎曲部に於ても、対向す
る台板が殆ど誤差なしで同位置で対向することが出来
る。

【０００９】以上は薄板（１０）の先端に凸起（１２）
を有する場合であったが、本コンベアーは、台板と台板
を裏面に於てチエンで継いでいるので、凸起（１２）が
なくても薄板部分が広く重なりを深くすることが出来れ
ば、彎曲部に於けるチエンの送り速度を下げることで、
彎曲部内に於ては各台板は重なりが深くなり、従って長
さを縮めることが出来るのである。

【００１０】２．本発明は、動く歩道の一種であるが、
動く歩道が持つ欠点である（１）人々は動いている状態
のコンベアーに直接乗らなければならない。（２）彎曲
できない。（３）又動いている状態で乗るので速度を早
くできない。と云う欠点に対し、停止、又は停止状態
（同調運行している場合及び極めて遅い速度での運行）
で移乗する事と、各シャッター柱間は、広々と開いてい
るので、人々は楽々と各コンベアーに移乗することが出
来るし、速度も早くすることが出来る。最近建設される
大空港等に於ては特に利用価値があると思われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施しない頃の交通コンベアーで外側
コンベアーと内側コンベアーでは、ズレている事を示す
図。但し、表面の伸縮シートを外した状態。

【図２】本発明を実施した図で、交通コンベアーの同調
時に外側コンベアーと内側コンベアーの各台板がピタリ
と対向している状態を示す。

【図３】図２の彎曲開始部の台板（１）と直前の台板
（８）の状態を示す図。

【図４】図３のａ−ａ’線で切断した図で、伸縮シート
で覆われている状態である。

【符号の説明】

１ 第１のコンベアー ２ 第２のコンベアー ３〃、４〃はコンベアー台板の位置のズレを示す ３′、４′はコンベアー台板の位置の合致を示す ５ プラットホーム ６、７は第１、第２のコンベアー又は台板を示す ８ 彎曲部に差し掛った台板を示す ９ 表面を覆う伸縮シート １０ 薄 板 １１ 薄板と台板との接合部 １２ 薄板の中央先端の凸起 １３ 長穴 １４ 伸縮シートの押え金具 １５ 台板の厚い部分

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】同一平面上で隣接され、多数の台板の前後
   をエンドレスに継いで成る第１、第２の交通コンベアー
   と、第２コンベアーに沿って帯状に施設されたエンドレ
   スのプラットホームから成り、第１のコンベアーは常に
   等速にて運行し、第２のコンベアーは、停止又は極めて
   遅い運行と、第１のコンベアーと同速にて、これに同調
   する運行とを、繰返し行う間欠同調方式の交通コンベア
   ーに於て、各コンベアーを構成する台板の、前後の重な
   り部分を増減可能に連結したことを特徴とする交通コン
   ベアー。