JPH0632790U - ダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ、弾性体および質量体を軸方向に並べた
ディスクタイプのトーショナルダンパについて、ア）弾
性体の耐久性を向上させ、イ）回転中に弾性体が破断し
ても、質量体が脱落するのを防止し、ウ）複数の固有振
動数を設定する。 【構成】 軸方向に並べた一対のハブ１，２の間に、第
一の弾性体５、第一の質量体６、第二の弾性体７、第二
の質量体８および第三の弾性体９をこの順番にかつ各弾
性体５，７，９を圧縮した状態で挾み込む。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車エンジン等の回転駆動系に装着され、クランクシャフト等の 回転シャフトに生起される振動を吸収減衰するダンパの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図３に示すように、ハブ２１の軸方向一方に質量体２２を離間配置 し、このハブ２１と質量体２２を弾性体２３を介して接続したディスクタイプの トーショナルダンパが知られている。 ハブ２１と質量体２２はそれぞれ所定の金属によって成形されている。また弾 性体２３は所定のゴム状弾性材によって成形され、成形と同時にハブ２１と質量 体２２にそれぞれ加硫接着されている。各部品２１，２２，２３はそれぞれ環状 である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記従来技術には、次の問題がある。 ア）弾性体２３を圧縮した状態で使用することができないために、この弾性体 ２３について耐久性が良くない。 イ）回転中に弾性体２３が破断すると、質量体２２が当該ダンパから脱落して 遠心力によって飛び出し、ボンネットを突き破ったり、周辺機器を破壊したりす る。 ウ）固有振動数が一通りである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、軸方向に並べた一対のハブの間に、 第一の弾性体、第一の質量体、第二の弾性体、第二の質量体および第三の弾性体 をこの順番に、かつ各弾性体を圧縮した状態で挾み込んだダンパを提供する。

【０００５】

【作用】

上記構成を有する本考案のダンパは次の作用を奏する。 ア）弾性体を圧縮した状態で使用するために、弾性体の耐久性が向上する。 イ）回転中に弾性体が破断しても、質量体が一対のハブの間に挾み込まれてい るために、当該ダンパから脱落することがない。 ウ）複数の固有振動数が設定される。

【０００６】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【０００７】 図１に示すように、第一のハブ１と第二のハブ２が軸方向に並べられ、この一 対のハブ１，２によって軸方向に離間対向した一対の環状の壁部３，４が設定さ れ、この一対の壁部３，４の間に、第一の弾性体５、第一の質量体６、第二の弾 性体７、第二の質量体８および第三の弾性体９がこの順番に軸方向に並べられた 状態で、かつ各弾性体５，７，９が軸方向に圧縮せしめられた状態で挾み込まれ ている。各部品１，２，５，６，７，８，９はそれぞれ環状である。

【０００８】 図２に示すように、第一のハブ１、第一の弾性体５、第一の質量体６、第二の 弾性体７、第二の質量体８および第三の弾性体９の六部品は一体の加硫成形品と して成形されている。各弾性体５，７，９は同じ種類のゴム状弾性材である。こ の六部品の時点では各弾性体５，７，９は圧縮されておらず、それぞれ固有の軸 方向長さａ，ｂ，ｃを有している。そしてこの状態から第一のハブ１と第二のハ ブ２を軸方向に突き合わせるようにして互いに締め付けると（締付け手段は図示 していない）、各弾性体５，７，９が次第に軸方向に圧縮せしめられ、軸方向長 さａ’，ｂ’，ｃ’がそれぞれ短くなる（ａ＞ａ’，ｂ＞ｂ’，ｃ＞ｃ’）。

【０００９】 上記構成のダンパは次の作用効果を奏する。 ア）弾性体５，７，９を軸方向に圧縮した状態で使用するために、弾性体５， ７，９の耐久性を向上させることができる。 イ）回転中に弾性体５，７，９が破断しても、質量体６，８が一対の壁部３， ４の間に挾み込まれているために、当該ダンパから脱落することがない。したが って質量体６，８が遠心力によって飛び出してボンネットを突き破ったり、周辺 機器を破壊したりすることがない。 ウ）所謂ダブルマス（マスは質量体の別称である）のダンパであるために、複 数の固有振動数が設定される。

【００１０】 エ）第一のハブ１と第二のハブ２は当該ダンパを回転シャフトに取り付ける際 に締付けによって一体化される。したがってこの締付け量の大小を調節すること によって弾性体５，７，９の圧縮量を変更し、固有振動数を変更することが可能 である。また締付け量を一定とする場合にも、図２に示した六部品よりなる加硫 成形品を成形する際に弾性体５，７，９の軸方向長さａ，ｂ，ｃを変更（弾性体 ５，７，９のボリュームを変更）することによっても、固有振動数を変更するこ とが可能である。この場合、ハブ１，２と質量体６，８は変更を要さない。また 六部品よりなる加硫成形品をそのままにして第二のハブ２の形状を変更すること によっても、弾性体５，７，９の圧縮量を変更し、固有振動数を変更することが 可能である。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。 ア）弾性体を軸方向に圧縮した状態で使用するために、弾性体の耐久性を向上 させることができる。 イ）回転中に弾性体が破断しても、質量体が一対のハブの間に挾み込まれてい るために、当該ダンパから脱落することがない。したがって質量体が遠心力によ って飛び出してボンネットを突き破ったり、周辺機器を破壊したりすることがな い。 ウ）所謂ダブルマスのダンパであるために、複数の固有振動数が設定される。 エ）一対のハブの締付け量を調節すること、弾性体のボリュームを変更するこ と、または一方のハブの形状を変更すること等によって、固有振動数を変更する ことが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図

【図２】同ダンパの組立中途の状態を示す半裁断面図

【図３】従来例に係るダンパの半裁断面図

【符号の説明】

１ 第一のハブ ２ 第二のハブ ３，４ 壁部 ５ 第一の弾性体 ６ 第一の質量体 ７ 第二の弾性体 ８ 第二の質量体 ９ 第三の弾性体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向に並べた一対のハブ（１）（２）
   の間に、第一の弾性体（５）、第一の質量体（６）、第
   二の弾性体（７）、第二の質量体（８）および第三の弾
   性体（９）をこの順番に、かつ各弾性体（５）（７）
   （９）を圧縮した状態で挾み込んだダンパ。