JPH0632792U - 無段変速機のベルト - Google Patents

無段変速機のベルト

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JPH0632792U
JPH0632792U JP7365592U JP7365592U JPH0632792U JP H0632792 U JPH0632792 U JP H0632792U JP 7365592 U JP7365592 U JP 7365592U JP 7365592 U JP7365592 U JP 7365592U JP H0632792 U JPH0632792 U JP H0632792U
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JP
Japan
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pulley
tension band
continuously variable
variable transmission
belt
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JP7365592U
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弘展 安海
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Aichi Machine Industry Co Ltd
Original Assignee
Aichi Machine Industry Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16GBELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G5/00V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
    • F16G5/16V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
    • F16G5/166V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無段変速機の運転時におけるスリップおよび
ノイズの発生を無くすることのできるベルトの提供を目
的とする。 【構成】 無段変速機用のベルト3を構成する各ブロッ
ク9の端面9P側に形成された嵌合溝9a内に嵌合され
る張力帯10は、端面(外側)10Pが拡開した断面略
台形状に形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は、無段変速機におけるベルトの改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術及びその課題】
従来、無段変速機は図3に概略図で示すように、駆動側プーリー1と従動側プ ーリー2間にベルト3が掛装されており、前記駆動側プーリー1の回転軸4には 固定状に固定プーリー5が設けられ、これと対向して回転軸4に摺動移動可能に 可動プーリー6が設けられており、固定プーリー5と可動プーリー6の対向する 面は円錐状のプーリー円形面5a,6aとなっている。また、前記従動側プーリ ー2にも固定プーリー7と対向して可動プーリー8が設けられ、各プーリーの内 側はプーリー円錐面7a,8aとなっている。
【0003】 ベルト3の掛装状態の要部拡大図を図4に示す。すなわち、ベルト3は、その 側面端面をプーリー円錐面5a,6aに当接させて掛装されるものであり、ベル ト3は図5に要部を拡大して示すように、多数のブロック9,9,9と、この各 ブロック9,9,9をエンドレスに連結する両側の張力帯10,10で構成され ており、各ブロック9の端面側に窪み状に形成された嵌合溝9a,9aにそれぞ れ張力帯10,10が嵌合されており、従来においては、無段変速機の運転中に おいて、前記ベルト3は固定プーリー5および可動プーリー6からの押圧力を受 けて、ブロック9の端面側すなわち嵌合溝9aの端面側が開き加減となり、嵌合 溝9aと張力帯10間に隙間が生じ、張力帯10はプーリーからの押圧力で中へ 入り込んでしまい、このような状態ではプーリーからの押圧力の殆どをブロック 9が受けることになり、張力帯10が受け持つ荷重は低く、ブロック9の荷重分 担率が高く、ブロック9は張力帯10に比べて摩擦係数が低く、このためブロッ ク9の端面とプーリー円錐面5a,6aとの間でスリップが生じ、ノイズが発生 してしまうという問題点があった。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、ベルトのスリップお よびノイズの発生を低減させることのできる無段変速機用ベルトを提供せんこと を目的とし、その要旨は、多数のブロックを張力帯で連結し、該各ブロックと張 力帯の端面をプーリーの円錐面に当接させて該プーリーに掛装される無段変速機 のベルトであって、前記各ブロックの端面側に形成される嵌合溝内に嵌合される 前記張力帯を外側が拡開した断面略台形状に形成したことである。
【0005】
【作用】
ブロックの端面に形成されている嵌合溝内に嵌合される張力帯は、断面略台形 状に形成されており、無段変速機の運転中にブロックの端面側が広がっても、張 力帯の外側は拡開した台形状であるため隙間が生ずることがなく、張力帯は中へ 押し込まれることがないため、張力帯の荷重分担率は従来よりも高く維持され、 そのため、ベルトのスリップが防がれ、ノイズの発生が抑えられる。
【0006】
【実施例】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図1は、無段変速機のベルトを構成するブロックと張力帯との分解要部断面図 であり、ブロック9の内部はアルミ製で形成されており、その外周表面には樹脂 からなる樹脂層9bが形成されている。また、端面9P側には断面略長方形状の 嵌合溝9aが水平状に内側へ向かって形成されており、この嵌合溝9aに外側よ り嵌合される張力帯10は、本例では断面略台形状に形成されたものとなってお り、張力帯10の端面10P側が拡開されたものとなっている。
【0007】 このように台形状をなすため、張力帯10の上面10bと下面10cはペーパ ー状をなし、嵌合溝9a内に嵌合された状態でプーリーに掛装されて運転される と、運転中においてブロック9の端面9P側はプーリー円錐面5aからの押圧力 を受けて外側へ開こうとするが、この時に従来においては張力帯はプーリーから の押圧力で引っ込んでしまうため、張力帯の荷重分担率は低くなり、スリップを 生じていたのが、張力帯10は台形状に形成されたものであるため、ブロック9 の端面9Pが開いても嵌合溝9aと張力帯10との間に隙間が生ずることがなく 、プーリー円錐面5aからの押圧力がさらに加わっても、張力帯10は嵌合溝9 a内に押し込まれることがなく、張力帯10に対する荷重分担率が従来のものよ りも相当大なものとなり、したがって従来よりもブロック9の端面9Pの荷重分 担率が低く、そのためプーリー円錐面5aとブロック9の樹脂層9b間で発生す る従来のようなスリップが低減され、良好に張力帯10が荷重を分担した状態で スリップの発生がなく、またノイズが発生することがない。
【0008】
【考案の効果】
本考案は、多数のブロックを張力帯で連結し、該各ブロックと張力帯の端面を プーリーの円錐面に当接させて該プーリーに掛装される無段変速機のベルトであ って、前記各ブロックの端面側に形成される嵌合溝内に嵌合される前記張力帯を 外側が拡開した断面略台形状に形成したことにより、無段変速機の運転時にプー リー側から加えられる押圧力に対しても、張力帯の端面が広い面積でプーリー円 錐面と接触して、張力帯は高い荷重分担率でプーリーと当接し、ベルトのスリッ プを極めて少なくさせて、ノイズの発生をも良好に抑えることができる効果を有 する。
【提出日】平成4年11月9日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0007
【補正方法】変更
【補正内容】
【0007】 このように台形状をなすため、張力帯10の上面10bと下面10cはテーパ ー状 をなし、嵌合溝9a内に嵌合された状態でプーリーに掛装されて運転される と、運転中においてブロック9の端面9P側はプーリー円錐面5aからの押圧力 を受けて外側へ開こうとするが、この時に従来においては張力帯はプーリーから の押圧力で引っ込んでしまうため、張力帯の荷重分担率は低くなり、スリップを 生じていたのが、張力帯10は台形状に形成されたものであるため、ブロック9 の端面9Pが開いても嵌合溝9aと張力帯10との間に隙間が生ずることがなく 、プーリー円錐面5aからの押圧力がさらに加わっても、張力帯10は嵌合溝9 a内に押し込まれることがなく、張力帯10に対する荷重分担率が従来のものよ りも相当大なものとなり、したがって従来よりもブロック9の端面9Pの荷重分 担率が低く、そのためプーリー円錐面5aとブロック9の樹脂層9b間で発生す る従来のようなスリップが低減され、良好に張力帯10が荷重を分担した状態で スリップの発生がなく、またノイズが発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【図1】ベルトを構成するブロックの端面側と張力帯の
分解断面構成図である。
【図2】運転中におけるプーリー円錐面との接触状態を
示す断面構成図である。
【図3】無段変速機のプーリー部分の概略斜視構成図で
ある。
【図4】プーリー間に掛装された従来のベルトの構成図
である。
【図5】従来のベルトの拡大要部斜視図である。
【符号の説明】
3 ベルト 5 固定プーリー 5a プーリー円錐面 6 可動プーリー 6a プーリー円錐面 9 ブロック 9a 嵌合溝 9b 樹脂層 9P 端面 10 張力帯 10a 芯線 10b 上面 10c 下面 10P 端面

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 多数のブロックを張力帯で連結し、該各
    ブロックと張力帯の端面をプーリーの円錐面に当接させ
    て該プーリーに掛装される無段変速機のベルトであっ
    て、前記各ブロックの端面側に形成される嵌合溝内に嵌
    合される前記張力帯を外側が拡開した断面略台形状に形
    成したことを特徴とする無段変速機のベルト。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113757323A (zh) * 2021-10-19 2021-12-07 广州天盟科技有限公司 变径轮组组件及无级变速器

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63152947U (ja) * 1987-03-27 1988-10-06

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