JPH06329005A

JPH06329005A - トラクタの駐車ブレーキ装置

Info

Publication number: JPH06329005A
Application number: JP11871793A
Authority: JP
Inventors: Shigenori Yano; 成紀矢野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1993-05-20
Filing date: 1993-05-20
Publication date: 1994-11-29

Abstract

(57)【要約】【目的】組立分解が容易な駐車ブレーキ装置を提供す
る。【構成】機体６側に取付けたベースプレート１２に、
ブレーキレバー１３を回動自在に枢着し、該ブレーキレ
バー１３の回動操作をブレーキカムレバー１１に連動す
るケーブル１４を備え、作業者に注意を促す警報装置を
作動するスイッチ２６を備えているトラクタの駐車ブレ
ーキ装置である。前記ベースプレート１２に、スイッチ
２６とケーブルホルダ１９を設けて、ブレーキレバー１
３とともに組付ける組立体２７を備え、該組立体２７を
取付けるボス部２９を機体６側に設け、該ボス部２９に
装着した組立体２７を取付ける締結具３０を備えてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの駐車ブレー
キ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ブレーキレバーとブレーキカムレバーと
をケーブルで連動連結し、駐車の有無等を作業者に警報
するようにした駐車ブレーキ装置（パーキングブレー
キ）は、実公平４−４４４５６号公報で提案されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述公報で開示の技術
は、ブレーキレバーの基部を二股部に形成しているため
に構造が複雑であるとともに、スイッチとケーブルとを
ブレーキレバーと一体として組付けることが面倒であっ
た。そこで本発明は、スイッチ、ケーブルおよびブレー
キレバーをセットとして機体側に簡単に組付けうるよう
にしたことを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、機体６側に取
付けたベースプレート１２に、ブレーキレバー１３を回
動自在に枢着し、該ブレーキレバー１３の回動操作をブ
レーキカムレバー１１に連動するケーブル１４を備え、
作業者に注意を促す警報装置を作動するスイッチ２６を
備えているトラクタの駐車ブレーキ装置であって、前述
の目的を達成するために、次の技術的手段を講じてい
る。

【０００５】すなわち、本発明は、前記ベースプレート
１２に、スイッチ２６とケーブルホルダ１９を設けて、
ブレーキレバー１３とともに組付ける組立体２７を構成
し、該組立体２７を取付けるボス部２９を機体６側に設
け、該ボス部２９に装着した組立体２７を取付ける締結
具３０を備えていることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】組立体２７をボス部２９に装着して締結具３０
を締結することによって、ブレーキレバー１３、スイッ
チ２６およびケーブル１４はセットとして組付けられ
る。

【０００７】

【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を詳述す
る。トラクタ１の全体構成を示している図５において、
該トラクタ１は前輪２と後輪３とを有する２軸４車輪形
であり、前輪２は操向輪とされていて後輪３はその車軸
が駆動され、左右の車軸には独立形のブレーキ装置４を
備えている。

【０００８】左右独立形のブレーキ装置４は、リフトア
ーム５を有する油圧装置（機体）６上に、フロアーシー
ト７を介して装着された座席８から、ブレーキペダル９
を操作することで、リンク、ワイヤ等の連動体１０を介
してブレーキカムレバー１１を操作することにより、制
動可能である。図１〜図４で示す第１実施例では、油圧
装置６の一側部に取付けたベースプレート１２に回動自
在として枢着したブレーキレバー１３を備え、該ブレー
キレバー１３とブレーキカムレバー１１とをケーブル１
４で連動連結している。

【０００９】ケーブル１４はインナー１４Ａとアウター
１４Ｂとからなり、インナー１４Ａの一端はコマ１５を
介してブレーキレバー１３の基部に枢着されており、他
端は車体１Ａの下底部に架設した連動軸１６の一端に固
着した２又アーム１８の一方に枢着されている。さら
に、アウタ１４Ｂの一端はベースプレート１２に溶着等
したＬ字形のケーブルホルダ１９にネジ調整体２０を介
して装着され、他端はブレーキケース４Ａの側面等に固
着したブラケット２１にネジ調整体２２を介して装着さ
れている。

【００１０】ケーブルホルダ１９の近傍とこれより離間
した位置とにわたって平面視長方形としたベースプレー
ト１２上には、これを補強した状態で橋絡状のレバー取
付板２３が固着されていて、該レバー取付板２３の中途
に、横軸２４を支点としてブレーキレバー１３の基部が
回動自在に枢着されている。ブレーキレバー１３の基部
は断面Ｕ形であり、前記レバー取付板２３を上方から挟
むように装着され、レバー取付板２３の下位においてコ
マ１５が回動自由に架設され、このコマ１５と下方にて
相対する位置のベースプレート１２上にはブラケット２
５を介してスイッチ２６が設けられている。

【００１１】従って、ベースプレート１２に、ブレーキ
レバー１３、スイッチ２６、ケーブル１４等がセットさ
れた組立体２７とされ、この組立体２７の一端は締結具
２８で機体６に取付け、他端は機体６より外方に突出し
たボス部２９に締結具３０で取付けている。組立体２７
はフロアーシート７で覆われていることから、フロアー
シート７には、締結具３０を操作するための工具挿入口
３１がボス部２９と上下に相対して形成してある。

【００１２】レバー取付板２３には横軸２４を中心とす
る円弧部に係合凹部３１が列設してあり、この係合凹部
３１に係脱自在な爪３２を備えている。爪３２はブレー
キレバー１３に押引自在として挿通したプッシュロッド
３３の挿通端に枢着され、該ロッド３３のヘッドボタン
３４をバネ３５に抗して押込むことで爪３２が係合凹部
３１より離脱され、バネ３５の作用で係合するようにな
っている。

【００１３】図４において、車体１Ａの下底部に車体を
横切って架設された連動軸１６はホルダ筒３６によって
支持されていてその軸心回りに回動自在であり、連動軸
１６の両端部に突出したアーム１８Ａとブレーキカムレ
バー１１とが長孔３７Ａを有する連結具３７で連動さ
れ、ここに、ブレーキレバー１３の操作力をケーブル１
４の引込みを介して双方のブレーキカムレバー１１にブ
レーキ装置４を制動すべく伝達可能であるとともに、該
制動状態は、爪３２を係合凹部３１に係入することで保
持可能であり、連動軸１６の他端にはツル巻バネで示す
戻しバネ３７が備えられている。

【００１４】図６および図７は第２実施例を示し、ブラ
ケット２１とホルダ筒３６を一体化したものであり、そ
の他は第１実施例と共通するので、共通部分は共通符号
で示している。その他、図２において、１７はブレザー
パイプを示している。また、スイッチ２６はブレーキレ
バー１３を横軸２４を支点に回動させたとき、コマ１５
を介してオンオフされてこの信号をブザー、ランプ等の
警報装置に送信して作業者に駐車ブレーキ入切等の注意
を促すものである。

【００１５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
駐車ブレーキ装置における操作部をセットとして簡単か
つ構造簡易として機体に装着できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す側面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示す要部の側面図であ
る。

【図３】本発明の第１実施例を示す要部の平面図であ
る。

【図４】本発明の第１実施例を示す要部の正面図であ
る。

【図５】本発明の第１実施例を示す全体側面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示す要部の側面図であ
る。

【図７】本発明の第３実施例を示す要部の正面図であ
る。

【符号の説明】

６機体１１ブレーキカムレバー１２ベースプレート１３ブレーキレバー１４ケーブル１９ケーブルホルダ２６スイッチ２７組立体２９ボス部３０締結具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】機体（６）側に取付けたベースプレート
（１２）に、ブレーキレバー（１３）を回動自在に枢着
し、該ブレーキレバー（１３）の回動操作をブレーキカ
ムレバー（１１）に連動するケーブル（１４）を備え、
作業者に注意を促す警報装置を作動するスイッチ（２
６）を備えているトラクタの駐車ブレーキ装置であっ
て、前記ベースプレート（１２）に、スイッチ（２６）とケ
ーブルホルダ（１９）を設けて、ブレーキレバー（１
３）とともに組付ける組立体（２７）を構成し、該組立
体（２７）を取付けるボス部（２９）を機体（６）側に
設け、該ボス部（２９）に装着した組立体（２７）を取
付ける締結具（３０）を備えていることを特徴とするト
ラクタの駐車ブレーキ装置。