JPH06336911A - 潤滑油分離装置及び潤滑油分離装置を備えたガスケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ＰＣＶ通路内にてブローバイガスに含まれる潤
滑油を確実かつ効率よく回収する。 【構成】このガスケット５はシリンダブロック１とシリ
ンダヘッド２との間に介在され、該シリンダブロック１
及びシリンダヘッド２に形成されたＰＣＶ通路３，４と
対応する部位には、シリンダブロック１のＰＣＶ通路３
側に膨出した凹部５ａが形成されている。そして、この
凹部５ａ内にフィルタ９を設けることにより潤滑油分離
装置が構成されている。このとき、フィルタ９は小孔１
１を透設したセパレータ１０を５層に配設することによ
り構成されている。即ち、小孔１１から潤滑油分離装置
内に導入されたブローバイガスは各セパレータ１０に次
々に衝突する。このとき、ブローバイガスに含まれる潤
滑油は各セパレータ１０に付着して確実に回収される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関で生じるブロー
バイガスから潤滑油等のオイル成分を分離させるための
潤滑油分離装置及び潤滑油分離装置を備えたガスケット
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、クランクケース内に漏れ出したブ
ローバイガスをインテークマニホールドに戻して燃焼さ
せるＰＣＶ（ポジティブクランクケースベンチレーショ
ン）システムが提案されている。通常、ブローバイガス
は、クランクケースからシリンダブロック及びシリンダ
ヘッドに形成されたＰＣＶ通路等を介してインテークマ
ニホールドに送られる。このとき、クランクケース内に
は多量の潤滑油が飛散しており、ブローバイガスには潤
滑油の粒子が多量に含まれている。この状態のブローバ
イガスをそのままインテークマニホールドに送ると、潤
滑油の消費の悪化を招き、又、潤滑油が吸気中に再循環
されることから排気ガス中のＨＣが増加する。このた
め、多量に潤滑油の粒子を含むブローバイガスをインテ
ークマニホールドに送る前にブローバイガスから潤滑油
の粒子を分離させる必要がある。

【０００３】そこで、シリンダヘッドカバー上面にＰＣ
Ｖ通路から導入されるブローバイガスから潤滑油の粒子
を分離させるオイルセパレータが取着された技術が提案
されている。このオイルセパレータは遠心力型及びフィ
ルタ型等の各種のタイプが使用される。

【０００４】例えば、図５に示すように、シリンダヘッ
ドカバー３１上にオイルセパレータとしてＰＣＶルーム
３２を設け、ＰＣＶ通路より流入したブローバイガスか
ら潤滑油の粒子を分離するようになっている。即ち、こ
のＰＣＶルーム３２内には、複数枚の仕切り板３３がＰ
ＣＶルーム３２の上面及び下面に交互に配設され、通路
３４が迷路状に形成されている。そして、導入口３５よ
りＰＣＶルーム３２内にブローバイガスが導入される
と、導入されたブローバイガスに含まれる潤滑油は仕切
り板３３に衝突することにより回収される。このよう
に、潤滑油が回収されたブローバイガスは排出口３６よ
り排出され、インテークマニホールドへと送られる。

【０００５】又、図６は、シリンダブロックとシリンダ
ヘッドとの間に挟着される実開平４−１２３３１８に開
示されたガスケット３７を示している。このガスケット
３７において、該シリンダブロックとシリンダヘッドに
形成された前記ＰＣＶ通路に対応する位置には、複数の
穴３８を枡目状に透設することにより平板状のフィルタ
Ｆが形成されている。即ち、このフィルタＦにＰＣＶ通
路を通過中のブローバイガスが衝突することにより、該
ブローバイガスに含まれた潤滑油がフィルタＦに付着し
て回収されるようになっている。そして、このガスケッ
ト３７を使用することにより、シリンダヘッドカバー３
１に取着された前記オイルセパレータを小型化すること
ができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、平板状
に形成されたフィルタＦでは多量の潤滑油を取り除くこ
とは困難であり、回収される潤滑油の量も制限されてい
る。このため、シリンダヘッドカバーに取着されたオイ
ルセパレータは小型化することはできても、フィルタＦ
にて回収されなかった潤滑油を回収するためにオイルセ
パレータ自体を廃することは困難であった。従って、エ
ンジン設計時等において、エンジンの外回りのスペース
上の制約を受け、設計の自由度が低下するという問題が
ある。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はＰＣＶ通路内にてブロー
バイガスに含まれる潤滑油を確実かつ効率よく回収する
ことが可能な潤滑油分離装置及び潤滑油分離装置を備え
たガスケットを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、第１の発明は、シリンダブロックとシリンダヘッド
との間に介在され、シリンダブロック又はシリンダヘッ
ドに形成されたＰＣＶ通路内の少なくとも一方の側に凹
部を膨出形成し、その凹部内にフィルタを設けたことを
その要旨とする。

【０００９】第２の発明は、シリンダブロックとシリン
ダヘッドとの間に介在されたガスケットにおいて、シリ
ンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたＰＣＶ通
路と対応する部位を、シリンダブロック又はシリンダヘ
ッドのＰＣＶ通路の少なくとも一方の側に膨出して凹部
を形成し、その凹部にフィルタを設けたことをその要旨
とする。

【００１０】

【作用】従って、第１の発明によれば、ＰＣＶ通路内を
流れるブローバイガスに含まれる潤滑油はＰＣＶ通路内
に形成されたフィルタによりＰＣＶ通路内にて効率よく
回収される。

【００１１】第２の発明によれば、ＰＣＶ通路内を流れ
るブローバイガスに含まれる潤滑油はガスケットに備え
られ、ＰＣＶ通路を臨むフィルタにより効率よく回収さ
れる。このとき、ガスケットとフィルタは一体成形され
ているので、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間
に容易に組付けられる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１，
図２に従って説明する。図２に示すように、シリンダブ
ロック１及びシリンダヘッド２には、クランクケース内
のブローバイガスをインテークマニホールドに導入する
ためのＰＣＶ通路３，４がそれぞれ形成されている。そ
して、ＰＣＶ通路４はパイプ管等によって直接インテー
クマニホールドと連通されるよう構成されている。この
とき、シリンダブロック１とシリンダヘッド２との間に
は、該シリンダブロック１とシリンダヘッド２間の機密
を保持するためのガスケット５が介在されている。

【００１３】図１，図２に示すように、ガスケット５は
各種の金属板を複数枚重ね合わせることにより一体成形
されている。尚、本実施例では、ガスケット５は５枚の
金属板から成る積層構造を形成している。このガスケッ
ト５には、シリンダブロック１の燃焼室ボアに対応する
ボア用穴６が透設されている。又、ガスケット５にはカ
ム室等にて発生した潤滑油をオイルパンへと導入するた
めのオイル落とし穴に対応する油穴７、シリンダブロッ
ク１とシリンダヘッド２とを締付けるためのボルトが挿
通されるボルト穴８がそれぞれ透設されている。

【００１４】更に、ガスケット５の前記ＰＣＶ通路３，
４と対応する部位には、シリンダブロック１側に各層が
有底円筒状に膨出させて凹部５ａが形成され、その凹部
５ａにフィルタ９を設けることにより潤滑油分離装置が
形成されている。本実施例において、このフィルタ９は
各層の金属板の膨出される度合いを上側の層から順に大
きくなるよう形成し、各金属板の膨出された底面部をセ
パレータ１０として所定の間隔で上下方向に５層に配設
するとともに、該セパレータ１０に小孔１１を透設する
ことにより構成されている。更に、最下側に配設された
金属板においては、その金属板のみが膨出している側面
部にも小孔１１を形成する。

【００１５】次に、上記のように構成されたガスケット
の作用及び効果について説明する。クランクケース内に
漏れ出したブローバイガスはインテークマニホールドで
発生した負圧によりＰＣＶ通路３，４内に吸入される。
そして、ブローバイガスは小孔１１から凹部５ａ内に導
入される。すると、該ブローバイガスはフィルタ９に配
設された各セパレータ１０に次々に衝突する。このと
き、ブローバイガスに含まれる潤滑油は各セパレータ１
０に付着し確実に取り除かれる。

【００１６】そして、潤滑油が取り除かれたブローバイ
ガスはＰＣＶ通路４等を介して直接インテークマニホー
ルドに供給される。従って、ＰＣＶ通路３に凹部５ａを
膨出させ、該凹部５ａ内に複数枚のセパレータ１０を配
設することにより、各セパレータ１０によりブローバイ
ガスに含まれる潤滑油を効率よく確実に取り除くことが
できるので、潤滑油を取り除く能力を向上させることが
できる。このため、例えば従来シリンダヘッドカバー等
に取着されていたオイルセパレータを使用することな
く、複数枚のセパレータ１０から成るフィルタ９を使用
することによりブローバイガスに含まれる潤滑油を確実
に取り除くことができる。従って、エンジン設計時等に
おいて、エンジンの外回りのスペース上の制約を受ける
ことがなく、設計の自由度を向上できる。

【００１７】そして、凹部５ａ及びフィルタ９からなる
潤滑油分離装置はガスケット５と一体成形されているの
で、ガスケット５とともに容易に製作することができ、
シリンダブロック１とシリンダヘッド２との間に組み付
けるための組付性を向上することができる。

【００１８】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜に変更
して次のように実施することもできる。 （１）上記実施例では、５層からなるガスケット５を使
用したが、その層の数は要求されるガスケット５の能力
により適宜の数に設定してもよい。

【００１９】このとき、図３に示すように、ガスケット
５の各層を一体的に有底円筒状に膨出させることにより
凹部５ａを形成し、その凹部５ａ内に金属板を取着する
ことによりセパレータ１０を形成してもよい。

【００２０】（２）上記実施例では、ガスケット５と潤
滑油分離装置とを一体に成形したが、これを別々に形成
して、それぞれシリンダブロック１及びシリンダヘッド
２間に介在させてもよい。

【００２１】（３）上記実施例では、凹部５ａをシリン
ダブロック１側（下方）に膨出させたが、シリンダヘッ
ド２側（上方）に膨出させてもよい。又、ガスケット５
に形成された各凹部５ａをシリンダブロック１側及びシ
リンダヘッド２側に交互に膨出させてもよい。

【００２２】（４）上記実施例では、凹部５ａをシリン
ダブロック１側（下方）、即ち、一方にのみ膨出させた
が、凹部５ａをシリンダブロック１側（下方）及びシリ
ンダヘッド２側（上方）の両側に膨出させてもよい。こ
のとき、この凹部５ａを各ＰＣＶ通路３，４に挿通する
ことにより、シリンダブロック１、シリンダヘッド２及
びガスケット５の組付時における位置合わせを行っても
よい。

【００２３】（５）上記実施例において、図４に示すよ
うに、単層からなるガスケット５をシリンダブロック１
側に有底円筒状に膨出することにより形成された凹部５
ａ内にフィルタとして耐熱性の多孔性セラミック１２を
配設して、該セラミック１２にてブローバイガスに含ま
れる潤滑油を取り除いてもよい。このとき、ガスケット
５が複数層から形成されていても勿論よい。

【００２４】又、前記セパレータ１０間に多孔性セラミ
ック１２を配設してもよい。 （６）上記実施例では、凹部５ａを有底円筒状に形成し
たが、円錐状に形成してもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、Ｐ
ＣＶ通路内にてブローバイガスに含まれる潤滑油を確実
かつ効率よく回収することができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例において、ガスケ
ットを示す平面図である。

【図２】一実施例において、シリンダブロックとシリン
ダヘッド間にガスケットを介在させた状態を示す断面図
である。

【図３】別例において、シリンダブロックとシリンダヘ
ッド間にガスケットを介在させた状態を示す断面図であ
る。

【図４】別例において、シリンダブロックとシリンダヘ
ッド間にガスケットを介在させた状態を示す断面図であ
る。

【図５】従来例におけるＰＣＶルームを示す断面図であ
る。

【図６】従来例におけるガスケットを示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、３，４…
ＰＣＶ通路、５…ガスケット、５ａ…凹部、９…フィル
タ、１２…フィルタとしてのセラミック。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロックとシリンダヘッドとの
   間に介在され、シリンダブロック又はシリンダヘッドに
   形成されたＰＣＶ通路内の少なくとも一方の側に凹部を
   膨出形成し、その凹部内にフィルタを設けた潤滑油分離
   装置。
2. 【請求項２】 シリンダブロックとシリンダヘッドとの
   間に介在されたガスケットにおいて、 シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたＰＣ
   Ｖ通路と対応する部位を、シリンダブロック又はシリン
   ダヘッドのＰＣＶ通路の少なくとも一方の側に膨出して
   凹部を形成し、その凹部にフィルタを設けた潤滑油分離
   装置を備えたガスケット。