JPH063380B2 - 螢光表示管の駆動装置 - Google Patents
螢光表示管の駆動装置Info
- Publication number
- JPH063380B2 JPH063380B2 JP28613185A JP28613185A JPH063380B2 JP H063380 B2 JPH063380 B2 JP H063380B2 JP 28613185 A JP28613185 A JP 28613185A JP 28613185 A JP28613185 A JP 28613185A JP H063380 B2 JPH063380 B2 JP H063380B2
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- JP
- Japan
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- dimming
- light emitting
- pulse signal
- display tube
- fluorescent display
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等に用いられる螢光表示管の駆動装置
で、特に２つの異なる発光色の第１・第２発光部を有す
る螢光表示管において、減光時の両発光部の輝度を調光
するものに関する。
で、特に２つの異なる発光色の第１・第２発光部を有す
る螢光表示管において、減光時の両発光部の輝度を調光
するものに関する。
従来、スピードメータやタコメータ等のメータ類を表示
するインパネ部に螢光表示管（以下、ＦＬＴという）を
用いるものがあり、近年はその視認性を良くするため
に、ブルーグリーンの他に、イエロー、アンバー、レッ
ド等の色を発色させて多色カラー表示が行われている。
通常、ブルーグリーンの発光部と他のカラーの発光部が
混在するＦＬＴにおいては、通常発光時の両者の輝度を
調光するために、同一の駆動電圧を発生する駆動用ＩＣ
を使用することはできないものであった。このため、第
４図の様に他のカラー発光部の駆動電圧に、ブルーグリ
ーンの発光部の駆動電圧より高い駆動電圧を印加するス
イッチ手段（トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2）が設けられて
いる。
するインパネ部に螢光表示管（以下、ＦＬＴという）を
用いるものがあり、近年はその視認性を良くするため
に、ブルーグリーンの他に、イエロー、アンバー、レッ
ド等の色を発色させて多色カラー表示が行われている。
通常、ブルーグリーンの発光部と他のカラーの発光部が
混在するＦＬＴにおいては、通常発光時の両者の輝度を
調光するために、同一の駆動電圧を発生する駆動用ＩＣ
を使用することはできないものであった。このため、第
４図の様に他のカラー発光部の駆動電圧に、ブルーグリ
ーンの発光部の駆動電圧より高い駆動電圧を印加するス
イッチ手段（トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2）が設けられて
いる。
このような螢光表示管を用いた場合、昼間には周囲が明
るいので発光輝度を高くし、夜間には逆に輝度を低くし
て夜間減光を行う必要がある。ところが、ＦＬＴの昼間
輝度はかなり高いため、夜間には大きな比率で輝度を落
す必要があり、夜間は所定の周波数の減光パルス信号に
て、ＦＬＴの点滅比を減少させている。このときの点灯
パルス時間は１０μｓ前後になるため、トランジスタＴ
ｒ1，Ｔｒ2の遅れにより、ブルーグリーン発光部と他の
カラー発光部の減光率（Ｔ1／Ｔ，Ｔ2／Ｔ）が異なり、
ブルーグリーン発光部より他のカラー発光部が明るくな
ってしまうという問題点を有していた。
るいので発光輝度を高くし、夜間には逆に輝度を低くし
て夜間減光を行う必要がある。ところが、ＦＬＴの昼間
輝度はかなり高いため、夜間には大きな比率で輝度を落
す必要があり、夜間は所定の周波数の減光パルス信号に
て、ＦＬＴの点滅比を減少させている。このときの点灯
パルス時間は１０μｓ前後になるため、トランジスタＴ
ｒ1，Ｔｒ2の遅れにより、ブルーグリーン発光部と他の
カラー発光部の減光率（Ｔ1／Ｔ，Ｔ2／Ｔ）が異なり、
ブルーグリーン発光部より他のカラー発光部が明るくな
ってしまうという問題点を有していた。
そこで本発明の目的は、第１、第２の発光部を有するＦ
ＬＴの駆動装置であって、夜間等の減光時に、第１発光
部と第２発光部での両者の減光率が異なることを防止し
て両者を調光することができる螢光表示管の駆動装置を
提供することにある。
ＬＴの駆動装置であって、夜間等の減光時に、第１発光
部と第２発光部での両者の減光率が異なることを防止し
て両者を調光することができる螢光表示管の駆動装置を
提供することにある。
本発明は上記問題点を解決する手段として、第１、第２
の異なる電圧で各々駆動される第１、第２発光部を有す
る螢光表示管の駆動装置であって、 前記第１、第２発光部と各々接続される第１、第２ライ
ンに第１電圧の駆動パルス信号を送出し、通常点灯時は
Ｈｉレベル信号を、減光時には周波数の高い減光パルス
信号を送出する駆動手段と、 前記第２ラインの途中に設けられて前記第２発光部へ第
２電圧を印加するスイッチ手段と、 前記第１、第２ラインの少なくとも一方に設けられて前
記第１、第２発光部に印加される減光時の減光パルス信
号のパルス幅を一致させる補正手段と、 を備えることを特徴とする。
の異なる電圧で各々駆動される第１、第２発光部を有す
る螢光表示管の駆動装置であって、 前記第１、第２発光部と各々接続される第１、第２ライ
ンに第１電圧の駆動パルス信号を送出し、通常点灯時は
Ｈｉレベル信号を、減光時には周波数の高い減光パルス
信号を送出する駆動手段と、 前記第２ラインの途中に設けられて前記第２発光部へ第
２電圧を印加するスイッチ手段と、 前記第１、第２ラインの少なくとも一方に設けられて前
記第１、第２発光部に印加される減光時の減光パルス信
号のパルス幅を一致させる補正手段と、 を備えることを特徴とする。
以下本発明の第１実施例を第１図に基づいて説明する。
第１図は第１実施例を示す回路図、第２図は第１図に示
した回路図の各部の波形を示す波形図である。符号１は
螢光表示管駆動回路で、第２発光部であるカラーセグメ
ント５ａ（例えばイエロー）と第１発光部であるブルー
グリーンのセグメントを駆動する。駆動回路１は、所定
の周波数（２０〜５０KHz）で所定デューティ比の減光
信号がＢＬＫ端子に入力されて、減光信号がハイ（Ｈ）
レベルのときはロー（Ｌ）レベルを出力ポートに出力
し、減光信号がロー（Ｌ）レベルのときは駆動電圧Ｖ1
のハイ（Ｈ）レベルを出力ポートに出力する。尚、デュ
ーティ比は周期Ｔに対するＨレベル時間Ｔ1（Ｔ1／Ｔ）
をいう。この減光信号は、夜間等に投入するライティン
グスイッチ（図示せず）と連動し、このスイッチが投入
されたときに発生する。２はマイクロコンピユータ（マ
イコン）で、車速センサ、エンジン冷却水温センサ、燃
料センサ等の入力に基づいて制御信号を演算し、駆動回
路１に出力し、駆動回路１はマイコン２から信号に対応
して発光すべきセグメントを駆動する。
した回路図の各部の波形を示す波形図である。符号１は
螢光表示管駆動回路で、第２発光部であるカラーセグメ
ント５ａ（例えばイエロー）と第１発光部であるブルー
グリーンのセグメントを駆動する。駆動回路１は、所定
の周波数（２０〜５０KHz）で所定デューティ比の減光
信号がＢＬＫ端子に入力されて、減光信号がハイ（Ｈ）
レベルのときはロー（Ｌ）レベルを出力ポートに出力
し、減光信号がロー（Ｌ）レベルのときは駆動電圧Ｖ1
のハイ（Ｈ）レベルを出力ポートに出力する。尚、デュ
ーティ比は周期Ｔに対するＨレベル時間Ｔ1（Ｔ1／Ｔ）
をいう。この減光信号は、夜間等に投入するライティン
グスイッチ（図示せず）と連動し、このスイッチが投入
されたときに発生する。２はマイクロコンピユータ（マ
イコン）で、車速センサ、エンジン冷却水温センサ、燃
料センサ等の入力に基づいて制御信号を演算し、駆動回
路１に出力し、駆動回路１はマイコン２から信号に対応
して発光すべきセグメントを駆動する。
螢光表示管５のブルーグリーンのセグメント５ｂは、駆
動回路１からの駆動電圧Ｖ1の出力信号により、直接に
駆動される。またカラーセグメント５ａは、駆動電圧Ｖ
2（＞Ｖ1）を印加するスイッチ手段となるトランジスタ
Ｔｒ1，Ｔｒ2と、トランジスタＴｒ1をＯＮするパルス
信号の立ち上がりを所定時間遅らせ補正する補正回路３
とにより、駆動回路１で駆動される。
動回路１からの駆動電圧Ｖ1の出力信号により、直接に
駆動される。またカラーセグメント５ａは、駆動電圧Ｖ
2（＞Ｖ1）を印加するスイッチ手段となるトランジスタ
Ｔｒ1，Ｔｒ2と、トランジスタＴｒ1をＯＮするパルス
信号の立ち上がりを所定時間遅らせ補正する補正回路３
とにより、駆動回路１で駆動される。
補正回路３は、出力の反転を目的とするインバータＩ
Ｎ、抵抗Ｒ1，Ｒ2およびトランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のお
くれを補正するためのトランジスタＴｒ3にて構成され
る。第２図Ｄはこの回路３からのパルス出力を示し、抵
抗Ｒ2を所定抵抗値に設定することにより、このパルス
出力波形がＨレベルになるときの遅れ時間Ｔ3と、トラ
ンジスタＴｒ1，Ｔｒ2の遅れ時間ｔ4とをほぼ等しく設
定してある。
Ｎ、抵抗Ｒ1，Ｒ2およびトランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のお
くれを補正するためのトランジスタＴｒ3にて構成され
る。第２図Ｄはこの回路３からのパルス出力を示し、抵
抗Ｒ2を所定抵抗値に設定することにより、このパルス
出力波形がＨレベルになるときの遅れ時間Ｔ3と、トラ
ンジスタＴｒ1，Ｔｒ2の遅れ時間ｔ4とをほぼ等しく設
定してある。
上記構成に基づいてその作動を説明する。
今、昼間運転時で、ライティングスイッチ（図示せず）
がオフしている時には、減光信号は発生せず、駆動回路
１のＢＬＫ端子にはＬレベルが入力されている。このた
め駆動回路１からブルーグリーンのセグメント５ｂへの
駆動電圧Ｖ1は何の変調もされずＨｉレベルであるた
め、ブルーグリーンセグメント５ｂは最も高い輝度で発
光する。またカラーセグメント５ａも同様に、トランジ
スタＴｒ2のエミッタに印加される電圧Ｖ2が、何も変調
されずに印加されるため、最も高い輝度で発光する。
がオフしている時には、減光信号は発生せず、駆動回路
１のＢＬＫ端子にはＬレベルが入力されている。このた
め駆動回路１からブルーグリーンのセグメント５ｂへの
駆動電圧Ｖ1は何の変調もされずＨｉレベルであるた
め、ブルーグリーンセグメント５ｂは最も高い輝度で発
光する。またカラーセグメント５ａも同様に、トランジ
スタＴｒ2のエミッタに印加される電圧Ｖ2が、何も変調
されずに印加されるため、最も高い輝度で発光する。
次に、夜間運転時等でライティングスイッチをオンする
と、このときは第２図Ａに示す様な所定の周波数（２０
〜５０KHz）の所定デューティ比（Ｔ1／Ｔ）の減光信号
が駆動回路１のＢＬＫ端子に入力される。この減光信号
により駆動回路１はその出力信号（電圧Ｖ1）を第２図
Ｂに示す様に一定の減光率の減光パルス信号に変調す
る。この減光パルス信号により直接駆動されるブルーグ
リーンのセグメント５ｂは、発光時間をＴ1に減少して
減光発光する。
と、このときは第２図Ａに示す様な所定の周波数（２０
〜５０KHz）の所定デューティ比（Ｔ1／Ｔ）の減光信号
が駆動回路１のＢＬＫ端子に入力される。この減光信号
により駆動回路１はその出力信号（電圧Ｖ1）を第２図
Ｂに示す様に一定の減光率の減光パルス信号に変調す
る。この減光パルス信号により直接駆動されるブルーグ
リーンのセグメント５ｂは、発光時間をＴ1に減少して
減光発光する。
またカラーセグメント５ａは、駆動回路１、補正回路
３、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2により、所定の減光率で
発光するように補正される。ここで、減光時の減光パル
ス信号のＯＮ時間（Ｔ1）は１０μｓ前後になるため、
トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2の遅れによる影響が無視でき
なくなる。トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチ遅れ
は、トランジスタがＯＮする時に無視できるが、ＯＦＦ
する時は電荷の蓄積時間のために２〜３μｓ程度にな
る。この遅れは、補正回路３によって補正される。つま
り、駆動回路１からの減光パルス信号は、インバータＩ
Ｎで反転されて（第２図Ｃ）、トランジスタＴｒ3のベ
ース端子に入力される。この反転パルス信号の電圧がＬ
レベルになるとき、トランジスタＴｒ3は電荷の蓄積時
間により所定時間ｔ3だけ遅れてＯＦＦするため、トラ
ンジスタＴｒ3のコレクタ端子がＨレベルになるのが所
定時間ｔ3遅れることになるが、反転パルス信号がＨレ
ベルになるときにはトランジスタＴｒ3は直ちにＯＮす
るため、トランジスタＴｒ3のコレクタ端子は直ちにＬ
レベルになる。よってトランジスタＴｒ3のコレクタ端
子電圧のＨレベル時間は、駆動回路１からの減光パルス
信号波形に比べて所定時間ｔ3だけ短くなる。したがっ
て、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチング遅れ時間
ｔ4と前記補正時間ｔ3とをほぼ等しくすることにより、
カラーセグメント５ａの発光パルス時間幅Ｔ2とブルー
グリーンセグメント５ｂの発光パルス時間幅Ｔ1とをほ
ぼ等しくすることができるので、両セグメント５ａ，５
ｂの減光率（Ｔ1／Ｔ，Ｔ2／Ｔ）を等しく調光補正して
減光発光することができる。尚、インバータＩＮのスイ
ッチング遅れはトランジスタに比べて無視できるもので
ある。
３、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2により、所定の減光率で
発光するように補正される。ここで、減光時の減光パル
ス信号のＯＮ時間（Ｔ1）は１０μｓ前後になるため、
トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2の遅れによる影響が無視でき
なくなる。トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチ遅れ
は、トランジスタがＯＮする時に無視できるが、ＯＦＦ
する時は電荷の蓄積時間のために２〜３μｓ程度にな
る。この遅れは、補正回路３によって補正される。つま
り、駆動回路１からの減光パルス信号は、インバータＩ
Ｎで反転されて（第２図Ｃ）、トランジスタＴｒ3のベ
ース端子に入力される。この反転パルス信号の電圧がＬ
レベルになるとき、トランジスタＴｒ3は電荷の蓄積時
間により所定時間ｔ3だけ遅れてＯＦＦするため、トラ
ンジスタＴｒ3のコレクタ端子がＨレベルになるのが所
定時間ｔ3遅れることになるが、反転パルス信号がＨレ
ベルになるときにはトランジスタＴｒ3は直ちにＯＮす
るため、トランジスタＴｒ3のコレクタ端子は直ちにＬ
レベルになる。よってトランジスタＴｒ3のコレクタ端
子電圧のＨレベル時間は、駆動回路１からの減光パルス
信号波形に比べて所定時間ｔ3だけ短くなる。したがっ
て、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチング遅れ時間
ｔ4と前記補正時間ｔ3とをほぼ等しくすることにより、
カラーセグメント５ａの発光パルス時間幅Ｔ2とブルー
グリーンセグメント５ｂの発光パルス時間幅Ｔ1とをほ
ぼ等しくすることができるので、両セグメント５ａ，５
ｂの減光率（Ｔ1／Ｔ，Ｔ2／Ｔ）を等しく調光補正して
減光発光することができる。尚、インバータＩＮのスイ
ッチング遅れはトランジスタに比べて無視できるもので
ある。
次に第３図に基づいて第２実施例を説明する。第２実施
例では前述実施例の補正回路３として、１出力信号を反
転する２つのインバータＩＮ1，ＩＮ2、ダイオードＤ、
抵抗Ｒ、及びコンデンサＣからなる補正回路３′を用い
ている。このときの作動について説明すると、駆動回路
からの発光パルス信号はインバータＩＮ1で反転され、
この反転信号は抵抗Ｒ、コンデンサＣ、ダイオードＤよ
り成る回路を経て再びインバータＩＮ2で反転され、ト
ランジスタＴｒ1のベース端子に入力される。インバー
タＩＮ1からの反転パルス信号の電圧がＨレベルになっ
た時コンデンサＣはダイオードＤを通る電流ですぐに充
電され、インバータＩＮ2の入力端子は直ちにＨレベル
になるが、反転パルス信号がＬレベルになった時にはコ
ンデンサＣの電荷は抵抗Ｒを経て放電されるため、イン
バータＩＮ2の入力端子がＬレベルとなるのが遅れるこ
とになる。よってインバータＩＮ2がその信号を反転す
ると、トランジスタＴｒ1のベース端子電圧がＨレベル
になるのが遅れ、Ｌレベルになるときは直ちにＬレベル
になる。従って、トランジスタＴｒ1のベース端子電圧
のＨレベル時間は、駆動回路１からのパルス信号波形に
比べ縮まることになり、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2によ
る遅れが補正されることになる。
例では前述実施例の補正回路３として、１出力信号を反
転する２つのインバータＩＮ1，ＩＮ2、ダイオードＤ、
抵抗Ｒ、及びコンデンサＣからなる補正回路３′を用い
ている。このときの作動について説明すると、駆動回路
からの発光パルス信号はインバータＩＮ1で反転され、
この反転信号は抵抗Ｒ、コンデンサＣ、ダイオードＤよ
り成る回路を経て再びインバータＩＮ2で反転され、ト
ランジスタＴｒ1のベース端子に入力される。インバー
タＩＮ1からの反転パルス信号の電圧がＨレベルになっ
た時コンデンサＣはダイオードＤを通る電流ですぐに充
電され、インバータＩＮ2の入力端子は直ちにＨレベル
になるが、反転パルス信号がＬレベルになった時にはコ
ンデンサＣの電荷は抵抗Ｒを経て放電されるため、イン
バータＩＮ2の入力端子がＬレベルとなるのが遅れるこ
とになる。よってインバータＩＮ2がその信号を反転す
ると、トランジスタＴｒ1のベース端子電圧がＨレベル
になるのが遅れ、Ｌレベルになるときは直ちにＬレベル
になる。従って、トランジスタＴｒ1のベース端子電圧
のＨレベル時間は、駆動回路１からのパルス信号波形に
比べ縮まることになり、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2によ
る遅れが補正されることになる。
上述の第１、第２実施例では、螢光表示管５のカラーセ
グメント５ｂの個数がブルーグリーンセグメント５ａの
個数よりも少ないので、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のス
イッチング遅れを補正する補正回路３，３′をカラーセ
グメント５ｂに接続される各系路に設けている。このた
め、少ない個数の補正回路３，３′で補正することがで
きる。
グメント５ｂの個数がブルーグリーンセグメント５ａの
個数よりも少ないので、トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のス
イッチング遅れを補正する補正回路３，３′をカラーセ
グメント５ｂに接続される各系路に設けている。このた
め、少ない個数の補正回路３，３′で補正することがで
きる。
尚、上述実施例においてブルーセグメント５ｂの個数が
カラーセグメント５ａの個数よりも少ない場合には、ブ
ルーグリーンセグメント５ｂに接続される。各系路に、
トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチング遅れを補正す
るために、減光パルス信号幅を延す補正回路を設ければ
よい。
カラーセグメント５ａの個数よりも少ない場合には、ブ
ルーグリーンセグメント５ｂに接続される。各系路に、
トランジスタＴｒ1，Ｔｒ2のスイッチング遅れを補正す
るために、減光パルス信号幅を延す補正回路を設ければ
よい。
以上述べた様に本発明は、第１、第２の異なる電圧で各
々駆動される第１、第２発光部を有する螢光表示管を減
光パルス信号によって発光制御するとき、第１、第２発
光部に印加される減光パルス信号のパルス幅を一致する
ように補正することにより、減光時の第１、第２発光部
の減光を共者の調和を保ちつつ制御することができ、従
って輝度バランスのとれた見ばえのいい表示を行うこと
ができるという優れた効果がある。
々駆動される第１、第２発光部を有する螢光表示管を減
光パルス信号によって発光制御するとき、第１、第２発
光部に印加される減光パルス信号のパルス幅を一致する
ように補正することにより、減光時の第１、第２発光部
の減光を共者の調和を保ちつつ制御することができ、従
って輝度バランスのとれた見ばえのいい表示を行うこと
ができるという優れた効果がある。
第１図は本発明の第１実施例を示す回路図、第２図は第
１図に示した回路図の各点での波形を示す波形図、第３
図は第２実施例を示す回路図、第４図は従来の回路図、
第５図は第４図に示した回路図の各点での波形を示す波
形図である。 １…螢光表示管駆動回路、２…マイコン、３…補正回
路、５…螢光表示管、５ａ…カラーセグメント、５ｂ…
ブルーグリーンセグメント。
１図に示した回路図の各点での波形を示す波形図、第３
図は第２実施例を示す回路図、第４図は従来の回路図、
第５図は第４図に示した回路図の各点での波形を示す波
形図である。 １…螢光表示管駆動回路、２…マイコン、３…補正回
路、５…螢光表示管、５ａ…カラーセグメント、５ｂ…
ブルーグリーンセグメント。
Claims (1)
- 【請求項１】第１、第２の異なる電圧で各々駆動される
第１、第２発光部を有する螢光表示管の駆動装置であっ
て、 前記第１、第２発光部と各々接続される第１、第２ライ
ンに第１電圧の駆動パルス信号を送出し、通常時は基本
パルス信号を、減光時には前記基本パルス信号よりオン
時間が短く、かつ周波数の高い減光パルス信号を送出す
る駆動手段と、 前記第２ラインの途中に設けられて前記第２発光部へ第
２電圧を印加するスイッチ手段と、 前記第１、第２ラインの少なくとも一方に設けられて前
記第１、第２発光部に印加される減光時の減光パルス信
号のパルス幅を一致させる補正手段と、 を備える螢光表示管の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28613185A JPH063380B2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 | 螢光表示管の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28613185A JPH063380B2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 | 螢光表示管の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62145114A JPS62145114A (ja) | 1987-06-29 |
| JPH063380B2 true JPH063380B2 (ja) | 1994-01-12 |
Family
ID=17700330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28613185A Expired - Lifetime JPH063380B2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 | 螢光表示管の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063380B2 (ja) |
-
1985
- 1985-12-19 JP JP28613185A patent/JPH063380B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62145114A (ja) | 1987-06-29 |
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