JPH0634183Y2 - 自動車用ルームランプ - Google Patents
自動車用ルームランプInfo
- Publication number
- JPH0634183Y2 JPH0634183Y2 JP1988124992U JP12499288U JPH0634183Y2 JP H0634183 Y2 JPH0634183 Y2 JP H0634183Y2 JP 1988124992 U JP1988124992 U JP 1988124992U JP 12499288 U JP12499288 U JP 12499288U JP H0634183 Y2 JPH0634183 Y2 JP H0634183Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail shaft
- lamp unit
- shaft
- attached
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車の車室内を照明するための自動車用ルー
ムランプに関するものである。
ムランプに関するものである。
〈従来の技術〉 従来の自動車用ルームランプは、車室内の所要個所に定
置固定状に設置されていた為、特にワンボックスカーの
ラゲージ部のように広い空間内を照明する場合には、数
多くのルームランプを設置する必要があるだけでなく、
隅部が暗くなってしまったり荷物やシート等による影が
生じやすい不具合があった。
置固定状に設置されていた為、特にワンボックスカーの
ラゲージ部のように広い空間内を照明する場合には、数
多くのルームランプを設置する必要があるだけでなく、
隅部が暗くなってしまったり荷物やシート等による影が
生じやすい不具合があった。
〈考案が解決しようとする課題〉 本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされたもので
あり、特にワンボックスカーのラゲージ部のように広い
空間内を照明する場合でも、少ないランプユニットでも
って隅々まで照明することが出来る自動車用ルームラン
プを提供せんとするものである。
あり、特にワンボックスカーのラゲージ部のように広い
空間内を照明する場合でも、少ないランプユニットでも
って隅々まで照明することが出来る自動車用ルームラン
プを提供せんとするものである。
〈課題を解決するための手段〉 斯る目的を達成する本考案自動車用ルームランプは、ラ
ンプユニットにレール軸を貫挿通させてランプユニット
をレール軸に移動自在に取付けると共に、レール軸を車
体に周方向に回動可能に取付け、該レール軸にその長手
方向に沿って導電板を付設したスライド凹溝を形成し、
前記ランプユニットには上記スライド凹溝に嵌合して前
記導電板と電気的に接触する摺動接点を設けた事を特徴
としたものである。
ンプユニットにレール軸を貫挿通させてランプユニット
をレール軸に移動自在に取付けると共に、レール軸を車
体に周方向に回動可能に取付け、該レール軸にその長手
方向に沿って導電板を付設したスライド凹溝を形成し、
前記ランプユニットには上記スライド凹溝に嵌合して前
記導電板と電気的に接触する摺動接点を設けた事を特徴
としたものである。
〈実施例〉 以下、本考案実施の一例を図面に基づいて説明する。
本考案自動車用ルームランプは、１個又は必要に応じて
複数個のランプユニットＡと一本のレール軸Ｂとで構成
され、レール軸Ｂの両端部を自動車（図示実施例ではワ
ンボックスカーを示す）ＣのバックドアC1やサイドドア
C2の車内側上部などに取付けて、車内（ラゲージ部等）
C3を照明するものである。
複数個のランプユニットＡと一本のレール軸Ｂとで構成
され、レール軸Ｂの両端部を自動車（図示実施例ではワ
ンボックスカーを示す）ＣのバックドアC1やサイドドア
C2の車内側上部などに取付けて、車内（ラゲージ部等）
C3を照明するものである。
ランプユニットＡは、前後が開口した偏平ボックス状に
形成されたボディ１と、その前方開口部を覆う略半円形
状に形成されたアウターレンズ2a及びインナーレンズ2b
と、ボディ１内に設置される光源バルブ３及び反射鏡４
と、その光源バルブ３を電源側と電気的に接続するため
の摺動接点５と、ボディ１の後方開口部1aから上面部1b
を覆う操作体６とで構成される。そして、上記ボディ１
の後方開口部1a寄りの両側部1cには、レール軸Ｂを貫挿
通させるための挿通穴７をレール軸Ｂの断面形状と同形
に開口形成すると共に、その挿通穴７の内周部にレール
軸Ｂのスライド凹溝８と嵌合する係合突起９を突出形成
せしめる。従って、ボディ１の両側部1cに開口形成した
２つの挿通穴７にわたってレール軸Ｂを貫挿通させレー
ル軸Ｂのスライド凹溝８内に係合突起９を嵌合させるこ
とにより、ランプユニットＡは、レール軸Ｂに対して周
方向に回動することなくレール軸Ｂの長手方向に沿って
移動自在となると共に、レール軸Ｂを支軸としてレール
軸Ｂと同一体に周方向に回動可能となる。又、上記操作
体６はランプユニットＡがレール軸Ｂに対して不用意に
移動しないようにロックするためのものであり、ボディ
１の上面部1bをほぼ覆う操作部6aとボディ１の後方開口
部1aを覆う圧接部6bとで断面略Ｌ字形に形成すると共
に、操作部6aと圧接部6bとにわたって複数の連結部6cを
同一体に突出形成してなり、各連結部6cとボディ１の両
側部1cに夫々開口形成した連結穴9a,9bとにわたり連結
軸棒10を貫挿通させて、当該操作体６をボディ１に上記
連結軸棒10を支点にして揺動し得るように取付ける。こ
の時、ボディ１の上面部1bに後方開口部1aから前方開口
部方へ向けて２つの切り割り11を入れて弾性片12を形成
せしめると共に、操作体６の操作部6a内面に上記弾性片
12と当接する凸条13を突設せしめ、弾性片12の弾性力に
よって操作体６の操作部6aを常時弾性的に押上げる方向
に付勢させる。従って、操作体６の圧接部6bは上記連結
軸棒10を中心にしてボディ１の内側方へ常時付勢された
状態でレール軸Ｂの外周面に接離自在となり、その付勢
力でもって操作体６の圧接部6bがボディ１の挿通穴７に
貫挿通させたレール軸Ｂの外周面に付勢圧接して、ラン
プユニットＡがレール軸Ｂに対して不用意に移動しない
ようにロックされる。この際、圧接部6bを直接レール軸
Ｂの外周面に付勢圧接させずに、図示実施例の如く圧接
部6bに衝止ネジ14を突設せしめ、その衝止ネジ14をレー
ル軸Ｂの外周面に付勢圧接させることにより、レール軸
Ｂの外周面に対する圧接力を衝止ネジ14に集中させてロ
ックを強固なものとすることが出来ると共に、その突出
量を自由に調整してレール軸Ｂ外周面に対する圧接力を
適度に調整することが出来るようになる。
形成されたボディ１と、その前方開口部を覆う略半円形
状に形成されたアウターレンズ2a及びインナーレンズ2b
と、ボディ１内に設置される光源バルブ３及び反射鏡４
と、その光源バルブ３を電源側と電気的に接続するため
の摺動接点５と、ボディ１の後方開口部1aから上面部1b
を覆う操作体６とで構成される。そして、上記ボディ１
の後方開口部1a寄りの両側部1cには、レール軸Ｂを貫挿
通させるための挿通穴７をレール軸Ｂの断面形状と同形
に開口形成すると共に、その挿通穴７の内周部にレール
軸Ｂのスライド凹溝８と嵌合する係合突起９を突出形成
せしめる。従って、ボディ１の両側部1cに開口形成した
２つの挿通穴７にわたってレール軸Ｂを貫挿通させレー
ル軸Ｂのスライド凹溝８内に係合突起９を嵌合させるこ
とにより、ランプユニットＡは、レール軸Ｂに対して周
方向に回動することなくレール軸Ｂの長手方向に沿って
移動自在となると共に、レール軸Ｂを支軸としてレール
軸Ｂと同一体に周方向に回動可能となる。又、上記操作
体６はランプユニットＡがレール軸Ｂに対して不用意に
移動しないようにロックするためのものであり、ボディ
１の上面部1bをほぼ覆う操作部6aとボディ１の後方開口
部1aを覆う圧接部6bとで断面略Ｌ字形に形成すると共
に、操作部6aと圧接部6bとにわたって複数の連結部6cを
同一体に突出形成してなり、各連結部6cとボディ１の両
側部1cに夫々開口形成した連結穴9a,9bとにわたり連結
軸棒10を貫挿通させて、当該操作体６をボディ１に上記
連結軸棒10を支点にして揺動し得るように取付ける。こ
の時、ボディ１の上面部1bに後方開口部1aから前方開口
部方へ向けて２つの切り割り11を入れて弾性片12を形成
せしめると共に、操作体６の操作部6a内面に上記弾性片
12と当接する凸条13を突設せしめ、弾性片12の弾性力に
よって操作体６の操作部6aを常時弾性的に押上げる方向
に付勢させる。従って、操作体６の圧接部6bは上記連結
軸棒10を中心にしてボディ１の内側方へ常時付勢された
状態でレール軸Ｂの外周面に接離自在となり、その付勢
力でもって操作体６の圧接部6bがボディ１の挿通穴７に
貫挿通させたレール軸Ｂの外周面に付勢圧接して、ラン
プユニットＡがレール軸Ｂに対して不用意に移動しない
ようにロックされる。この際、圧接部6bを直接レール軸
Ｂの外周面に付勢圧接させずに、図示実施例の如く圧接
部6bに衝止ネジ14を突設せしめ、その衝止ネジ14をレー
ル軸Ｂの外周面に付勢圧接させることにより、レール軸
Ｂの外周面に対する圧接力を衝止ネジ14に集中させてロ
ックを強固なものとすることが出来ると共に、その突出
量を自由に調整してレール軸Ｂ外周面に対する圧接力を
適度に調整することが出来るようになる。
また、光源バルブ３を電源側と電気的に接続するための
摺動接点５は、プラス用とアース用の２つを用いてボデ
ィ１の内部に固定した支持板15に互いに相対峙状に取付
け、その一端側を光源バルブ３にコード16を介して電気
的に接続させ、他端側5aを円弧状に弯曲形成してレール
軸Ｂのスライド凹溝８内に付設したプラス用とアース用
の導電板16に夫々電気的に弾接触させるものである。
摺動接点５は、プラス用とアース用の２つを用いてボデ
ィ１の内部に固定した支持板15に互いに相対峙状に取付
け、その一端側を光源バルブ３にコード16を介して電気
的に接続させ、他端側5aを円弧状に弯曲形成してレール
軸Ｂのスライド凹溝８内に付設したプラス用とアース用
の導電板16に夫々電気的に弾接触させるものである。
レール軸Ｂは絶縁性を有する合成樹脂材等からなる中実
若しくは中空状の丸棒形状又は角棒形状に形成せしめ、
その外周に長手方向全長にわたってランプユニットＡの
挿通穴７内周面に突設した係合突起９を嵌合させる２つ
のスライド凹溝８を互いに180°の間隔をおいて平行に
凹設すると共に、両スライド凹溝８の底面部にランプユ
ニットＡの２つの摺動接点５と電気的に接触する導電板
16を各々全長にわたって付設させる。又、レール軸Ｂは
その両端部Ｂ′を軸支体17でもって周方向に回動可能に
支持させ、その軸支体17を介して車体Ｃに固定状に取付
けられる。即ち、軸支体17はレール軸端部Ｂ′の外形と
適合する有底円筒形状に形成した回動支持体17aと、そ
の回動支持体17aを回動自由に挟持する２つの円形盤状
に形成した挟持取付体17bと、レール軸Ｂのスライド凹
溝８内に付設した導電板16と電気的に接触するプラス用
とアース用の２つの電極17cとで構成され、回動支持体1
7aの内周にレール軸Ｂのスライド凹溝８に係合する係合
突起17′ａを突設すると共に、回動支持体17aの底部に
電極17cを導入させるための導入口17″ａを開口形成
し、且つ２つの挟持取付体17bの合面には夫々上記回動
支持体17aを回動可能に収容保持するための収容凹部1
7′ｂと、電極17cに接続されたコード17dを収容するた
めのコード収容部17″ｂとを形成してなる。そして、上
記回動支持体17aに電極17cを導入口17″ａから差し込
み、その回動支持体17aをレール軸Ｂの端部Ｂ′に嵌着
させて、電極17cをレール軸Ｂのスライド凹溝８内に付
設した導電板16に圧接させ、然る後回動支持体17aを２
つの挟持取付体17bの収容凹部17′ｂ内に収容させると
共に電極17cのコード17dをコード収容部17″ｂ内に収容
させて挟持し、その挟持取付体17bを取付ビス18でもっ
て車体Ｃに固着せしめて、レール軸Ｂを車体Ｃに水平状
又は垂直状に取付けるものである。
若しくは中空状の丸棒形状又は角棒形状に形成せしめ、
その外周に長手方向全長にわたってランプユニットＡの
挿通穴７内周面に突設した係合突起９を嵌合させる２つ
のスライド凹溝８を互いに180°の間隔をおいて平行に
凹設すると共に、両スライド凹溝８の底面部にランプユ
ニットＡの２つの摺動接点５と電気的に接触する導電板
16を各々全長にわたって付設させる。又、レール軸Ｂは
その両端部Ｂ′を軸支体17でもって周方向に回動可能に
支持させ、その軸支体17を介して車体Ｃに固定状に取付
けられる。即ち、軸支体17はレール軸端部Ｂ′の外形と
適合する有底円筒形状に形成した回動支持体17aと、そ
の回動支持体17aを回動自由に挟持する２つの円形盤状
に形成した挟持取付体17bと、レール軸Ｂのスライド凹
溝８内に付設した導電板16と電気的に接触するプラス用
とアース用の２つの電極17cとで構成され、回動支持体1
7aの内周にレール軸Ｂのスライド凹溝８に係合する係合
突起17′ａを突設すると共に、回動支持体17aの底部に
電極17cを導入させるための導入口17″ａを開口形成
し、且つ２つの挟持取付体17bの合面には夫々上記回動
支持体17aを回動可能に収容保持するための収容凹部1
7′ｂと、電極17cに接続されたコード17dを収容するた
めのコード収容部17″ｂとを形成してなる。そして、上
記回動支持体17aに電極17cを導入口17″ａから差し込
み、その回動支持体17aをレール軸Ｂの端部Ｂ′に嵌着
させて、電極17cをレール軸Ｂのスライド凹溝８内に付
設した導電板16に圧接させ、然る後回動支持体17aを２
つの挟持取付体17bの収容凹部17′ｂ内に収容させると
共に電極17cのコード17dをコード収容部17″ｂ内に収容
させて挟持し、その挟持取付体17bを取付ビス18でもっ
て車体Ｃに固着せしめて、レール軸Ｂを車体Ｃに水平状
又は垂直状に取付けるものである。
而して、使用に際しては、ランプユニットＡを上下から
挟むように持って操作体６の操作部6aを押し下げると、
操作体６の圧接部6bが連結軸棒10を中心にして外方へ回
動し、操作体６の圧接部6b（又は衝止ネジ14）がレール
軸Ｂの外周面から離れてロックが解除されるので、ラン
プユニットＡをレール軸Ｂに沿って所望の位置へ移動さ
せ、然る後操作体６の操作部6aを離せばボディ１の弾性
片12の弾性付勢力によって操作体６の圧接部6bが元の状
態に復帰して再度ロック状態となり、ランプユニットＡ
が所望の位置で固定される。又、ランプユニットＡを持
ってレール軸Ｂの周方向に回動させれば、ランプユニッ
トＡがレール軸Ｂを支軸としてレール軸Ｂと同一体に回
動し、所望の角度（方向）でもって保持される。
挟むように持って操作体６の操作部6aを押し下げると、
操作体６の圧接部6bが連結軸棒10を中心にして外方へ回
動し、操作体６の圧接部6b（又は衝止ネジ14）がレール
軸Ｂの外周面から離れてロックが解除されるので、ラン
プユニットＡをレール軸Ｂに沿って所望の位置へ移動さ
せ、然る後操作体６の操作部6aを離せばボディ１の弾性
片12の弾性付勢力によって操作体６の圧接部6bが元の状
態に復帰して再度ロック状態となり、ランプユニットＡ
が所望の位置で固定される。又、ランプユニットＡを持
ってレール軸Ｂの周方向に回動させれば、ランプユニッ
トＡがレール軸Ｂを支軸としてレール軸Ｂと同一体に回
動し、所望の角度（方向）でもって保持される。
尚、第５図及び第６図に示したランプユニットＡはデザ
インの異なる他の実施例を示し、図中第１図乃至第４図
で示した同じ構成部材は同じ符号で示してある。
インの異なる他の実施例を示し、図中第１図乃至第４図
で示した同じ構成部材は同じ符号で示してある。
〈考案の効果〉 本考案自動車用ルームランプは斯様に構成したので、ラ
ンプユニットをレール軸の長さ範囲内において自由に左
右方向へ移動させることが出来ると同時に、レール軸の
周方向（レール軸に対して上下方向）にも自由に回動さ
せることが出来、ランプユニットの照明位置及び照射方
向を自由に変更調整することが出来る。従って、ワンボ
ックスカーのように広いラゲージ部を照明する場合であ
っても、１個のランプユニットでもって車内の隅々まで
照明することが出来る。
ンプユニットをレール軸の長さ範囲内において自由に左
右方向へ移動させることが出来ると同時に、レール軸の
周方向（レール軸に対して上下方向）にも自由に回動さ
せることが出来、ランプユニットの照明位置及び照射方
向を自由に変更調整することが出来る。従って、ワンボ
ックスカーのように広いラゲージ部を照明する場合であ
っても、１個のランプユニットでもって車内の隅々まで
照明することが出来る。
しかも、レール軸を図示実施例の如く自動車のバックド
ア上部に設置することにより、車室内だけでなく自動車
の後部をも照明することが出来るようになる。
ア上部に設置することにより、車室内だけでなく自動車
の後部をも照明することが出来るようになる。
更に、操作体に形成した圧接部をレール軸の外周面に接
離自在に付勢圧接せしめたので、ランプユニットをレー
ル軸に対して任意所望の位置に、振動等で不用意に移動
することなく簡便に固定させることが出来る。
離自在に付勢圧接せしめたので、ランプユニットをレー
ル軸に対して任意所望の位置に、振動等で不用意に移動
することなく簡便に固定させることが出来る。
図面は本考案実施の一例を示し、第１図は断面図、第２
図は分解斜視図、第３図は軸支体の分解斜視図、第４図
は自動車に取付けた状態の斜視図、第５図及び第６図は
ランプユニットの他の実施例を示す斜視図である。 図中 A:ランプユニット、B:レール軸 5:摺動接点、8:スライド凹溝 16:導電板
図は分解斜視図、第３図は軸支体の分解斜視図、第４図
は自動車に取付けた状態の斜視図、第５図及び第６図は
ランプユニットの他の実施例を示す斜視図である。 図中 A:ランプユニット、B:レール軸 5:摺動接点、8:スライド凹溝 16:導電板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−167838（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−60847（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−40（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−20936（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−97056（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−144142（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−35153（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭57−51148（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】ランプユニットにレール軸を貫挿通させて
ランプユニットをレール軸に移動自在に取付けると共
に、レール軸を車体に周方向に回動可能に取付け、該レ
ール軸にその長手方向に沿って導電板を付設したスライ
ド凹溝を形成し、前記ランプユニットには上記スライド
凹溝に嵌合する係合突起を設けると共に前記導電板と電
気的に接触する摺動接点を設け、且つ前記ランプユニッ
トに操作体を取付け、該操作体に形成した圧接部を前記
レール軸の外周面に接離自在に付勢圧接せしめた事を特
徴とする自動車用ルームランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988124992U JPH0634183Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 自動車用ルームランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988124992U JPH0634183Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 自動車用ルームランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0244545U JPH0244545U (ja) | 1990-03-27 |
| JPH0634183Y2 true JPH0634183Y2 (ja) | 1994-09-07 |
Family
ID=31375202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988124992U Expired - Lifetime JPH0634183Y2 (ja) | 1988-09-22 | 1988-09-22 | 自動車用ルームランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0634183Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751148U (ja) * | 1980-09-10 | 1982-03-24 | ||
| JPS5760847U (ja) * | 1980-09-29 | 1982-04-10 | ||
| JPS57167838A (en) * | 1981-04-07 | 1982-10-15 | Nissan Motor Co Ltd | Room lamp for car |
| JPS5840U (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-05 | マツダ株式会社 | 車両の室内照明装置 |
| JPS6220936U (ja) * | 1985-07-23 | 1987-02-07 |
-
1988
- 1988-09-22 JP JP1988124992U patent/JPH0634183Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0244545U (ja) | 1990-03-27 |
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