JPH0635079Y2 - 航空機格納庫における可動支柱装置 - Google Patents
航空機格納庫における可動支柱装置Info
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- JPH0635079Y2 JPH0635079Y2 JP1892189U JP1892189U JPH0635079Y2 JP H0635079 Y2 JPH0635079 Y2 JP H0635079Y2 JP 1892189 U JP1892189 U JP 1892189U JP 1892189 U JP1892189 U JP 1892189U JP H0635079 Y2 JPH0635079 Y2 JP H0635079Y2
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- Japan
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- movable
- aircraft
- hangar
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- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は航空機格納庫における前面出入口部に適用され
る可動支柱装置に係るものである。
る可動支柱装置に係るものである。
（従来の技術） 従来型の航空機格納庫は張間方向両側に配設された柱
（ｑ）間に上部架構（ｐ）が支持され、前記両柱（ｑ）
間に中間柱（ｒ）が配設されていた。（第12図乃至第14
図参照） （考案が解決しようとする課題） 前記従来の格納庫においては、中間柱（ｒ）が固定され
ているため、同中間柱（ｒ）が障害となって格納庫に格
納される航空機の数に制約を受けるという問題点があっ
た。
（ｑ）間に上部架構（ｐ）が支持され、前記両柱（ｑ）
間に中間柱（ｒ）が配設されていた。（第12図乃至第14
図参照） （考案が解決しようとする課題） 前記従来の格納庫においては、中間柱（ｒ）が固定され
ているため、同中間柱（ｒ）が障害となって格納庫に格
納される航空機の数に制約を受けるという問題点があっ
た。
なお図示の例では最大限６機の航空機（Ｂ−747−400）
格納用ドツク(A1)(A2)(A3)…(A6)が設けられた状態を示
す。
格納用ドツク(A1)(A2)(A3)…(A6)が設けられた状態を示
す。
本考案は前記従来の有する問題点に鑑みて提案されたも
ので、その目的とする処は、簡単な構成で、構造上の問
題点を生起することなく、従来の格納庫と同一床面積
で、格納機数を増大しうる航空機格納庫の可動支柱装置
を提供する点にある。
ので、その目的とする処は、簡単な構成で、構造上の問
題点を生起することなく、従来の格納庫と同一床面積
で、格納機数を増大しうる航空機格納庫の可動支柱装置
を提供する点にある。
（課題を解決するための手段） 前記の目的を達成するため、本考案に係る航空機格納庫
における可動支柱装置は、航空機格納庫の前面出入口部
における上部架構及び基礎に夫々配設された上下案内レ
ール間に、所定間隔毎に、夫々複数の可動柱部材より構
成された複数の可動柱群を配設してなり、前記各可動柱
部材は夫々前記上下案内レールに沿って移動する案内ロ
ーラ及び走行輪を具えるとともに、上下両端部に夫々前
記上部架構並に下部基礎に対向して柱部材固定用の垂直
ジヤツキを装架して構成されている。
における可動支柱装置は、航空機格納庫の前面出入口部
における上部架構及び基礎に夫々配設された上下案内レ
ール間に、所定間隔毎に、夫々複数の可動柱部材より構
成された複数の可動柱群を配設してなり、前記各可動柱
部材は夫々前記上下案内レールに沿って移動する案内ロ
ーラ及び走行輪を具えるとともに、上下両端部に夫々前
記上部架構並に下部基礎に対向して柱部材固定用の垂直
ジヤツキを装架して構成されている。
（作用） 本考案は前記したように構成されているので、 航空機格納庫の前面出入口部における航空機の入出庫部
位に位置している前記可動柱群を構成する複数の可動柱
部材のうち、一側端の可動柱部材の走行輪を駆動して前
記下部レール上を走行せしめるとともに、前記可動柱部
材の案内ローラと前記上部案内レールとを案内として同
可動柱部材を側方に移動せしめたのち、同可動柱部材の
上下垂直ジヤツキを伸長して航空機格納庫の前面出入口
部における上部架構及び下部基礎に圧設せしめ、前記可
動柱部材を当該位置に固定して荷重を支承せしめる。
位に位置している前記可動柱群を構成する複数の可動柱
部材のうち、一側端の可動柱部材の走行輪を駆動して前
記下部レール上を走行せしめるとともに、前記可動柱部
材の案内ローラと前記上部案内レールとを案内として同
可動柱部材を側方に移動せしめたのち、同可動柱部材の
上下垂直ジヤツキを伸長して航空機格納庫の前面出入口
部における上部架構及び下部基礎に圧設せしめ、前記可
動柱部材を当該位置に固定して荷重を支承せしめる。
この間、前記可動柱群における残余の可動柱部材の上下
垂直ジヤツキを伸長して荷重を支承せしめる。
垂直ジヤツキを伸長して荷重を支承せしめる。
次いで残余の柱部材の上下垂直ジヤツキを夫々退縮して
前記上部水平架構及び基礎との圧着を解除し、前記一側
端の可動柱部材に隣接するように移動せしめ、このよう
に移動を完了した可動柱群と、同郡と相隣る可動柱群と
の間に航空機の入出庫用空間を構成する。
前記上部水平架構及び基礎との圧着を解除し、前記一側
端の可動柱部材に隣接するように移動せしめ、このよう
に移動を完了した可動柱群と、同郡と相隣る可動柱群と
の間に航空機の入出庫用空間を構成する。
（実施例） 以下本考案を図示の実施例について説明する。
第１図乃至第３図において、（１）は航空機格納庫の前
面出入口部における上部架構、（２）は両側支柱で、同
両側支柱（２）（２）間における上部架構（１）と基礎
（３）との間に所定間隔毎に６つの可動柱群（Ｉ）（I
I）…（VI）が配設され、同各可動柱群は夫々左右一双
の可動柱部材（ａ）（ｂ）、（ｃ）（ｄ）、（ｅ）
（ｆ）、（ｇ）（ｈ）、（ｉ）（ｊ）、（ｋ）（ｌ）よ
り構成されている。
面出入口部における上部架構、（２）は両側支柱で、同
両側支柱（２）（２）間における上部架構（１）と基礎
（３）との間に所定間隔毎に６つの可動柱群（Ｉ）（I
I）…（VI）が配設され、同各可動柱群は夫々左右一双
の可動柱部材（ａ）（ｂ）、（ｃ）（ｄ）、（ｅ）
（ｆ）、（ｇ）（ｈ）、（ｉ）（ｊ）、（ｋ）（ｌ）よ
り構成されている。
前記可動柱部材（ａ）（ｂ）…は独立柱より構成されて
もよく、また扉に組込まれてもよい。
もよく、また扉に組込まれてもよい。
（４）は可動柱で、その中心に支柱（５）が組込まれ、
前記可動柱（４）の上部及び下部には、夫々上部水平架
構（１）並に基礎（３）に配設された上下案内レール
（６）（７）に沿って転動するガイドローラ（８）及び
走行輪（９）が装架され、同走行輪（９）は前記可動柱
（４）に装架されたモータ（10）によって駆動回転され
るようになっている。
前記可動柱（４）の上部及び下部には、夫々上部水平架
構（１）並に基礎（３）に配設された上下案内レール
（６）（７）に沿って転動するガイドローラ（８）及び
走行輪（９）が装架され、同走行輪（９）は前記可動柱
（４）に装架されたモータ（10）によって駆動回転され
るようになっている。
前記支柱（５）の上下各端部に夫々垂直の油圧ジヤツキ
（11）（11′）が装架され、同各ジヤツキ（11）（1
1′）を伸長して、夫々トラス架構の上部架構（１）に
おける下弦材に所定間隔毎に配設された支圧部材（12）
及び基礎（３）に圧設せしめることによって、前記可動
柱部材が航空機格納庫の前面出入口部の所定位置に碇止
され、上部架構（１）にかかる各種の荷重を支持するよ
うに構成されている。
（11）（11′）が装架され、同各ジヤツキ（11）（1
1′）を伸長して、夫々トラス架構の上部架構（１）に
おける下弦材に所定間隔毎に配設された支圧部材（12）
及び基礎（３）に圧設せしめることによって、前記可動
柱部材が航空機格納庫の前面出入口部の所定位置に碇止
され、上部架構（１）にかかる各種の荷重を支持するよ
うに構成されている。
図中（13）は前記可動柱（４）の外側に配設された格納
庫の前面出入口部開閉用大扉である。
庫の前面出入口部開閉用大扉である。
なお前記可動柱部材（ａ）（ｂ）…はその移動時、同部
材若しくは上部架橋（１）に配設されたセンサー（図示
せず）によって位置を検出され、同センサーの検知信号
を受けてモータ（10）が制御され、停止するように構成
されている。
材若しくは上部架橋（１）に配設されたセンサー（図示
せず）によって位置を検出され、同センサーの検知信号
を受けてモータ（10）が制御され、停止するように構成
されている。
図中（14）は前記可動柱（４）に装架された油圧パワー
ユニツト、（15）は航空機整備用天井走行クレーンであ
る。
ユニツト、（15）は航空機整備用天井走行クレーンであ
る。
第６図は航空機格納庫の左端部のNO.1ドツク（D1）に航
空機（Ｆ）を入出庫する場合を示し、第１の可動柱群
（Ｉ）の可動柱部材（ａ）（ｂ）と左側の支柱（２）と
の間に航空機の出入用空間を設け、残余の可動柱群（I
I）（III）…（VI）を所定位置に配置し、可動柱部材
（ｂ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）（ｊ）（ｌ）の各垂直ジヤツ
キ（11）（11′）を伸長して、夫々上部水平架構（１）
の支圧部材（12）及び基礎（３）に圧接し、前記可動柱
部材（ｂ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）（ｊ）（ｌ）によって前
面架構を支持する。
空機（Ｆ）を入出庫する場合を示し、第１の可動柱群
（Ｉ）の可動柱部材（ａ）（ｂ）と左側の支柱（２）と
の間に航空機の出入用空間を設け、残余の可動柱群（I
I）（III）…（VI）を所定位置に配置し、可動柱部材
（ｂ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）（ｊ）（ｌ）の各垂直ジヤツ
キ（11）（11′）を伸長して、夫々上部水平架構（１）
の支圧部材（12）及び基礎（３）に圧接し、前記可動柱
部材（ｂ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）（ｊ）（ｌ）によって前
面架構を支持する。
次いで第７図に示すようにNO.2ドツク（D2）に対する航
空機（Ｆ）の入出庫の準備を開始する。
空機（Ｆ）の入出庫の準備を開始する。
即ち第１の可動柱群（Ｉ）のうち、左側の可動柱部材
（ａ）を左方に移動して所定位置に到達すると、第８図
に示すようにジヤツキ（11）（11′）を伸長し、同可動
柱部材（ａ）及び前記各可動柱部材（ｂ）（ｄ）（ｆ）
（ｈ）（ｊ）（ｌ）の７点で前面の架構を支持する。
（ａ）を左方に移動して所定位置に到達すると、第８図
に示すようにジヤツキ（11）（11′）を伸長し、同可動
柱部材（ａ）及び前記各可動柱部材（ｂ）（ｄ）（ｆ）
（ｈ）（ｊ）（ｌ）の７点で前面の架構を支持する。
次いで可動柱部材（ｂ）の垂直ジヤツキ（11）（11′）
を退縮して上部架構（１）及び基礎（３）との碇着を解
放し、（第９図参照）しかるのち前記可動柱部材（ｂ）
を前記可動柱部材（ａ）に隣接する位置まで左方に移動
し、同両可動柱部材（ａ）（ｂ）よりなる第１群の可動
柱群（Ｉ）と相隣る可動柱部材（ｃ）（ｄ）よりなる第
２群の可動柱群（II）との間に、航空機（Ｆ）の入出庫
可能なNO.2ドツク（D2）を形成し、前面の架構を第９図
の場合と同様に、可動柱部材（ａ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）
（ｊ）（ｌ）で支持する。（第10図参照） 以下同様にして、NO.3乃至NO.7ドツク（D3）（D4）（D
5）（D6）（D7）を構成し、第12図に示す従来の航空機
格納庫と同一床面積で７機の航空機（Ｆ）を格納するこ
とができる。
を退縮して上部架構（１）及び基礎（３）との碇着を解
放し、（第９図参照）しかるのち前記可動柱部材（ｂ）
を前記可動柱部材（ａ）に隣接する位置まで左方に移動
し、同両可動柱部材（ａ）（ｂ）よりなる第１群の可動
柱群（Ｉ）と相隣る可動柱部材（ｃ）（ｄ）よりなる第
２群の可動柱群（II）との間に、航空機（Ｆ）の入出庫
可能なNO.2ドツク（D2）を形成し、前面の架構を第９図
の場合と同様に、可動柱部材（ａ）（ｄ）（ｆ）（ｈ）
（ｊ）（ｌ）で支持する。（第10図参照） 以下同様にして、NO.3乃至NO.7ドツク（D3）（D4）（D
5）（D6）（D7）を構成し、第12図に示す従来の航空機
格納庫と同一床面積で７機の航空機（Ｆ）を格納するこ
とができる。
第11図は前記可動柱群の移動パターン図を示し、ステツ
プ１、２、３…７に伴って航空機（Ｆ）の入出庫可能な
NO.1ドツク（D1）,NO.2ドツク（D2）、NO.3ドツク（D
3）…NO.7ドツク（D7）が形成される。
プ１、２、３…７に伴って航空機（Ｆ）の入出庫可能な
NO.1ドツク（D1）,NO.2ドツク（D2）、NO.3ドツク（D
3）…NO.7ドツク（D7）が形成される。
なお前記可動柱部材（ａ）（ｂ）…は遠隔操作による自
動運転、或いは牽引車、人力等等により移動されるもの
である。
動運転、或いは牽引車、人力等等により移動されるもの
である。
（考案の効果） 本考案によれば前記したように、航空機格納庫の前面出
入口部における上部架構及び基礎に夫々上下案内レール
を配設し、同上下両案内レール間に所定間隔毎に複数の
可動柱群を配設するとともに、同各可動柱群を、前記上
下各案内レールに沿って移動する案内ローラ及び走行輪
を具え、且つ上下両端部に夫々前記上部架構及び基礎に
対向して配設された柱部材固定用の垂直ジヤツキを具え
た複数の可動柱部材より構成したことによって、従来の
航空機格納庫と床面積が同一のままで、多くの航空機を
格納することができ、且つ前記可動柱部材を介して上部
架構にかかる各種の荷重を有効に基礎に伝達しうるもの
である。
入口部における上部架構及び基礎に夫々上下案内レール
を配設し、同上下両案内レール間に所定間隔毎に複数の
可動柱群を配設するとともに、同各可動柱群を、前記上
下各案内レールに沿って移動する案内ローラ及び走行輪
を具え、且つ上下両端部に夫々前記上部架構及び基礎に
対向して配設された柱部材固定用の垂直ジヤツキを具え
た複数の可動柱部材より構成したことによって、従来の
航空機格納庫と床面積が同一のままで、多くの航空機を
格納することができ、且つ前記可動柱部材を介して上部
架構にかかる各種の荷重を有効に基礎に伝達しうるもの
である。
第１図は本考案に係る可動支柱装置を具えた航空機格納
庫の一実施例を示す平面図、第２図及び第３図は夫々第
１図の矢視Ｘ−Ｘ図並に矢視Ｙ−Ｙ図、第４図及び第５
図は夫々本考案の装置の詳細を示す正面図並に縦断側面
図、第６図乃至第10図は夫々その作動過程を示す正面
図、第11図は可動柱群の移動パターンを示す説明図、第
12図は従来型の航空機格納庫の平面図、第13図及び第14
図は夫々第12図の矢視Ｘ′−Ｘ′図並に矢視Ｙ′−Ｙ′
図である。 （D1）、（D2）、（D3）、（D4）、（D5）、（D6）、
（D7）……ドツク、（ａ）（ｂ）、（ｃ）（ｄ）、
（ｅ）（ｆ）、（ｇ）（ｈ）、（ｉ）（ｊ）、（ｋ）
（ｌ）……可動支柱材、 （Ｉ）（II）（III）（IV）（Ｖ）（VI）……可動支柱
群、 （１）……上部架構、（２）……支柱、 （３）……基礎、（５）……支柱、 （６）……上部案内レール、（７）下部案内レール、 （８）……ガイドローラ、（９）……走行輪、 （11）（11′）……油圧ジヤツキ。
庫の一実施例を示す平面図、第２図及び第３図は夫々第
１図の矢視Ｘ−Ｘ図並に矢視Ｙ−Ｙ図、第４図及び第５
図は夫々本考案の装置の詳細を示す正面図並に縦断側面
図、第６図乃至第10図は夫々その作動過程を示す正面
図、第11図は可動柱群の移動パターンを示す説明図、第
12図は従来型の航空機格納庫の平面図、第13図及び第14
図は夫々第12図の矢視Ｘ′−Ｘ′図並に矢視Ｙ′−Ｙ′
図である。 （D1）、（D2）、（D3）、（D4）、（D5）、（D6）、
（D7）……ドツク、（ａ）（ｂ）、（ｃ）（ｄ）、
（ｅ）（ｆ）、（ｇ）（ｈ）、（ｉ）（ｊ）、（ｋ）
（ｌ）……可動支柱材、 （Ｉ）（II）（III）（IV）（Ｖ）（VI）……可動支柱
群、 （１）……上部架構、（２）……支柱、 （３）……基礎、（５）……支柱、 （６）……上部案内レール、（７）下部案内レール、 （８）……ガイドローラ、（９）……走行輪、 （11）（11′）……油圧ジヤツキ。
Claims (1)
- 【請求項１】航空機格納庫の前面出入口部における上部
架構及び基礎に夫々配設された上下案内レール間に、所
定間隔毎に、夫々複数の可動柱部材より構成された複数
の可動柱群を配設してなり、前記各可動柱部材は夫々前
記上下案内レールに沿って移動する案内ローラ及び走行
輪を具えるとともに、上下両端部に夫々前記上部架構並
に下部基礎に対向して柱部材固定用の垂直ジヤツキを装
架してなることを特徴とする航空機格納庫における可動
支柱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1892189U JPH0635079Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | 航空機格納庫における可動支柱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1892189U JPH0635079Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | 航空機格納庫における可動支柱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02112849U JPH02112849U (ja) | 1990-09-10 |
| JPH0635079Y2 true JPH0635079Y2 (ja) | 1994-09-14 |
Family
ID=31233987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1892189U Expired - Lifetime JPH0635079Y2 (ja) | 1989-02-22 | 1989-02-22 | 航空機格納庫における可動支柱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0635079Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5133576B2 (ja) * | 2007-02-21 | 2013-01-30 | 大成建設株式会社 | 大スパン構造物 |
-
1989
- 1989-02-22 JP JP1892189U patent/JPH0635079Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02112849U (ja) | 1990-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |