JPH0635685Y2 - タイヤチェーン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車が積雪、凍結等の道路を走行する際
に、タイヤの滑止めのためにタイヤに取付けるタイヤチ
ェーンに関する。

〔従来の技術〕 従来、この種のタイヤチェーン、即ち、タイヤの一側面
に位置する内側チェーンと、タイヤの他側面に位置する
外側チェーンと、該内側チェーンと外側チェーンの夫々
に直交して凍結されたクロスチェーンとから成るタイヤ
チェーンをタイヤに取付けるに際しては、車をジャッキ
アップさせ又はタイヤチェーンを路面に敷いて車を移動
させ、そして内側チェーンの両端部に設けられている連
結金具の連結をフェンダーの中へ腕を入れて行ってい
た。

したがって、寒冷地での取付け、取外し作業は非常に煩
わしく長時間を要し、また衣服が汚れるという問題を有
していた。

このため、本考案者は、最近、タイヤにタイヤチェーン
を取付けるに際し、車をジャッキアップ又は移動させる
ことなく、また内側チェーンの連結を要することのない
タイヤチェーンを開発した。このタイヤチェーンはタイ
ヤの一側面である内側面に係合する内側部材を合成樹脂
製として、その一端に開口部を切欠してＣ字状にしたも
のである。

〔考案が解決しようとする課題〕

前述したように、タイヤにタイヤチェーンを取付けるに
際して車を通常の停止状態のままで着脱しうるタイヤチ
ェーンとして、Ｃ字状の合成樹脂製の内側部材を備えた
ものを提案したが、このようなＣ字状の合成樹脂製の内
側部材が車の走行中において、非対称の形状であるた
め、遠心力により拡開作用を生じ、場合によって位置ず
れを起す可能性を有している。

本考案は、このようなＣ字状の合成樹脂製の内側部材に
生じる前記の問題点を解消するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、前記問題点を解消するために、タイヤの一側
面に位置し、合成樹脂製からなる一端に開口部を切欠し
たＣ字状の内側部材と、タイヤの他側面に位置する外側
チェーンと、前記内側部材と外側チェーンとの間には、
合成ゴム等よりなる耐摩耗で可撓性を有する材料からな
るタイヤ表面の曲率に沿う湾曲する帯状の複数のクロス
ベルトとを備えたことを特徴とするものである。

〔作用〕

本考案のタイヤチェーンでは、車両をジャッキアップ又
は移動させることなくタイヤに取付けることができ、タ
イヤに対する着脱が容易であると共に、車両の走行中、
取付けられたタイヤチェーンは内側部材と外側チェーン
を連結するクロスベルトの軽量化に伴ない、遠心力によ
る内側部材の拡開作用が抑えられ、特にタイヤに対する
内側部材の開口部における位置ずれを起すことなく、タ
イヤチェーンとしての機能を充分に発揮することができ
る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図，第２図及び第３図は、本考案のタイヤチェーン
をタイヤに取付けた内側正面図、側面図及び外側正面図
であり、１は繊維強化合成樹脂材等からなる開口部1aを
有するＣ字状に形成された内側部材であり、タイヤ５の
一側面である内側面5aに位置する。タイヤ５の他側面で
ある外側面5bにはサイドチェーンとしての外側チェーン
２が位置し、この外側チェーン２の一端には内側部材１
の開口部1aに対応する位置にフック３が設けられ、該フ
ック３は外側チェーン２の他端に掛止めされる構成とな
っており、また外側チェーン２に緊締バンドが掛止めら
れることは従来と同様である。

タイヤ５の踏面5cを横切るように、一端を内側部材１
に、他端を外側チェーン２に夫々係止したタイヤ表面の
曲率に沿う湾曲する形状のクロスベルト（以下，コ字状
のクロスベルトと言う）４が等間隔に複数個（実施例で
は８個）設けられている。クロスベルト４としては、耐
摩耗性を有し、且つ可撓性を備えた合成ゴム、樹脂等の
材料が用いられ、従来のクロスチェーンに比して軽量化
が図られる。

本考案のタイヤチェーンをタイヤに取付けるに際して
は、内側部材１の開口部1aとフック３を外した外側チェ
ーン２の部分を前方にしてフェンダーとタイヤ５の空間
から、Ｃ字状の内側部材１と外側チェーン２とをタイヤ
５の内側面5aと外側面5bに落とし込むことにより、内側
部材１の開口部1aと外側チェーン２のフック３を外した
部分は夫々図示していないタイヤ５の回転軸を通過し
て、タイヤ５の内側面5aと外側面5bに位置することがで
きる。

そして、タイヤ５の外側より、内側部材１の開口部1aの
両端部と外側チェーン２のフック３が位置する両端部の
間に連結されているクロスベルト４を正規の位置に調整
しつつ、他のクロスベルトを調整することにより、内側
部材１と外側チェーン２はタイヤ５の内側面5aと外側面
5bにおいて回転軸と同心円の正しい位置に取付けられ、
外側チェーン２のフック３は掛止めされる。

このようにタイヤに取付けられたタイヤチェーンは、車
両の走行に際して、軽量化されたクロスベルト４に作用
する遠心力は従来の金属製のクロスチェーンに比して小
さく抑えることができ、このため、クロスベルト４を取
付けたＣ字状の内側部材に無理な力が加わることなく、
したがって、積雪、凍結等の道路に対してタイヤの滑止
作用を行なうと共に、非対称形状の内側部材はタイヤに
対して位置ずれを生じることのない作用をもたらす。

本考案のタイヤチェーンをタイヤから取外すに際して
は、外側チェーン２の掛止めされたフック３を外し、内
側部材１の開口部1aと反対側に連結されているクロスベ
ルト４を外側に引張ることにより、内側部材１の開口部
1aとフック３を外された外側チェーン２の部分が回転軸
を通過して斜め上方に持上り、フェンダーとタイヤ５の
空間に出た部分を外側に引出すことにより取外すことが
できる。

〔効果〕

本考案は次の効果を有する。

（ａ）タイヤの内側部材を、合成樹脂製とした一端が開
口したＣ字状としたことにより、タイヤへのタイヤチェ
ーンの取付け、取外し作業が車両のジャッキアップ、移
動等をすることなく、簡単にできる。

（ｂ）内側部材の連結、取外しを要しないので、短時間
に衣服を汚すことなく、タイヤへの取付け、取外しがで
きる。

（ｃ）合成ゴム等のコ字状のクロスベルトをＣ字状の内
側部材と外側チェーンとの間にタイヤ表面を抱くように
配置したため、従来のクロスチェーンに比して軽量化で
き、走行中、非対称のＣ字状の内側部材に加わる遠心力
を軽減でき、Ｃ字状の内側部材に生じる拡開作用を抑え
うる効果をもたらし、このＣ字状の内側部材からなるタ
イヤチェーンの耐久性を増加せしめ、且つ走行中におけ
るＣ字状の内側部材の位置ずれ、すなわち偏芯移動を防
止しうる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のタイヤチェーンを取付けたタイヤの内
側正面図、 第２図は同じくタイヤの側面図、 第３図は同じくタイヤの外側正面図である。 １…内側部材、1a…開口部、２…外側チェーン、３…フ
ック、４…クロスベルト、５…タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤの一側面に位置し、合成樹脂製から
   なる一端に開口部1aを切欠したＣ字状の内側部材１と、 タイヤの他側面に位置する外側チェーン２と、 前記内側部材１と外側チェーン２との間には、合成ゴム
   等よりなる耐摩耗で可撓性を有する材料からなるタイヤ
   表面の曲率に沿う湾曲する帯状の複数のクロスベルト４
   とを 備えたことを特徴とするタイヤチェーン。