JPH0417363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車が積雪、凍結等の道路を走行
する際に、タイヤの滑止めのためにタイヤに取付
ける非金属性のタイヤ滑止具に関する。

（従来技術と問題点） 従来のこの種非金属性のタイヤ滑止具を第２図
に示す。

即ち、タイヤ滑止具Ｂは、合成ゴム等からなる
帯状ネツト１のタイヤ内側に位置する部分には、
フツク２を介してスリーブ３ａを外装したＣ字状
のばね鋼材３ｂからなる内側部材３が取付けら
れ、該ばね鋼材３ｂの一端にはＵ字状の係止突起
４ａを有する係止金具４が、他端には係止突起４
ａの係止孔５ａを有する係止金具５が夫々取付け
られている。

また、帯状ネツト１のタイヤ内側に位置する部
分にはフツク６を介して締付ロープ７が取付けら
れ、該締付ロープ７の一方に形成したループ９に
よりロープ締付金具８が取付けられ、該ロープ締
付金具８に設けられた移動可能な締付具８ａに締
付ロープ７の他方が巻回されて引出されている。

かかるタイヤ滑止具Ｂは、タイヤの外周面に周
回した帯状ネツト１の内側部材３の係止金具４，
５を掛止めた後、締付ロープ７の端部を引張つて
ロープ締付金具８の締付具８ａを介して締付け、
そして締付ロープ７間に緊締バンド（図示せず）
を掛止めることによりタイヤに取付けるものであ
る。

ところで、このタイヤ滑止具Ｂを取付けるに当
っては、前記のように、タイヤ外側において締付
ロープ７をロープ締付金具８により締付けるので
あるが、帯状ネツト１の均一な締付けは困難であ
り、緊締バンドの掛止めによつて不均一な締付け
を補償をしている。

したがつて、締付ロープ７の締付作業の他に緊
締バンドの掛止作業を要し、タイヤへの取付作業
が面倒であり、長時間を要すると共に、部品点数
も多いという欠点があつた。

かかる対策として本出願人は第３図、第４図
Ａ，Ｂ，Ｃに示すタイヤ滑止具Ｃを提案してい
る。

即ち、両端に係止金具４，５を有する内側部材
３に、合成ゴム等から〓字形に成形された複数の
クロスベルト１０を交互に逆向きに並列してフツ
ク２を介して取付け、各クロスベルト１０のタイ
ヤ外側に位置する端部に設けた孔１０ｃに弾性部
材１１を掛止め、一方に形成したループ９に取付
けられたロープ締付金具８の移動可能な締付具８
ａに他方が巻回されて引出されている締付ロープ
７と前記弾性部材１１とをＳ字形の取付金具１２
により連結したもので、タイヤ外側においてロー
プ締付金具８の締付具８ａに巻回されている締付
ロープ７の端部を引張つて締付けることにより、
取付金具１２を介して弾性部材１１が伸長して各
クロスベルト１０がタイヤ外周面に弾性的に圧着
し、弾性部材１１が従来の緊締バンドの機能を果
たし、各クロスベルト１０の締付けを均一にした
ものである。

しかし、このタイヤ滑止具Ｃにおいても次の問
題点が見出された。

即ち、車の走行中には、その回転遠心力により
クロスベルト１０が浮上り、また路面への接触時
にはタイヤ外周面に当接するという現象が繰返さ
れるに伴い、弾性部材１１が伸長、収縮を繰返す
ため、クロスベルト１０及び取付金具１２への各
掛止部に摺動摩擦が起り、摩耗の進行によつて切
断し、耐久性に欠けると共にクロスベルト１０が
締付ロープ７から外れ車に損傷を与えることであ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記のように弾性部材が切断して
も、クロスベルトが締付ロープから外れないよう
にしたもので、その手段は、内側部材に交互に逆
向きに並列配置された複数の〓字形のクロスベル
トのタイヤ外側に位置する各端部に設けた孔に掛
止めた弾性部材と締付ロープとを連結した取付金
具に、前記クロスベルトの孔に挿通された逆Ｕ字
状の彎曲部を有する引掛部を設けたことにある。

（実施例） 本考案の実施例を図面を参照して説明する。

なお、本考案は、第４図Ａ，Ｂ，Ｃに示した従
来のタイヤ滑止具Ｃの弾性部材１１と締付ロープ
７とを連結する取付金具１２を改良した点にあ
り、他は同一であるので、当該部分のみを図面を
示して説明する。

第１図Ａ，Ｂに示すように、取付金具１３は、
上方及び下方に彎曲部１３ａ，１３ｂを有するＳ
字形部分と、下方の彎曲部１３ｂの先端より連続
して立上り上方の彎曲部１３ａの上方において逆
Ｕ字状に折曲された彎曲部１３c₁を有する引掛部
１３ｃとが鋼板により一体に成形されている。

而して、クロスベルト１０の単脚１０ａ及び分
岐脚１０ｂの先端部に設けた孔１０ｃに掛止めた
弾性部材１１の両端部の各Ｕ字状部分１１ａに取
付金具１３の上方の彎曲部１３ａを挿入し、下方
の彎曲部１３ｂに締付ロープ７を挿通し、かつ引
掛部１３ｃの彎曲部１３c₁が孔１０ｃに挿通され
ている。

即ち、取付金具１３は、クロスベルト１０に掛
止めた弾性部材１１と締付ロープ７をＳ字形部分
で連結すると共に、クロスベルト１０自体をも引
掛部１３ｃにより締付ロープ７に連結しているも
のである。

したがつて、車の走行中に弾性部材１１が切断
することがあつても、取付金具１３の引掛部１３
ｃの彎曲部１３c₁がクロスベルト１０の孔１０ｃ
に掛止められ、締付ロープ７よりクロスベルト１
０が外れることがない。

（効果） 本考案は次の効果を有する。

クロスベルトのタイヤ外側に位置する端部に掛
止めた弾性部材と締付ロープを連結し、かつクロ
スベルト自体を締付ロープに連結する取付金具を
用いたので、 (a) 弾性部材の切断があつても、クロスベルトが
締付ロープより外れることを防止することがで
きる。

(b) 弾性部材が従来の緊締バンドの機能を奏し、
各クロスベルトのタイヤ外周面への締付けを均
一にすることができると共に、タイヤへの取付
けが簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るタイヤ滑止具のクロスベ
ルトの要部を示し、同図Ａは平面図、同図Ｂは側
面図、第２図は従来のタイヤ滑止具の要部を示す
平面図、第３図は従来の他のタイヤ滑止具の要部
を示す平面図、第４図はそのクロスベルトを示
し、同図Ａは平面図、同図Ｂは側面図、同図Ｃは
弾性部材の斜視図である。 Ａ……タイヤ滑止具、３……内側部材、７……
締付ロープ、８……ロープ締付金具、１０……ク
ロスベルト、１１……弾性部材、１３……取付金
具、１３ｃ……引掛部、１３c₁……彎曲部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 合成ゴム等より〓字形に成形された複数のクロ
   スベルトを交互に逆向きに並列にフツクを介して
   内側部材に取付け、 前記複数のクロスベルトのタイヤ外側に位置す
   る各端部に設けた孔に掛止められた弾性部材と締
   付ロープとを連結した取付金具に、前記クロスベ
   ルトに設けた孔に挿通された逆Ｕ字状の彎曲部を
   有する引掛部を設けた、 ことを特徴とするタイヤ滑止具。