JPH0635729U - インターロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、組み立てに手間を要さずに
合理的に設けることが出来、経済性に優れるインターロ
ック機構を提供することにある。 【構成】 本考案のインターロック機構は、平行に配置
された第１および第２のシフトロッドと、第１および第
２のシフトロッドに摺動自在に設けられた第１および第
２のシフトフォークと、第１および第２のシフトロッド
を架橋する架橋部材と、架橋部材に回転自在に固定さ
れ、一端が第１あるいは第２のシフトフォークのシフト
を受けることにより他端が第２あるいは第１のシフトフ
ォークのシフト通路上を移動し、第１あるいは第２のシ
フトフォークが第１の方向にシフトしたとき、第２ある
いは第１のシフトフォークに当接して、その第２の方向
のシフトをインターロックするインターロックロッドを
有するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は変速装置に用いられるインターロック機構に関し、特に、部品点数の 削減によって構成を簡素化することにより、コストダウンを図ったインターロッ ク機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のインターロック機構は、図３に示されるように、トランスミッションの ケーシング１Ａおよび１Ｂに支持される一対のシフトロッド２および３を有して いる。

【０００３】 これらのシフトロッド２および３は、ボルト１ｂによって固定される固定プレ ート１ａにより軸方向に固定されており、その外周に設けられたシフトフォーク ４、５、６および７を摺動自在に支持している。

【０００４】 シフトロッド２は、１速ギアおよびリバースギア用のシフトフォーク４、そし て２速ギアおよび３速ギア用のシフトフォーク５を支持しており、一方、シフト ロッド３は、ＡレンジおよびＢレンジ用のシフトフォーク６、そしてＣレンジお よびＤレンジ用のシフトフォーク７を支持している。

【０００５】 そして、シフトフォーク４および７には、ロールピン４ａおよび７ａで固定さ れるインターロックシャフト４ｂおよび７ｂが固定されている。

【０００６】 シフトフォーク４はケーシング１Ａ方向に移動することによって１速を選択し 、ケーシング１Ｂ方向に移動することによってリバース（Ｒ）を選択する。シフ トフォーク５はケーシング１Ａ方向に移動することによって２速を選択し、ケー シング１Ｂ方向に移動することによって３速を選択する。

【０００７】 シフトフォーク６はケーシング１Ａ方向に移動することによってＡレンジを選 択し、ケーシング１Ｂ方向に移動することによってＢレンジを選択する。シフト フォーク７はケーシング１Ａ方向に移動することによってＣレンジを選択し、ケ ーシング１Ｂ方向に移動することによってＤレンジを選択する。

【０００８】 シフトロッド２および３には、インターロックシャフト４ｂおよび７ｂが相対 する方向より摺動自在に挿入され、固定ピン１３によって固定されるインターロ ックケース１２が架橋されており、その内部に形成されている溝１２ａにインタ ーロックボール１２ｂを有している。

【０００９】 インターロックシャフト４ｂおよび７ｂには、インターロックボール１２ｂが 噛み合う切欠部４ｃおよび７ｃがインターロックケース１２に挿入される部分の 外周に形成されている。

【００１０】 上記のインターロック機構の動作を以下に説明する。 図３において、例えば、１速が指令されると、シフトフォーク４がシフトロッ ド２上をケーシング１Ａ方向にスライドし、同時にインターロックシャフト４ｂ もケーシング１Ａ方向にスライドする。

【００１１】 この状態において、インターロックケース１２の内部のインターロックボール １２ｂには、インターロックシャフト４ｂの外周に形成されている切欠部４ｃに よって所定のクリアランスが与えられるので、溝１２ａに沿って移動することが できるように保持される。

【００１２】 従って、シフトフォーク７のスライドはインターロックボール１２ｂによって ケーシング１Ａおよび１Ｂ方向のいずれについてもインターロックされることが ないので、ＣレンジおよびＤレンジを選択することができ、１−Ｃポジションお よび１−Ｄポジションの組み合わせが可能となる。

【００１３】 次に、リバースが指令されると、シフトフォーク４がシフトロッド２上をケー シング１Ｂ方向にスライドする。

【００１４】 このとき、インターロックシャフト４ｂも同時にケーシング１Ｂ方向にスライ ドするので、インターロックケース１２内で切欠部４ｃに噛み合っていたインタ ーロックボール１２ｂは溝１２ａに沿って押し下げられて、インターロックシャ フト７ｂの切欠部７ｃに噛み合う。

【００１５】 この状態において、インターロックケース１２の内部のインターロックボール １２ｂは、溝１２ａに沿ったクリアランスを与えられずに保持される。

【００１６】 従って、シフトフォーク７はケーシング１Ｂ方向についてインターロックされ るので、Ｄレンジを選択しようとしてもシフトフォーク７がスライド出来ず、Ｒ −Ｄポジションは実現しない。

【００１７】 一方、Ｄレンジが選択されている状態でリバースを選択しようとすると、シフ トフォーク７は既にケーシング１Ｂ方向にスライドしているので、インターロッ クケース１２内のインターロックボール１２ｂは溝１２ａに沿って押し上げられ て、インターロックシャフト４ｂの切欠部４ｃに噛み合う。

【００１８】 この状態においても、インターロックケース１２の内部のインターロックボー ル１２ｂは、溝１２ａに沿ったクリアランスを与えられずに保持される。

【００１９】 従って、シフトフォーク４はケーシング１Ｂ方向へインターロックされるので 、リバースを選択しようとしてもシフトフォーク４がスライド出来ず、Ｒ−Ｄポ ジションは実現しない。

【００２０】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のインターロック機構は、複数のインターロックシャフトの動き を規制する複数のインターロックボールや、これらのインターロックボールを内 蔵するケースを組み立てて形成しているため、構成部品点数が多くなって組み立 てに手間を要し、更に良好な操作性を確保する上でインターロックシャフトおよ びシフトフォークの厳密な位置精度が要求されて、その結果、製造コストが高く なるという問題がある。 従って、本考案の目的は、組み立てに手間を要さずに合理的に設けることが出 来、経済性に優れるインターロック機構を提供することにある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】

本考案は組み立てに手間を要さずに合理的に設けることが出来、経済性に優れ るようにするため、平行に配置された第１および第２のシフトロッドと、第１お よび第２のシフトロッドに摺動自在に設けられた第１および第２のシフトフォー クと、第１および第２のシフトロッドを架橋する架橋部材と、架橋部材に回転自 在に固定され、一端が第１あるいは第２のシフトフォークのシフトを受けること により他端が第２あるいは第１のシフトフォークのシフト通路上を移動し、第１ あるいは第２のシフトフォークが第１の方向にシフトしたとき、第２あるいは第 １のシフトフォークに当接して、その第２の方向のシフトをインターロックする インターロックロッドを有するインターロック機構を提供する。

【００２２】

【作用】

本考案のインターロック機構によると、架橋部材に固定されたインターロック ロッドが、平行に配置された第１および第２の一方のシフトロッドに設けられる シフトフォークの移動に応じて回転し、他方のシフトロッドに設けられるシフト フォークに当接することによってギアの選択が防止される。

【００２３】 〔実施例１〕 以下に実施例を示し、本考案のインターロック機構を詳細に説明する。従来の 構成および機能と同一の構成および機能を有する部分については同一の引用数字 を付しているので、重複する説明を省略する。

【００２４】 図１に示されるように、本考案のインターロック機構は、シフトロッド２およ び３に架橋され、固定ピン２０ａによって固定されているプレート２０に、軸２ ０ｂを支点として回転自在に支持されるインターロックロッド２１を有する。

【００２５】 インターロックロッド２１は、その一端にシフトフォーク７に設けられている ガイドピン７０を可動自在に支持する長円孔２１ａが形成され、一方、他端には 、シフトフォーク４に向いて位置し、その側面と当接し得るに相応した面積およ び形状を有する接触面２１ｂが形成されており、軸２０ｂにＣリング２１ｃによ って固定されている。

【００２６】 上記のインターロック機構の動作を以下に説明する。 例えば、１速が指令されると、シフトフォーク４がケーシング１Ａ方向にスラ イドする。

【００２７】 この状態において、インターロックロッド２１とシフトフォーク４の間は充分 な間隔で隔てられている。よって、シフトフォーク７がケーシング１Ｂ方向にス ライドすることによりインターロックロッド２１が反時計周りに回転し、接触面 ２１ｂがケーシング１Ａ方向に移動してもインターロックロッド２１とシフトフ ォーク４とが接触しないので、シフトフォーク７がＣレンジおよびＤレンジを選 択することができ、１−Ｃポジションおよび１−Ｄポジションの組み合わせが可 能となる。

【００２８】 次に、リバースが指令されると、図２に示すようにシフトフォーク４がシフト ロッド２上をケーシング１Ｂ方向にスライドしてリバースギア（図示せず）を選 択する。

【００２９】 この状態でＤレンジを選択する操作を行うと、シフトフォーク７がシフトロッ ド３上をケーシング１Ｂ方向にスライドしようとする。

【００３０】 このとき、ガイドピン７０が長円孔２１ａの側壁に当接することにより、イン ターロックロッド２１に反時計周りの回転方向成分を生じさせる。この回転方向 成分に基づいて、インターロックロッド２１が反時計周りに回転することにより 、接触面２１ｂがシフトフォーク４の側面に当接する。

【００３１】 よって、ガイドピン７０はケーシング１Ｂ方向への移動が拘束されることから シフトフォーク７がインターロックされるので、リバースが選択されている状態 においてＤレンジが選択されることを防止する。

【００３２】 一方、Ｄレンジが既に選択されているときには、シフトフォーク７のニュート ラルの状態に対する長円孔２１ａにおけるガイドピン７０の位置が変位量Ｘ₇ だ けケーシング１Ｂ方向に移動している。

【００３３】 この変位量Ｘ₇ に基づいて、インターロックロッド２１は反時計周りに回転し 、他端、即ちその先端が変位量Ｘ₄ だけケーシング１Ａ方向に移動した状態で保 持されるので、リバースを選択しようとするとシフトフォーク４の側面が変位量 Ｘ₄ だけ突出したインターロックロッド２１に接触することによりインターロッ クされて、リバースが選択されることを防止する。

【００３４】 更に、この状態で強制的にリバースを選択しようとすると、シフトフォーク４ がインターロックロッド２１を変位量Ｘ₄ だけケーシング１Ｂ方向に押し退けて 回転させる。そのことによってシフトフォーク７はガイドピン７０の変位量Ｘ₇ だけケーシング１Ａ方向に移動し、Ｄレンジからニュートラルになるので、Ｒ− Ｄポジションの選択は実現しない。

【００３５】 本実施例では、シフトフォーク７にガイドピン７０を設けているが、シフトフ ォーク４にガイドピンを設けてインターロックロッドを支持して成る構成として も同様の効果を奏することができる。

【００３６】 このインターロック機構によると、インターロックボールやインターロックケ ース等を必要としないことから部品点数が低減されて構成を簡素化することがで きるので、コストダウンを図ることができる。

【００３７】 更に、本考案のインターロック機構では、プレートに固定されたインターロッ クロッドを採用することによって、インターロックシャフトの摺動に起因する摩 擦抵抗が発生しないことから、シフト操作を軽く、確実に実行することができる 。

【００３８】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案のインターロック機構によると、平行に配置された 第１および第２のシフトロッドと、第１および第２のシフトロッドに摺動自在に 設けられた第１および第２のシフトフォークと、第１および第２のシフトロッド を架橋する架橋部材と、架橋部材に回転自在に固定され、一端が第１あるいは第 ２のシフトフォークのシフトを受けることにより他端が第２あるいは第１のシフ トフォークのシフト通路上を移動し、第１あるいは第２のシフトフォークが第１ の方向にシフトしたとき、第２あるいは第１のシフトフォークに当接して、その 第２の方向のシフトをインターロックするインターロックロッドを有するように したため、組み立てに手間を要さずに合理的に設けることが出来、優れた経済性 を付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のインターロック機構を示す説明図であ
る。

【図２】リバースが選択されている状態におけるインタ
ーロック機構の作動状況を示す説明図である。

【図３】従来のインターロック機構を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ ケーシング １ａ 固定プレート １ｂ ボルト ２，３ シフトロッド ４，５，６，７ シフトフォーク ４ａ，７ａ ロールピン ４ｂ，７ｂ インターロックシャフト ４ｃ，７ｃ 切欠部 １２ インターロックケース １２ａ 溝 １２ｂ インターロックボール １３，固定ピン ２０ プレート ２０ａ 固定ピン ２０ｂ 軸 ２１ インターロックロッド ２１ａ 長円孔 ２１ｂ 接触面 ２１ｃ Ｃリング ７０ ガイドピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速装置に設けられた複数のギアによっ
   て組み合わされる複数のギア配列の中で所定の前記ギア
   配列が選択されることを防止するインターロック機構に
   おいて、 平行に配置された第１および第２のシフトロッドと、 前記第１および第２のシフトロッドに摺動自在に設けら
   れた第１および第２のシフトフォークと、 前記第１および第２のシフトロッドを架橋する架橋部材
   と、 前記架橋部材に回転自在に固定され、一端が前記第１あ
   るいは第２のシフトフォークのシフトを受けることによ
   り他端が前記第２あるいは第１のシフトフォークのシフ
   ト通路上を移動し、前記第１あるいは第２のシフトフォ
   ークが第１の方向にシフトしたとき、前記第２あるいは
   第１のシフトフォークに当接して、その第２の方向のシ
   フトをインターロックするインターロックロッドを有す
   ること特徴とするインターロック機構。