JPH0547895Y2

JPH0547895Y2 -

Info

Publication number: JPH0547895Y2
Application number: JP1985203301U
Authority: JP
Priority date: 1985-12-28
Filing date: 1985-12-28
Publication date: 1993-12-17
Anticipated expiration: 2000-12-28
Also published as: JPS62112726U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、車両用変速装置のギヤシフト機構
に関し、特に、シフトフオークを支持する複数の
シフターロツドをメーンシヤフトに平行に設置し
た変速装置のギヤシフト機構に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の変速装置のギヤシフト機構は、
第２図イ又は第２図ロに例示するように、メーン
シヤフト１上に、図示しないシンクロナイザース
リーブ、スライドギヤ、又はドツグクラツチ等の
スリーブが摺動自在に支持されている。このメー
ンシヤフト１の近傍には、複数本（普通は３〜４
本）のシフターロツド２，３，４及び５がメーン
シヤフト１に平行な一平面（略水平な面）内に設
置されている。

各々のシフターロツドには、それぞれ１〜２本
のシフトフオーク６，７〔第２図イ及び第２図ロ
において、それぞれ１本だけ図示する。〕がその
基端部を軸方向に固定支持されている。シフトフ
オーク６，７がそれを軸方向に固定支持するシフ
ターロツド２，３，４，５と共に軸方向に移動さ
せられた時には、シフトフオーク６，７の先端部
がメーンシヤフト１上のスリーブをメーンシヤフ
ト１上で摺動させるように構成されている。そし
て、スリーブ等のメーンシヤフト１上の摺動によ
つて変速動作（ギヤチエンジ）が行われるように
構成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の車両用変速装置における
ギヤシフト機構の中で、第２図イに例示したよう
に、シフトフオーク６の左右２本の爪部の先端部
が略同一水平面上に設置された構成のものは、前
記左右２本の爪部の長さが異なり、シフトフオー
ク６の形状が左右非対称に形成されることにな
る。このように左右非対称に構成されたシフトフ
オーク６は、左右２本の爪部の剛性がアンバラン
スとなり、スリーブの傾ける傾向がある。

また、第２図ロに例示したように、シフトフオ
ーク７の形状を左右対称にしたものにおいても、
複数のシフターロツド２，３，４及び５がメーン
シヤフト１に平行な略水平面上に設置されている
ため、各々の前記シフターロツドのメーンシヤフ
ト１からの距離即ちアーム長さを同一にすること
ができない。

左右両端のシフターロツド２，５に支持された
シフトフオーク７のアーム長さが必要以上に長く
なる。シフトフオーク７のアーム長さが長くなる
と、シフトフオーク７全体の剛性が低下し、剛性
が低下すると、変速操作時にシフトフオーク７の
爪部がシンクロナイザースリーブ等のスリーブを
押圧する際、シフトフオーク７が撓み、捩れ等の
変形を起こし易くなる。シフトフオーク７が変形
を起こすと、シンクロナイザースリーブ等のスリ
ーブを傾ける傾向となり、ギヤシフト機構の円滑
な作動に支障をきたすという問題点があつた。

そこで、この考案の目的は、使用する全シフト
フオークの剛性を適切な値に設定できるようにし
て、スリーブの傾きを防止し、ギヤシフト機構の
安定した動作を確保することのできる変速装置の
ギヤシフト機構を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、上記の目的を達成するために、次
のように構成されている。即ち、この考案は、シ
フトフオークを支持する複数のシフターロツドを
メーンシヤフトから略等距離に設置し、しかも
各々の前記シフターロツドが前記メーンシヤフト
の軸線を中心とする略円弧上に設置されているこ
とを特徴とする変速装置のギヤシフト機構に関す
る。

ここで、シフターロツドをメーンシヤフトから
略等距離に配設したという構成は、複数のシフタ
ーロツドの各々の軸線とメーンシヤフトの軸線と
の間の距離が略等しいということを意味する。従
つて、メーンシヤフトの軸線に垂直な断面におい
ては、各々のシフターロツドがメーンシヤフトの
軸線を中心とする略円弧上に設置されていること
を意味する。

〔作用〕

以上のように構成されたこの考案によるギヤシ
フト機構によれば、複数のシフターロツドが全て
メーンシヤフトから略等距離に配設されているた
め、シフターロツドによつて支持される全てのシ
フトフオークのアーム長さが、適切な長さに設定
されることになる。

それ故に、全てのシフトフオークの剛性を略等
しくすることができ、しかも剛性を向上させるこ
とができ、従つて、シンクロナイザー等の傾きを
防止することができ、適正に設定することが容易
にできる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して、この考案の実施例を詳
述する。第１図は、この考案による変速装置のギ
ヤシフト機構の一実施例を示す。

第１図において、トランスミツシヨンケースＭ
のケースカバーＣには、ロツドＲが軸線ｌ回りに
回転可能且つ軸線ｌ方向に摺動可能に支持されて
いる。ロツドＲは第１図の左端が連結部材を介し
て、ドライバーによつて操作される変速操作レバ
ー（図示省略）に連結されている。また、ロツド
Ｒには、シフトアンドセレクトレバーＳが軸方向
及び軸回りに固定支持されている。

従つて、前記変速操作レバーによつてロツドＲ
が軸線ｌ方向に摺動された時、シフトアンドセレ
クトレバーＳは、ロツドＲと共に軸線ｌ方向に移
動してセレクト動作をするように構成されてい
る。また、前記変速操作レバーによつてロツドＲ
が軸線ｌの回りに回動された時、シフトアンドセ
レクトレバーＳは、ロツドＲと共に回動してシフ
ト動作をするように構成されている。

ミツシヨンケースＭにはメーンシヤフト８が支
持されており、また、メーンシヤフト８上にはシ
ンクロナイザースリーブを備えたシンクロナイザ
ー（図示省略）が支持されている。

ケースカバーＣには、４本のシフターロツド
９，１０，１１及び１２が、図の左方から右方へ
順に設置され、軸方向即ち図の紙面に垂直な方向
に摺動自在に支持されている。これらの各々のシ
フターロツド９，１０，１１及び１２は、いずれ
もメーンシヤフト８と平行に設置されると共に、
メーンシヤフト８から等しい距離Ｄだけ離れた位
置に設置されている。

従つて、メーンシヤフト８の軸線Ｏに垂直な断
面（第１図）においては、各々のシフターロツド
９，１０，１１及び１２の軸線は、メーンシヤフ
ト８の軸線Ｏを中心とする円弧上に位置する。ま
た、第１図において、各々のシフターロツド９，
１０，１１及び１２は、メーンシヤフト８の軸線
を通る垂直線上に対して左右対称に設置されてい
る。

そして、シフターロツド９には、１速用及び後
退速用のシフトフオーク（図示省略）が軸方向に
固定支持されている。シフターロツド１０には２
速用及び３速用のシフトフオーク（図示省略）、
シフターロツド１１には４速用及び５速用のシフ
トフオーク１３、及びシフターロツド１２には６
速用シフトフオーク（図示省略）が軸方向に固定
支持されている。シフターロツド９，１０，１１
及び１２はメーンシヤフト８から等距離に設置さ
れているため、各々のシフターロツドに支持され
た全てのシフトフオークのアーム長さは等しくな
つている。

シフターロツド１１に軸方向に固定支持された
シフトフオーク１３には、シフトアンドセレクト
レバーＳとの係合部１３ａが形成されている。ま
た、シフトフオーク１３の爪部の先端部１３ｂ，
１３ｂは、メーンシヤフト８上のスリーブ（図示
省略）に嵌合している。従つて、シフターロツド
１１が軸方向に摺動する時、シフトフオーク１３
も共に軸方向に移動し、シフトフオーク１３の前
記爪部の先端部１３ｂ，１３ｂが嵌合するスリー
ブは、メーンシヤフト８上で摺動するようになつ
ている。

シフターロツド９，１０及び１２によつてそれ
ぞれ固定支持されているシフトフオークの前記爪
部は、シフトフオーク１３と同様に形成されてい
る。

シフターロツド９，１０及び１２には、それぞ
れ係合部材１４，１５及び１６が軸方向並びに軸
回りに固定支持されており、それぞれの係合部材
には、シフトアンドセレクトレバーＳとの係合部
１４ａ，１５ａ及び１６ａが形成されている。こ
れらの係合部１４ａ，１５ａ及び１６ａは、第１
図において、シフトアンドセレクトレバーＳを紙
面の表側及び裏側から挟むようにそれぞれ設置さ
れた一対の係合片から構成されている。

従つて、シフトアンドセレクトレバーＳが揺動
した時、これと係合する係合部１３ａ，１４ａ，
１５ａ，１６ａを形成したシフトフオーク１３又
は係合部材１４，１５，１６を支持するシフター
ロツド９，１０，１１，１２は、その軸方向（図
中、紙面に垂直な方向）に摺動するように構成さ
れている。

係合部材１４，１６には、プランジヤーを用い
てセレクトリターン機構１７，１８がそれぞれ支
持されている。セレクトリターン機構１７，１８
は、スリーブ内のばねによつてスリーブ内から所
定量突出させられたプランジヤーを有する形式の
もので、プランジヤーの先端部は、係合部１４
ａ，１６ａを形成する一対の前記係合片間に突出
している。

上記のように構成されたこの考案の実施例は、
ドライバーが変速操作レバーによつてセレクト操
作をすると、ロツドＲがその軸線ｌ方向に摺動す
る。この時、シフトアンドセレクトレバーＳがロ
ツドＲと共に軸線ｌ方向に移動し、シフトアンド
セレクトレバーＳは、係合部１３ａ，１４ａ，１
５ａ，１６ａのいずれかをセレクトして係合す
る。

例えば、係合部１３ａをセレクトした時に、ド
ライバーが変速操作レバーによつてシフト操作を
すると、ロツドＲがその軸線ｌの回りに回動す
る。この時、セレクトされた係合部１３ａを形成
されたシフトフオーク１３とこれを軸方向に固定
支持するシフターロツド１１は、その軸方向（図
中、紙面に垂直な方向）に摺動する。この時、シ
フトフオーク１３は、メーンシヤフト８上のスリ
ーブ（図示省略）を軸方向に押圧して摺動させる
ので変速動作即ちギヤチエンジが行われる。この
ような変速動作は、他の係合部１４ａ，１５ａ，
１６ａをセレクトした場合においても同様に行わ
れる。そして、全シフトフオークはそのアーム長
さが同一で、適切な剛性が与えられているので、
いずれの係合部１３ａ〜１６ａをセレクトした場
合においても、変速動作が円滑に行われる。

以上、この考案の実施例を詳述したが、この考
案は、上記実施例に限定されるものではなく、
種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、シフターロツドの数は、４本とする代
わりに、３本とすることも可能であり、また、シ
フターロツドには、シンクロナイザースリーブ等
のスリーブを摺動させるためのシフトフオークだ
けでなく、スライドギヤ又はドツグクラツチを摺
動させるためのシフトフオークを支持することも
可能である。また、一本のシフターロツドに一本
のシフトフオークを支持する代わりに、２本のシ
フトフオークを支持することも可能である。更
に、シフターロツドをその軸方向に摺動自在に支
持する代わりに固定支持すると共に、シフトアン
ドセレクトレバーとの係合部及びシフトフオーク
を一体的に構成し、この一体的構成部材を固定支
持されたシフターロツド上に摺動自在に支持する
ことも可能である。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、複数本のシフターロツドをメーンシヤフト
から略等距離に設置したことにより、シフターロ
ツドによつて支持される全てのシフトフオークの
各々の全体的剛性および左右の爪部の剛性を等し
く且つ適切に設定することができる。それ故に、
シンクロナイザースリーブ等の傾きを防止し、安
定した変速動作を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるギヤシフト機構の一実
施例を示す要部断面図、第２図イ及び第２図ロは
従来のそれぞれ異なるギヤシフト機構の異なる例
を示す説明図。８……メーンシヤフト、９，１０，１１，１２
……シフターロツド、１３……シフトフオーク、
Ｄ……メーンシヤフトとシフターロツドとの間の
距離。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シフトフオークを支持する複数のシフターロツ
ドをメーンシヤフトから略等距離に設置し、しか
も各々の前記シフターロツドが前記メーンシヤフ
トの軸線を中心とする略円弧上に設置されている
ことを特徴とする変速装置のギヤシフト機構。