JPH0637153B2 - 作動装置を介して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのスイッチグループ - Google Patents
作動装置を介して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのスイッチグループInfo
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- JPH0637153B2 JPH0637153B2 JP2190877A JP19087790A JPH0637153B2 JP H0637153 B2 JPH0637153 B2 JP H0637153B2 JP 2190877 A JP2190877 A JP 2190877A JP 19087790 A JP19087790 A JP 19087790A JP H0637153 B2 JPH0637153 B2 JP H0637153B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は主請求項の前提項に記載したタイプの作動装置
を通して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのス
イッチグループに関する。
を通して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのス
イッチグループに関する。
［従来の技術］ 車両のシートの外形をその相対位置をも考慮して模倣し
て作られているこの種のスイッチグループは例えば西独
実用新案８５１６０６９ですでに知られている。
て作られているこの種のスイッチグループは例えば西独
実用新案８５１６０６９ですでに知られている。
ここではこのスイッチグループは車両のシートクッショ
ンおよび背もたれを表わしている２つの立方体のスイッ
チ要素を有しており、これらは支軸を介して互いに回転
可能に接続されている。このスイッチ要素単位は支軸上
に長手方向に移動できるように互いに並列でかつ水平方
向に延びている側部のガイドに取り付けられている、従
って車両シートの動きに対応したスイッチ要素の相対的
な動きが与えられる。これらスイッチ要素はそれらの停
止位置である安定中央位置に保持されており、また車両
シートの調整機能を働かすためにはこの中央位置から出
発して両反対方向に動かせばよいので車両シートの特に
分かりやすい調整操作がこのスイッチグループを介して
可能である。
ンおよび背もたれを表わしている２つの立方体のスイッ
チ要素を有しており、これらは支軸を介して互いに回転
可能に接続されている。このスイッチ要素単位は支軸上
に長手方向に移動できるように互いに並列でかつ水平方
向に延びている側部のガイドに取り付けられている、従
って車両シートの動きに対応したスイッチ要素の相対的
な動きが与えられる。これらスイッチ要素はそれらの停
止位置である安定中央位置に保持されており、また車両
シートの調整機能を働かすためにはこの中央位置から出
発して両反対方向に動かせばよいので車両シートの特に
分かりやすい調整操作がこのスイッチグループを介して
可能である。
しかしながら背もたれの傾斜調整に加えて最近の車両シ
ートはさらに例えば今では既に義務的になっている頭部
拘束部あるいは背もたれの下部に一体化される腰部支持
部のような調整可能なシート部を備えている。運転者の
快適さを増すために、スイッチ制御可能なサーボモータ
ーを介してこれらの未だ達成されていない調整機能をも
可能にする必要がある。これと同時に解り易い関連を持
たせるため追加される機能も車両のシートと関連のある
スイッチグループを介して制御されることが望ましい。
しかしながら追加される調整可能なシート部分について
比較的解り易い操作が要求されると、すでに知られてい
るスイッチグループではそれ以上の制御機能を実行させ
るためには殆んど役に立たない。
ートはさらに例えば今では既に義務的になっている頭部
拘束部あるいは背もたれの下部に一体化される腰部支持
部のような調整可能なシート部を備えている。運転者の
快適さを増すために、スイッチ制御可能なサーボモータ
ーを介してこれらの未だ達成されていない調整機能をも
可能にする必要がある。これと同時に解り易い関連を持
たせるため追加される機能も車両のシートと関連のある
スイッチグループを介して制御されることが望ましい。
しかしながら追加される調整可能なシート部分について
比較的解り易い操作が要求されると、すでに知られてい
るスイッチグループではそれ以上の制御機能を実行させ
るためには殆んど役に立たない。
［発明の概要］ 本発明の目的は従って一般的なタイプのスイッチグルー
プの制御機能の追加による拡張により適しておりかつ拡
張した場合ですらスイッチグループの解り易い操作が維
持できるように改良することである。
プの制御機能の追加による拡張により適しておりかつ拡
張した場合ですらスイッチグループの解り易い操作が維
持できるように改良することである。
この目的の本発明による解決は主請求項の特徴事項から
導かれる。それによると２つのスイッチ要素をシートの
使用位置に互いに対応させて保持するためにスイッチグ
ループの支持表面の角度付けが利用されている。そのス
イッチグループは操作する手でつかむことができかつそ
のスイッチグループの側面の輪郭はそのスイッチグルー
プをつかんだ時感触で解るので、目で見なくてもスイッ
チング要素を間違えずに操作することができる。
導かれる。それによると２つのスイッチ要素をシートの
使用位置に互いに対応させて保持するためにスイッチグ
ループの支持表面の角度付けが利用されている。そのス
イッチグループは操作する手でつかむことができかつそ
のスイッチグループの側面の輪郭はそのスイッチグルー
プをつかんだ時感触で解るので、目で見なくてもスイッ
チング要素を間違えずに操作することができる。
本発明の有効な実例は従属クレームから得られる。支持
表面は望ましくは段付きの外装材の肩部によって形成さ
れておりそしてそれは車両シートの横方向に隣接して配
置されている。そのような肩部は例えばドアーパネル中
の窪みの底の境界を定めることができる。これと対照的
にトランスミッション用のトンネルを有する自動車の場
合にはスイッチグループの配置のために中央コンソール
のカバープレート中の肩部を利用することがより有利で
ある。２つのスイッチグループが自動車の中央長手方向
軸に対して鏡面対称にカバープレート上に取り付けら
れ、そうして例えば１つのスイッチグループは運転者の
シートに関連しており、他のスイッチグループは同乗車
のシートに関連している。もし都合よく位置決めするな
らば、運転者のシートから両スイッチグループにアクセ
スでき、かくして運転者は同乗車のシートの調整も行う
ことができる。
表面は望ましくは段付きの外装材の肩部によって形成さ
れておりそしてそれは車両シートの横方向に隣接して配
置されている。そのような肩部は例えばドアーパネル中
の窪みの底の境界を定めることができる。これと対照的
にトランスミッション用のトンネルを有する自動車の場
合にはスイッチグループの配置のために中央コンソール
のカバープレート中の肩部を利用することがより有利で
ある。２つのスイッチグループが自動車の中央長手方向
軸に対して鏡面対称にカバープレート上に取り付けら
れ、そうして例えば１つのスイッチグループは運転者の
シートに関連しており、他のスイッチグループは同乗車
のシートに関連している。もし都合よく位置決めするな
らば、運転者のシートから両スイッチグループにアクセ
スでき、かくして運転者は同乗車のシートの調整も行う
ことができる。
背もたれをシンボル化しているスイッチング要素をシー
トクッションをシンボル化しているスイッチング要素か
ら分離して配置しているので、前者は後者のスイッチン
グ要素の上の望ましい位置に取り付けることができる。
その結果高いレベルに配置されたスイッチング要素の下
にもう一つのスイッチング要素を配置することができ
る。そのもう一つのスイッチング要素は例えば腰部支え
をシンボンル化している。さらに頭部拘束部をシンボル
化しているもう一つのスイッチング要素を高い位置に配
置したスイッチング要素の上に取り付けることができ
る。角度の付けられた表面部分に取り付けられたスイッ
チング要素の側部の輪郭が簡単にさわって解るようにそ
れは同じ握り巾を持つべきである。さらに、その握り巾
はシートクッションをシンボル化しているスイッチング
要素のそれと少なくとも実質的に一致すべきである。順
々に積み重ねられているスイッチング要素の感触の関連
性を改良するため、それぞれスイッチング要素が隣接す
るスイッチング要素から離間して配置されているといっ
そう便利である。シートクッションをシンボル化してい
るスイッチ要素が窪んだ基台上に持ち上げられた状態で
取り付けられているとスイッチグループの外見は車両シ
ートのそれにいっそう似てくる。スイッチング要素のそ
れぞれにスイッチグループの幅の方向に延びる１つの側
縁に向かって楔状となるようにテーパーが付けられる
と、取り付け空間に関して有利な状態が達成される。ス
イッチング要素がスイッチベースと共に切り換えキーと
して構成されている場合、スイッチング要素の回転軸が
楔型にテーパー付けされた側縁部に沿って延びている
と、その楔型によって望ましい操作がさらに促進され
る。シートクッションをシンボル化しているスイッチン
グ要素をシートの垂直方向の調整のために切り換えキー
としても働かせるために、シートの長手方向調節のため
の摺動キーを基台と一体化することができる。スイッチ
グループの可能性のある有用な拡張の１つとして、切り
換えスイッチを上記グループに隣接した支持プレート上
に設けることができる。
トクッションをシンボル化しているスイッチング要素か
ら分離して配置しているので、前者は後者のスイッチン
グ要素の上の望ましい位置に取り付けることができる。
その結果高いレベルに配置されたスイッチング要素の下
にもう一つのスイッチング要素を配置することができ
る。そのもう一つのスイッチング要素は例えば腰部支え
をシンボンル化している。さらに頭部拘束部をシンボル
化しているもう一つのスイッチング要素を高い位置に配
置したスイッチング要素の上に取り付けることができ
る。角度の付けられた表面部分に取り付けられたスイッ
チング要素の側部の輪郭が簡単にさわって解るようにそ
れは同じ握り巾を持つべきである。さらに、その握り巾
はシートクッションをシンボル化しているスイッチング
要素のそれと少なくとも実質的に一致すべきである。順
々に積み重ねられているスイッチング要素の感触の関連
性を改良するため、それぞれスイッチング要素が隣接す
るスイッチング要素から離間して配置されているといっ
そう便利である。シートクッションをシンボル化してい
るスイッチ要素が窪んだ基台上に持ち上げられた状態で
取り付けられているとスイッチグループの外見は車両シ
ートのそれにいっそう似てくる。スイッチング要素のそ
れぞれにスイッチグループの幅の方向に延びる１つの側
縁に向かって楔状となるようにテーパーが付けられる
と、取り付け空間に関して有利な状態が達成される。ス
イッチング要素がスイッチベースと共に切り換えキーと
して構成されている場合、スイッチング要素の回転軸が
楔型にテーパー付けされた側縁部に沿って延びている
と、その楔型によって望ましい操作がさらに促進され
る。シートクッションをシンボル化しているスイッチン
グ要素をシートの垂直方向の調整のために切り換えキー
としても働かせるために、シートの長手方向調節のため
の摺動キーを基台と一体化することができる。スイッチ
グループの可能性のある有用な拡張の１つとして、切り
換えスイッチを上記グループに隣接した支持プレート上
に設けることができる。
この切り換えスイッチを使って、一つのスイッチグルー
プから運転者のシートの制御あるいは同乗者のシートの
制御を交互に実行することが可能である。さらにまたこ
の切り換えスイッチは同じ車両シートのための２つの異
なる制御プログラムの選択に使うこともできる。
プから運転者のシートの制御あるいは同乗者のシートの
制御を交互に実行することが可能である。さらにまたこ
の切り換えスイッチは同じ車両シートのための２つの異
なる制御プログラムの選択に使うこともできる。
操作をもっと簡単にするために、車両シートの調整をそ
れ自身は知られている方法、シート位置メモリーから呼
び出すことができる数人の調整値を使って自動的に実行
することができる。
れ自身は知られている方法、シート位置メモリーから呼
び出すことができる数人の調整値を使って自動的に実行
することができる。
この記憶装置の操作および表示要素はシートをシンボル
化しているスイッチグループに隣接して利用しやすく配
置することができる。
化しているスイッチグループに隣接して利用しやすく配
置することができる。
［実施例］ 本発明の例示的実施例を以下図面を参照して一層詳しく
説明する。この図はスイッチグループ１を概略的に表わ
している図を示しており、このスイッチは自動車（図示
せず）の中央コンソールに上の運転者シートの横方向に
隣接して配置されており、そうしてサーボモーターを介
して運転者のシートを調整するために使用される。その
運転者シートとの関連に従って、スイッチグループ１は
中央コンソール２のカバープレート３の左手側に取り付
けられている。予想できるすべてのシート位置からドラ
イバーがアクセスできる長手方向の領域中に、カバープ
レート３は段付きの肩部４を有しここでカバープレート
３の後部水平面が下方に向いた斜めの面と最初所定の角
度ここでは４５゜で合流し、その後これはこの斜めの面
の前面に位置している垂直方向にオフセットした水平面
につながっている。
説明する。この図はスイッチグループ１を概略的に表わ
している図を示しており、このスイッチは自動車（図示
せず）の中央コンソールに上の運転者シートの横方向に
隣接して配置されており、そうしてサーボモーターを介
して運転者のシートを調整するために使用される。その
運転者シートとの関連に従って、スイッチグループ１は
中央コンソール２のカバープレート３の左手側に取り付
けられている。予想できるすべてのシート位置からドラ
イバーがアクセスできる長手方向の領域中に、カバープ
レート３は段付きの肩部４を有しここでカバープレート
３の後部水平面が下方に向いた斜めの面と最初所定の角
度ここでは４５゜で合流し、その後これはこの斜めの面
の前面に位置している垂直方向にオフセットした水平面
につながっている。
斜面の巾の一部および下部水平面の隣接する巾部分がこ
こではスイッチグループ１のための支持表面として使わ
れており、そしてこれはその全体的な配置においてミニ
チュアシートの外形を有している。このスイッチグルー
プ１の主要素は同一の巾を持つ２つの矩形スイッチ要素
５および６であり、これらは車両シートのシートクッシ
ョンおよび背もたれをシンボル化することを意図してい
る。またその表面の割合は従ってシートの実際の割合と
ほぼ一致している。スイッチング要素５および６がシー
トの使用位置に対応する互いの関係位置に保持されてい
ることを確保するためシートクッションをシンボル化し
ているスイッチング要素５は肩部の斜面の前方に少し離
れて支持表面の水平表面部状に配置されており一方背も
たれをシンボル化しているスイッチング要素６はスイッ
チング要素５上で支持表面の傾斜表面部上に配置されて
いる。スイッチング要素５および６はそれぞれの裏面が
その表面部上に載置されて保持されているので、スイッ
チング要素６のスイッチング要素５に対する投斜角は支
持表面の水平および傾斜表面部分間の傾斜角度によって
主として決められる。この約１３５゜の鈍角にもかかわ
らずシートにより類似している外観を達成するために、
スイッチング要素５は基台７の上の持ち上げられて配置
されており、この基台はスイッチング要素５の側縁部に
対して相対的に窪まされており従って下部に枠のあるシ
ートの印象を与える。さらにスイッチング要素５および
６はそれらの全長手方向延長部にわたって楔型にテーパ
ーが付けられており、スイッチング要素５は前方から後
方に向けてテーパーが付けられており、かつスイッチン
グ要素６は上方から下方に向けてテーパーが付けられて
いる。スイッチング要素５の上向き表面とスイッチング
要素６の前方向き表面間の傾斜角度はその結果支持表面
によって事前に決められた傾斜角よりも著しく急になっ
ている。スイッチング要素５および６は互いに分離して
取り付けられているので、スイッチング要素６はもう一
つのスイッチング要素８が傾斜表面部上でそれらの間に
配置できる程度にスイッチング要素５の上に垂直方向に
オフセットして配置される。このスイッチ要素８は腰部
支持体をシンボル化しており、そうして車両シート上の
その実際の延長部を模倣するように、スイッチング要素
６の巾の方向にかつその下側の縁部を平行に延びている
狭い棒状要素を有している。その一定の断面から観察す
ると、スイッチング要素８は、その長さはスイッチング
要素６の巾と一致しており、同様に楔型を有しておりス
イッチング要素５および６から独立してその間に取り付
けられている。支持表面の傾斜表面部上でスイッチング
要素６の上で同様に後者から分離してもう一つの狭いス
イッチング要素９が配置されており、これはスイッチン
グ要素６の巾と一致する長さを有しかつ後者の上側の縁
部に沿って延びている。その一定の断面から観察すると
スイッチング要素９もまた楔型を有しており、スイッチ
ング要素９はその底部から頂部に向かってテーパーがつ
いている。スイッチング要素９は車両シートの頭部拘束
部をシンボル化することを意図しているので、この垂直
方向の高さは頭部拘束部の垂直方向の高さにほぼ比例す
るように合わされている。車両シート全体をシンボル化
しているスイッチグループ１の操作はかくして明瞭とな
る、というのは腰部支持体用のスイッチング要素８およ
び頭部拘束部用のスイッチング要素９が車両シート上の
それらの取り付け位置に対応するスイッチグループ１内
の配置の中に位置付けられているので。操作動作は上方
から行われ、操作する手の親指および人差し指はスイッ
チング要素５、６、８および９の各々両側をつかむよう
に充分広く広げなくてはならない。すべてのスイッチン
グ要素５、６、８および９の端面は両側面とも共通の垂
直長手方向面中にあるので、これらをつかむことは問題
なく行われる。従って操作動作はスイッチンググループ
１に隣接した両側に充分な操作のための自由空間がある
ことを前提としている。スイッチグループ１を目で見な
くてもさわることによってその関連付けをすることがで
きる。それはスイッチング要素５、８、６および９がそ
れぞれ垂直方向に空間を示すことによって可能とされ、
従ってスイッチング要素５、８、６および９を互いに容
易に区別できるようにしている。
こではスイッチグループ１のための支持表面として使わ
れており、そしてこれはその全体的な配置においてミニ
チュアシートの外形を有している。このスイッチグルー
プ１の主要素は同一の巾を持つ２つの矩形スイッチ要素
５および６であり、これらは車両シートのシートクッシ
ョンおよび背もたれをシンボル化することを意図してい
る。またその表面の割合は従ってシートの実際の割合と
ほぼ一致している。スイッチング要素５および６がシー
トの使用位置に対応する互いの関係位置に保持されてい
ることを確保するためシートクッションをシンボル化し
ているスイッチング要素５は肩部の斜面の前方に少し離
れて支持表面の水平表面部状に配置されており一方背も
たれをシンボル化しているスイッチング要素６はスイッ
チング要素５上で支持表面の傾斜表面部上に配置されて
いる。スイッチング要素５および６はそれぞれの裏面が
その表面部上に載置されて保持されているので、スイッ
チング要素６のスイッチング要素５に対する投斜角は支
持表面の水平および傾斜表面部分間の傾斜角度によって
主として決められる。この約１３５゜の鈍角にもかかわ
らずシートにより類似している外観を達成するために、
スイッチング要素５は基台７の上の持ち上げられて配置
されており、この基台はスイッチング要素５の側縁部に
対して相対的に窪まされており従って下部に枠のあるシ
ートの印象を与える。さらにスイッチング要素５および
６はそれらの全長手方向延長部にわたって楔型にテーパ
ーが付けられており、スイッチング要素５は前方から後
方に向けてテーパーが付けられており、かつスイッチン
グ要素６は上方から下方に向けてテーパーが付けられて
いる。スイッチング要素５の上向き表面とスイッチング
要素６の前方向き表面間の傾斜角度はその結果支持表面
によって事前に決められた傾斜角よりも著しく急になっ
ている。スイッチング要素５および６は互いに分離して
取り付けられているので、スイッチング要素６はもう一
つのスイッチング要素８が傾斜表面部上でそれらの間に
配置できる程度にスイッチング要素５の上に垂直方向に
オフセットして配置される。このスイッチ要素８は腰部
支持体をシンボル化しており、そうして車両シート上の
その実際の延長部を模倣するように、スイッチング要素
６の巾の方向にかつその下側の縁部を平行に延びている
狭い棒状要素を有している。その一定の断面から観察す
ると、スイッチング要素８は、その長さはスイッチング
要素６の巾と一致しており、同様に楔型を有しておりス
イッチング要素５および６から独立してその間に取り付
けられている。支持表面の傾斜表面部上でスイッチング
要素６の上で同様に後者から分離してもう一つの狭いス
イッチング要素９が配置されており、これはスイッチン
グ要素６の巾と一致する長さを有しかつ後者の上側の縁
部に沿って延びている。その一定の断面から観察すると
スイッチング要素９もまた楔型を有しており、スイッチ
ング要素９はその底部から頂部に向かってテーパーがつ
いている。スイッチング要素９は車両シートの頭部拘束
部をシンボル化することを意図しているので、この垂直
方向の高さは頭部拘束部の垂直方向の高さにほぼ比例す
るように合わされている。車両シート全体をシンボル化
しているスイッチグループ１の操作はかくして明瞭とな
る、というのは腰部支持体用のスイッチング要素８およ
び頭部拘束部用のスイッチング要素９が車両シート上の
それらの取り付け位置に対応するスイッチグループ１内
の配置の中に位置付けられているので。操作動作は上方
から行われ、操作する手の親指および人差し指はスイッ
チング要素５、６、８および９の各々両側をつかむよう
に充分広く広げなくてはならない。すべてのスイッチン
グ要素５、６、８および９の端面は両側面とも共通の垂
直長手方向面中にあるので、これらをつかむことは問題
なく行われる。従って操作動作はスイッチンググループ
１に隣接した両側に充分な操作のための自由空間がある
ことを前提としている。スイッチグループ１を目で見な
くてもさわることによってその関連付けをすることがで
きる。それはスイッチング要素５、８、６および９がそ
れぞれ垂直方向に空間を示すことによって可能とされ、
従ってスイッチング要素５、８、６および９を互いに容
易に区別できるようにしている。
スイッチ動作の解りやすさはスイッチング要素５、８、
６および９がそれぞれの調整機能を発揮するために車両
シートの関連部分と同じ動きの方向に可動であるという
事実によって一層増大される。この目的のためにスイッ
チング要素５、８、６および９はスイッチグループ１の
巾方向に延びるそれらのテーパーの付いた側端部に沿っ
て関連するスイッチベース５ａ、８ａ、６ａおよび９ａ
にそれぞれピボット付けされており、かつ安定な中央位
置に保持されている。この中央位置からこれは任意に支
持表面から押し込まれたり、あるいは上方に回転して反
対方向に動かされる。これらのそれぞれスイッチベース
５ａ、８ａ、６ａおよび９ａとともにこれはかくして公
知に設計の切り換えキーを形成する。安定した中央位置
を有する摺動キースイッチが、これを介して車両の長手
方向へのシートの調整が制御されるのだが、スイッチベ
ース５ａおよび基台７間にさらに設けられている。かく
してスイッチグループ５は車両シートの長手方向の調整
のためには基台７に対して長手方向に移動することによ
って、また車両シートの垂直方向あるいはスロープの調
整のためには上下に回転することによって利用される。
スイッチング要素８をその中央位置から前方へ回転する
ことによって腰部支持部を外側に動かすことができる。
またそれを後に回転させると後者を再び後退させ、ある
いはその高さを段なしで調整することができる。
６および９がそれぞれの調整機能を発揮するために車両
シートの関連部分と同じ動きの方向に可動であるという
事実によって一層増大される。この目的のためにスイッ
チング要素５、８、６および９はスイッチグループ１の
巾方向に延びるそれらのテーパーの付いた側端部に沿っ
て関連するスイッチベース５ａ、８ａ、６ａおよび９ａ
にそれぞれピボット付けされており、かつ安定な中央位
置に保持されている。この中央位置からこれは任意に支
持表面から押し込まれたり、あるいは上方に回転して反
対方向に動かされる。これらのそれぞれスイッチベース
５ａ、８ａ、６ａおよび９ａとともにこれはかくして公
知に設計の切り換えキーを形成する。安定した中央位置
を有する摺動キースイッチが、これを介して車両の長手
方向へのシートの調整が制御されるのだが、スイッチベ
ース５ａおよび基台７間にさらに設けられている。かく
してスイッチグループ５は車両シートの長手方向の調整
のためには基台７に対して長手方向に移動することによ
って、また車両シートの垂直方向あるいはスロープの調
整のためには上下に回転することによって利用される。
スイッチング要素８をその中央位置から前方へ回転する
ことによって腰部支持部を外側に動かすことができる。
またそれを後に回転させると後者を再び後退させ、ある
いはその高さを段なしで調整することができる。
スイッチング要素６を上方に回転するとシートの背の傾
きが急になりまたそれを下側に回転するとシートの背の
傾きが浅くなる。最後に、スイッチング要素９を上下に
回転すると同一方向への頭部拘束体の動きが実現され
る。
きが急になりまたそれを下側に回転するとシートの背の
傾きが浅くなる。最後に、スイッチング要素９を上下に
回転すると同一方向への頭部拘束体の動きが実現され
る。
スイッチング要素１を介して車両シートの付加的調整機
能の利用を可能にするため、切り換えスイッチ１０が基
台７の右側に十分な距離を保って支持表面の水平表面部
と一体化されている。この切り換えスイッチ１０は汎用
の摺動ガイドされる設計の切り換えスイッチであり、こ
れを介して２つの異なる機能のプログラムが選択でき
る。
能の利用を可能にするため、切り換えスイッチ１０が基
台７の右側に十分な距離を保って支持表面の水平表面部
と一体化されている。この切り換えスイッチ１０は汎用
の摺動ガイドされる設計の切り換えスイッチであり、こ
れを介して２つの異なる機能のプログラムが選択でき
る。
１のスイッチ位置においてはいわゆる標準プログラムが
選択される。それはここでは腰部支持体を除いて先に説
明したすべての調整機能を含む。切り換えスイッチ１０
を切り換えることによって、特別な整形外科的プログラ
ムが選択される。それはその時初めてスイッチング要素
８を作動させ、そうしてその際にはスイッチング要素５
および６の調整機能は他の調整機能によってとって変わ
られる。長手方向のシートの調整の代りに、スイッチン
グ要素５の摺動移動の際にシートクッションの高さが今
や調節され、そうして背部の傾きの代わりに伸び縮み可
能な肩部支持体すなわち背もたれの側部に配置された側
方の袖の出入りが今やスイッチング要素６を介して調整
される。その他の調整の可能性がスイッチング要素５お
よびスイッチング要素９についても考えることができ
る。
選択される。それはここでは腰部支持体を除いて先に説
明したすべての調整機能を含む。切り換えスイッチ１０
を切り換えることによって、特別な整形外科的プログラ
ムが選択される。それはその時初めてスイッチング要素
８を作動させ、そうしてその際にはスイッチング要素５
および６の調整機能は他の調整機能によってとって変わ
られる。長手方向のシートの調整の代りに、スイッチン
グ要素５の摺動移動の際にシートクッションの高さが今
や調節され、そうして背部の傾きの代わりに伸び縮み可
能な肩部支持体すなわち背もたれの側部に配置された側
方の袖の出入りが今やスイッチング要素６を介して調整
される。その他の調整の可能性がスイッチング要素５お
よびスイッチング要素９についても考えることができ
る。
センサー制御装置１１が同様にスイッチグループ１の右
側に所定の距離をおいてスイッチング要素８に隣接した
支持表面の傾斜表面部に設けられている。センサー制御
装置を押すことによって現在のシート位置についてのい
わゆるメモリー記録が行われ、かくしてそれを呼び出す
と車両シートは自動的に記憶された複数の位置に動くこ
とができる。センサー制御装置１１はその上に配置され
たモニターディスプレー１２によって補われている。そ
れは選択されたメモリーの位置を数字によって表示す
る。
側に所定の距離をおいてスイッチング要素８に隣接した
支持表面の傾斜表面部に設けられている。センサー制御
装置を押すことによって現在のシート位置についてのい
わゆるメモリー記録が行われ、かくしてそれを呼び出す
と車両シートは自動的に記憶された複数の位置に動くこ
とができる。センサー制御装置１１はその上に配置され
たモニターディスプレー１２によって補われている。そ
れは選択されたメモリーの位置を数字によって表示す
る。
すでに述べた利点に加えて、特にスイッチグループはそ
れが中央コンソール２のカバープレート上に配置される
と、車両の電気システムへのケーブルを介しての接続が
簡単になるという利点を提供する。ドアー上に配置した
場合に必要とされる余分のケーブルの長さは顕著に減ら
すことができる。スイッチグループ１のスイッチング要
素はカバープレート３中の関連する開口を通してそれぞ
れ接続することができる。そしてその開口はそれらの取
り付け後スイッチング要素それ自身によってカバーされ
る。さらに修理の際にはスイッチグループの問題のスイ
ッチング要素だけが取り換えられれば良い。その結果、
その修理は有利な費用で行うことができる。
れが中央コンソール２のカバープレート上に配置される
と、車両の電気システムへのケーブルを介しての接続が
簡単になるという利点を提供する。ドアー上に配置した
場合に必要とされる余分のケーブルの長さは顕著に減ら
すことができる。スイッチグループ１のスイッチング要
素はカバープレート３中の関連する開口を通してそれぞ
れ接続することができる。そしてその開口はそれらの取
り付け後スイッチング要素それ自身によってカバーされ
る。さらに修理の際にはスイッチグループの問題のスイ
ッチング要素だけが取り換えられれば良い。その結果、
その修理は有利な費用で行うことができる。
図は本発明の一実施例に概略斜視図である。 １……スイッチグループ、２……中央コンソール、３…
…カバープレート、４……シートクッションを表わすス
イッチング要素、６……背もたれを表わすスイッチング
要素、７……基台、８……腰部支持部を表わすスイッチ
ング要素、９……頭部拘束部を表わすスイッチング要
素、１０……プログラム切り換えスイッチ、１１……セ
ンサー制御装置、１２……モニターディスプレー。
…カバープレート、４……シートクッションを表わすス
イッチング要素、６……背もたれを表わすスイッチング
要素、７……基台、８……腰部支持部を表わすスイッチ
ング要素、９……頭部拘束部を表わすスイッチング要
素、１０……プログラム切り換えスイッチ、１１……セ
ンサー制御装置、１２……モニターディスプレー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｈ 21/00 ３３０ Ａ 7250−5Ｇ 25/06 Ｇ 7250−5Ｇ (72)発明者 アンドレアス、ランゲンベツク ドイツ連邦共和国7032 ジンデルフインゲ ン、ベートーベンシユトラーセ 12 (72)発明者 ミラート ギユナツク ドイツ連邦共和国7034 エーニンゲン、ブ ルネンシユトラーセ ５ (72)発明者 エリツヒ カルプ ドイツ連邦共和国7260 カルウ、ホツヒヤ ツカー シユトラーセ ６ (56)参考文献 実開 昭60−134256（ＪＰ，Ｕ)
Claims (14)
- 【請求項１】車両用シートのシートクッションおよび背
もたれをシンボル化している二つのスイッチ要素がシー
トの使用位置に対応する相対的な位置に保持されてお
り、かつそのシートの使用者の手が届く支持表面上に上
からアクセスできるように配置されており、シートクッ
ションをシンボル化しているスイッチ要素は支持表面の
水平表面部上に取り付けられており、かつスイッチグル
ープに隣接する両側にはスイッチ要素をつかむために必
要な操作用の自由空間が両側に設けられている作動装置
を介して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのス
イッチグループにおいて、スイッチンググループ（１）
の支持表面はシートクッションをシンボル化しているス
イッチ要素（５）の背後で上方斜めに角度のついた表面
部分と合流しており、かつ背もたれをシンボル化してい
るスイッチ要素（６）は関連するスイッチ要素（５）と
は別に支持表面の角度のついた表面部分上に取り付けら
れており、さらに支持表面は車両の長手方向に延び、か
つ車両シートに隣接して横方向に配置された外装材（カ
バープレート３）からなる段付き肩（４）によって形成
されていることを特徴とする作動装置を介して調整可能
な車両用シートの遠隔制御のためのスイッチグループ。 - 【請求項２】外装材は車両の中央コンソールのカバープ
レート（３）であることを特徴とする請求項１記載のス
イッチグループ。 - 【請求項３】支持表面の上向きに角度のついた表面部分
は背もたれをシンボル化しているスイッチ要素（６）よ
りかなり高く、かつ少なくともさらに一つのスイッチ要
素（８、９）がスイッチ要素（６）の垂直延長方向に取
り付けられていることを特徴とする請求項１記載のスイ
ッチグループ。 - 【請求項４】背もたれをシンボル化しているスイッチ要
素（６）はシートクッションをシンボル化しているスイ
ッチ要素（５）に対して垂直方向にオフセットして配置
されており、かつ車両シートの腰支えをシンボル化して
いる狭いスイッチ要素（８）はスイッチ要素（６）の下
の角度のついた表面部上に取り付けられていることを特
徴とする請求項３記載のスイッチグループ。 - 【請求項５】車両シートの頭部拘束部をシンボル化して
いる狭いスイッチ要素（９）は背もたれをシンボル化し
ているスイッチ要素（６）の上部で角度のついた表面部
上に取り付けられていることを特徴とする請求項３また
は４記載のスイッチグループ。 - 【請求項６】支持表面の角度のついた表面部分に取り付
けられているスイッチグループ（１）のスイッチグルー
プ（８、６、９）のすべての幅はシートクッションをシ
ンボル化しているスイッチ要素（５）の幅と少なくても
実質的に一致していることを特徴とする請求項３記載の
スイッチグループ。 - 【請求項７】支持表面の角度のついた表面部上に取り付
けられているすべてのスイッチ要素（８、６、９）は互
いに垂直方向に離間して取り付けられていることを特徴
とする請求項３記載のスイッチグループ。 - 【請求項８】シートクッションをシンボル化しているス
イッチ要素（５）はスイッチ要素（５）の側縁部に対し
て窪んでいる基台（７）上に載置されていることを特徴
とする請求項１記載のスイッチグループ。 - 【請求項９】シート部分をシンボル化しているすべての
スイッチ要素（５、８、６、９）はスイッチグループ
（１）の幅方向に延びているそれらの側縁の一つに向か
って楔状にテーパーが付けられていることを特徴とする
請求項の少なくとも１つに記載のスイッチグループ。 - 【請求項１０】スイッチ要素（５、８、６、９）はそれ
らのテーパーの付いた側縁部に沿って関連するスイッチ
ベース（５ａ、８ａ、６ａ、９ａ）にピボット付けされ
ており、かつ安定した中央位置に停止状態で保持されて
おりさらにそれぞれそれらのスイッチベース（５ａ、６
ａ、８ａ、９ａ）と共に切り換えキーとして設計されて
いるスイッチ要素（５、６、８、９）はそれらの中央位
置から両反対方向に回転可能であることを特徴とする請
求項９記載のスイッチグループ。 - 【請求項１１】安定中央位置を有する摺動キースイッチ
が基台（７）に一体化されていることを特徴とする請求
項８記載のスイッチグループ。 - 【請求項１２】切り換えスイッチ（１０）が車両シート
をシンボル化しているスイッチ配置に隣接した横方向の
支持表面に一体化されていることを特徴とする少なくと
も１つの先行する請求項に記載のスイッチグループ。 - 【請求項１３】切り換えスイッチ（１０）は車両シート
の二つの異なる機能のプログラムの選択スイッチである
ことを特徴とする請求項１２記載のスイッチグループ。 - 【請求項１４】シート位置メモリーのボタン（センサー
制御１１）およびまたはモニターディスプレー（１２）
が車両シートをシンボル化しているスイッチ配置に隣接
した横方向の支持表面にセットされていることを特徴と
する先行請求項の少なくとも１つに記載のスイッチグル
ープ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3924292.7 | 1989-07-22 | ||
| DE3924292A DE3924292C1 (ja) | 1989-07-22 | 1989-07-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03178839A JPH03178839A (ja) | 1991-08-02 |
| JPH0637153B2 true JPH0637153B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=6385613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2190877A Expired - Lifetime JPH0637153B2 (ja) | 1989-07-22 | 1990-07-20 | 作動装置を介して調整可能な車両用シートの遠隔制御のためのスイッチグループ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637153B2 (ja) |
| DE (1) | DE3924292C1 (ja) |
| FR (1) | FR2649940B1 (ja) |
| GB (1) | GB2235752B (ja) |
| IT (1) | IT1241492B (ja) |
| SE (1) | SE508158C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001187049A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-10 | Shimadzu Corp | 医療用検査装置 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4219942A1 (de) * | 1992-06-18 | 1993-06-09 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Gruppe von schaltern |
| DE19540553A1 (de) * | 1995-10-31 | 1997-05-07 | Behr Gmbh & Co | Bediengerät |
| DE19720690A1 (de) † | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Bosch Gmbh Robert | Elektromotorischer Antrieb |
| DE19725175C2 (de) * | 1997-06-13 | 2000-09-07 | Draexlmaier Lisa Gmbh | Innenausstattungsteil eines Fahrzeuges mit beweglichem Bedienfeld |
| DE19729866B4 (de) * | 1997-07-11 | 2006-06-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schalteranordnung für einen durch Fremdkraft verstellbaren Fahrzeugsitz |
| DE19834163B4 (de) * | 1998-07-29 | 2006-06-08 | Volkswagen Ag | Schalteinrichtung zum Betätigen der Verstellelemente eines Fahrzeugsitzes |
| DE19926520A1 (de) * | 1999-06-10 | 2000-12-14 | Volkswagen Ag | Sitzverstellschalter in Form eines miniaturisierten Fahrzeugsitzes |
| DE19931766A1 (de) * | 1999-07-08 | 2001-01-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schalteranordnung für einen Fahrzeugsitz |
| DE19952560C2 (de) * | 1999-11-01 | 2002-03-07 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Verfahren zum Ein- und/oder Verstellen eines Kraftfahrzeugsitzes, von Teilen des Kraftfahrzeugsitzes und /oder von den Fahrer unterstützenden Einrichtungen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE10001311A1 (de) * | 2000-01-14 | 2001-07-19 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Verstellung eines Elementes im Kraftfahrzeug |
| DE10001309A1 (de) * | 2000-01-14 | 2001-07-19 | Volkswagen Ag | Verstellschalteranordnung mit modellhaft nachgebildeter Kontur |
| DE10002493C1 (de) * | 2000-01-21 | 2001-06-13 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter |
| DE10037830A1 (de) | 2000-08-03 | 2002-02-14 | Daimler Chrysler Ag | Schalteranordnung |
| US6400564B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-06-04 | Shimano Inc. | Switch guide for a bicycle control panel |
| DE102008028381B4 (de) * | 2008-06-13 | 2022-02-17 | Volkswagen Ag | Multifunktionsschalter zur Ansteuerung der Außenrückspiegel eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
| DE102011120854A1 (de) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Gm Global Technology Operations, Llc | Sperreinrichtung, Verstellvorrichtung,Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu |
| DE102018116991A1 (de) | 2018-07-13 | 2020-01-16 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit Bedieneinrichtung |
| DE102018117000B4 (de) | 2018-07-13 | 2020-04-02 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit Bedieneinrichtung |
| FR3105946B1 (fr) * | 2020-01-03 | 2023-08-04 | Faurecia Sieges Dautomobile | Dispositif de commande pour siège de véhicule |
| CN114929586B (zh) | 2020-01-07 | 2025-10-21 | 因特格拉生物科学有限公司 | 移液管吸头支架系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
| US4473724A (en) * | 1981-08-05 | 1984-09-25 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Movable element control arrangement |
| IT8422059U1 (it) * | 1984-06-04 | 1985-12-04 | Cavis Cavetti Isolati Spa | Gruppo commutatore, per la regolazione dell'assetto dei sedili, su autoveicoli in genere. |
| JPS61157041U (ja) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| DE3632902A1 (de) * | 1986-09-27 | 1988-04-07 | Opel Adam Ag | Steuereinrichtung fuer motorische verstellung von fahrzeugsitzen |
-
1989
- 1989-07-22 DE DE3924292A patent/DE3924292C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-06 SE SE9002382A patent/SE508158C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1990-07-18 IT IT48153A patent/IT1241492B/it active IP Right Grant
- 1990-07-20 JP JP2190877A patent/JPH0637153B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-07-20 FR FR909009316A patent/FR2649940B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1990-07-23 GB GB9016096A patent/GB2235752B/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2001187049A (ja) * | 1999-12-28 | 2001-07-10 | Shimadzu Corp | 医療用検査装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9002382L (sv) | 1991-01-23 |
| JPH03178839A (ja) | 1991-08-02 |
| SE9002382D0 (sv) | 1990-07-06 |
| GB2235752B (en) | 1993-09-15 |
| DE3924292C1 (ja) | 1990-12-06 |
| IT9048153A1 (it) | 1992-01-18 |
| IT1241492B (it) | 1994-01-17 |
| FR2649940A1 (fr) | 1991-01-25 |
| GB2235752A (en) | 1991-03-13 |
| GB9016096D0 (en) | 1990-09-05 |
| IT9048153A0 (it) | 1990-07-18 |
| FR2649940B1 (fr) | 1993-04-23 |
| SE508158C2 (sv) | 1998-09-07 |
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