JPH0637217Y2 - 流体封入型防振装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のパワーユニットの支持等に施用され
る流体封入型防振装置に関する。

（従来の技術） 流体封入型防振装置は、特開昭59-151643号公報に記載
されているように、パワーユニットに固設された取付部
材と車体に固設された取付部材との間に弾性体を介設し
て流体が封入された主流体室を画成するとともに、この
主流体室と仕切部材により隔別されて流体が充満された
副流体室を拡縮可能に画成し、副流体室と主流体室とを
仕切部材に形成された減衰通路で流体の流動可能に連通
する。

この流体封入型防振装置にあっては、流体が減衰通路を
通過する際の抵抗で振動を減衰するが、その減衰効果は
減衰通路の径および通路長で決定されて減衰通路の通路
長が大きいほど大きな減衰効果を得られることが知ら
れ、減衰通路の通路長を大きくすることは望まれる。ま
た、上述のような流体封入型防振装置にあっては、大振
動時の弾性体の過大変形を規制することが不可欠であ
り、弾性体の最大変位を規制するストッパを設けること
が望ましい。

そこで、本出願人にあっては、先に実願昭62-184185号
明細書において、減衰通路の通路長を大きく、かつ弾性
体の過大変形を防止できる流体封入型防振装置を考案し
ている。この先願にかかる流体封入型防振装置は、減衰
通路を仕切部材の外周縁に略螺旋状に形成して減衰通路
の長大化を図り、また、主流体室内に減衰通路の内側で
全周にわたってストッパ部を弾性体と当接可能に仕切部
材に形成して弾性体の過大変形（特に弾性体の中間部分
の過大変形）を規制する。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述の先願にかかる流体封入型防振装置
にあっては、減衰通路が仕切部材の外周縁に形成され、
ストッパ部が主流体室内に減衰通路の内側で全周にわた
って突設されるため、過大変形時に弾性体にストッパ部
が当接すると主流体室の中央部が減衰通路から隔絶さ
れ、この状態下で力がさらに作用した場合には、主流体
室の流体圧が過大になるおそれがあるという問題があっ
た。

第１および第２の考案は、上記問題に鑑みてなされたも
ので、弾性体の過大変形時にストッパ部が弾性体と当接
した場合でも主流体室と副流体室との連通状態が確保さ
れる流体封入型防振装置を提供し、主流体室の流体圧が
過大になることを防止することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 第１の考案は、振動体に取り付けられた取付部材と支持
体に取り付けられた取付部材との間に弾性体を介設する
とともに一方の取付部材に仕切部材を設け、該仕切部材
内には可動板を設け、前記仕切部材と弾性体との間に仕
切部材側で拡径する流体が充満された略円錐形状の主流
体室を画成するとともに該主流体室と前記仕切部材で隔
別される流体が充満された副流体室を拡縮可能に画成
し、前記仕切部材に外周側で開口して主流体室と副流体
室とを連通する減衰通路を形成するとともに、主流体室
内の減衰通路の内方で弾性体の過大変形時に取付部材ま
たは弾性体に当接して該弾性体の最大変位を規制する規
制部を弾性体または取付部材に突設した流体封入型防振
装置において、前記規制部が当接した状態で前記減衰通
路を前記主流体室の規制部より内方側に連通する流路を
形成し、前記減衰通路を前記仕切部材の可動板の外周側
に形成し、前記仕切部材を取付けない方の取付部材に、
該取付部材よりも径が大きく、前記弾性部材の中間部を
押圧する押圧部を設け、前記規制部を前記押圧部の前記
弾性体への当接箇所の下方に配置したことを特徴とす
る。

又、第２の考案は振動体に取り付けられた取付部材と支
持体に取り付けられた取付部材との間に弾性体を介設す
るとともに一方の取付部材に仕切部材を設け、該仕切部
材内には可動板を設け、前記仕切部材と弾性体との間に
仕切部材側で拡径する流体が充満された略円錐形状の主
流体室を画成するとともに該主流体室と前記仕切部材で
隔別される流体が充満された副流体室を拡縮可能に画成
し、前記仕切部材に外周側で開口して主流体室と副流体
室とを連通する減衰通路を形成するとともに、主流体室
内の減衰通路の内方で弾性体の過大変形時に取付部材ま
たは弾性体に当接して該弾性体の最大変位を規制する規
制部を弾性体または取付部材に突設した流体封入型防振
装置において、 前記規制部が当接した状態で前記主流体室の規制部より
内方側と前記副流体室とを連通する流路を形成し、前記
減衰通路を前記仕切部材の可動板の外周側に形成し、前
記仕切部材を取付けない方の取付部材に、該取付部材よ
りも径が大きく、前記弾性部材の中間部を押圧する押圧
部を設け、前記規制部を前記押圧部の前記弾性体への当
接箇所の下方に配置したことを特徴とする。

（作用） 第１の考案および第２の考案にかかる流体封入型防振装
置によれば、規制部が当接した場合でも主流体室と副流
体室との連通が確保され、週流体室の流体厚が過大とな
ることを防止できる。

（実施例） 以下、第１および第２の考案の実施例を図面を参照して
説明する。

第１図および第２図は、第１の考案の第１実施例にかか
る流体封入型防振装置を表す異なる作動状態の断面図で
ある。

図中、11は車体等の支持体に取り付けられる取付部材、
12はボルト15でパワーユニット等の振動体に取り付けら
れる取付部材であり、これら取付部材11,12間には弾性
体13が介設されている。取付部材11はフランジ部材11a
と円筒部材11bとをかしめ結合して構成され、フランジ
部材11aと円筒部材11bとの間で仕切部材14を挟着してい
る。取付部材12は中空の柱部材12aと、筒状部材12bとを
ボルト16で結合して構成され、前記筒状部材12bの下端
外周にはフランジ状の押圧部が形成され筒状部材12bに
遮熱ゴム17が固着されている。遮熱ゴム17は、筒状部材
12bの内周面を被覆し、また、筒状部材12bの図中下端で
弾性体13側に膨出するストッパ部17aおよび筒状部材12b
の下端から垂下して弾性体13の外周を囲繞するスカート
状の遮熱片17bが一体に形成されている。ストッパ部17a
は弾性体13に後述する補強リングの近傍で当接して取付
部材12の最大変位を規定する。

弾性体13は、一端側が円筒部材11Bの内周面に、他端側
が柱部材12aの外周面にそれぞれ焼付接着等で液密的に
固着され、中間の外周部に補強リング18が埋設されてい
る。この弾性体13は、図中下方の取付部材11側に開口す
る略円錐状の空孔13aが形成され、空孔13aの開口が仕切
部材14により閉止されて空孔13a内に油等の非圧縮性流
体が充満された主流体室Cmを画成している。この弾性体
13の空孔13aの内壁には、補強リング18と対応した中央
の位置で全周にわたって、膨出する環状の規制部13bが
仕切部材14と当接可能に形成されている。また、取付部
12には、仕切部材14の図中下方側でフランジ部材11aに
ゴム様弾性材料から成るダイヤフラム19が設けられてい
る。ダイヤフラム19は、周縁が焼付接着等でフランジ部
材11aに液密的に固着され、仕切部材14との間に油等の
非圧縮性流体が充満された副流体室Csを画成している。
この副流体室Csは、仕切部材14により主流体室Cmと隔別
され、後述するように仕切部材14に形成される減衰通路
を介して主流体室Cmと流体の流動可能に連通されてい
る。なお、20はダイヤフラム19を保護するカバーであ
る。

仕切部材14は、中央に介設されたピン21によって所定間
隔隔てられた２枚の円板22,23と、これら円板22,23間に
介設された略円形の弾性部材24とを有し、円板22,23は
周縁が前述のフランジ部材11aと円筒部材11bとの間で挟
着されている。円板22,23は、それぞれ、ピン21の周方
向廻りに比較的大径の複数の吸収孔22a,23aが形成さ
れ、円筒部材11bの近傍の外周部分に通孔（図示せず）
が形成されている。また、主流体室Cmの円板22には、通
孔より中心側かつ吸収孔22aより外方側でゴム等の弾性
体から成る環状の規制部材25が全周にわたって突設され
ている。この規制部材25は、先端がテーパ面を成した第
１突条25aおよび第１突条25aの内方に一体に形成された
第１突条25aより高さが小さい第２突条25bとを備え、こ
れら突条25a,25bの表面に径方向に延在する溝26（流
路）が周方向に離隔して複数箇所に形成されている。こ
の規制部材25は、弾性体13の過大変形時に先端が弾性体
13に当接して弾性体13の形成を規制し、また、溝26が弾
性体13との間で主流体室Cmの規制部材25の内外を連通す
る流路26（溝と同一符号を付す（第２図参照）を画成す
る。）弾性部材24は、円板22,23の各吸収孔22a,23aに連
続する吸収孔24aが形成され、内部に可動板27が同心的
に組み込まれ、外周部に上述の通孔と連続する略螺旋状
の減衰通路24bが形成され、この減衰通路24bは弾性部材
24の可動板27の外周側に形成される。可動板27は、その
上下動で流体室Cm,Csの振動を吸収する。減衰通路24b
は、一端が円板22の通孔を介して主流体室Cmに、他端が
円板23の通孔を介して副流体室Csに開口し、主流体室Cm
と副流体室Csとを流体の流動可能に連通する。

このような防振装置にあっては、パワーユニットあるい
は車体を振動源とする振動が発生すると、弾性体13が変
形して主流体室Cm内の流体に脈動（圧力変動）が発生す
るが、小振幅振動に対しては、主流体室Cmの流体の振動
を可動板27の上下動で吸収し、また、大振幅振動に対し
ては流体が減衰通路24bを経て主流体室Cmと副流体室Cs
との間を流動して振動を減衰する。このため、小振幅振
動に対する動ばね定数を小さくして音の原因となる高周
波数の振動の伝達を低減でき、また、大振幅振動を減衰
してカーシェイク等の不都合を防止できる。

一方、このような防振装置は、過大振幅の振動が発生す
ると、先ず、筒状部材12bの下端外周に形成した押圧部
がストッパ部17aとともに弾性体13の中間部に当接し、
これを下方に押圧し、更に弾性体13が下方に移動する
と、第２図に示すように、弾性体13の規制部13bが仕切
部材14の規制部材25の第２突条25bに当接し、また、仕
切部材14の規制部材25の第１突条25aが弾性体13の空孔1
3aの内壁に当接し、主流体室Cmが規制部材25を境として
外側部分と内側部分とに隔別される。しかしがら、この
主流体室Cmの外側部分と内側部分とは溝26による流路26
で連通し、主流体室Cmの中央部分は流路26および減衰通
路24bを経て副流体室Csと連通する。したがって、この
状態でさらに弾性体13が変形しても主流体室Cmの流体は
上記流路26および減衰通路24bを介して副流体室Csに流
動し、主流体室Cmの流体圧が過大になることを防止でき
る。

第３図には、第１の考案の第２実施例を示す。なお、こ
の第２実施例および以下に述べる第２の考案の各実施例
については、前述した第１図および第２図に記載された
ものと同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

この第２実施例は、弾性体13の規制部13bおよび該規制
部13bから仕切部材14側の空孔13aの内壁に規制部13bか
ら仕切部材14に向かって延在する溝28を形成する。この
溝28も、前述の第１実施例の溝26と同様に、弾性体13の
過大変形時に仕切部材14の規制部材25との間で主流体室
Cmの中央部分を減衰通路24bに連絡する流路28を画成す
る。したがって、弾性体13の過大変形時においても、主
流体室Cmと副流体室Csとの間の流体の流動が確保され、
主流体室Cmの流体圧が過大になることを防止できる。

次に、第２の考案の実施例を説明する。

第４図には、第２の考案の第１実施例を示す。

この第１実施例は、仕切部材14の可動板27に可動板27を
貫通する小孔27aを形成し、この小孔27aを流路27aとし
て主流体室Cmに副流体室Csとの間を流路27aおよび吸収
孔22a,23a,24aを介し連通する。したがって、弾性体13
の過大変形時に規制部13bと規制部材25とが当接して減
衰通路24bと主流体室Cmの中央部分とが隔絶されても、
主流体室Cmは副流体室Csと流路27aを介し連通し、主流
体室Cmの流体圧が過大となることが防止される。

第５図には、第２の考案の第２実施例を示す。

この第２実施例は、可動板27の側縁の一部に切欠27bを
形成して該切欠27bにより弾性部材24との間に主流体室C
mと副流体室Csとを連通する流路27bを画成する。したが
って、この第２実施例にあっても、規制部13bが規制部
材25と当接して減衰通路24bの通孔と主流体室Cmの中央
部分とが隔絶されても、主流体室Cmと副流体室Csとの間
に流体の流動は流路27bにより確保され、弾性体13の過
大変形時に主流体室Cmの流体圧が過大となることを防止
できる。

第６図には、第２の考案の第３実施例を示す。

この第３実施例は、ピン21に主流体室Cmと副流体室Csと
を連通する小孔21aを流路21aとして形成し、この小孔21
aにより主流体室Cmと副流体室Csとの連通を確保する。
したがって、この第３実施例にあっても、弾性体13が過
大変形時において主流体室Cmの流体は副流体室Csへ流動
でき、主流体室Cmの流体圧が過大となることを防止でき
る。

（考案の効果） 以上説明したように、第１および第２の考案にかかる流
体封入型防振装置によれば、弾性体が過大変形を生じて
規制部が当接し、この規制部の当接で減衰通路の主流体
室側開口が主流体室の中央部分と隔絶されても、主流体
室と副流体室とは流路により連通されて主流体室の流体
が副流体室に流動できるため、主流体室の流体圧が過大
となることを防止できる。

又、減衰通路を前記仕切部材の可動板の外周側に形成す
るので、該減衰通路を長く形成することができ、減衰力
を向上させることができる。

更に取付部材よりも径が大きい押圧部で弾性部材の中間
部を押圧するので、押圧部が弾性部材の中間部に当接し
てからは、径の大きい押圧部で弾性体を押圧するため、
排液量が増加し、減衰効果を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は第１の考案の第１実施例にかかる
流体封入型防振装置を示し、第１図が断面図、第２図が
第１図と異なる作動状態における断面図である。第３図
は第１の考案の第２実施例にかかる流体封入型防振装置
の断面図である。第４図から第６図は第２の考案にかか
る流体封入型防振装置の実施例を示し、第４図が第１実
施例の断面図、第５図が第２実施例の断面図、第６図が
第３実施例の断面図である。 Cm…主流体室、Cs…副流体室 11…取付部材、13…弾性体 13a…空孔、14…仕切部材 19…ダイヤフラム、21a…小孔（流路） 24…弾性部材、24b…減衰通路 25…規制部材、26…溝（流路） 27…可動板、21a…小孔（流路） 27b…切欠（流路） 28…溝（流路）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】振動体に取り付けられた取付部材と支持体
   に取り付けられた取付部材との間に弾性体を介設すると
   ともに一方の取付部材に仕切部材を設け、該仕切部材内
   には可動板を設け、前記仕切部材と弾性体との間に仕切
   部材側で拡径する流体が充満された略円錐形状の主流体
   室を画成するとともに該主流体室と前記仕切部材で隔別
   される流体が充満された副流体室を拡縮可能に画成し、
   前記仕切部材に外周側で開口して主流体室と副流体室と
   を連通する減衰通路を形成するとともに、主流体室内の
   減衰通路の内方で弾性体の過大変形時に取付部材または
   弾性体に当接して該弾性体の最大変位を規制する規制部
   を弾性体または取付部材に突設した流体封入型防振装置
   において、 前記規制部が当接した状態で前記減衰通路を前記主流体
   室の規制部より内方側に連通する流路を形成し、前記減
   衰通路を前記仕切部材の可動板の外周側に形成し、前記
   仕切部材を取付けない方の取付部材に、該取付部材より
   も径が大きく、前記弾性部材の中間部を押圧する押圧部
   を設け、前記規制部を前記押圧部の前記弾性体への当接
   箇所の下方に配置したことを特徴とする流体封入型防振
   装置。
2. 【請求項２】振動体に取り付けられた取付部材と支持体
   に取り付けられた取付部材との間に弾性体を介設すると
   ともに一方の取付部材に仕切部材を設け、該仕切部材内
   には可動板を設け、前記仕切部材と弾性体との間に仕切
   部材側で拡径する流体が充満された略円錐形状の主流体
   室を画成するとともに該主流体室と前記仕切部材で隔別
   される流体が充満された副流体室を拡縮可能に画成し、
   前記仕切部材に外周側で開口して主流体室と副流体室と
   を連通する減衰通路を形成するとともに、主流体室内の
   減衰通路の内方で弾性体の過大変形時に取付部材または
   弾性体に当接して該弾性体の最大変位を規制する規制部
   を弾性体または取付部材に突設した流体封入型防振装置
   において、 前記規制部が当接した状態で前記主流体室の規制部より
   内方側と前記副流体室とを連通する流路を形成し、前記
   減衰通路を前記仕切部材の可動板の外周側に形成し、前
   記仕切部材を取付けない方の取付部材に、該取付部材よ
   りも径が大きく、前記弾性部材の中間部を押圧する押圧
   部を設け、前記規制部を前記押圧部の前記弾性体への当
   接箇所の下方に配置したことを特徴とする流体封入型防
   振装置。