JPH0637238B2

JPH0637238B2 - 油種センサー付給油装置

Info

Publication number: JPH0637238B2
Application number: JP23140787A
Authority: JP
Inventors: 肇安田; 正次橋本
Original assignee: 株式会社富永製作所
Priority date: 1987-09-16
Filing date: 1987-09-16
Publication date: 1994-05-18
Anticipated expiration: 2009-05-18
Also published as: JPS6484895A

Description

【発明の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野本発明は給油所等において使用され、自動車に燃料油を
供給する装置に関するものである。

(ロ)従来技術給油所には複数の油種、たとえばガソリンと軽油を供給
する装置が並んで設置されている。

そのためにガソリン車へ軽油を、あるいは軽油車へガソ
リンを給油する事故が度々発生しており、どちらの場合
にしても自動車の燃料タンクや送油路内の油を抜き取ら
なければならず多額の出費や手間を必要とする。

一方油種を判定する方法として特開昭61-95245にみられ
る比誘電率と光の透過度を利用するものがある。

前者は正，負電極を有するセンサー部が油に漬ったとき
の両電極間の静電容量値の変化から判定するもので、後
者は発光部と受光部とを対向させておき両者間に液が存
在するとき受光部が受信する光の強さによって判定する
ものである。

また、ガスセンサーを利用して燃料ガスの存在を検出し
（油種の判定はできない）給油装置を制御するものが実
公昭51-2332に示されている。

(ハ)発明が解決しようとする問題点油種の判定方法として前記比誘電率あるいは光の透過度
を検出する方法を採用して自動車の燃料タンク内の油の
種類を判定しようとした場合には下記の問題点が生じ
る。

第１に、給油を受けようとする自動車は一般的に燃料タ
ンク内の油の残量が減っており、給油口から油までの距
離が長くなり、センサーを余程奥まで突っ込まないと油
に漬らず、センサーをノズルへ取り付ける場合には検知
時のみセンサーがノズルから大幅に飛び出す構造をとら
ざるを得ずこの為の駆動機構が複雑化し、また大きなス
ペースを占めるのでノズルそのものの操作性も悪くな
る。

第２に車種によっては給油口と燃料タンクとを繋ぐパイ
プが極端に屈曲したものがあり、センサーが油まで届か
ないものがある。

一方、ガスセンサー方式のものは油種の判定を行なえる
機能は有しておらず、単に給油口を検出して給油を許可
させるだけのものであり、センサーそのものがノズルの
吐出管先端に付いているので油面が上昇してセンサーが
油中に沈してしまうとセンサーが壊れてしまう恐れがあ
る。

(ニ)問題点を解決するための構成および作用本発明はガスセンサーを利用してガソリンや軽油に共通
して含まれ、油種によって濃度差のあるガス成分の濃度
を計ることによってそのガス成分が当該給油ノズルの油
種と一致するか否かを判断し、一致すれば給油を許可す
る装置を提案するものであり、第１，２，３，４の発明
の構成のうち共通構成は、送油用ポンプと、このポンプ
で汲み出した油を計量する流量計と流量計に繋がる油流
路であり、ハウジング外に延長された給油ホースと、給
油ホース先端の給油ノズルと、一方端が給油ノズルの吐
出管近傍まで延長され他方端が負圧発生手段に接続され
た通気路と、この通気路を介して吸引されるガスに接触
する位置に設置され油から発生する検知対象成分ガスの
濃度を検出し対応する出力値の信号を発生するガスセン
サーとを備え、高濃度の検知対象成分ガスが発生するＧ
油と、低濃度の検知対象成分ガスが発生するＤ油を取り
扱う場所に設置される給油装置であってＤ油ガス検出時
の前記ガスセンサーの出力値と非検出時の出力値との中
間のＡレベル値が設定されており、第１の発明はこの共
通構成に加えてＧ油ガス検出時のガスセンサーの出力値
とＤ油ガス検出時のガスセンサーの出力値の中間のＢレ
ベル値を設定し、ガスセンサーの出力値がＡレベル値を
超えてあらかじめ定めた定時間経過後にＢレベル値を超
えていないことを条件にＤ油ガスの存在を認識する判定
手段を設けたものであり、第２の発明の構成は先の共通
構成に加えて、ガスセンサーの出力値がＡレベル値に達
したことを条件にこの出力値の時間に対する変化率を演
算しその演算値があらかじめ設定されているＤ油ガスの
変化率とＧ油ガスの変化率との間のＳ値を超えない範囲
にあることを条件にＤ油ガスの存在を認識する演算判定
手段を設けたものである。

そして第３の発明は先の共通構成に加えてＧ油ガス検出
時のガスセンサーの出力値とＤ油ガス検出時のガスセン
サーの出力値の中間のＢレベル値を設定し、ガスセンサ
ーの出力値がＡレベル値を超えてあらかじめ定めた定時
間経過内にＢレベル値を超えていることを条件にＧ油ガ
スの存在を認識する判定手段を設けたものであり、第４
の発明の構成は先の共通構成に加えて、ガスセンサーの
出力値がＡレベル値に達したことを条件にこの出力値の
時間に対する変化率を演算してその演算値があらかじめ
設定されているＤ油ガスの変化率とＧ油ガスの変化率と
の間のＳ値を超える範囲にあることを条件にＧ油ガスの
存在を認識する演算判定手段を設けたものであり、それ
ぞれガスセンサーの出力値がＡレベル値を超えた時を基
点にＤ油ガスかＧ油ガスかの判定動作を開始し、ガスセ
ンサーの出力値あるいはその変化率をもとに油種を特定
する。

(ホ)実施例まず第１の発明について第1,2,3,5図をもとに以下説明
する。

第１図において、Ｈは給油装置のハウジングで、コンク
リートで作られたアイランドＩ上に設置されている。

Ｐはポンプで図示しない貯蔵タンクから送油管Ｔを介し
て油を汲み上げ、流量計Ｆへ送る。

Ｊは給油パルス発信器で、流量計Ｆが単位油量（たとえ
ば1/100リットル）を計量する毎に１個の流量パルス信
号ｐを出力する。

Ｎは給油ノズルで、先端に吐出管ＮＰを備え回転管継手
Ｒ，ホースＬ，連絡管Ｍを介して流量計Ｆに繋がってい
る。

Ｓはノズル検知スイッチで、ノズルケースＫへノズルＮ
が掛け留められているとき検知信号ｅを出力し、外され
ているとき非検知信号ｄを出力する。

Ｑは負圧発生手段である送気用の可逆ポンプで、正転時
には通気路Ｕを介して空気を吸い込んで排気口ＱＯから
排出し、逆転時には逆に排気口ＱＯから空気を吸い込ん
で通気路Ｕへ排出する。

ＷはノズルＮに取り付けられたセンサーブロック、ＵＰ
はセンサーブロックＷから先すなわち吐出管ＮＰ側に延
長された通気路、ＭＰはポンプ駆動用モーター、ＭＱは
可逆ポンプＱを駆動する可逆回転可能な送気用モータ
ー、Ｃは給油量表示器、Ｙは後述する電気回路を収めた
制御部、Ｅは自動車の燃料タンクで給油口ＥＩを備えて
いる。

第２図においてＺは油に含まれる可燃成分や特定成分の
ガス、たとえばペンタン（可燃成分やペンタンのガソリ
ンにおける含有率は軽油におけるそれよりも高い）の濃
度を検出して濃度に対応する値の出力信号ｆを発生する
ガスセンサーで、ブロックボディ(2)に形成され、通気
路Ｕと通気路ＵＰとが繋がるセンサー室(4)に設置され
ており、ブロックキャップ(6)により押し付け固定され
ている。

(8)はセンサー室(4)を大気に開放する大気導入孔で、ネ
ジ式のバルブ(10)によって開口面積が調節される。

この大気導入孔(8)の役目は通気路ＵＰを介して燃料タ
ンクＥ内のガスを吸引中に油面(12)が上昇して通気路Ｕ
Ｐの先端開口部(14)が油中に沈しても大気導入孔(8)か
ら空気を吸引させることによって通気路ＵＰ内の油の上
昇限度を第２図のようにセンサー室(4)へ達しない程度
の高さｈに止まらせることにある。なお、センサー室
(4)内において互いに直線上で向き合う通気路Ｕの端面
(16)と通気路ＵＰの端面(18)との軸線上から外れた場所
にガスセンサーＺが位置しているのはガスセンサーＺの
種類として半導体方式や接触燃焼方式のように加熱を必
要とするものを採用した場合にはガスセンサーＺが直接
ガスの流れの中にあるとこのガス流によって熱が奪われ
て検知感度が狂ってしまうのでこれを防止するためで、
ガスセンサーＺへは乱流状態で流れるガス流の一部が到
達することになる。

なお、ガスセンサーＺの出力信号ｆは信号線(20)を介し
て制御部Ｙへ送られる。

第３図において、(22)は計数回路で、流量パルス信号ｐ
の数を計数し、その計数値を計数値信号ｉとして給油量
表示器Ｃへ出力し給油量として表示させる。

(24)は判定値設定回路Ａで、第５図においてガスセンサ
ーＺの出力信号ｆの値がＤ油（軽油）ガスを検出してい
るときの値とガスをまったく検出していないときの値と
の中間値すなわちＡレベルの値が設定されており、この
Ａレベルの値を信号ｒとして出力している。

また、(26)は判定値設定回路Ｂで、やはり第５図におい
てガスセンサーＺの出力信号ｆの値がＧ油（ガソリン）
ガスを検出しているときの値とＤ油ガスを検出している
ときの値との中間値すなわちＢレベル値が設定されてお
り、このＢレベル値を信号ｌとして出力している。

(28)はクロックパルス発生回路で、クロック信号ｑを出
力している。

(30)は判定回路で、ガスセンサーＺの出力信号ｆの値が
信号ｒの値すなわちＡレベルの値に至ったことを条件に
クロック信号ｑをもとに一定時間であるt₁時間（たとえ
ば１秒間）を計時しt₁時間経過後の信号ｆの値がＢレベ
ル値に達していないことを条件に、すなわちＤ油ガスで
あると判定して給油許可信号（以後判定信号という）ｋ
（ワンパルス）を出力する。

(32)はポンプ用モーターＭＰを制御するポンプ用モータ
ー駆動回路で、判定信号ｋが入力されることを条件に駆
動信号ｍを出力してポンプ用モーターＭＰを付勢させ、
ノズル検知スイッチＳからの出力信号が非検知信号ｄか
ら検知信号ｅへと変化したことを条件に駆動信号ｍの出
力を停止してポンプ用モーターＭＰを消勢させる。

(34)はタイマー回路でノズル検知スイッチＳの出力信号
が非検知信号ｄから検知信号ｅへ変化したことを条件
に、すなわちノズルＮがノズルケースＫへ戻されたこと
を条件に第６図のt₂時間（たとえば１０秒間）の間信号
ｕを出力する。

(36)は送気用モーターＭＱを制御する送気用モーター駆
動回路で、ノズル検知スイッチＳの出力信号が検知信号
ｅから非検知信号ｄへ変ったことすなわちノズルＮがノ
ズルケースＫから外されたことを条件に正転信号ｎを出
力して可逆ポンプＱを正転させるべく送気用モーターＭ
Ｑを付勢させ、信号ｕが入力されるとこの信号ｕが入力
されている間正転信号ｎに代って逆転信号ｖを出力して
可逆ポンプＱを逆転駆動させ、信号ｕが消滅すると逆転
信号ｖの出力を停止して送気用モーターＭＱを消勢させ
る。

以上の構成をもとにＤ油供給用給油装置における第１の
発明について説明を進める。

まず、ノズルＮをノズルケースＫから取り外すとノズル
検知スイッチＳの出力信号が検知信号ｅから非検知信号
ｄへと変化し、これによって計数回路(22)の前回計数値
が帰零され計数値信号ｉの値がゼロになるとともに送気
用モーター駆動回路(36)は正転信号ｎを出力して送気用
モーターＭＱを正転付勢させるので可逆ポンプが正転し
て通気路Ｕ，ＵＰ内の空気を吸引して排気口ＱＯから吐
出させる。

吐出管ＮＰを給油口ＥＩへ挿入すると通気路ＵＰの先端
開口部(14)から燃料タンクＥ内の油ガスが吸引されガス
センサーＺへ至る。

するとガスセンサーＺの出力信号ｆの値が上昇して信号
ｒの値すなわち第５図Ａレベルの値に達すると判定回路
(30)はクロック信号ｑをもとにt₁時間を計時し、このt₁
時間経過時に信号ｆの値が信号ｌの値すなわちＢレベル
の値を超えていないことを条件に、すなわちＤ油ガスで
あることを確認して判定信号ｋを出力してポンプモータ
ー用制御回路(36)え与え、ポンプ用モーターＭＰをして
ポンプＰを駆動させ給油可能な状態とする。

ここで、燃料タンクＥ内の油がＧ油であった場合には、
ガスセンサーＺの出力信号ｆの値の上昇がＤ油であった
場合に比して急激であるため、Ａレベルの値を超えてか
らt₁時間経過後には第５図にみられるようにＢレベルの
値を超えてしまうのでＤ油ガスではないと判断して判定
回路(30)はt₁時間が経過しても判定信号ｋを出力せずよ
ってポンプＰは駆動されず給油不能な状態が続くことに
なる。

給油が行なわれると給油量に応じた数のパルス信号ｐが
パルス発信器Ｊから出力され、計数回路(22)ではこれを
計数して計数値を計数値信号ｉとして給油量表示器Ｃへ
与え、給油量表示を行なわせる。

給油終了後ノズルＮをノズルケースＫへ戻すとノズル検
知スイッチＳの出力信号が非検知信号ｄから検知信号ｅ
へと変化し、これによってポンプ用モーター駆動回路(3
2)から出されている信号ｍが消失し、ポンプＰは停止す
る。

同時に、タイマー回路(34)はt₂時間の計時を始めるとと
もに送気用モーター駆動回路(36)へ信号ｕを出力するの
で、送気用モーター駆動回路(36)の出力信号が正転信号
ｎから逆転信号ｖへと変化し可逆ポンプＱは排気口ＱＯ
から空気を吸い込んで通気路Ｕ，センサー室(4)，通気
路ＵＰを介して先端開口部(14)から吐出する。このと
き、センサー室(4)を通過するガスの混っていない空気
によってガスセンサーＺがクリーニングされて出力信号
ｆの値が非検出時の値まで低下し、通気路ＵＰの先端部
(14)に油が付いていてもこれを吹き飛ばして次回の測定
時への影響を無くさせる。

t₂時間が経過すると信号ｕが消失するので逆転信号ｖも
消失して可逆ポンプＱが消勢され、次の来客を待つこと
になる。

次に以上の説明を利用して第３の発明について第１の発
明との相違点のみをあげて説明すると、Ｇ油用装置であ
った場合にはガスセンサーＺの出力信号ｆの値がＡレベ
ルの値を超えてからt₁時間が経過するまでの間にＢレベ
ルの値を超えるとＧ油ガスが存在していると判断して判
定回路(30)は判定信号ｋを出力し、給油を許可するが、
t₁時間が経過しても未だＢレベル値を超えない場合には
Ｇ油ガスが存在していないと判断して給油を許可しな
い。

すなわち第１，３の発明によればＤ油用装置ではt₁時間
経過後にガスセンサーＺの出力信号ｆの値がＢレベルの
値を超えていないことを条件にＤ油ガスの存在を認識
し、Ｇ油用装置ではt₁時間が経過するまでに同出力信号
ｆの値がＢレベルの値を超えていることを条件にＧ油ガ
スの存在を認識している。

続いて第１，２，４，５，６図をもとに第２の発明につ
いて説明するが、第１の発明と同一構成部分は同一番号
で記し、その説明は省略するものとする。

第４図において、(40)は判定値設定回路Ｃで第５図のガ
スセンサーＺの出力信号ｆの値がＡレベル値に達した時
点を起点とした信号ｆと時間との関係たとえばＤ油検知
曲線の変化率であり傾きの値であるα値とＧ油検出曲線
の変化率であり傾きの値であるβ値との中間の値である
δ値が設定されており、そのδ値を信号ｘとして出力し
ている。

(42)は演算判定回路で、ガスセンサーＺの出力信号ｆの
値がＡレベルの値に達した時点を起点として信号ｆの値
の変化とクロック信号ｑをもとにした時間との関係から
信号ｆの変化率である傾きを演算し、その演算値が信号
ｘの値であるδ値よりも小さければＤ油ガスであると判
定して判定信号ｋ（ワンパルス）を出力する。

以上の構成をもとにＤ油供給用給油装置における第２の
発明についてさらに説明を続ける。

まず、ノズルＮをノズルケースＫから取り外すとノズル
検知スイッチＳの出力信号が検知信号ｅから非検知信号
ｄへと変化し、これによって計数回路の前回計数値が帰
零され計数値信号ｉの値がゼロになるとともに送気用モ
ーター駆動回路(36)は正転信号ｎを出力して送気用モー
ターＭＱを正転付勢させるので可逆ポンプが正転して通
気路Ｕ，ＵＰ内の空気を吸引して排気口ＱＯから吐出さ
せる。

するとガスセンサーＺの出力信号ｆの値が上昇して信号
ｒの値すなわち第５図のＡレベルの値に達すると演算判
定回路(42)はクロック信号ｑをもとにガスセンサーＺの
出力信号ｆの値の時間に対する変化すなわち出力信号ｆ
の傾きが演算され、その演算値が前記δ値よりも小さけ
れば（傾きが緩やかであれば）Ｄ油ガスであることを確
認して判定信号ｋを出力してポンプモーター制御回路(3
6)へ与え、ポンプ用モーターＭＰをしてポンプＰを駆動
させ給油可能な状態とする。

ここで燃料タンクＥ内の油がＧ油であった場合にはガス
センサーＺの出力信号ｆの値の時間に対する変化値すな
わち傾きがＤ油であった場合に比して急である（大き
い）ためにδ値を超えてしまい、この場合にはＤ油ガス
ではないと判定して演算判定回路(42)は判定信号ｋを出
力せずよってポンプＰは駆動されず給油不能な状態が続
くことになる。

給油終了後ノズルＮをノズルケースＫへ戻すとノズル検
知スイッチＳの出力信号が非検知信号ｄから検知信号ｅ
へと変化し、これによってポンプ用モーター駆動回路(3
2)から出力されている信号ｍが消失し、ポンプＰは停止
する。

同時に、タイマー回路(34)はt₂時間の計時を始めるとと
もに送気用モーター駆動回路(36)へ信号ｕを出力するの
で送気用モーター駆動回路(36)の出力信号が正転信号ｎ
から逆転信号ｖへと変化し可逆ポンプＱは排気口ＱＯか
ら空気を吸い込んで通気路Ｕ，センサー室(4)，通気路
ＵＰを介して先端開口部(14)から吐出する。このとき、
センサー室(4)を通過するガスの混っていない空気によ
ってガスセンサーＺがクリーニングされて出力信号ｆの
値が非検出時の値まで低下し、通気路ＵＰの先端部(14)
に油が付いてもこれを吹き飛ばして次回の測定時への影
響を無くさせる。

t₂時間が経過すると信号ｕが消失するので逆転信号ｖも
消失して可逆ポンプＱが消勢され、次の客を待つことに
なる。

次に以上の説明を利用して第４の発明について第２の発
明との相違点をあげて説明すると、Ｇ油用装置であった
場合にはガスセンサーＺの出力信号ｆの値がＡレベルの
値を超えてからの変化（傾き）がＳ値よりも大きい（急
峻）場合にはＧ油ガスが存在していると判断して演算判
定回路(42)は判定信号ｋを出力し、給油を許可するが、
Ｓ値よりも小さい（緩やか）場合にはＧ油ガスが存在し
ないと判断して給油を許可しない。

すなわち第２，４の発明によればＤ油用装置では信号ｆ
の変化がＳ値よりも小さいことを条件にＤ油ガスの存在
を認識し、Ｇ油用装置では同変化がＳ値よりも大きいこ
とを条件にＧ油ガスの存在を認識している。

なお、第１，２，３，４の発明において、第１図に二点
鎖線で示したようにセンサーブロックＷをノズルＮにで
はなく可逆ポンプＱの排気口ＱＯへ取り付けることもで
き、この場合にはガスがガスセンサーＺへ達するのに時
間がかかり、よって応答速度が遅くなるがノズルＮの部
分には通気路Ｕが通るだけなのでノズルの取り扱いが容
易になる利点がある。

また、必要に応じてＧ油ガスを検出したときに音や光で
報知することも可能である。

さらに、ガスセンサーＺのクリーニング開始のタイミン
グはノズル検知スイッチＳからの検知信号ｅの出力タイ
ミングではなく判定回路(30),(42)が判定信号ｋを出力
する時点から開始させ、検知信号ｅの入力からt₂時間後
に終了させるようにしても良い。

(ヘ)効果以上詳述した如く構成したので、センサーそのものが油
中に沈するまで燃料タンクへ深く挿入する必要が無くな
り、よってセンサー繰り出し用の複雑な機構が不要で、
よってノズルの操作性を損うことはなく、給油口と燃料
タンクを繋ぐパイプが極端に屈曲していても油種の判別
が可能となり、ガスセンサーの出力値をもとに油種の判
別を開始するタイミングが設定されているので迅速な判
別が可能となる給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置全体の構成を、第２図はセンサーブロ
ックの構造を示した図で、第３図は第１，３の発明にお
ける電気回路を、第４図は第２，４の発明における電気
回路をそれぞれ示し、第５図はガス検出曲線を、第６図
は送気用モーターの正転と逆転のタイミングをあらわし
た図である。Ｐ……ポンプ、Ｑ……可逆ポンプＷ……センサーブロック、Ｚ……ガスセンサーＵ，ＵＰ……通気路、ＥＩ……給油口 (4)……センサー室、(8)……大気導入孔 (10)……バルブ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】送油用ポンプと、このポンプで汲み出した
油を計量する流量計と、流量計に繋がる油流路でありハ
ウジング外に延長された給油ホースと給油ホース先端の
給油ノズルと、一方端が給油ノズルの吐出管近傍まで延
長され他方端が負圧発生手段に接続された通気路と、こ
の通気路を介して吸引されるガスに接触する位置に設置
され、油から発生する検知対象成分ガスの濃度を検出
し、対応する出力値の信号を発生するガスセンサーとを
備え、高濃度の検知対象成分ガスが発生するＧ油と、低
濃度の検知対象成分ガスが発生するＤ油を取り扱う場所
に設置される給油装置であってＤ油ガス検出時の前記ガ
スセンサーの出力値と非検出時の出力値との中間のＡレ
ベル値と、Ｇ油ガス検出時のガスセンサーの出力値とＤ
油ガス検出時のガスセンサーの出力値の中間のＢレベル
値とを設定し、ガスセンサーの出力値がＡレベル値を超
えてからあらかじめ定めた定時間経過後にＢレベル値を
超えていないことを条件にＤ油ガスの存在を認識する判
定手段を設けたことを特徴とする油種センサー付給油装
置。
【請求項２】送油用ポンプと、このポンプで汲み出した
油を計量する流量計と、流量計に繋がる油流路でありハ
ウジング外に延長された給油ホースと給油ホース先端の
給油ノズルと、一方端が給油ノズルの吐出管近傍まで延
長され他方端が負圧発生手段に接続された通気路と、こ
の通気路を介して吸引されるガスに接触する位置に設置
され、油から発生する検知対象成分ガスの濃度を検出
し、対応する出力値の信号を発生するガスセンサーとを
備え、高濃度の検知対象成分ガスが発生するＧ油と、低
濃度の検知対象成分ガスが発生するＤ油を取り扱う場所
に設置される給油装置であってＤ油ガス検出時の前記ガ
スセンサーの出力値と非検出時の出力値との中間のＡレ
ベル値を設定し、Ｇ油ガス存在時のガスセンサーの出力
値の時間に対する変化率とＤ油ガス存在時の同変化率と
の中間の変化率であるＳ値を設定し、ガスセンサーの出
力値がＡレベル値に達したことを条件にこの出力値の時
間に対する変化率を演算し、その演算値が前記Ｓ値を超
えていないことを条件にＤ油ガスの存在を認識する演算
判定手段を設けたことを特徴とする油種センサー付給油
装置。
【請求項３】送油用ポンプと、このポンプで汲み出した
油を計量する流量計と、流量計に繋がる油流路でありハ
ウジング外に延長された給油ホースと給油ホース先端の
給油ノズルと、一方端が給油ノズルの吐出管近傍まで延
長され他方端が負圧発生手段に接続された通気路と、こ
の通気路を介して吸引されるガスに接触する位置に設置
され、油から発生する検知対象成分ガスの濃度を検出
し、対応する出力値の信号を発生するガスセンサーとを
備え、高濃度の検知対象成分ガスが発生するＧ油と、低
濃度の検知対象成分ガスが発生するＤ油を取り扱う場所
に設置される給油装置であってＤ油ガス検出時の前記ガ
スセンサーの出力値と非検出時の出力値との中間のＡレ
ベル値と、Ｇ油ガス検出時のガスセンサーの出力値とＤ
油ガス検出時のガスセンサーの出力値の中間のＢレベル
値とを設定し、ガスセンサーの出力値がＡレベル値を超
えてからあらかじめ定めた定時間経過内にＢレベル値を
超えていることを条件にＧ油ガスの存在を認識する判定
手段を設けたことを特徴とする油種センサー付給油装
置。
【請求項４】送油用ポンプと、このポンプで汲み出した
油を計量する流量計と、流量計に繋がる油流路でありハ
ウジング外に延長された給油ホースと給油ホース先端の
給油ノズルと、一方端が給油ノズルの吐出管近傍まで延
長され他方端が負圧発生手段に接続された通気路と、こ
の通気路を介して吸引されるガスに接触する位置に設置
され、油から発生する検知対象成分ガスの濃度を検出
し、対応する出力値の信号を発生するガスセンサーとを
備え、高濃度の検知対象成分ガスが発生するＧ油と、低
濃度の検知対象成分ガスが発生するＤ油を取り扱う場所
に設置される給油装置であってＤ油ガス検出時の前記ガ
スセンサーの出力値と非検出時の出力値との中間のＡレ
ベル値を設定し、Ｇ油ガス存在時のガスセンサーの出力
値の時間に対する変化率とＤ油ガス存在時の同変化率と
の中間の変化率であるＳ値を設定し、ガスセンサーの出
力値がＡレベル値に達したことを条件にこの出力値の時
間に対する変化率を演算し、その演算値が前記Ｓ値を超
えていることを条件にＧ油ガスの存在を認識する演算判
定手段を設けたことを特徴とする油種センサー付給油装
置。