JPH063731Y2 - 液圧制御弁付きマスタシリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、２系統のブレーキシステムに利用される液
圧制御弁付きマスタシリンダに関し、特に、一系統がフ
ェイルしたとき、液圧制御弁による液圧制御機能を解除
可能としたものの改良に関する。

（従来の技術） この種の液圧制御弁付きマスタシリンダにおいては、主
ピストンおよび従ピストンをシリンダ孔に摺動自在に挿
入し、これらの両ピストンの間に主圧力室、従ピストン
とシリンダ孔底部との間に従圧力室を各々区画し、しか
も、主圧力室に連絡して形成した吐出部に液圧制御弁を
取り付けている。そして、液圧制御弁は、所定の予負荷
をもつばねで付勢されるプランジャと、このプランジャ
に形成した弁座に対向して配置されるポペットとを有し
ている。

液圧制御弁は、液圧が所定値以下では、ポペットがプラ
ンジャ側の弁座から離れた開状態にあるが、所定値を越
えると、ポペットがプランジャ側の弁座に着座した閉状
態となる。それにより、液圧制御弁は、液圧が所定値を
越えた段階において、主圧力室に連絡する入口側の液圧
（この液圧は前輪側の液圧と同じである。）に比べて、
後輪側のブレーキ装置に連絡する出口側の液圧を減圧制
御する。

ところが、こうした液圧制御弁による制御が、前輪側の
ブレーキ回路に故障を生じたときにも行なわれるとすれ
ば、ブレーキ力不足の問題を生じてしまう。そこで、従
来、前輪側の系統がフェイルしたとき、液圧制御弁によ
る液圧制御機能を解除するようにしている。その具体案
として、たとえば、欧州特許出願公開第０１５７１５８
号公報に記載されているように、従ピストンが過剰スト
ロークしたときそのフランジ部がポペットの側部を押
し、ポペットを揺動させることによってポペットがプラ
ンジャ側の弁座から離れるようにした技術が知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ポペットを直接押して揺動させるようにした従来の技術
では、ポペットの一部をマスタシリンダの孔内に突き出
しておかなければならないため、液圧制御弁を組み付け
たままでは、ピストンを部品交換等のためにシリンダ孔
の外部に取り出すことができない。

また、従ピストンの一部が直接ポペットを横に倒すよう
に押すことから、寸法精度の制約からポペットに過剰な
力を加えることもあり、ポペットが破損したり、あるい
は、揺動するポペットがシリンダ孔の内壁を傷めてピス
トンカップの損傷を来すおそれもある。

以上のような問題点を解決する手段として、従ピストン
の過剰ストロークを利用してポペット側を直接傾斜させ
るのではなく、プランジャ側の動きをも利用することに
よって、ポペットを間接的に傾斜させて液圧制御弁の調
圧機能を解除する方法が考えられる。しかし、その方法
を採用する場合、所定の液圧差に基づく力がプランジャ
に作用しているため、その比較的に大きな力による弊害
をできるだけ避けるようにすることが望まれる。

この考案は、以上の点を考慮してなされたものであり、
ポペットを傾斜させるに対し、プランジャ側の動きを利
用する方法を採用した好適な技術を提供するものであ
る。

（問題点を解決するための手段） この考案では、実施例に対応する添付図面、特に第１図
に示すように、プランジャ４２のポペット側端部にポペ
ット４８を避けて延びる延長部５２を一体的に設けると
ともに、この延長部５２にプランジャ４２の移動に応じ
てシリンダ孔１２内に突出可能であり、従ピストン１６
の過剰ストローク時シリンダ孔内の移動体１６ｂと係合
可能な補助部材５４を、ばね５６により主圧力室２４側
に付勢しつつ移動可能に係合させ、ポペット４８と補助
部材５４とを補助部材の傾斜に応じて傾斜可能に嵌合し
ている。そして、補助部材５４の長さを、プランジャ４
２の非作動時には、シリンダ孔１２内に突出しないよう
に設定してある。

（作用） 液圧制御弁７０が非作動状態にある時、プランジャ４２
は第１図に示すような静止状態にあり、そのプランジャ
４２の動きに応じて動く補助部材５４の先端はシリンダ
孔１２内に突出するには至らない。したがって、液圧制
御弁７０の有無にかかわらず、従ピストン１６をシリン
ダ孔１２の内部から外に取り出すことができる。

しかし一方、液圧制御弁７０の作動状態においては、プ
ランジャ４２の動きに応じて補助部材５４の上部はシリ
ンダ孔１２内に突出する。ところで、前輪側のブレーキ
回路に故障が生じて従ピストン１６が過剰ストロークす
ると、従ピストン１６のつば部１６ｂがプランジャ４
２、つまりは、補助部材５４に対向する位置まで移動す
る。したがって、補助部材５４は、第３図に示すよう
に、つば部１６ｂによって頭を押さえられ傾斜し、それ
に応じてポペット４８を傾斜させて液圧制御弁７０の制
御機能を解除する。この場合、補助部材５４はばね５６
を付属しているので、そのばね５６が緩衝ばねとして機
能し、補助部材５６周りの各部品に無理な力が加わるの
を有効に防いでいる。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を添付図面を参照しながら説
明する。基本となるのは第１図である。第１図は、液圧
制御弁を付属したタンデムマスタシリンダの、液圧制御
弁の付近の断面図であり、プランジャ４２が非作動の状
態にある。それに対し、第２図は、プランジャ４２が正
常に作動した時の液圧制御弁を示す断面図である。

一部のみが示されるシリンダ本体１０には、径が一様で
軸線に沿うシリンダ孔１２が形成されている。シリンダ
孔１２の中には、ピストンカップ１４ａを有する従ピス
トン１６、およびピストンカップ１４ｂを有する主ピス
トン１８が摺動自在に挿入されている。両ピストン１
６，１８は軸線を一にし、その間隔はカップ状のリテー
ナ２０およびボルト２２によって規定される。両ピスト
ン１６，１８間に、カップシール１４ａ，１４ｂによっ
て区画された室２４が主圧力室であり、また、図には現
われない従ピストン１６とシリンダ孔底部との間の室が
従圧力室である。主圧力室２４および従圧力室の中に、
各々戻しばね２６が設けられ、両ピストン１６，１８
は、主ピストン１８の右端にプッシュッドからの押圧力
が加わらないかぎり、図のような戻り位置にある。この
戻り位置において、主ピストン１８のピストンカップ１
４ｂの両側に、図示しないリザーバに通じるリリース孔
２８と作動液の供給孔３０が位置し、また、従ピストン
１６のピストンカップ１４ａの右側に、液圧制御弁７０
への連絡通路となる吐出孔３２が位置している。

液圧制御弁７０のハウジング３４は、シール部３６をは
さんで互いにねじ結合した二つの部材３４ａと３４ｂと
から成る。こうしたハウジング３４は、一方の部材３４
ａの端部が圧力シール３８をはさんでシリンダ本体１０
のボス部１０ａにねじ結合されて吐出孔３２に連絡する
一方、他方の部材３４ｂの端部に出口４０が設けられ、
そこには後輪側のホイールシリンダに連絡する配管が接
続される。ハウジング３４の中には、中央に貫通孔４２
ａを有する段付きのプランジャ４２が設けられている。
プランジャ４２は上方に小径部分４２ｂ、下方に中径部
分４２ｃ、その中間に大径なフランジ部分４２ｄを有す
る。こうしたプランジャ４２は、フランジ部分４２ｄを
介して加わる予負荷ばね４４の力を受けつつ、上下の２
箇所で案内されて上下動可能である。プランジャ４２
は、液圧が低い段階では、予負荷ばね４４の力によっ
て、中途のフランジ部４２ｄが部材３４ｂ側の段部３４
ｃに当たり第１図に示すような静止状態にある。しか
し、液圧が高まり、プランジャ４２周りのシールリング
４６ａ，４６ｂによって定まる有効差面積部分に作用す
る力が予負荷ばね４４の力に打ち勝つと、プランジャ４
２は図の上方に移動して第２図に示すような状態とな
る。それにより、プランジャ４２の上端の弁座４２ｅに
ポペット４８の中央突出部４８ａが着座すると、それ以
降液圧制御弁７０は、出口４０側の液圧を主圧力室２４
側に比べて液圧制御する。

プランジャ４２は吐出孔３２に隣り合う室５０に位置し
ているが、その周囲は上方が開口した箱型の部材５２お
よびそれに組み合った補助部材５４によって取り囲まれ
ている。箱型の部材５２は、底部の中央部分の孔にプラ
ンジャ４２の小径部分４２ｂの端を受け入れてプランジ
ャ４２と一体化し、プランジャ４２の延長部として機能
している。この延長部５２も室５０を区画する部材３４
ａの内壁に沿って、プランジャ４２と動きを共にする。
なお、延長部としての箱型の部材５２には、底部にポペ
ット４８のピン４８ｂを通す孔５２ａ、上端部に補助部
材５４の抜止め用の突部５２ｂが各々設けられている。

また、補助部材５４は、ポペット４８の軸部４８ｃの径
に適う内径をもつ筒部分５４ａと、筒部分５４ａの下端
部に位置するフランジ部分５４ｂとから成る。この補助
部材５４は、筒部５４ａの内側にポペット４８の軸部４
８ｃを受け入れつつ、フランジ部分５４ｂを延長部５２
の内周に入れることによって、延長部５２と組み合って
いる。こうして組み合った延長部５２と補助部材５４の
中に、ポペット４８はばね５６によって下方に付勢され
た形態で収納されている。ポペット４８は、ばね５６の
力により下部のピン４８ｂを部材３４ａ側の段部３４ｄ
に当て、また、補助部材５４のフランジ部分５４ｂを突
部５２ｂにあてている。しかし、ポペット４８の軸部４
８ｃは補助部材５４の筒部分５４ａを越えて付き出るこ
とはなく、しかも、第１図に示す液圧制御弁７０の非作
動時、補助部材５４の筒部分５４ａの上端もまたシリン
ダ孔１２の中にまでは入り込んではいない。なお、ポペ
ット４８に設けた切欠き通路５８ａおよび通孔５８ｂ
は、液通路の確保のためのものである。

さて、液圧が高まった場合、プランジャ４２は、第２図
に示すように、上方に移動し、その上端の弁座４２ｅに
ポペット４８の中央突部４８ａを着座させて後輪側の減
圧制御を行なう。このとき、プランジャ４２の延長部５
２もプランジャと共に移動し、それに伴なって、ばね５
６に付勢された補助部材５４の筒部分５４ａの上部は所
定量シリンダ孔１２内に突出する。ところで、前輪側の
系統がフェイルしたとすると、従ピストン１６は即座に
過剰ストロークし、筒状部１６ａの先端のつば部１６ｂ
を吐出孔３２に対向させる。そこで、そうした上端にお
いて、液圧が高まりプランジャ４２が上方に移動する場
合、プランジャ４２の動き自体は押さえられることはな
いが、補助部材５４の上部は従ピストン１６のつば部１
６ｂに当たり、上方への動きを制限されて第３図に示す
ように傾斜する。この補助部材５４の傾斜に応じて、内
側のポペット４８も傾斜し、弁座４２ｅに対しての着座
ができなくなる。すなわち、液圧制御弁７０は調圧機能
を解除した状態になる。この場合、補助部材５４の上端
が従ピストン１６のつば部１６ｂに触れ力を加えるが、
その力はばね５６の変形に基づくものであり、小さなも
のである。したがって、そのような小さな力によって
は、従ピストン１６のこじり等の不都合を生じることは
ない。なお、補助部材５４およびポペット４８を円滑に
傾斜させるために、実施例のように、つば部１６ｂに適
度なテーパ面１６ｃを設けておくのが好ましい。また、
実施例では、補助部材５４を付勢するばね５６として、
ポペット４８を弁座４２ｅ側に付勢する弁ばねを用いる
ようにしているので、構造を簡単にすることができる。

なお、図に示した実施例では、従ピストン１６と一体の
つば部１６ｂによって、補助部材５４を傾斜させるよう
にしているが、補助部材５４を傾斜させる部材として
は、他の移動体、たとえば、従ピストン１６と別体のも
のを用いることもできる。

（考案の効果） この考案によれば、ポペット４８を傾斜させるに対し、
プランジャ４２側の動きを利用する方法を採用した好適
な技術を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の要部を示す断面図、第２
図は同じ実施例の別の状態を示す断面図、第３図は作用
を説明するための部分的な図である。 １２…シリンダ孔、１６…従ピストン、 ２４…主圧力室、４２…プランジャ、 ４２ｅ…弁座、４８…ポペット、 ５２…箱型の部材（延長部）、５４…補助部材、 ５６…ばね、７０…液圧制御弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主ピストンおよび従ピストンをシリンダ孔
   に摺動自在に挿入し、これらの両ピストンの間に主圧力
   室、従ピストンとシリンダ孔底部との間に従圧力室を各
   々区画し、しかも、主圧力室に連絡して形成した吐出部
   に液圧制御弁を取り付け、この液圧制御弁が、所定の予
   負荷をもつばねで付勢されるプランジャと、このプラン
   ジャに形成した弁座に対向して配置されるポペットとを
   有している液圧制御弁付きマスタシリンダにおいて、前
   記プランジャのポペット側端部にポペットを避けて延び
   る延長部を一体的に設けるとともに、この延長部に前記
   プランジャの移動に応じて前記シリンダ孔内に突出可能
   であり、前記従ピストンの過剰ストローク時シリンダ孔
   内の移動体と係合可能な補助部材を、ばねにより主圧力
   室側に付勢しつつ移動可能に係合させ、前記ポペットと
   補助部材とを補助部材の傾斜に応じて傾斜可能に嵌合
   し、しかも、前記補助部材の長さを、前記プランジャの
   非作動時には、前記シリンダ孔内に突出しないように設
   定した液圧制御弁付きマスタシリンダ。