JPH0638620Y2 - 溶接モールの溶接治具 - Google Patents

溶接モールの溶接治具

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JPH0638620Y2
JPH0638620Y2 JP16872988U JP16872988U JPH0638620Y2 JP H0638620 Y2 JPH0638620 Y2 JP H0638620Y2 JP 16872988 U JP16872988 U JP 16872988U JP 16872988 U JP16872988 U JP 16872988U JP H0638620 Y2 JPH0638620 Y2 JP H0638620Y2
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匡 樋口
信二 竹田
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Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 (産業上の利用分野) 本考案は酸化防止用の溶接治具に関するもので、自動車
用溶接モールであるウインドモール・ベルトモールの突
き合わせ溶接に利用されるものである。
(従来の技術) 自動車用の溶接モールとして突き合わせ溶接治具は第9
図に示す様に、定位板が通る溝のない、定位板のないモ
ール保持部12と電極13を有する治具と、第10図に示す様
に定位板15が平板であり、モール保持部12と平板定位用
電極14がある治具がある。
(考案が解決しようとする課題) しかし前記第9図に示す定位板なし電極は、定位板がな
いために、モールの接合部を常に同じ位置にセツトする
ことができなく、又第10図に示す定位板電極は、ワーク
裏側の酸化を防ぐためにシールドガスを流すことができ
ないため、或いはシールドガスを流しても不完全なシー
ルドしかできないためにワークが酸化して溶接不良とな
るものである。
本考案はモールの突き合わせ溶接治具に於いて、モール
の接合部が常に同じ位置にセツトでき、かつシールドガ
スを流すことによりワークの酸化を完全に防止できる溶
接治具を技術的課題とするものである。
〔考案の構成〕
(課題を解決するための手段) 前記課題を解決するために講じた技術手段は次のようで
ある。すなわち、 自動車用溶接モールを溶接する電極と、モール保持部よ
りなる溶接治具に於いて、前記モール保持部の中央部に
シールドガスの噴出口を設け、該噴出口の両側に溝部を
設け、更に前記電極にも、モール保持部の溝部とほぼ同
じ溝部を設けて、前記溝部にモールの溶接位置を決める
電極の逃し溝を有する定位板が上下に移動することがで
きる自動車用溶接モールの溶接治具である。
(作用) 電極及びモール保持部にある溝部を定位板が上昇し、一
方のモールを定位板に突き合わせ保持し、次に他方のモ
ールを前記モールに突き合わせてモールを固定し、通電
して溶接すると同時に、モール保持部の中央の噴出口よ
りシールドガスを噴出させながら前記モールを溶接する
ことにより、溶接によるモールの裏側の酸化を防ぎ、か
つモールを定位置に溶接できるものである。
(実施例) 以下実施例について説明する。
第1図のAは自動車用バツクウインドモールの一部で、
このモールはアツパーモール1、サイドモール2をアー
ク溶接による突き合わせ溶接にて一体化したもので、3
は溶接接合部であり、突き合わせを行つたものである。
接合部3はロボツトで溶接を行つているために常に同じ
位置にある必要があり、又溶接時にワークは高温になる
ために酸化し易く、酸化すると錆の発生の原因となり、
場合によつてはビード内部まで酸化し、接合部の強度低
下につながる。従つてワークの酸化を防止する必要があ
り、このために第3図に示す様に溶接トーチ6から供給
されるシールドガス7により、ワーク表面4の酸化は防
止されるためにワーク裏側5の酸化防止が必要となる。
このために酸化防止用として第4図に示す溶接治具を使
用する。
すなわち、接合部3を常に同じ位置にセツトでき、かつ
ワーク裏側5の酸化を防止するために、溶接治具は、銅
電極9、定位板10から成り、銅電極9はシールドガスの
噴出口11が設けられている。
第5図に示す様に銅電極9にワーク1を定位板10に当た
る様にセツトしてクランプする。次に第6図に示す様に
定位板10が下がり、第7図に示す様に反対側のワーク2
をワーク1に当たる様にセツトしクランプ固定する。こ
の方法でセツトすることにより、接合部3は常に同じ位
置にセツトできる。
又銅電極9には溶接時にワーク裏面の酸化を防止するた
めにシールドガスを流しており、そのたその噴出口11を
設けている。
ここで定位板の形状が平板では噴出口11付近で電極9と
干渉するために第10図に示す様に定位板10に逃し16を設
けることにより干渉を防止している。
前記構成の治具を使用することにより接合部3を常に同
じ位置にセツトでき、ワーク裏側の酸化を防止すること
ができる。
〔考案の効果〕
本考案は次の効果を有する。すなわち、 (1)1つの治具で同時にシールドガスの噴出口と定位
板を設けることができ、治具をコンパクトにすることが
できる。
(2)セツトがし易いために不良低減及びセツト工数の
低減ができる。
【図面の簡単な説明】
第1図はモールの外観図、第2図はモール溶接部の断面
拡大図、第3図はワーク表面酸化防止説明図、第4図は
溶接治具外観図、第5図〜第7図はワークセツトの説明
図、第8図は定位板の外観図、第9図および第10図は従
来の溶接治具の外観図である。 1,2……自動車用モール, 3……接合部, 9……電極, 10……定位板, 11……噴出口, 12……モール保持部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】自動車用溶接モールを溶接する電極とモー
    ル保持部よりなる溶接治具に於いて、前記モール保持部
    の中央部にシールドガスの噴出口を設け、該噴出口の両
    側に溝部を設け、更に前記電極にモール保持部の溝部と
    ほぼ同じ溝部を配置して、前記それぞれの溝部にモール
    の溶接位置を決める電極の逃し溝を有する定位板が上下
    に移動することができる自動車用溶接モールの溶接治
    具。
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