JPH0638711U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 猫背感や側圧感をあまり感じさせることなく
体圧を支持する。 【構成】 体圧支持体２０は、縦方向に連結した構造体
３０を中パイプ２１にて貫通して構成されている。各構
造体３０は角パイプ３１の両側面に帯板３２ａ，３２ｂ
を延設してなり、連結部３３にてクッション３５を介し
て互いにわずかに回動可能に連結されている。中パイプ
２１は、シートバックフレーム１１に対して、下端２１
ａを支点として上端２１ｂ側が所定量だけ揺動可能に支
持されている。体圧支持体２０は人体の背骨と肋骨を模
式した状態となり、その支持面を背中に一致させた状態
で全体として体圧を支持する。このため、ハンモックの
ように中心部だけが深く落ち込んでしまうことを防ぐこ
とができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートに関し、特に、シートバックでの体圧支持構造を改良 した車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用シートとして、図１０〜図１２に示すものが知られてい る。 同図において、パイプ材にてシートバックフレーム１を枠状に形成し、このシ ートバックフレーム１内には幅方向に配向したＳ字バネ２をその両端で当該シー トバックフレーム１にて支持せしめるとともに、シートバックフレーム１の上方 に固定したアッパバックパネル３と同シートバックフレーム１の下側フレーム１ ａにて縦方向に配向した縦線４を支持させている。

【０００３】 図１１に示すように、表面にウレタンからなる表面材５を被覆し、乗車者が当 該車両用シートに座してもたれかかった場合、概ねＳ字バネ２の復元力にて体圧 を支持する。このとき、Ｓ字バネ２は両端にてシートバックフレーム１に固定さ れているため、図１１及び図１２に示すように中心部に向かうほど表面材５の移 動量が大きく、ハンモックのような形状となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の車両用シートにおいては、体圧を支持するときにハンモックの ように中心部に向かうほど表面材の落ち込み量が大きくなり、縦方向については 猫背感を、横方向については側圧感を強く感じてしまうという課題があった。 本考案は、上記課題にかんがみてなされたもので、猫背感や側圧感をあまり感 じさせることなく体圧を支持することが可能な車両用シートの提供を目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、請求項１にかかる考案は、シートバックの内部にお いて、幅方向に支持部材を拡延した短尺の構造体を互いに所定角度だけ回動自在 に縦方向に連結して体圧支持体を構成するとともに、当該支持体を車両の前後方 向に所定量だけ移動可能に支持するように構成してある。

【０００６】

【作用】

上記のように構成した請求項１にかかる考案においては、幅方向に支持部材を 拡延した短尺の構造体が互いに所定角度だけ回動自在に縦方向に連結されている ので、人間の背骨と肋骨に沿って変形し、さらにこの体圧支持体は車両の前後方 向である厚み方向に移動して体圧を支持する。 すなわち、人間の背中に応じた支持面を形成し、同支持面を変形させることな く体圧を支持する。

【０００７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、体圧にかかわらず支持面は所定の形状を保持し ているので、猫背感や側圧感を感じさせることなく体圧を支持することが可能な 車両用シートを提供することができる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面にもとづいて本考案の実施例を説明する。 図１は、本考案の一実施例にかかる車両用シートの斜視図である。

【０００９】 同図において、シートバックフレーム１１はパイプ材にて枠状に形成され、両 側辺１１ａ，１１ｂには前方に向けて突出するサイドワイヤ１２が固定され、内 部の上方空間には幅方向に配向した断面コの字型状のアッパバックパネル１３が その両端にて側辺１１ａ，１１ｂに溶接固定されている。 体圧支持体２０は中パイプ２１を備え、同中パイプ２１は下端２１ａをシート バックフレーム１１の底辺１１ｃに固定されたブラケット１１ｃ１に対して揺動 可能に支持されている。一方、アッパバックパネル１３の前面側には前後方向に 配向された長孔１３ａ１を有するブラケット１３ａが備えられ、中パイプ２１の 上端２１ｂはピン２１ｂ１にて当該長孔１３ａ１に対して前後方向に移動可能に 支持されている。さらに、アッパバックパネル１３の前面側にてトーションスプ リング２１ｃの一端を保持するとともに、中パイプ２１の上端２１ｂ部にて同ト ーションスプリング２１ｃの他端を保持し、当該トーションスプリング２１ｃに て中パイプ２１の上端２１ｂをシートの前方側に付勢している。

【００１０】 中パイプ２１は五つの構造体３０を貫通している。各構造体３０は中パイプ２ １よりも十分に内径を大きくした短尺の角パイプ３１と当該角パイプ３１の両側 面から幅方向に延設された帯板３２ａ，３２ｂとを備え、それぞれが側面に形成 された連結部３３にピン３４を貫通せしめて縦方向に連結されている。ここにお いて、角パイプ３１の前面と帯板３２ａ，３２ｂの前面とは面一となるようにし てある。なお、本実施例においては、帯板３２ａ，３２ｂにて支持部材を構成し ている。

【００１１】 各構造体３０の間には弾性材からなるクッション３５を配設してあり、当該ク ッション３５は図３に示すように各構造体３０が所定の初期角度となるように付 勢している。また、各帯板３２ａ，３２ｂの端部とシートバックフレーム１１の 側辺１１ａ，１１ｂとの間にはコイルスプリング３６が配設され、同コイルスプ リング３６は所定のテンションをかけて構造体３０をシートバックフレーム１１ の内部に吊り下げ支持している。

【００１２】 シートバックフレーム１１における側辺１１ａ，１１ｂには図１に示すように 後方に向けて突出する二対のブラケット１１ａ１，１１ｂ１及び１１ａ２，１１ ｂ２が固定されている。二対のブラケット１１ａ１，１１ｂ１及び１１ａ２，１ １ｂ２には巻取りワイヤ１４ａ，１４ｂが回転自在に配設され、同巻取りワイヤ １４ａ，１４ｂの一端にはハンドル１５ａ，１５ｂが固定されている。なお、巻 取りワイヤ１４ａ，１４ｂは図示しない位置決め機構により所定以上のトルクが かかったときにのみ回転するようにしてある。巻取りワイヤ１４ａ，１４ｂの中 程には図６に示すようにそれぞれ二本のバンド１６ａ，１６ｂの一端が固定され 、同バンド１６ａ，１６ｂの他端は図５に示すように互いに離れた角パイプ３１ の裏面に固定されている。 最後に、かかる構造としたうえで、図７に示すようにパッド４１にて被覆する 。 このように、本実施例においては、中パイプ２１と角パイプ３１とクッション ３５とによって人体の脊椎に対応して変形する構成を形成し、帯板３２ａ，３２ ｂにて人体の肋骨に対応して変形する構成を形成している。

【００１３】 次に、上記構成からなる本実施例の動作を説明する。 ハンドル１５ａ，１５ｂを回転させると巻取りワイヤ１４ａ，１４ｂがそれぞ れバンド１６ａ，１６ｂを巻取ったりゆるめたりする。巻取ればバンド１６ａ， １６ｂの他端が固定されている角パイプ３１が後方に引き寄せられ、ゆるめれば 前方側に戻る。かかる移動は、図８に示すように体圧支持体２０の断面を変形す ることになる。ただし、体圧支持体２０は中パイプ２１にて貫通されているので 、変形量が極端になって支持面が変形し過ぎたりすることを防止している。着座 者は上記ハンドル１５ａ，１５ｂを回転させることにより、体圧支持体２０の支 持面を変形させ、自分の背中の面と略一致するように調整する。

【００１４】 走行中のショックなどにより体圧が増減するが、体圧が増加すれば中パイプ２ １は下端２１ａをブラケット１１ｃ１にて支持された状態で上端２１ｂがブラケ ット１３ａにおける長孔１３ａ１の範囲内で後方側に移動する。また、体圧が減 少すれば中パイプ２１は下端２１ａを支点として上端２１ｂが長孔１３ａ１の範 囲内で前方側に移動する。すなわち、中パイプ２１が自身の形状を変化させるこ となく下端２１ａを支点に上端２１ｂが揺動するので従来のように中心部だけが 深く沈み込んでしまうハンモックのようになってしまうことはない。

【００１５】 一方、図９に示すように、体圧が増加すると帯板３２ａ，３２ｂがたわんで変 形するとともに、これと独立にコイルスプリング３６が伸縮し、構造体３０全体 が前後に移動する。すなわち、支持面をわずかに変形させながら全体の支持面を シートの前後方向に平行に移動させるようにさせる。従って、体圧が増加したと きに側圧感が急激に増加してしまうことはない。

【００１６】 さらに、横揺れが生じたときには左右のコイルスプリング３６が別個に伸縮し 、支持面を体に追従せしめるため、シートに座りながら体だけが回転してしまう ようなことがない。 なお、上述した実施例においては、体圧支持体２０を周囲から保持するように しているが、中パイプ２１の中心部の裏面にて、当該体圧支持体２０が前後方向 に所定量だけ移動可能に支持するようにしても良い。支持面を変形させるにあた り、本実施例においては二本の巻取りワイヤ１４ａ，１４ｂを使用して体圧支持 体２０の上半部分と下半部分を別個に変形させているが、一本の巻取りワイヤ１ ４とするとともにバンド１６についても巻取りワイヤ１４の一方向への回転が一 方のバンド１６ａを巻取る一方で他方のバンド１６ｂをゆるめる巻方向としてお けば、支持面の変形を一つのハンドル１５だけで操作することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる車両用シートの斜視
図である。

【図２】中パイプの下端の支持構造を示す斜視図であ
る。

【図３】中パイプの上端の支持構造を示す斜視図であ
る。

【図４】構造体の連結状況を示す斜視図である。

【図５】構造体の連結状況を示す断面図である。

【図６】巻取りワイヤとバンドの部分斜視図である。

【図７】シートの断面図である。

【図８】支持面の変形状態を示す模式図である。

【図９】支持面の側面方向に対する変形を示す断面図で
ある。

【図１０】従来のシートバックの構造を示す斜視図であ
る。

【図１１】従来のシートバックの変形を示す縦断面図で
ある。

【図１２】従来のシートバックの変形を示す横断面図で
ある。

【符号の説明】

１１…シートバックフレーム ２０…体圧支持体 ２１…中パイプ ３０…構造体 ３１…角パイプ ３２ａ，３２ｂ…帯板 ３５…クッション ３６…コイルスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの内部において、 幅方向に支持部材を拡延した短尺の構造体を互いに所定
   角度だけ回動自在に縦方向に連結して体圧支持体を構成
   するとともに、当該支持体を車両の前後方向に所定量だ
   け移動可能に支持するように構成したことを特徴とする
   車両用シート。