JPH063884Y2 - ローダショベルフロントのピン取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ローダショベルフロントにおけるアームシリ
ンダ、レベルシリンダおよびバケットシリンダの連結用
ピンの取付け構造に関する。

（従来の技術） 第２図は従来のローダショベルのフロントを示す側面図
であり、１は本体（図示せず）にブームシリンダ２によ
り起伏されるように取付けられたブーム、３はアームで
あり、該アーム３は、前記ブーム１の先端の左右に設け
た平行板状部を有するブラケット４に、ピン５を中心と
して、アームシリンダ６により回動されるように取付け
られる。７はバケット８の水平押し出し用レベルシリン
ダでありバケット８は、前記アーム３の先端に、ピン９
を中心として、バケットシリンダ１０により回動される
ように取付けられる。バケットシリンダ１０の一端（本
例ではロッド側端部）は、前記ブラケット４にピン１１
により連結する。また、前記アームシリンダ６およびレ
ベルシリンダ７の各一端は、ブーム１に設けたブラケッ
ト１２にそれぞれピン１３，１４により連結し、各他端
は、アーム３に設けたブラケット１５にそれぞれピン１
６，１７により連結している。

第３図はアーム３を前記ブラケット４に連結するピン５
の取付け構造を示す断面図であり、第４図は同じくブラ
ケット４にバケットシリンダ１０の一端を連結するピン
１１の取付け構造を示す断面図、第５図は前記アームシ
リンダ５およびレベルシリンダ６の両端のピン付け構造
を、アームシリンダ６のロッド側ピン１６について代表
して示す図であり、他のピン１３，１４，１７の取付け
構造も第５図と同様である。

第３図に示すブラケット４を構成する平行板状部１８，
１９間の間隔Ａは、強度上、ピン５の直径Ｃに対応して
決定されるアーム３のピン付け部２０の幅Ｂにより決定
され、また、該幅Ｂ、板状部１８，１９の厚さＤおよび
これらに固着される補強用座２１，２２の厚さＥもアー
ム３ないしバケット８、および土砂によって生じる荷重
を支持するに必要な強度により決定される。例えば、Ａ
＝１６７mm、Ｂ＝１６０mm、Ｃ＝１２０mm、Ｄ＝２５m
m、Ｅ＝２８mmである。

前記ピン５の一端には、第６図に示すような舌片２３が
ピン側方に突出するように固着され、該舌片２３の先端
は、補強用座２２に固着した受金具２４の凹部２５に嵌
合し、該受金具２４にボルト２６により固定した押さえ
金具２７によって固定することにより、ピン５がブラケ
ット４に対して回り止めされ、かつ軸方向の移動を防止
しており、これらによりストッパ機構２８が構成され
る。２９は給油溝、３０はブッシュである。

第４図に示すバケットシリンダ１０連結用ピン１１は、
前記アーム３連結用ピン５ほどの強度を要しないため、
連結部３１の幅Ｆは、第３図に示したアーム連結部の幅
Ｂより小さく（Ｂ＞Ｆ、例えばＦ＝１３０mm）設定さ
れ、ピン１１の直径Ｇは例えば１１０mmに設定される。
しかし、平行板状部１８，１９の間隔Ａは、前記アーム
３のピン連結部２０の幅Ｂに合わせてあり、バケットシ
リンダ１０の連結部３１にとって大きすぎるので、板状
部１８，１９の対向面に補強用座３２，３３（厚さＨ＝
１６mm）を固着し、前記取付け幅Ｉを設定している。

一方、第５図に示すように、前記アームシリンダ６をピ
ン付けするブラケット１５も平行板状部３４，３５によ
りなり、必要とされる強度の関係から、アームシリンダ
６の連結部３６の幅Ｆ、ピンの直径Ｇ、板状部の間隔Ｉ
も第４図の場合と同様に設定される。板状部３４，３５
の反対向面には、厚さＪ（Ｊ＝２８mm）の補強用座３
６，３７が固着され、このように、補強用座３７を設け
るため、舌片２３を固定するために設けられる受金具２
４Ａは高さＫは、第４図の受金具２４の高さＬより大き
なもの（Ｋ＞Ｌ）となり、ピン１６の長さＭは第４図に
示すピン１１の長さＮより長い（Ｍ＞Ｎ）ものが用いら
れている。ピン１３，１４，１７もピン１６と同じ寸法
のものが用いられ、ストッパ機構２８Ａの構造とその各
部材寸法、ブラケット１２の平行板状部の間隔も、ピン
１３，１４，１６，１７について同じである。

（考案が解決しようとする問題点） このように、従来のピン付け構造においては、バケット
シリンダ１０とアームシリンダ６およびレベルシリンダ
７の連結用ピンの直径が同じ（Ｇ）であるにも拘らず、
平行板状部の間隔Ａ，Ｉの相違から、異なる長さＭ，Ｎ
のものを用いており、また、補強用座３２，３３と３
６，３７の取付け位置の相違から、ストッパ機構２８，
２８Ａの受金具２４，２４Ａの高さＬ，Ｋも相違する。
このため、ピン種類、およびストッパの種類も多くな
り、製造、管理の面で不利であるという問題点があっ
た。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の問題点を解決するため、ブームの先端
部の左右に平行板状部を有するブラケットを設け、前記
平行板状部にアームのピン付け部とバケットシリンダの
ピン付け部を備え、アームおよびブームに、アームシリ
ンダおよびレベルシリンダの両端をピン付けする平行板
状部を有するブラケットを設け、該平行板状部の各板状
部の反対向面に補強用座を設け、ピンの端部と該板状部
との間にストッッパ機構を設けてなるローダショベルフ
ロントにおいて、前記ブーム先端部のブラケットにおけ
るバケットシリンダピン付け部の一方の板状部の他方の
板状部との反対向面に、前記アームシリンダおよびレベ
ルシリンダのピン付け部に設けた前記補強用座とほぼ同
じ厚さの第１の補強用座を設け、前記他方の板状部の前
記一方の板状部に対する対向面に、第２の補強用座を設
け、該第１、第２の補強用座を設けたピン付け部に前記
アームシリンダおよびレベルシリンダ連結用ピンと同じ
長さ及び直径のピンを挿着し、該ピンの前記第１の補強
用座側端部と前記一方の板状部との間にストッパ機構を
設けたことを特徴とする。

（実施例） 第１図は本考案によるピン取付け構造の一実施例であ
り、第２図に示したバケットシリンダ１０のブラケット
４に対するピン１１（本考案によるピンを１１Ａで示
す。）の取付け構造を示すものである。本考案において
は、アーム３のピン５による取付け構造、アームシリン
ダ６およびレベルシリンダ７のピン１３，１４，１６，
１７の取付け構造は、それぞれ第３図、第５図に示した
通りである。

第１図に示すように、前記ブーム１の先端部に設けたブ
ラケット４の平行板状部の一方の板状部１８の他方の板
状部１９との反対向面に、前記アームシリンダ６および
レベルシリンダ７のピン付け部に設けた補強用座３６，
３７とほぼ同じ厚さＪの第１の補強用座３７を溶接等に
より設け、前記他方の板状部１９の前記一方の板状部１
８に対する対向面に、板状部１８との間でピン連結部３
１の挿入に必要な前記間隔Ｉを形成するために補強用座
（前記例の場合、厚さＰ＝３２mm）を溶接等により固着
する。

このように、第１、第２の補強用座３８，３９を設けた
ピン付け部に前記アームシリンダ６およびレベルシリン
ダ７連結用ピン１３，１４，１６，１７と同じ長さＭお
よび直径Ｇのピン１１Ａを挿着し、該ピン１１Ａの前記
第１の補強用座３８側に、前記第５図に示したピン１
３，１４，１６，１７と同様のストッパ機構２８Ａを設
ける。ストッパ機構２８Ａを構成する受金具２４Ａの高
さは第５図の場合と同じくＫである。すなわち、第１図
の構造においては、補強用座３８の厚さが第５図の補強
用座３７の厚さと同じ（Ｊ）であることから、第５図に
示したものと同じ寸法のものが用いられるのである。

また、第１の補強用座３８の厚さが第５図の補強用座３
７の厚さと同じ（Ｊ）であって、しかも第２の補強用座
３９が板状部１９に固着され、前記間隔Ｉが補強用座３
９と板状部１８との間に形成されていることにより、給
油溝２９への給油穴４０をピン連結部３１の幅方向の中
心に設定することができる。

（考案の効果） 本考案によれば、バケットシリンダの一端を連結するピ
ンとして、アームシリンダおよびレベルシリンダの端部
連結用ピンと同じ長さ及び直径のピンを用いることがで
き、また、ストッパ機構もアームシリンダおよびレベル
シリンダ連結ピンに用いるものと同じものを用いること
ができるから、製造、管理上有利であり、原価低減に益
する。また、給油穴が、バケットシリンダのピン連結部
の中央に設定されるため、潤滑油を供給をピン摺動面に
均一に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるローダフロントのピン取付け構造
の一実施例の概略を示す断面図、第２図はローダフロン
トの一例を示す側面図、第３図は該ローダフロントにお
けるアーム連結部を示す断面図、第４図は従来のバケッ
トシリンダの端部のピン連結構造を示す平面図、第５図
はアームシリンダおよびレベルシリンダの端部のピン連
結構造を示す断面図、第６図はピンのストッパ機構を示
す正面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ブームの先端部の左右に平行板状部を有す
   るブラケットを設け、前記平行板状部にアームのピン付
   け部とバケットシリンダのピン付け部を備え、アームお
   よびブームに、アームシリンダおよびレベルシリンダの
   両端をピン付けする平行板状部を有するブラケットを設
   け、該平行板状部の各板状部の反対向面に補強用座を設
   け、ピンの端部と該板状部との間にストッパ機構を設け
   てなるローダショベルフロントにおいて、前記ブーム先
   端部のブラケットにおけるバケットシリンダピン付け部
   の一方の板状部の他方の板状部との反対向面に、前記ア
   ームシリンダおよびレベルシリンダのピン付け部に設け
   た前記補強用座とほぼ同じ厚さの第１の補強用座を設
   け、前記他方の板状部の前記一方の板状部に対する対向
   面に、第２の補強用座を設け、該第１、第２の補強用座
   を設けたピン付け部に前記アームシリンダおよびレベル
   シリンダ連結用ピンと同じ長さ及び直径のピンを挿着
   し、該ピンの前記第１の補強用座側端部と前記一方の板
   状部との間にストッパ機構を設けたことを特徴とするロ
   ーダショベルフロントのピン取付け構造。