JPH0640001Y2 - タイヤの防滑具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は雪路や凍結路を走行時に
自動車のタイヤ外周部に装着使用するタイヤの滑りを防
止する防滑具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近来、タイヤの防滑具としては、平行す
る二条のサイドロープ間に合成樹脂等の弾力性素材にて
帯状、或は結節網状等に成形した複数の滑り止め帯体を
適当間隔で梯子状に配設し、路面に接する面側にブレー
ド、或はスパイクを固着せしめたタイヤの滑り止め装置
等が知られている。（例えば実開昭６４−４０７０６号
公報参照）

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】従来の滑り止め装置に
おいては、タイヤに装着する場合、通常最後の作業とし
て外側ロープ、或は結節網状に成形された滑り止め帯体
の外側辺に掛け止めしたＣ字形フックに固定バンドを掛
け止めして中心側に緊張させ、タイヤに装着する方法が
採用されている。しかしながら、近来、防滑効果のより
大きなものが要求されるために、個々の滑り止め帯体の
網状の形態および連結部分もより複雑な構造となり、そ
れに伴い自然に強靱性の材料が採用されるので、従来の
Ｃ字形フックを外側ロープ、或は滑り止め帯体の外側辺
に掛け止めして単に固定バンドで中心側に緊張させるの
みでは、充分に個々の滑り止め帯体をタイヤの表面に沿
わす引付け力が得られず、また、外側の個々の滑り止め
帯体の連結間隔の適正な寸法確保が難しく、従って固定
バンドで緊締する装着時の最終作業までは防滑具の内側
よりも外側の方の寸法が充分に長くてゆとりがあってタ
イヤに装着しやすく、最終の固定バンドで緊締する作業
のときには個々の滑り止め帯体をタイヤの表面に沿わす
引付け力と、個々の滑り止め帯体の連結間隔の確実な寸
法確保が保障され、固定バンドで緊締後はタイヤの滑り
止め帯体の中央部をタイヤの表面に密着する最適の形に
膨出させ、またタイヤの滑り止め帯体をタイヤの前進方
向と直角に正しく装着のできるタイヤの防滑具を提供す
ることを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案におけるタイヤの防滑具は、固定バンドの掛
止鈎を下半部先端にＵ字形に前方に向かって折曲したフ
ック本体に長手方向に掛止鈎と平行に長溝を欠設し、長
溝の上端部に長溝と直角方向に長溝と連通した引付け溝
を欠設し、該引付け溝中に、滑り止め帯体の前後の側面
帯の外側端部に挿嵌した連結輪を各々遊嵌する。

【０００５】

【作用】フックの本体を横倒しにすると、一方の連結輪
は長溝の一端に、他の一方の連結輪は引付け溝中に位置
さすことができて連結輪の左右の間隔を大きくすること
ができ、また固定バンドが掛けられるように掛止鈎部を
下側にしてフック本体を縦方向に起こすと、長溝中の連
結輪は長溝中を滑って引付け溝中に両連結輪は集結し、
両連結輪の間隔がせばまって左右の連結輪を引付けるた
め、滑り止め帯体の外側の端部をも共に引付け、滑り止
め帯体の中央位置をタイヤの表面に沿うように膨らませ
たり、また、適正な連結間隔寸法を確保して内外の側辺
の巾が同じとなり、タイヤの進行方向に直角に装着する
ことができる。

【０００６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１〜図４において、固定バンドを掛けるフック１は、例
えば、鉄、或は鉄線材を用い、下端側（図１において左
方）をＵ字形に前方に向かって折り曲げて固定バンドの
掛止鈎２を形成する。３はフック本体４に欠設した長溝
で、フック本体４の下端部より上端側に向かって長手方
向に前記掛止鈎２と平行方向に欠設する。引付け溝５は
長溝４の上端側に長溝４と直角方向に長溝４と連通して
欠設する。連結輪６、６は例えば鉄線材を略Ｏ字形に曲
げて形成し、折り曲げた輪の一端は長溝３、引付け溝５
内に各々遊嵌し、他の一端側は滑り止め帯体７の前後の
側面帯８、８の外側（図１において下方）の端部９に各
々挿通する。

【０００７】また、図５において、滑り止め帯体１０が
細巾のものは、滑り止め帯体１０の外側に取付けた連結
杆１１の一端に各々連結輪６、６の折り曲げた一端側を
挿入する。

【０００８】

【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。タ
イヤの表面に装着する時、タイヤの表面に完全に被せる
まではフック本体を横方向に向けておくと、一方の連結
輪は長溝の下端側に位置し、他方の連結輪は引付け溝中
に位置するために、側面帯間の距離Ｌが充分に長く確保
できるためにタイヤに装着しやすく、またフック本体を
掛止鈎を下にして固定バンドＡを掛ける状態に起こす
と、自然に、長溝の下端側より一方の連結輪は長溝内を
滑動して引付け溝内に嵌入し、左右の側面帯８、８を内
側に引付けて、側面帯間の巾がＬよりも小距離のｌに縮
小し結節網状に形成した滑り止め帯体の中央は膨出して
湾曲したタイヤ表面に確実に沿わすことができる。ま
た、滑り止め帯体の巾がせまく、隣り合わせの互いの滑
り止め帯体の連結杆の間にフックを設けると、滑り止め
帯体の外側の連結杆同士の間隔を広げて装着しやすく
し、そしてフックを固定バンドが掛けられるように起こ
すことにより、防滑具の内外の側辺の巾が同じとなりタ
イヤの進行方向に直角に装着することがより確実に行な
える。

【図面の簡単な説明】

【図１】フック本体を横方向にしたタイヤの防滑具の平
面図である。

【図２】フック本体を起立させたタイヤの防滑具の平面
図である。

【図３】タイヤ表面にタイヤの防滑具を装着する状態を
示す斜視図である。

【図４】フック本体を鉄線材で形成したタイヤの防滑具
である。

【図５】細巾の滑り止め帯体間にフックを取付けたタイ
ヤの防滑具である。

【符号の説明】

１ フック ２ 掛止鈎 ３ 長溝 ４ フック本体 ５ 引付け溝 ６ 連結輪 ７ 滑り止め帯体 ８ 側面帯 ９ 外側の端部 １０ 滑り止め帯体 １１ 連結杆

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定バンドの掛止鈎２を下半部先端にＵ
   字形に折り曲げ形成したフック本体４に長手方向に掛止
   鈎２と平行に長溝３を欠設し、長溝３の上端部に長溝３
   と直角方向に連通した引付け溝５を欠設し、該引付け溝
   ５中に、一端を滑り止め帯体７の前後の側面帯８、８の
   外側の端部９に挿嵌した連結輪６、６の他の一端側を挿
   嵌連結してなるタイヤの防滑具。
2. 【請求項２】 請求項１記載のフック１および連結輪６
   を、細巾の隣り合わせの滑り止め帯体１０の外側を連結
   する連結杆１１、１１間に挿嵌連結してなるタイヤの防
   滑具。