JPH0640026Y2 - 車両の成形天井取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、サンルーフを備えた車両の成形天井取付構造
に関する。

［従来の技術］ 近年、乗用車において、ルーフパネルに矩形状の開口部
を形成し、この開口部を覆って取り付けられているシェ
ードをスライドさせて開閉するようにしたサンルーフを
備えたものが多く提案されている。

第７図は従来のサンルーフ付乗用車の一部を示したもの
である。この構造では、不図示のルーフパネルに形成さ
れた矩形状の開口部の周囲にサンルーフフレーム51が配
設され、かつこの下側にルーフパネルの開口部に対応し
て矩形状に形成された開口部を有する成形天井52が配設
されている。そして、上記開口部側では、成形天井52の
上面をサンルーフフレーム51の下面に密着当接させ、こ
の状態で上記両開口縁部を挟むようにしてウエルト53を
差し込み、成形天井52をサンルーフフレーム51を介して
ルーフパネルに取り付けている。このようにして成形天
井52をルーフパネルに取り付けている乗用車では、ウエ
ルト53で縁取りした開口部54が車体のルーフに形成され
た状態になる。加えて、この開口部54は、スライドレー
ル55に案内されて移動可能に取り付けられた不図示のガ
ラスリッドと、このガラスリッドの下側でスライドする
シェード56とで開閉できるようになっている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このように成形天井52の開口縁部とサン
ルーフフレーム51の開口縁部との間にウエルト53を差し
込んでこれらの端末処理を行う場合には、ウエルト53と
成形天井52の間に形成されるパーティングや、ウエルト
53と成形天井52との材質の違いによって端末の見栄えが
悪くなるという問題点があった。

また、成形天井52は一旦取り付けた後も、サンルーフな
どの保守整備などで取り外す必要が生ずる場合がある。
したがって、組立工場での組立作業だけでなく、このよ
うなときに簡単に取り外せて、再び簡単にしかも見栄え
を損なうことなく組み付けることのできる構造が望まれ
る。しかし、従来構造ではウエルト53を大きく開かせて
差し込むという作業が必要になっている。このため、端
末処理作業が煩雑になり作業性が悪い。しかも保守整備
で脱着される毎に、ウエルト53やその周辺部分にキズな
どが発生して見栄えを悪くするなどの問題点があった。

さらに、成形天井52における基材57の下側に添設された
表皮材58が布である場合には、ウエルト53を植毛使用と
することによって端末の美感を向上させ得るが、ウエル
ト53が高価になると言う問題点もあった。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的は美感が損なわれることなく、取付作業も簡単で、
しかも安価なサンルーフ構造にすることができる車両の
成形天井取付構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、サンルーフフレーム
で画成された矩形状の開口部を有するルーフパネルの下
側に前記開口部に対応した矩形状の開口部を有する成形
天井を取り付けるとともに、前記成形天井の前記開口部
を覆ってスライド可能に取り付けたシェードをスライド
させて前記開口部を開閉するサンルーフを備えた車両の
成形天井取付構造であって、前記成形天井に形成した係
合部と、前記係合部と脱着自在にスライド係合可能な被
係合部を有したブラケットと、互いに当接されると係合
ロックし合うディアルロック部材とを備え、前記ディア
ルロック部材の一方を前記ブラケット側に設けるととも
に他方をこれに対応させて前記サンルーフフレーム側に
設けたものである。

［作用］ この構成によれば、最初の組立時には成形天井に形成し
た係合部とブラケットに形成された被係合部とを係合さ
せた状態で、ブラケットと共に成形天井をサンルーフフ
レーム側に押し付けると、ディアルロック部材間が係合
ロックされ、この係合ロックでサンルーフフレームに形
成天井を取り付けることができる。また、このようにし
て一度取り付けた後は、サンルーフフレームに対して成
形天井を移動させると、これに伴って成形天井の係合部
とブラケットの被係合部との間がスライドされて係合部
と被係合部との係合が解かれ、成形天井を取り外すこと
ができる。さらに、再び組み付ける場合は、係合部と被
係合部を互いに係合させると取り付けることができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。

第１図は本考案に係る車両の成形天井取付構造の一実施
例を適用した乗用車を示す外観斜視図で、第２図は第１
図のＡ−Ａ線に沿う拡大概略縦断面図である。

図において、この乗用車１では、ルーフパネル２とこの
ルーフパネル２の下側に取り付けられる成形天井12にそ
れぞれ矩形状の開口部３が形成され、さらにこの開口部
３を覆ってガラスリッド４とシェード５とが配設されて
いる。そして、シェード５をスララドさせて開けるとガ
ラスリッド４を通して車室内に外光を採り入れることが
でき、同時にガラスリッド４もスライドさせて開けると
車室の内と外とが通して外気を採り入れることができる
ようになっている。

さらに詳述すると、開口部３には、支持フレーム６を介
して車体７に取り付けられたサンルーフフレーム８が設
けられており、このサンルーフフレーム８で開口部３の
内側が矩形状に画成された状態になっている。そして、
このサンルーフフレーム８は接着強度が高く、かつ肉薄
に成形しても機械的強度に優れた性質を持つ、例えばニ
ュークレル樹脂材で一体に成形されている。また、この
サンルーフフレーム８の左右両側には、ガラスリッド４
を前後方向に不図示のスライド部材を介して摺動案内す
るレール部９と、シェード５を前後方向に摺動案内する
レール部10とがそれぞれ一体に形成されている。

次に、成形天井12は、表皮材13と基材14とで構成されて
いる。そして、上記開口部３が形成された一端側の端末
部13aは基材14の裏面側に回り込ませて接着剤などで固
定し、成形天井12の外形を形成する他端側の端末部13b
も同じく裏面側回り込ませて接着剤などで固定してい
る。

また、成形天井12には、サンルーフフレーム８と対応す
る開口縁部に、複数の係合部15が点在して設けられてい
る。この係合部15は、基材14にインサート成形されてお
り、基材14より立設した垂直片部15aと、この垂直片部1
5aの先端から直角に折り曲げられた係合片部15bとを一
体に有し、各係合部15の係合片部15bの向きが同じ方向
を向いた状態で設けられている。そして、各係合部15に
は、ブラケット16がそれぞれ取り付けられるようになっ
ている。

このブラケット16には、係合部15がスライドして脱着自
在に差し込み係合される孔となる被係合部17が設けられ
ている。また、このブラケット16は、製造工場の組立ラ
インでルーフパネル２の下側に成形天井12を取り付ける
とき、係合部15に被係合部17を係合させて成形天井12に
予め取り付けられた状態にされ（第４図参照）、この状
態で成形天井12と共にサンルーフフレーム８に当接され
て取り付けられる（第３図参照）が、さらにブラケット
16とサンルーフフレーム８との間には一対のロック片11
a,11bとでなるディアルロック部材11が設けられてい
る。このディアルロック部材11は「マジックファスナ
（登録商標）」として一般に良く知られているもので、
ロック片11a,11bとを互いに当接させると係合ロック
し、また強く引くと強制的に引き剥がされてこのロック
を解除できるようになっている。そして、ディアルロッ
ク部材11のうち一方のロック片11aはサンルーフフレー
ム８に接着剤などで固定され、他方のロック片11bはブ
ラケット16に接着剤などで固定されている。

このように構成した乗用車において、製造工場の組立ラ
インでルーフパネル２の下側に成形天井12を取り付ける
場合は、まず係合部15と被係合部17とを係合させて、成
形天井12にブラケット16を予め取り付けた状態にする
（第４図参照）。次いでロック片11a,11bを対応させて
成形天井12をサンルーフフレーム８に押し付けると、ロ
ック片11a,11bとの間が係合ロックされ、成形天井12の
開口部３の周縁がサンルーフフレーム８を介してルーフ
パネル２の下側に取り付けられる（第２図，第３図参
照）。なお、成形天井12の外周側は不図示の固定手段を
用いて固定される。

一方、上述したようにしてルーフパネル２の下側に取り
付けられた成形天井12を保守整備などで逆に取り外す場
合は、まず成形天井12の外周側の固定を外す。次いで、
被係合部17に係合部15を差し込んだ方向とは逆の方向に
成形天井12全体を移動させる。すると、係合部15と被係
合部17との係合が解かれ、今度はブラケット16をサンル
ーフフレーム８側に残した状態で成形天井12をルーフパ
ネル１から取り外すことができる（第５図参照）。そし
て、保守整備などが終って成形天井12を再び取り付ける
場合は、まずディアルロック部材11を介してサンルーフ
フレーム８側に固定されているブラケット16の被係合部
17に係合部15を対応配置させる（第５図参照）。次い
で、係合部15が被係合部17に差し込まれる方向へ成形天
井12全体を移動させる。すると、係合部15と被係合部17
とが係合し、この係合で成形天井12の開口部３の周縁が
サンルーフフレーム８に固定される。また、さらに外周
側を不図示の固定手段で固定すると再び元の状態に簡単
に取り付けることができる。

したがって、この車両の成形天井取付構造では、従来の
ようなウエルトを用いて取り付けるものではないので組
立作業が簡単になり、また開口縁部にパーティングライ
ンが現れることもなく見栄えが向上する。さらに、表皮
材13を布などで形成した場合でも、ウエルトに植毛を施
すような必要もなくなり、コストを下げることができ
る。

なお、上記実施例では、ディアルロック部材11をマジッ
クファスナで形成した構造を開示したが、これに限らず
外側から強く押し込むと係合されるクリップ状の部材を
用いても良いものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る車両の成形天井取付
構造によれば、最初の組立時にはサンルーフフレームに
対して成形天井を押し付けるだけで取り付けることがで
きる。また、組立後の分解・再組立時には、サンルーフ
フレームに対して成形天井をスライドさせるだけで取り
外し・取り付けができるので、製造組立作業の向上と保
守整備などを行う場合における作業の向上が図れる。

さらに、従来構造で使用していたようなウエルトを必要
とせず、例えば成形天井の端末も表皮材を基材の裏側へ
巻返すだけで処理することができるので、見栄えの向上
が図れるとともに、コストを下げて安価に提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車両の成形天井取付構造の一実施
例を適用した乗用車を示す外観斜視図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う拡大概略縦断面図、第３図はサンルー
フフレームに成形天井を取り付けた状態で第２図のＢ部
を拡大して示した断面図、第４図は工場の組立ラインで
サンルーフフレームに成形天井を取り付ける途中の状態
で第２図のＢ部に相当する部分を拡大して示した断面
図、第５図は保守整備などでサンルーフフレームから成
形天井を取り外した状態で第２図のＢ部に相当する部分
を拡大して示した断面図、第６図は第２図のＢ部に相当
する部分を分解して示した斜視図、第７図は従来のサン
ルーフ付乗用車の一部を示した断面図である。 ２……ルーフパネル ３……開口部 ５……シェード ８……サンルーフフレーム 12……成形天井 15……係合部 16……ブラケット 17……被係合部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サンルーフフレームで画成された矩形状の
   開口部を有するルーフパネルの下側に前記開口部に対応
   した矩形状の開口部を有する成形天井を取り付けるとと
   もに、前記成形天井の前記開口部を覆ってスライド可能
   に取り付けたシェードをスライドさせて前記開口部を開
   閉するサンルーフを備えた車両の成形天井取付構造であ
   って、前記成形天井に形成した係合部と、前記係合部と
   脱着自在にスライド係合可能な被係合部を有したブラケ
   ットと、互いに当接されると係合ロックし合うディアル
   ロック部材とを備え、前記ディアルロック部材の一方を
   前記ブラケット側に設けるとともに他方をこれに対応さ
   せて前記サンルーフフレーム側に設けたことを特徴とす
   る車両の成形天井取付構造。