JPH048317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばトラクタ等の車輌のエンジン
に取付けられて、各種油圧機器へ作動油を送給す
る２連式ギヤポンプ装置に関する。

（従来の技術） 例えばトラクタにおいては、作業機昇降用油圧
装置及びパワーステアリング装置等へ作動油を送
給するために、エンジンの側部に２連式ギヤ油圧
ポンプ装置が取付けられている。

この油圧ポンプ装置は、通常、燃料噴射カム軸
からの動力によつて駆動されており、互いに噛合
する１対のギヤを収納したポンプ室を２つ有する
ポンプケーシングとカバーとを有している。ポン
プケーシングは正面側にエンジン側に取付けられ
る取付部を有し、駆動軸が正面側に突出し、背面
側にカバーが取付けられており、このカバーはポ
ンプ室の背面側を閉鎖している。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来技術では、ポンプ室に連通する吸入路
及び吐出路はポンプケーシング内に径方向に形成
されていて、それらの外端部、即ち、吸入口及び
吐出口はポンプケーシングの外周面に開放されて
おり、それらに接続される吸入管及び吐出管はポ
ンプケーシングの外周面から外側方、即ち駆動軸
に対して径外方向へ突出されている。

吐出管は余り問題にならないが、吸入管は通常
ポンプケーシングの下側に位置し、エンジン側方
で前後方向に沿つて配管されるパイプ類又はフレ
ーム等と交差重合することになり、それらの配置
又はそれらの外側を覆うボンネツト側板の配置が
困難になることがある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、このような従来技術の問題点を、２
つのポンプ室と連通する吸入通路を駆動軸と平行
に２つのポンプケーシング内に直線状に形成する
と共に、この吸入通路と連通する吸入口をカバー
に背面方向開放状に形成することにより、総て解
決したものである。

即ち、本考案の課題解決手段の具体的構成は、
第１ポンプ室１１Ａを有する第１ポンプケーシン
グ４Ａの正面側に取付部６と駆動軸２３とを突出
し、第１ポンプケーシング４Ａの背面に第２ポン
プ室１１Ｂを有する第２ポンプケーシング４Ｂと
その背面を閉鎖するカバー７とを直結し、第１，
２ポンプケーシング４Ａ，４Ｂに各ポンプ室１１
Ａ，１１Ｂと連通する吸入路１２Ａ，１２Ｂ及び
吐出路１３Ａ，１３Ｂをケーシング径方向に形成
した２連式ギヤポンプ装置において、前記第１，
２吸入路１２Ａ，１２Ｂと連通する吸入通路３１
を各ポンプ室１１Ａ，１１Ｂの径外側で駆動軸２
３と平行に第１，２ポンプケーシング４Ａ，４Ｂ
内に形成し、カバー７に吸入通路３１と直線状に
連通して背面方向に開放された吸入口１８を形成
していることである。

（作用） 吸入管１９はポンプ装置１の背面側から吸入口
１８に接続され、ポンプケーシング４の径外側に
は位置することがなく、吸入口１８と直線状に連
通した吸入通路３１から吸入路１２を介して第
１，２ポンプ室１１Ａ，１１Ｂへ油が分岐供給さ
れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１〜３図において、１はトラクタに使用され
ている２連式ギヤポンプ装置で、図外のエンジン
の側部に配置されており、作業機昇降用油圧装置
２へ作動油を送給する第１ポンプ部Ａと、パワー
ステアリング装置３へ作動油を送給する第２ポン
プ部Ｂとを有している。

第１ポンプ部Ａは第１ポンプケーシング４Ａの
正面側にエンジンの前部のギヤケース５の背面に
取付けられる取付部６を有し、その背面側に第２
ポンプ部Ｂの第２ポンプケーシング４Ｂが同芯状
に配置され、第２ポンプケーシング４Ｂの背面側
にカバー７が設けられ、第１・第２ポンプケーシ
ング４及びカバー７はボルト８によつて直結され
ている。

各第１，２ポンプケーシング４Ａ，４Ｂ内に
は、第１，２ポンプ室１１Ａ，１１Ｂと、各ポン
プ室１１Ａ，１１Ｂに連通する吸入路１２Ａ，１
２Ｂ及び吐出路１３Ａ，１３Ｂが夫々ケーシング
径方向（内外方向）に形成されており、各ポンプ
室１１Ａ，１１Ｂは正面側が壁１４Ａ，１４Ｂに
よつて夫々閉鎖され、背面側は開放されており、
各吐出路１３Ａ，１３Ｂは上方に開放した吐出口
１５Ａ，１５Ｂを有し、夫々に吐出管１６Ａ，１
６Ｂの連結具１７Ａ，１７Ｂが取付けられてい
る。

第１吸入路１２Ａは第１ポンプケーシング４Ａ
の背面に開放された第１吸入通路３１Ａと連通
し、第２吸入路１２Ｂは第２ポンプケーシング４
Ｂの背面に開放された第２吸入通路３１Ｂと連通
しており、この第１，２吸入通路３１Ａ，３１Ｂ
はカバー７に形成した吸入口１８と連通してい
る。

前記第１，２吸入通路３１Ａ，３１Ｂ及び吸入
口１８は前後方向の貫通孔で直線状に連通し、駆
動軸２３Ａ，２３Ｂと平行で且つ第１，２ポンプ
室１１Ａ，１１Ｂの径外側でそれらに近い位置に
配置されている。

前記カバー７の吸入口１８はカバー７の背面側
に開放され、エンジンの側面に略沿つて配管され
る吸入管１９を介してミツシヨンケース２０の下
部に接続され、ミツシヨンオイルをギヤポンプ装
置１内へ吸引可能となつている。

前記第１ポンプ部Ａは大容量で、ポンプケーシ
ング４Ａ内には駆動軸２３Ａとこれと平行な従動
軸（図示せず）とがメタル２４を介して回転自在
に支持され、両軸の中途部には互いに噛合する１
対のギヤ２５Ａが一体成形されている。前記駆動
軸２３Ａは前部が第１ポンプケーシング４Ａの正
面側に突出していて、ギヤ変速機構等を介して燃
料噴射カム軸からの動力によつて駆動されてお
り、その後端には角軸部２６を有する。

前記第２ポンプ部Ｂは小容量で、ポンプケーシ
ング４Ｂ内には駆動軸２３Ｂと従動軸２７Ｂとが
メタル２４を介して回転自在に支持され、両軸２
３Ｂ，２７Ｂは夫々第１ポンプ部Ａの駆動軸２３
Ａと従動軸とに同芯であり、駆動軸２３Ｂの前端
には角孔２８が形成されていて、駆動軸２３Ａの
角軸部２６に嵌合し、互いに連動連結されてい
る。前記駆動軸２３Ｂ及び従動軸２７Ｂにもその
中途部に互いに噛合するギヤ２５Ｂが夫々一体成
形されている。

第２ポンプケーシング４Ｂ及びカバー７には４
本の軸２３，２７から洩れる油を第１，２吸入通
路３１Ａ，３１Ｂへ排油するための油孔２９Ａ，
２９Ｂが形成されている。

尚、本考案においては、第１・第２ポンプケー
シング４Ａ，４Ｂの吐出路１３Ａ，１３Ｂをカバ
ー７まで延設し、カバー７の各吐出路と連通する
背面側開放状の吐出口を形成しても良い。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ポンプケーシン
グ４の背面側に取付けられるカバー７に、ポンプ
ケーシング４内の吸入通路３１Ａ，３１Ｂと連通
すると共に、背面方向に開放された吸入口１８を
形成しているので、ギヤポンプ装置１であつても
その背面からの油吸入が可能となり、ギヤポンプ
装置１を例えばトラクタのエンジン側部に取付け
た場合でも、吸入口１８に連結される吸入管１９
はエンジン側方に配置されるパイプ類及びフレー
ム等に対して障害物とはならなく、それらの配置
及びそれらを覆うボンネツト側板の配置等が容易
になる。

また、吸入通路３１Ａ，３１Ｂは各ポンプケー
シング４Ａ，４Ｂ内で駆動軸２３と平行に形成し
ているので、吸入通路３１Ａ，３１Ｂを各ポンプ
室１１Ａ，１１Ｂの径外側でそれにより近ずける
ことができ、ギヤポンプ装置１の径方向寸法を小
さくすることが可能になり、ギヤポンプ装置１は
全体として前後に長く径方向にコンパクトにな
り、トラクタ側面装着型として最適な形状にする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の実施例を示しており、第
１図は縦断面図、第２図は背面図、第３図は全体
図である。 １……ギヤポンプ装置、４……ポンプケーシン
グ、６……取付部、７……カバー、１１……ポン
プ室、１２……吸入路、１８……吸入口、１９…
…吸入管、Ａ……第１ポンプ部、Ｂ……第２ポン
プ部、３１……吸入通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 第１ポンプ室１１Ａを有する第１ポンプケーシ
   ング４Ａの正面側に取付部６と駆動軸２３とを突
   出し、第１ポンプケーシング４Ａの背面に第２ポ
   ンプ室１１Ｂを有する第２ポンプケーシング４Ｂ
   とその背面を閉鎖するカバー７とを直結し、第
   １，２ポンプケーシング４Ａ，４Ｂに各ポンプ室
   １１Ａ，１１Ｂと連通する吸入路１２Ａ，１２Ｂ
   及び吐出路１３Ａ，１３Ｂをケーシング径方向に
   形成した２連式ギヤポンプ装置において、 前記第１，２吸入路１２Ａ，１２Ｂと連通する
   吸入通路３１を各ポンプ室１１Ａ，１１Ｂの径外
   側で駆動軸２３と平行に第１，２ポンプケーシン
   グ４Ａ，４Ｂ内に形成し、カバー７に吸入通路３
   １と直線状に連通して背面方向に開放された吸入
   口１８を形成していることを特徴とする２連式ギ
   ヤポンプ装置。