JPH0640335U - 内燃機関の潤滑オイル通路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シリンダヘッドの第１オイル通路と第２オイル
通路とを連結する連絡通路を加工工数を少なく形成した
内燃機関の潤滑オイル通路構造を提供することを目的と
するものである。 【構成】シリンダヘッド１１の上面とカムハウジング１
２との合わせ面のシリンダヘッド１１とカムハウジング
１２のいずれか一方に第１オイル通路１５から第２オイ
ル通路１６に潤滑オイルを導く溝１７，２７からなるオ
イル通路を形成したことを特徴とする内燃機関の潤滑オ
イル通路構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の潤滑オイル通路構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、内部にラッシュアジャスタが設けられているシリンダヘッドを有する内 燃機関では、図８に示すように、シリンダヘッド１の内部を通り、シリンダヘッ ド１の吸気側と排気側とにシリンダブロック３からの潤滑オイルを振り分けて導 くためのシリンダヘッド１の下部から斜め上方に明けられ、終端部５ａ，５ａが シリンダヘッド１の上面に開口する第１オイル通路５と、基端部６ａ，６ａがシ リンダヘッド１の上面に開口し、図示されないラッシュアジャスタに潤滑オイル を導く第２オイル通路６，６とが設けられている。そして、シリンダヘッド１の 上面を覆うカムハウジング２，２の内部には、第１オイル通路５と第２オイル通 路６，６とを連結するオイル通路７，７が設けられている。符号８はウォータジ ャケットを、９，９はカムシャフトの穴を示している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の内燃機関のオイル通路構造では、カムハウジング２，２に第１オイル通 路５と第２オイル通路６，６とを連結するオイル通路７を形成しなければならな いので、内燃機関を製造する際に加工工数が増加するという問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、内部にラッシュアジャスタが設けられるシリンダヘッドと、この シリンダヘッドの内部に設けられていて、基端部が上記シリンダヘッドの下面に 、また終端部が該シリンダヘッドの上面にそれぞれ開口し、潤滑オイルを該シリ ンダヘッド内部の各部に搬送する第１オイル通路と、上記シリンダヘッドの内部 に設けられていて、基端部が上記シリンダヘッドの上面に開口し、上記ラッシュ アジャスタに潤滑オイルを供給する第２オイル通路と、内部にカムシャフトを支 持し上記シリンダへッドの上部を覆うカムハウジングとを有する内燃機関の潤滑 オイル通路構造において、上記シリンダヘッドの上面と上記カムハウジングとの 合わせ面のシリンダヘッドとカムハウジングのいずれか一方に上記第１オイル通 路から上記第２オイル通路に潤滑オイルを導く溝からなるオイル通路を形成した ことを特徴とする内燃機関の潤滑オイル通路構造にある。

【０００５】

【作用】

カムハウジングとシリンダヘッドとの合わせ面のカムハウジングとシリンダヘ ッドの何れか一方に第１オイル通路から第２オイル通路に潤滑オイルを導く溝を 設けたので、潤滑オイルは第１オイル通路から第２オイル通路に導かれ、ラッシ ュアジャスタに供給される。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。

【０００７】 図１，図２において、符号１１はシリンダヘッドを示していて、このシリンダ ヘッド１１の上面には、内燃機関の吸気側と排気側とを一体に形成したカムハウ ジング１２が覆い被されて図示しない固定ボルトにより固定されている。

【０００８】 シリンダヘッド１１の内部には、シリンダブロック１３からの潤滑オイルをシ リンダヘッド１１の吸気側と排気側とに分けて導くための第１オイル通路１５が シリンダヘッド１１の上面と平行に設けられている。

【０００９】 第１オイル通路１５には、シリンダヘッド１１の上下方向に穿設されたオイル 通路３５，３５と、また、シリンダヘッド１１の下面から上方に穿設されたオイ ル通路２５，２５とがそれぞれ連結されている。オイル通路３５，３５の上端３ ５ａ，３５ａはシリンダヘッド１１の上面に開口している。オイル通路２５，２ ５の下端２５ａ，２５ａは、シリンダヘッド１１の下面に開口し、シリンダブロ ック１３の図示しないオイル通路と連結されている。

【００１０】 また、シリンダヘッド１１の内部には、基端１６ａ，１６ａがシリンダヘッド １１の上面に開口し、図示しないラッシュアジャスタに潤滑オイルを導く第２オ イル通路１６が設けられている。

【００１１】 カムハウジング１２の下面のシリンダヘッド１１との合わせ面には、第１オイ ル通路１５から第２オイル通路１６に潤滑オイルを導く断面Ｕ字状の溝１７，１ ７が形成されている。この溝１７，１７は、カムハウジング１２を鋳物で形成す るときに鋳抜きにより形成してもよいし、また旋盤などの削り加工により形成し てもよい。

【００１２】 符号１５ａは第１オイル通路１５の入口を封止する封止ねじを、１８はウォー タジャケットを、１９，１９はカムシャフトの穴を示している。

【００１３】 第１オイル通路１５は、図３に示すようにウォータジャケット１８内を貫通す るように設けられる。これにより、シリンダヘッド１１内に第１オイル通路１５ を形成するときに、シリンダヘッド１１の内部に斜めにオイル通路を設けること ないので、シリンダヘッド１１内にオイル通路も設ける加工が簡単になるととも にウォ−タジャケット１８内の冷却水にエアー溜りを発生させることがなくなる 。

【００１４】 本考案の他の実施例を図５ないし図７に基づいて説明する。

【００１５】 図５ないし図７において前記実施例と同一部材については、同じ符号を付して その説明は省略する。

【００１６】 図５，図６において、シリンダヘッド１１の上面のカムハウジング１２との合 わせ面には、第１オイル通路１５から第２オイル通路１６に潤滑オイルを導く断 面Ｕ字状の溝２７，２７が形成されている。この溝２７，２７はシリンダヘッド １１を鋳物で形成するときに鋳抜きにより形成してもよいし、また旋盤などの削 り加工により形成してもよい。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、カムハウジングとシリンダヘッドとの合わせ面のカムハウジ ングとシリンダヘッドの何れか一方に第１オイル通路から第２オイル通路に潤滑 オイルを導く溝を設けたので、カムハウジングに連結通路を形成する必要なく加 工工数を増やすことなく、連結通路を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＡ−Ａ線に沿って切断した内燃機関の部
分断面図である。

【図２】本考案の一実施例を示すシリンダヘッドの平面
図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿って切断した内燃機関の部
分断面図である。

【図４】本考案の一実施例を示すカムハウジングの底面
図である。

【図５】図６のＣ−Ｃ線に沿って切断した内燃機関の断
面図である。

【図６】本考案の他の実施例を示すシリンダヘッドの平
面図である。

【図７】本考案の他の実施例を示すカムハウジングの底
面図である。

【図８】従来の内燃機関の部分断面図である。

【符号の説明】

１１ シリンダヘッド １２ カムハウジング １５ 第１オイル通路 １６ 第２オイル通路 １７，２７ 溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内部にラッシュアジャスタが設けられるシ
   リンダヘッドと、 このシリンダヘッドの内部に設けられていて、基端部が
   上記シリンダヘッドの下面に、また終端部が該シリンダ
   ヘッドの上面にそれぞれ開口し、潤滑オイルを該シリン
   ダヘッド内部の各部に搬送する第１オイル通路と、 上記シリンダヘッドの内部に設けられていて、基端部が
   上記シリンダヘッドの上面に開口し、上記ラッシュアジ
   ャスタに潤滑オイルを供給する第２オイル通路と、 内部にカムシャフトを支持し上記シリンダへッドの上部
   を覆うカムハウジングとを有する内燃機関の潤滑オイル
   通路構造において、 上記シリンダヘッドの上面と上記カムハウジングとの合
   わせ面のシリンダヘッドとカムハウジングのいずれか一
   方に上記第１オイル通路から上記第２オイル通路に潤滑
   オイルを導く溝からなるオイル通路を形成したことを特
   徴とする内燃機関の潤滑オイル通路構造。