JPH0641987B2 - 燃料集合体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、燃料集合体に係わり、より詳しくは、複数本
の燃料棒と、水平断面が実質上正方形で、燃料棒を取り
囲んでいる鉛直な燃料チャンネルと、燃料チャンネルの
底部に位置し、燃料棒を支持している底部タイプレート
手段と、燃料チャンネルの底部に位置して底部タイプレ
ート手段を支持し、冷却水用の下向きの入口開口が形成
された底部部材と、コーナー部、及びこのコーナー部か
ら約９０度異なる方向に水平に延在した二本のアーム部
を備えており、コーナー部が燃料チャンネルの第一のコ
ーナー部に位置し、各アーム部が燃料チャンネルの外側
に沿って位置するように配置されたスペーサであって、
燃料チャンネルに機械的に接続されているものと、持上
げハンドルを備え燃料チャンネルによって囲まれた持上
げプレートであって、張力を伝達可能に底部タイプレー
ト手段に接続され、燃料チャンネルに機械的に接続され
たものとを有するタイプの燃料集合体に係わる。

上記のタイプの燃料集合体は米国再発行特許第２７，１
７３号によって既知である。

既知の燃料集合体においては、持上げプレートと燃料チ
ャンネルとの上記接続は、燃料チャンネルの上方端にお
いて、該燃料チャンネルのコーナー部に固定された複数
個のコーナー部材によって行なわれている。各コーナー
部は、燃料チャンネルのコーナー部をまたぎ、且つ持上
げプレートに固定の対応する垂直（鉛直）延長部の上端
面と接触している。コーナー部材の１つは上記のスペー
サと共に持上げプレートの対応する前記垂直延長部にボ
ルトで固定されている。尚、ボルトは前記延長部の上端
面に形成した垂直のねじ孔にねじ込まれる。

上記のようなコーナー部材を設けることは、燃料棒をそ
の所定位置に配置したあと初めて燃料チャンネルを取り
付け得ることを意味し、一方解体の際は燃料チャンネル
を取り外してからでないと燃料棒を取り出せないことを
意味する。これは、上方から操作できない水平方向のボ
ルト等では燃料チャンネルを底部部材に取り付けること
ができないことを意味する。運転をいくらかの時間行な
ったあと燃料チャンネルの壁がいつも起きるように変形
すると、即ちその外面が膨らむと、燃料チャンネルと底
部部材との流密な、接続がゆるむ危険もある。

本発明の目的は上記欠点を少なくとも部分的に避け得る
燃料集合体を提供することもある。

本発明によれば、上記目的は、前記底部部材が、水平方
向を向いた複数のボルト又はこれと類似の締め具によっ
て前記燃料チャンネルに固定されており、前記スペーサ
と前記持上げプレートとの機械的接続、及び前記スペー
サと前記燃料チャンネルとの前記機械的接続は、該スペ
ーサの前記二本のアーム部の夫々から、燃料チャンネル
の前記第一のコーナー部を通る燃料チャンネルの鉛直な
仮想的対角面に平行に延在し、燃料チャンネルの対応す
る壁部を貫通した二本の水平突起部であって、その大半
の部分が燃料チャンネルの内面よりも内側に位置するも
のによって行われており、該突起部が上方からアクセス
可能で取り外し可能な機械的接続手段によって前記持上
げプレートに固定されていることを特徴とする燃料集合
体によって達成される。

本発明の燃料集合体では、『スペーサの水平突起部が上
方からアクセス可能で取り外し可能な機械的接続手段に
よって持上げプレートに固定されている』ので、前記機
械的接続手段を上方から取り外してスペーサの水平突起
部の持上げプレートに対する固定を解除し得る。ここ
で、機械的接続手段には上方からアクセス可能であるか
ら、機械的接続手段の取り外しも容易に行われ得る。更
に、本発明の燃料集合体では、『前記スペーサと前記持
上げプレートとの機械的接続、及び前記スペーサと前記
燃料チャンネルとの前記機械的接続は、該スペーサの前
記二本のアーム部の夫々から、燃料チャンネルの前記第
一のコーナー部を通る燃料チャンネルの鉛直な仮想的対
角面に平行に延在し、燃料チャンネルの対応する壁部を
貫通した二本の水平突起部であって、その大半の部分が
燃料チャンネルの内面よりも内側に位置するものによっ
て行われている』ので、大半の部分が燃料チャンネルの
内面よりも内側に位置する、スペーサの二本の水平突起
部の燃料チャンネルの対応する壁部に対する貫通を解除
する（即ち、スペーサの二本の水平突起部の燃料チャン
ネルの対応する壁部（の孔）から水平方向に抜く）こと
によって、前記スペーサと前記持上げプレートとの機械
的接続、及び前記スペーサと前記燃料チャンネルとの前
記機械的接続が解除され得るから、スペーサを抜いた
後、持上げプレートの取り外すのみで、（必要なら頂部
体スペーサなどを取り外した後）燃料チャンネルを取り
外さなくても、底部部材に固定されたままの燃料チャン
ネルから燃料棒を引き抜き得る。

しかも、本発明の燃料集合体は、『底部部材が、水平方
向を向いた複数のボルト又はこれと類似の締め具によっ
て燃料チャンネルに固定されている』ので、底部部材と
燃料チャンネルとの固定が確実に行われ得るから、燃料
チャンネルの壁が変形しても、燃料チャンネルと底部部
材との間の流密な接続が維持され得、燃料チャンネルと
底部部材との接続部で液漏れなどが生じる虞れが少な
い。

次に、本発明の好ましい実施例について、添付図面を参
照して説明する。

第１図から第１１図において、１はほぼ正方形の水平断
面を有し、鉛直方向（垂直方向）に延びた燃料チャンネ
ルを表わす。燃料チャンネル１は、実質上遊びなく、底
部部材２の上方の正方形部分を取り囲んでいる。底部部
材２は円形で、下方に向いた冷却水及び減速材水用の入
口開口３を有する。底部部材２は、燃料チャンネル１に
加えて、支持プレート４を支持する。燃料チャンネル１
の最下部には比較的厚い壁部が形成されており、この厚
い壁部は、底部部材２及び支持プレート４に対して、鎖
線５で示した複数個の水平ボルトによって固定されてい
る。燃料チャンネル１は十字架断面を有する中空チャン
ネル部材７によって４個の垂直（鉛直）なサブ・チャン
ネル６に分けられている。中空チャンネル部材７は燃料
チャンネル１の４個の壁に溶接されている。チャンネル
部材７は４個の中空のウイング８を有する。中空チャン
ネル部材７は底部において減速材水用入口チューブ９に
接続されている。サブ・チャンネル６は各々１６個の燃
料棒１０の小束を含んでいる。更に、各小束は、底部タ
イプレート手段としての格子状の底部タイ・プレート１
１、格子状頂部タイ・プレート１２及び複数個のスペー
サ１３を含む。４個の底部タイ・プレート１１は支持プ
レート４によって支持されまた各々が支持プレート４内
の正方形の穴１４内に部分的に挿入されている。各小束
の燃料棒１０の少なくとも１本は比較的長く、ねじを切
ったこの長い燃料棒１０には端プラグが取り付けられて
いる。端プラグのうち下側の端プラグは底部タイ・プレ
ート１１を貫通しており、この端プラグにはナット１５
が取り付けられている。一方、上側の端プラグは頂部タ
イ・プレート１２を貫通しこの端プラグにはナット１６
が取り付けられている。

燃料チャンネル１の上端部は、共通の中央部分から延び
る４本の水平アーム１８，１８′，１９，１９′を有す
る十字架形の持上げプレート１７を囲んでいる。各アー
ム１８，１８′，１９，１９′は、その外方端に、矢じ
りの形をした部分を有し、この部分は燃料チャンネル１
の各コーナー部において燃料チャンネル１の内壁面と接
触する。持上げハンドル２０がアーム１９とアーム１
９′とに固定されている。持上げプレート１７及び持上
げハンドル２０は共に鋼製の中実な一体的鋳造物である
持上げ部材の部分をなしている。燃料チャンネル１は２
個の同一の垂直の突出部２１，２１′を有する。これら
の突出部２１，２１′は、アーム１９，１９′の端部の
ところに位置し、また各突出部２１，２１′は垂直の対
角線上の平面に関して対称である。さらに、燃料チャン
ネル１の全上縁は同じ高さに位置する。アーム１８，１
８′の端部は、夫々、その頂部に水平に突出するフラン
ジ２２，２２′を備え、これらのフランジ２２，２２′
の各々は燃料チャンネル１のコーナー部の上に載置され
ている。アーム１９，１９′の端部には各々垂直方向の
貫通孔２３，２３′がそれぞれ設けられており（第４
図）、各貫通孔２３，２３′は大きい直径の上方部と小
さい直径のねじを切った下方部とを有する（第５図）。
４個の垂直方向の貫通孔２５が持上げプレート１７の中
央部に設けられている（第４図）。

第１図から第３図までに示す燃料アセンブリは、第７図
から第１０図に詳しく示した中実の鋳造物からなるスペ
ーサ２６を備える。スペーサ２６の役割は相互に隣接し
て配置される燃料アセンブリ間に一定の距離を維持する
ことである。それに加えて、スペーサ２６は持上げプレ
ート１７に燃料チャンネル１に固定するための固定部材
として働き、且つばね部材２７用アタッチメントとして
働く。ばね部材２７は燃料アセンブリを正方形の炉心格
子の各辺２８に対して押しつけるよう配置されている。

スペーサ２６は、その頂部に、水平断面がほぼ三角形状
で鉛直方向の寸法がｈの角柱部分２９を備える。角柱部
分２９はスペーサ２６のコーナー部の一部を形成してお
り、スペーサ２６の鉛直方向の全長Ｈはｈのほぼ６倍で
ある。スペーサ２６は底部のコーナー部にフランジ３０
を有する。鉛直方向の長さＨの大部分に沿って、上記の
コーナー部は断面がＬ−字形の領域を有する。コーナー
部から２本のアーム部３１，３１が延びている。アーム
部３１，３１は頂面図（第７図）では90゜の角度をなし
ている。各アーム部３１は、角柱部分２９から水平方向
に延び、且つ角柱部分２９と同様に燃料チャンネル１の
上縁上に垂直に置かれる上方アーム部分３２を有する。
アーム部分３２の下方において、各アーム部３１は、そ
の水平方向の全延在部にわたって、対応する燃料チャン
ネル壁の外側と接触する。各アーム部３１は、その先端
の外側に比較的厚い部分（端部）３３を有する。この部
分３３は距離を取るブロックとして働く。各端部３３か
ら矩形断面の対応する水平突起部３４が延びている。突
起部３４は燃料チャンネル１の対角線方向の仮想対角面
としての仮想鉛直面３５に平行に向いている。スペーサ
２６はこの仮想鉛直面３５に関して対称である。

燃料チャンネル１の上記の突出部２１，２１′には、対
応する水平突起部３４，３４用の２個の貫通孔３６，３
６が設けられており、各突起３４は、燃料チャンネル１
の対応するコーナー部において、２個の孔３６のうちの
一方の孔３６に挿通され、突起３４の先端が２個の孔３
６のうちの他方の孔３６内まで延びるように配置されて
いる。このようにして、燃料チャンネル１とスペーサ２
６の間に直接的な機械的結合が達成されている。水平突
起部３４は持上げプレート７の各アーム１９，１９′の
対応する上向表面と接触し、各々は垂直方向ボルト３７
によってプレート１７に固定されている。各ボルト３７
は、ある程度の遊びをもって、水平突起部３４内の対応
する孔３８を貫通し持上げプレート１７の対応するねじ
２３と２３′の各々に螺着されている。

スペーサ２６はこのようにして燃料チャンネル１及び持
上げプレート１７と機械的に接続されている。これらの
接続は、燃料アセンブリが上方に持ちあげられるとき持
上げプレート１７から燃料チャンネル１までの全体の持
上げ力ないし吊上げ力を伝達するに充分の強さを有す
る。燃料チャンネル１と底部部材２との間に要求される
吊上げ力の伝達はボルト５の助けのみによって行なわれ
る。

燃料チャンネル１と持上げプレート１７の間に余裕のあ
る機械的強度の接続を達成するために、４本の垂直棒３
９がチャンネル部材７の中空のウイング８に各々挿入さ
れ且つ溶接される。各棒３９は最長部のところに垂直な
ボルト状部分４０を有し、それは持上げプレート１７の
中央部の中の対応する穴２５をある遊びをもって貫通し
ている。ボルト状部分４０にはナット４１が取り付けら
れている。尚、４本の棒３９の代わりに、１本の単一中
央棒を用いてもよい。この場合、４個の孔の代わりに１
個の単一の中央孔を設けておくことになる。ばね部材２
７は角柱部分２９に形成した対応する孔４３に挿入され
る垂直ボルト４２によってスペーサ２６に固定される。

燃料アセンブリから燃料棒を取り除く必要がある場合、
燃料アセンブリが特別作業プールのところに移動された
後、ボルト３７がゆるめられ取り除かれる。次いで、水
平方向の力が、対角線方向にスペーサ２６に加えられ、
水平突起部３４が燃料チャンネル１の壁の孔３８から抜
かれ、取り外される。その後、ナット４１をゆるめて取
りはずすと、持上げプレート１７を取り外すことができ
る。この場合、燃料棒１０の小束は吊上げられ個個に取
り外され得る。

第１２図から第１４図までに示した燃料集合体としての
燃料アセンブリは、上記のスペーサと同様に構成スペー
サが使用され同一の参照符号２６で表わされている。ま
た第１図から第１１図の場合と同様な部品ないし要素は
同一の参照符号で示してある。燃料アセンブリはほぼ正
方形の断面の燃料チャンネル５１を有する。燃料チャン
ネル５１は４個の中空のウイング５８を有する中空チャ
ンネル部材５７によって４個のサブ・チャンネルに分割
され、、このサブ・チャンネルの各々は１６本の燃料棒
６０からなる小束を収容している。各小束は第１図の場
合と同様な構成の底部タイ・プレート（手段）及び頂部
タイ・プレート（手段）６２を有する。各小束におい
て、２本の燃料棒６０が比較的長い上側端プラグと下側
端プラグとを有するように構成されている。これらのプ
ラグは、夫々、頂部タイ・プレート及び底部タイ・プレ
ートを貫通し、突出端にナットが取り付けられている。
上側端プラグのナットは６６で表わされている。各頂部
タイ・プレート６２には２個の垂直上方に向いた互いに
等しい突起６８が形成されている。この突起６８，６８
は頂部タイ・プレート６２の本体と一体で頂部タイ・プ
レート６２の一部を構成する。十字形の持上げプレート
６７は突起６８の端面と接触し且つ４本のボルト６９に
よって頂部タイ・プレート６２に固定されている。ボル
ト６９は各々持上げプレート６７の孔を貫通し且つ突起
６８のねじ孔にねじ込まれている。持上げハンドル７２
は持上げプレート６７と一体に鋳造されている。

第１図から第３図までの燃料アセンブリの場合と同様
に、スペーサ２６の水平突起部３４は、各々持上げプレ
ート６７の上向表面と接触している。各突起部３４は垂
直ボルト７０によって持上げプレート６７に固定されて
いる。このボルト７０は持上げプレート６７に螺着され
ている。第１図から第３図までに示す燃料アセンブリと
同様に、水平突起部３４は燃料チャンネル５１の各側面
の２個の孔に挿入されて燃料チャンネル５１と直接機械
的接続をするよう構成されている。前記２個の孔は、燃
料チャンネル５１の各コーナー部において突起部３４を
取り囲む。しかしながら、後者の場合、これらの孔７１
は、大きい垂直の隙間が水平突起部３４と燃料チャンネ
ル５１との間の機械的接続部に生じるような寸法となっ
ている。遊びは４０mmより大きく、好適な場合としては
８０mmより大きい。このような大きい遊びを必要とする
理由は、燃料棒６０の長さがある時間の操業後に相当増
加するという事実による。頂部タイ・プレート６２が持
上げプレート６７に対して剛性の機械的接続状態に置か
れているので、プレート６２が上方に移動し得ることが
絶対的に望まれる。そうでなければ、燃料棒６０は曲が
るであろう。各孔７１は、好ましくは、水平突起部３４
の孔７１によって囲まれる部分の垂直方向の寸法の少な
くとも２倍の大きさ、より好ましくは、少なくとも３倍
の大きさの軸線方向（垂直ないし鉛直方向）の寸法Ｍを
有する。この場合、ハンドル７２に持上げ力ないし吊上
げ力を加えると、当初は、持上げプレート６７、スペー
サ２６及び４個のサブ・ハンドルのみが吊り上げられ
る。水平突起部３４が孔７１の上縁と当接すると、燃料
チャンネル５１及びそれに取り付けられた底部部材もま
た吊り上げられる。燃料棒６０を外方に吊り上げて取り
出す必要がある場合、スペーサ２６が最初取り除かれ、
次に、すべての小束をハンドル７２に加えられる吊上げ
力によって燃料チャンネル５１から同時に吊り上げて取
り出す。

スペーサ２６はまた第１５図から第１７図に示す燃料集
合体としての燃料アセンブリと共に使用される。この燃
料アセンブリはほぼ正方形断面の燃料チャンネル１０１
内に収容された複数本の燃料棒１１０を有する。燃料ア
センブリは、持上げプレート本体と一体に鋳造された持
上げハンドル１２０を有する正方形の持上げプレート１
１７を有する。持上げプレート１１７には複数個の垂直
方向の貫通孔が設けられており、この貫通孔に燃料棒１
１０の上方端部が挿入されている。すべての燃料棒１１
０は持上げプレート１１７によって位置決めされてい
る。燃料棒１１０の一部のものは支持棒としても働くよ
うに構成され、比較的長い端プラグを有する。上側端プ
ラグは持上げプレート１１７を貫通しており、突出端に
ナット１１６が取り付けられている。下側端プラグは同
様に底部タイ・プレート（手段）を貫通しており、突出
端にナットが取り付けられている。前記米国特許明細書
に記載の燃料アセンブリの場合と同様に、底部タイ・プ
レートは、燃料チャンネル１０１の下端部によって取り
囲まれており、且つ複数本の水平ボルトによって該下端
部に固定された底部部材によって支持されている。

頂部タイ・プレート１１７は、２個の垂直方向の同一の
突起１１９を、相互に対角線上に位置する２個のコーナ
ー部のうちの１つのコーナー部に有する。燃料チャンネ
ル１０１の対応するコーナー部には突出部１２３が形成
されている。突出部１２３は上記の燃料アセンブリ１，
５１の突出部と同様に、燃料チャンネル１０１の延びた
突出部を形成する。各突出部１２３は２個の矩形の開口
１２４を備え、これらの開口１２４は第１４図に示した
燃料アセンブリの対応する開口７１と同じ寸法を有す
る。スペーサ２６の水平突起部３４は垂直方向突起１１
９の上向表面と接触しまた対応する突寄１１９にねじ込
まれている垂直ボルト１２５によってこの突起１１９に
固定されている。

持上げ力ないし吊上げ力がハンドル１２０に加えられる
と、持上げプレート１１７、底部タイ・プレート及びす
べての燃料棒は、初めから吊り上げられる。一方、突起
部３４が孔１２４の上縁に当接すると、燃料チャンネル
１０１及びこれに取り付けられた底部部材もまた吊上げ
られる。燃料棒１１０を吊り上げて燃料チャンネル１０
１から取り出さねばならない場合、まず、スペーサ２６
が取り外され、その後、吊上げ力がハンドル１２０に加
えられる。

上記の燃料アセンブリに加えて、本発明は添附図面には
示されない数多くの実施例を含む。

例えば、持上げプレートの本体またはそれに取り付けた
ハンドルに孔を設け、その孔に、スペーサの水平突起部
が、燃料チャンネルの壁部の孔に挿入した状態で同時に
挿入されるようにしてもよい。さらに各水平突起部毎に
２個の貫通孔を燃料チャンネルに設けるかわりに、１個
の貫通孔を、燃料チャンネル壁の内側に形成した凹みま
たはブラケットの形をした（例えば浮き彫りにした）突
起で代替させてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の線Ｉ−Ｉに沿った垂直断面図によって
本発明の第１の実施例の燃料集合体としての燃料アセン
ブリを示す図、 第１Ａ図は第１図の詳細を大きい縮尺で示す図、 第２図は第１図の線II−IIに沿った水平面に直角の方向
で見た同じ燃料アセンブリを示す平面図、 第３図は第１図の線III−IIIに沿った水平断面図、 第４図は第１図から第３図に示される燃料アセンブリの
一部をなす持上げプレートを上方から見た平面図、 第５図は矢印Ｖに示される方向から見た同じ持上げプレ
ートの側面図、 第６図は第４図の線VI−VIを通る垂直面に直角方向に見
た正面図、 第７図は第１図から第３図までに示される燃料アセンブ
リの一部をなすスペーサを上から見た平面図、 第８図は第７図の線VIII−VIIIに沿った垂直断面図、 第９図は方向IXでの前記スペーサの側面図、 第１０図は方向Ｘでの同じスペーサの側面図、 第１１図は上方から見た沸騰水型原子炉の原子炉モジュ
ールを示し、第１図、第２図、及び第３図に従って構成
された４個の燃料アセンブリが第７図から第１０図に従
って構成されたスペーサによって各々位置決めされてい
ることを示す図、 第１２図は本発明の第２の実施例の燃料集合体としての
燃料アセンブリの上方部分を第１３図の線XII−XIIに沿
って垂直に切断した断面図、 第１３図は上方から見た同じ燃料アセンブリの平面図、 第１４図は同じ燃料アセンブリの上方部の水平方向側面
図で、第１２図から第１４図に従う燃料アセンブリの図
示してない部分は第１図から第３図に示す燃料アセンブ
リの対応する部分と同様に、（即ち日本国特許出願第１
６３７６４／８４号に示すアセンブリの対応する部分と
同様に）構成されている、 第１５図は本発明の第３の実施例の燃料集合体としての
燃料アセンブリの上方部の第１６図の線XV−XVに沿った
垂直断面図で、図示されていないこの燃料アセンブリの
この部分は米国特許第３，６９７，３７５号に示された
燃料アセンブリの対応する部分と同じように構成されて
いる、 第１６図は第１５図に示される燃料アセンブリを上方か
ら見た平面図、及び 第１７図は同じ燃料アセンブリの上方部の水平方向側面
図である。 図において、 １，５１，１０１……燃料チャンネル、２……底部部
材、３……入口開口、５……ボルト、１０，６０，１１
０……燃料棒、１１，６１……底部タイ・プレート（手
段）、１７，６７，１１７……持上げプレート、２０，
７２，１２０……持上げハンドル、２６……スペーサ、
２９……コーナー部、３１……アーム部、３４……水平
突起部、３７，７０……ボルト（機械的接続手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数本の燃料棒（１０；６０；１１０）
   と、 水平断面が実質上正方形で、燃料棒（１０；６０；１１
   ０）を取り囲んでいる鉛直な燃料チャンネル（１；５
   １；１０１）と、 燃料チャンネル（１；５１；１０１）の底部に位置し、
   燃料棒（１０；６０；１１０）を支持している底部タイ
   プレート手段（１１；６１）と、 燃料チャンネル（１；５１；１０１）の底部に位置して
   底部タイプレート手段（１１；６１）を支持し、冷却水
   用の下向きの入口開口（３）が形成された底部部材
   （２）と、 コーナー部（２９）、及びこのコーナー部（２９）から
   約９０度異なる方向に水平に延在した二本のアーム部
   （３１，３１）を備えており、コーナー部（２９）が燃
   料チャンネル（１）の第一のコーナー部に位置し、各ア
   ーム部（３１）が燃料チャンネル（１；５１；１０１）
   の外側に沿って位置するように配置されたスペーサ（２
   ６）であって、燃料チャンネル（１；５１；１０１）に
   機械的に接続されているもの（２６）と、 持上げハンドル（２０；７２；１２０）を備え燃料チャ
   ンネル（１；５１；１０１）によって囲まれた持上げプ
   レート（１７；６７；１１７）であって、張力を伝達可
   能に底部タイプレート手段（１１；６１）に接続され、
   燃料チャンネル （１；５１；１０１）に機械的に接続されたもの（１
   ７；６７；１１７）と を有する燃料集合体において、 前記底部部材（２）が、水平方向を向いた複数のボルト
   （５）又はこれと類似の締め具によって前記燃料チャン
   ネル（１；５１；１０１）に固定されており、 前記スペーサ（２６）と前記持上げプレート（１７；６
   ７；１１７）との機械的接続、及び前記スペーサ（２
   ６）と前記燃料チャンネル（１；５１；１０１）との前
   記機械的接続は、該スペーサ（２６）の前記二本のアー
   ム部（３１，３１）の夫々から、燃料チャンネル（１；
   ５１；１０１）の前記第一のコーナー部を通る燃料チャ
   ンネル（１；５１；１０１）の鉛直な仮想的対角面に平
   行に延在し、燃料チャンネル（１；５１；１０１）の対
   応する壁部を貫通した二本の水平突起部（３４；３４）
   であって、その大半の部分が燃料チャンネル（１；５
   １；１０１）の内面よりも内側に位置するもの（３４；
   ３４）によって行われており、 該突起部（３４；３４）が上方からアクセス可能で取り
   外し可能な機械的接続手段（３７；７０）によって前記
   持上げプレート（１７；６７；１１７）に固定されてい
   る ことを特徴とする燃料集合体。