JPH0642907Y2 - 貨物自動車の自動歩み装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はブルドーザ等の各種産業機械の運搬に有用な貨
物自動車の自動歩み装置に関する。

（従来の技術） たとえば第９〜11図に示す歩み装置のものが市場に提供
されている。

この歩み装置は、荷台50後縁に奥行が歩み板51幅２本分
で且つ段差が歩み板51の厚さ相当分低い格納部52を形成
していて、この格納部52における右側部分および左側前
部分には長尺状ガイド孔部53,53を夫々左右方向に設け
て、左側前部分のガイド孔部53には左側の歩み板51を、
右側後部分のガイド孔部53には右側の歩み板51を、各歩
み板51の夫々の前側板部54底面に垂下したピン軸55がガ
イド孔部53内を回転且つ左右にスライド可能にして前後
に並列状に配しており、前後位置の左右歩み板51は夫々
後側板部56先端側を持ち上げて荷台後方まで開くように
引出して降ろし且つ同降ろし状態で左右にスライド可能
にしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前記した装置によると次の問題点がある。

有効積載長さについて 引出したり格納したりする左右の歩み板が前後に並列状
になっているため、荷台に実際に積み降ろしできる長さ
が、格納部幅すなわち前後位置の歩み板２枚分の幅相当
短くなり、それだけ積載物長さを制限されるという問題
がある。

引出し、格納時の作業性について 引出し時には、第一に後方位置の歩み板を、第二に前方
位置の歩み板を引出すために、先ず前方位置の歩み板51
の後側板部56後端側を持ち上げて同後側板部56下に後方
位置の歩み板51が潜り込めるようにし、この状態を維持
しながら、後方位置の右側歩み板51を引出さなければな
らない（第10図）。次いで、持ち上げた前方位置の左側
歩み板51をそのまま持ち上げながら旋回させて、先に引
出した右側の歩み板51上を跨ぐようにして引出さなけれ
ばならない（第11図）。

そして、格納時には、左右の歩み板51を夫々左側にスラ
イドさせて寄せた後に、引出し時と反対の手順で格納し
なければならない。

しかも、これらの作業を全て入力による手動に頼って行
なうものであるから作業性が劣る。

左右間隔の調整作業について 引出した状態（第11図）で、右側の歩み板51がセンター
寄りに偏っているため、必ずこの右側歩み板51を右側に
スライドさせなければならず、そして、その後に左側の
歩み板51ともども所望間隔に位置調整するので、手間が
かかり過ぎ、人力による作業であるだけ大変な労力を要
求される。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、前記
有効積載長さ、引出し，格納時の作業性、左右間
隔の調整作業の全てを有利に改善し、そして歩み板の繰
出しおよび格納両位置への移動と左右間隔の移動調整を
共通のシリンダにより自動制御することのできる自動歩
み装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案の貨物自動車の自動歩み装置では、荷台後縁に格
納部を荷台面から歩み板の厚さ相当分低くて且つ歩み板
の幅分の奥行を有する段部状に形成し、この格納部左右
には左右のスライダを同格納部底面のガイドに沿い夫々
左右方向に移動可能に設けると共に、前板部の上面側に
ヒンジから半折状に返した後板部が同前板部下側に取付
けた前板部起伏駆動用シリンダと連繋して前板部の後側
に反転して降ろし可能にしてある左右の歩み板を、同前
板部前端の軸受部に連結している前記スライダの支軸を
支点にして、双方の前記ヒンジが向い合った横一列状の
格納位置から旋回して荷台後側に繰出し可能、且つ同繰
出し状態でスライダに従動して互いに接近する内側方向
にスライド可能に備え、格納部底面左右の左右ガイド孔
部を、前記支軸の移動軌道下を同軌道と平行状に配設し
た直線状孔部分と、同直線状孔部分の外側端から連続し
て前記格納位置の歩み板前板部における前記軸受部後ろ
脇の側部位置まで同格納位置の歩み板に連結状の前記支
軸と同心円状に配設した1/4円状孔部分で形成し、格納
部下に取付けた左右の歩み板旋回・スライド駆動用シリ
ンダにおけるシリンダロッド先端に起立状のピン軸を前
記ガイド孔部を経て格納位置の左右歩み板の前板部前端
における前記軸受部から偏心した前記側部位置の孔部に
それぞれ枢着してなることを特徴とする。

（作用） 格納状態では、左右の歩み板が荷台後縁の格納部左右に
横一列に並び、そして、同状態で歩み板における後板部
が格納部上すなわち荷台面後端縁に続いて荷台面よりも
上に高く出ていて積載物の脱落止めとなる。

繰出し時には、ピン軸が歩み板旋回・スライド駆動用シ
リンダの駆動力を受けて1/4円状孔部分を同孔部分に沿
い90度公転移動して、このピン軸と一体連動状の歩み板
は支軸を支点に格納位置から水平に90度旋回して荷台後
方に繰出し、且つこの繰出し状態で後板部が前板部起伏
駆動用シリンダの駆動力を受けて反転して前板部と一本
状になる。

そして、歩み板の繰出し状態で、ピン軸が歩み板旋回・
スライド駆動用シリンダの駆動力を受けて直線状孔部分
を左右にスライドするのにともない、歩み板はスライダ
ともども左右に等しくスライドし、左右の歩み板間隔は
常に荷台中心から等距離に自動調整される。

又、歩み板の格納時には、後板部が前板部上面に前板部
起伏駆動用シリンダで半折状に返された後に、ピン軸が
歩み板旋回・スライド駆動用シリンダにより直線状孔部
分から1/4円状孔部分に復動し、このピン軸と連動状の
歩み板は繰出し位置から格納部へ左右横一列に自動格納
される。

（実施例） 以下図面を参照して本考案の実施の一例を詳細に説明す
る。

図中、Ａは貨物自動車、Ｂは貨物自動車Ａの荷台１後部
に装備された自動歩み装置である。

自動歩み装置Ｂは、荷台１後縁に格納部３を、荷台面２
から歩み板６の厚さ相当分低くて且つ歩み板６の幅分の
奥行を有する段部状に形成している。

そして格納部３には左右のスライダ4,4を底面3a左右の
ガイド5,5に沿いそれぞれ左右方向に移動可能に設ける
と共に、左右の半折状歩み板6,6の前板部6aにおける下
面前端部の軸受部７をスライダ４の支軸８に連結して横
一列状に格納備え、歩み板6,6が夫々支軸８を支点とし
て水平方向に旋回可能且つ支軸８を介してスライダ４と
もども左右移動可能にしている。

又、格納部３の底面3a左右にはガイド孔部9,9を、前記
支軸８の移動軌道下を同軌道と平行状に配設した直線状
孔部分9bと、同直線状孔部分9bの外側端から連続して前
記格納位置の歩み板６の前板部6aにおける軸受部７後ろ
脇の側部位置まで同格納位置の前記支軸８と同心円状に
配設した1/4円状孔部分とで形成し、このガイド孔部9,9
を通して格納部２上の左右の歩み板６と格納部２下の左
右の歩み板旋回・スライド駆動用シリンダ10,10とを夫
々ピン軸11で一体連動状に連繋している。

歩み板旋回・スライド駆動用シリンダ10,10は夫々基端
部をセンター近くに軸支している。シリンダロッド10a
先端に起伏状のピン軸11はガイド孔部９を上方に貫通し
ていて、そのピン軸上部11aは格納状態の歩み板６の前
板部6aにおける軸受部７から後方に偏心した側部位置の
孔部12に枢着しており、シリンダロッド10a,10aの伸縮
制御により夫々ピン軸11が1/4円状孔部分9aを支軸８周
りに公転移動および直線状孔部分9bを左右に平行移動し
て、各ピン軸11と一体連動状の左右の歩み板6,6を格納
状態から90度旋回して後方に繰出した状態且つ同繰出し
位置から互いに接近してその左右間隔を狭める方向にス
ライド可能、そして元の格納状態に復帰可能にしてあ
る。

左右の歩み板６は前板部6aの上面側に後板部6bをヒンジ
13から半折状に返して設けてあり、前板部6aに対して後
板部6bが反転して一本の歩み板状になるようにしてい
る。この後板部6bの反転は前板部6a下側に取付けてある
前板部起伏駆動用シリンダ14により行なわれる。シリン
ダロッド14aは前板部6a後端に軸支されている作動アー
ム15と接続し、この作動アーム15における後板部6b前端
側に伸びているアーム端部分は後板部6b前端部と連結杆
16で一体連動状に接続していて、シリンダロッド14aの
伸縮制御により後板部6bが反転するようにしている。

又、前板部6aおよび後板部6bには着地時の補助接地足17
を夫々設けてある。

これにより、歩み板旋回・スライド駆動用シリンダ10,1
0および前板部起伏駆動用シリンダ14,14を適時制御し
て、左右の歩み板6,6を格納状態から後方に旋回させて
繰出し、そして後板部6b,6bを反転させて降ろし、又、
必要に応じて両歩み板6,6の左右間隔を調整して、荷役
作業に備えられる。

又、歩み板旋回・スライド駆動用シリンダ10,10および
前板部起伏駆動用シリンダ14,14の制御により、左右の
歩み板6,6を格納部３上の格納位置に戻せる。

（考案の効果） したがって本考案によれば次の利点がある。

有効積載長さについて 左右の歩み板が荷台後縁の格納部に沿い横一列に格納さ
れているので、違和感がない格納状態であると共に、歩
み板の存在により失われる荷台面長さを歩み板一枚分の
幅ですますことができて、有効積載長さを最大限に確保
でき、その分だけ長い積載物を積み込みできる有用性が
ある。

引出し，格納および左右間隔調整の作業性について 歩み板の繰出し，格納および左右間隔調整を共通の歩み
板旋回・スライド駆動用シリンダで行なうことができる
と共に、遠隔操作で自動操作でき、取扱い簡便で作業性
良好であると共にシリンダ数および油圧回路系も省力化
されていて有利である。

そして、前記左右の歩み板旋回・スライド駆動用シリン
ダの同時制御により、左右の歩み板はセンター出しされ
た状態で繰出し、そして左右間隔調整されるから、セン
ター出しのための操作が必要ない。

格納状態で、半折状の歩み板における後板部が荷台面
後縁上にその板厚分だけ出ていて、左右の後板部による
横一列状の脱落止めとなり、積載物を安定した積込み状
態にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動歩み装置を備えた貨物自動車の一
例を示す側面図。第２図は要部の部分拡大平面図。第３
図は同部分拡大背面図。第４図は第３図のIV−IV線に沿
える断面図。第５図は歩み板を後方に繰出した状態の拡
大側面図で一部切欠する。第６図は後板部を降ろして示
す側面図。第７図は同部分拡大側面図で一部切欠する。
第８図は歩み板を左右にスライドさせた状態の部分拡大
平面図。第９図乃至第11図は従来の歩み装置を示し、第
９図は左右の歩み板の格納状態を示す平面図、第10図は
左右の歩み板の引出し途中を示す平面図、第11図は左右
の歩み板を引出した状態の平面図である。 図中 １は荷台 ２は荷台面 ３は格納部 3aは格納部の底面 ４はスライダ ５はガイド ６は歩み板 6aは前板部 6bは後板部 ７は軸受部 ８は支軸 ９はガイド孔部 9aは1/4円状孔部分 9bは直線状孔部分 10は歩み板旋回・スライド駆動用シリンダ 10aは歩み板旋回・スライド駆動用シリンダのシリンダ
ロッド 11はピン軸 12は孔部 13はヒンジ 14は歩み板起伏駆動用シリンダ 14aは歩み板起伏駆動用シリンダのシリンダロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】荷台後縁に格納部を荷台面から歩み板の厚
   さ相当分低くて且つ歩み板の幅分の奥行を有する段部状
   に形成し、この格納部左右には左右のスライダを同格納
   部底面のガイドに沿い夫々左右方向に移動可能に設ける
   と共に、前板部の上面側にヒンジから半折状に返した後
   板部が同前板部下側に取付けた前板部起伏駆動用シリン
   ダと連繋して前板部の後側に反転して降ろし可能にして
   ある左右の歩み板を、同前板部前端の軸受部に連結して
   いる前記スライダの支軸を支点にして、双方の前記ヒン
   ジが向い合った横一列状の格納位置から旋回して荷台後
   側に繰出し可能、且つ同繰出し状態でスライダに従動し
   て互いに接近する内側方向にスライド可能に備え、格納
   部底面左右の左右ガイド孔部を、前記支軸の移動軌道下
   を同軌道と平行状に配設した直線状孔部分と、同直線状
   孔部分の外側端から連続して前記格納位置の歩み板前板
   部における前記軸受部後ろ脇の側部位置まで同格納位置
   の歩み板に連結状の前記支軸と同心円状に配設した1/4
   円状孔部分で形成し、格納部下に取付けた左右の歩み板
   旋回・スライド駆動用シリンダにおけるシリンダロッド
   先端に起立状のピン軸を前記ガイド孔部を経て格納位置
   の左右歩み板の前板部前端における前記軸受部から偏心
   した前記側部位置の孔部にそれぞれ枢着してなる貨物自
   動車の自動歩み装置。