JPH0643452U - 燃料漏れ防止弁 - Google Patents
燃料漏れ防止弁Info
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- JPH0643452U JPH0643452U JP8587392U JP8587392U JPH0643452U JP H0643452 U JPH0643452 U JP H0643452U JP 8587392 U JP8587392 U JP 8587392U JP 8587392 U JP8587392 U JP 8587392U JP H0643452 U JPH0643452 U JP H0643452U
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
- Float Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 異音の発生を効果的に軽減できる燃料漏れ防
止弁の提供。 【構成】 ハウジング１に画成された室Ｃ１内にフロー
トバルブ２を上下動可能に配設した燃料漏れ防止弁にお
いて、上記ハウジング１のフロートバルブ２下面と対向
する受け面に弾性緩衝壁部１０を一体に形成して、該弾
性緩衝壁部１０でフロートバルブ２の下面を弾持するこ
とにより、自動車の走行振動等に起因して、フロートバ
ルブ２がその室Ｃ１内で上下動しようとしても、ハウジ
ング１の対向受け面に一体に形成された弾性緩衝壁部１
０の弾持作用で、フロートバルブ２の下面が当該ハウジ
ング１の対向受け面に強く衝突することを緩和できるの
で、これにより、大きな異音の発生を効果的に軽減する
ことが可能となる。
止弁の提供。 【構成】 ハウジング１に画成された室Ｃ１内にフロー
トバルブ２を上下動可能に配設した燃料漏れ防止弁にお
いて、上記ハウジング１のフロートバルブ２下面と対向
する受け面に弾性緩衝壁部１０を一体に形成して、該弾
性緩衝壁部１０でフロートバルブ２の下面を弾持するこ
とにより、自動車の走行振動等に起因して、フロートバ
ルブ２がその室Ｃ１内で上下動しようとしても、ハウジ
ング１の対向受け面に一体に形成された弾性緩衝壁部１
０の弾持作用で、フロートバルブ２の下面が当該ハウジ
ング１の対向受け面に強く衝突することを緩和できるの
で、これにより、大きな異音の発生を効果的に軽減する
ことが可能となる。
Description
【０００１】
本考案は、自動車の旋回時などにおいて、燃料タンクからの燃料漏れを防止す る燃料漏れ防止弁の改良に関するものである。
【０００２】
従来のこの種燃料漏れ防止弁として、例えば、実開昭６２−７５２７８号公報 に示すものが存する。 該従来の燃料漏れ防止弁は、具体的には図示しないが、ハウジングにフロート バルブ室とリリーフバルブ室とを夫々独立して画成し、前者のフロートバルブ室 内に対しては、上面側にシール部を形成したフロートバルブを上下動可能に配設 して、該フロートバルブをスプリングのばね圧で上方に付勢する構成となし、後 者のリリーフバルブ室内に対しては、その室隔壁に開設された排気口をスプリン グのばね圧で閉塞するリリーフバルブを配設する構成となっている。
【０００３】 そして、今仮に、自動車の旋回時に、燃料タンク内の燃料が上記フロートバル ブ室内に達すると、その浮力とスプリングの付勢ばね圧により、フロートバルブ が自動的に上昇して、自身のシール部でその室隔壁に開設されたガス排出口を閉 塞し、自動車の転倒時には、フロートバルブ自身の重量と付勢ばね圧により、フ ロートバルブが作動して、やはり、自身のシール部でガス排出口を閉塞するので 、これにより、燃料漏れが確実に防止される。 又、フロートバルブが浮力によりガス排出口を閉塞した状態の下で、燃料タン クの内圧が高まると、燃料がフロートバルブ室から流出した後も、フロートバル ブのシール部がガス排出口から離れなくなる所謂スティック現象が起こり得るが 、この場合には、タンクの内圧で、今度は、リリーフバルブ室内のリリーフバル ブが上記スプリングのばね圧に抗して排気口を開放して、内部蒸気を外部に逃が すので、内圧に起因した燃料タンクの破損が防止されることとなる。
【０００４】
然し乍ら、斯る従来の燃料漏れ防止弁は、スプリングで上方に付勢していると 雖も、フロートバルブ自体をフロートバルブ室内に上下動可能に配している関係 で、走行振動等が加わると、自動車の走行時に、自重により、当該フロートバル ブがその室内で容易に上下動して、ハウジングの壁面に衝突してカチャカチャと いう異音を発生させる構造上の問題点を有していた。 しかも、この現象は、フロートバルブの上面側に形成されたシール部がガス排 出口に衝突するよりは、寧ろ、フロートバルブの下面がハウジングの対向受け面 に直に衝突した場合の方が、大きな異音を発生させている。
【０００５】
本考案は、斯る従来の課題を有効に解決するために開発されたもので、ハウジ ングに画成された室内にフロートバルブを上下動可能に配設した燃料漏れ防止弁 を前提として、上記ハウジングのフロートバルブ下面と対向する受け面に弾性緩 衝壁部を一体に形成して、該弾性緩衝壁部でフロートバルブ下面を弾持する構成 を採用した。
【０００６】
依って、本考案にあっては、自動車の走行振動等に起因して、フロートバルブ がその室内で上下動しようとしても、ハウジングの対向受け面に形成された弾性 緩衝壁部の弾持作用で、フロートバルブ下面が当該ハウジングの対向受け面に強 く衝突することを緩和できるので、これにより、大きな異音の発生を効果的に軽 減することが可能となる。
【０００７】
以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る燃料 漏れ防止弁も、図１に示す如く、ハウジング１にフロートバルブ室Ｃ１とリリー フバルブ室Ｃ２とを夫々独立して画成し、前者のフロートバルブ室Ｃ１内に対し ては、上面側にシール部２ａを一体に形成したフロートバルブ２を上下動可能に 配設して、該フロートバルブ２をスプリング３のばね圧で上方に付勢し、後者の リリーフバルブ室Ｃ２内に対しては、ボールバルブ４を上下動可能に配設して、 該ボールバルブ４をスプリング５のばね圧で下方に付勢し、その室隔壁に燃料タ ンク内と連通する状態をもって開設された排気口Ｈ２を常時閉塞する構成となっ ている。 又、図中、６はハウジング１の上部側に装着される上キャップ、７はハウジン グ１のフロートバルブ２との対向受け面を画成するためにハウジング１の下部側 に装着される下キャップである。
【０００８】 そして、本実施例にあっては、斯る基本構成を前提として、特に、図２にも示 す如く、上記ハウジング１の対向受け面を画成する下キャップ７の略中央部に、 環状波形を呈する薄肉の弾性緩衝壁部１０を一体に形成して、該弾性緩衝壁部１ ０の各上端縁でフロートバルブ２の下面を常時弾持する構成となしたものである 。この為、本実施例の下では、ハウジング１・上キャップ６・フロートバルブ２ は勿論であるが、弾性緩衝壁部１０を一体に形成する関係で、下キャップ７をも 合成樹脂で成形することが好ましい。 又、上記弾性緩衝壁部１０側に設けることを否定するものではないが、本実施 例では、当該弾性緩衝壁部１０が形成されていない下キャップ７の厚肉周縁部側 に、フロートバルブ室Ｃ１内に対する燃料の通過を許容する複数の通孔７ａを穿 設するものとする。
【０００９】 依って、斯る構成の燃料漏れ防止弁にあっても、燃料タンク（図示せず）の上 部側に設置される訳であるが、斯る状態において、今仮に、自動車が旋回などし て、燃料タンク内の燃料が上記各通孔７ａを経てフロートバルブ室Ｃ１内に達す ると、その浮力とスプリング３の付勢ばね圧により、フロートバルブ２が自動的 に上昇して、自身のシール部２ａでその室隔壁に開設されたカズ排出口Ｈ１を閉 塞するので、これにより、燃料漏れが確実に防止される。 又、フロートバルブ２が前記したスティック現象を起こして、ガス排出口Ｈ１ を閉塞した状態のまま、燃料タンクの内圧が高まると、今度は、このタンク内圧 で、リリーフバルブ室Ｃ２内のボールバルブ４が上記スプリング５のばね圧に抗 して排気口Ｈ２を開放して、内部蒸気を外部に逃がすので、これにより、内圧に 起因した燃料タンクの破損が防止されることとなる。
【００１０】 更に、本実施例にあっても、自動車の走行振動等が加わると、フロートバルブ ２がその室Ｃ１内で上下動しようとするが、斯る状態にあっては、ハウジング１ の対向受け面を画成する下キャップ７に形成された弾性緩衝壁部１０の弾持作用 で、フロートバルブ２の下面が当該下キャップ７面に強く衝突することを緩和す るので、これにより、異音の発生を効果的に軽減することが可能となる。 従って、従来の如く、フロートバルブ２の下面がハウジング１の対向受け面と なる下キャップ７に直に強く衝突して、カチャカチャという大きな異音を発生さ せることが解消される訳である。
【００１１】 尚、上記の実施例は、図示する如く、弾性緩衝壁部１０を環状波形状に形成し たものであるが、形状的には、これに限定されるものではなく、フロートバルブ 室Ｃ１側に突出してフロートバルブ２の下面を確実に弾持できるものであれば、 如何なる形状のものであっても良いことは言うまでもないが、これらの弾性緩衝 壁部１０の全域又は一部に、緩衝効果を増進する切り込み線等を更に形成するこ とも実施に応じ任意である。 又、実施例では、リリース機能を有する燃料漏れ防止弁を対象としているが、 リリース機能を有しない専用の燃料漏れ防止弁に対しても、実施応用できること は言うまでもない。
【００１２】
以上の如く、本考案は、ハウジング側の対向受け面に弾性緩衝壁部を一体に形 成したことを特徴とするものであるから、例え、自動車の走行振動等が加わって 、フロートバルブがその室内で上下動しようとしても、この弾性緩衝壁部の弾持 作用で、フロートバルブ下面が当該ハウジングの対向受け面に強く衝突すること を緩和できるので、これにより、カチャカチャという大きな異音の発生を効果的 に軽減することが初めて可能となった。
【図１】本考案の実施例に係る燃料漏れ防止弁を示す断
面図である。
面図である。
【図２】下キャップ側の形態のみを示す斜視図である。
１ ハウジング ２ フロートバルブ ７ 下キャップ 10 弾性緩衝壁部 C1 フロートバルブ室
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングに画成された室内にフロート
バルブを上下動可能に配設した燃料漏れ防止弁におい
て、上記ハウジングのフロートバルブ下面と対向する受
け面に弾性緩衝壁部を一体に形成して、該弾性緩衝壁部
でフロートバルブ下面を弾持するように構成したことを
特徴とする燃料漏れ防止弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8587392U JP2582285Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 燃料漏れ防止弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8587392U JP2582285Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 燃料漏れ防止弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0643452U true JPH0643452U (ja) | 1994-06-10 |
| JP2582285Y2 JP2582285Y2 (ja) | 1998-09-30 |
Family
ID=13871020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8587392U Expired - Fee Related JP2582285Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 燃料漏れ防止弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582285Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010253975A (ja) * | 2009-04-21 | 2010-11-11 | Yachiyo Industry Co Ltd | 満タン検知手段を備える弁装置の構造 |
| JP2015507727A (ja) * | 2011-12-22 | 2015-03-12 | イートン コーポレーションＥａｔｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 燃料タンクのベントバルブ組立体及び組立方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4819660B2 (ja) * | 2006-12-06 | 2011-11-24 | 株式会社パイオラックス | リリーフバルブ |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP8587392U patent/JP2582285Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2582285Y2 (ja) | 1998-09-30 |
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